CN219033171U - 一种防止路面开裂的道路cfg桩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及建筑技术领域，尤其为一种防止路面开裂的道路CFG桩结构，包括CFG桩体，所述CFG桩体内部设置有水泥浆浇注管，所述水泥浆浇注管外圈与所述CFG桩体内圈形成预制空心管内腔，所述预制空心管内腔内部设置有加强筋，本实用新型通过设置多个连接筋架将CFG桩结构与基土层连为一体，使其与混凝土路面固定，大大增强了CFG桩体的承压效果，有效防止路面开裂情况，并通过现浇CFG桩部件，有利于与水泥浆浇注管联通，避免了CFG桩结构下沉，使其失去避免路面开裂的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种防止路面开裂的道路CFG桩结构。
背景技术
CFG桩由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和用各种成桩机械制成的具有一定强度的可变强度桩。CFG桩是一种低强度混凝土桩，可充分利用桩间土的承载力共同作用，并可传递荷载到深层地基中去，具有较好的技术性能和经济效果。在建设道路路基的时候，通常需要在基土层内设置CFG桩，然后在CFG桩上面加盖混凝土层。
现有的CFG桩通常是在基土层钻孔，然后灌装碎石、石屑、砂、粉煤灰、水泥等。对于岩石等硬质基土层，普通CFG桩即可达到强化路基的作用，但是对于坑洼或者平原地段，基土层多采用填埋土层然后压土机压实的方式，然后再加装CFG桩，但是土层在常年风雨的使用过程中，局部会逐渐松散导致路面开裂，普通结构的CFG桩也会因为土层的问题而受力不均导致开裂失效。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防止路面开裂的道路CFG桩结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种防止路面开裂的道路CFG桩结构，其特征在于：包括CFG桩体，所述CFG桩体内部设置有水泥浆浇注管，所述水泥浆浇注管外圈与所述CFG桩体内圈形成预制空心管内腔，所述预制空心管内腔内部设置有加强筋。
优选的，所述水泥浆浇注管位于所述CFG桩体圆心处，所述加强筋设置有三个成圆周阵列在所述水泥浆浇注管外圈，并且所述加强筋设置有三层均匀分布在所述预制空心管内腔内部。
优选的，所述CFG桩体设置有六个，并分布成长方形，所述CFG桩体位于长方形四角以及两条长边的中点上。
优选的，相邻四个所述CFG桩体中心分别设置有立柱，所述立柱共有两个。
优选的，所述立柱外圈均匀固定连接有四个斜向连接筋架，所述斜向连接筋架共有两层固定连接在所述立柱上下两端，每个所述斜向连接筋架另一端均与所述CFG桩体外圈固定连接。
优选的，位于长方形同一短边上的两个所述CFG桩体之间固定连接有纵向连接筋架，所述纵向连接筋架设置有两层，分别固定连接在所述CFG桩体上下两端。
优选的，位于长方形同一长边上相邻的两个所述CFG桩体之间固定连接有横向连接筋架，所述横向连接筋架设置有两层，分别固定连接在所述CFG桩体上下两端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过设置多个连接筋架将CFG桩结构与基土层连为一体，使其与混凝土路面固定，大大增强了CFG桩体的承压效果，有效防止路面开裂情况；
2.本实用新型通过现浇CFG桩部件，有利于与水泥浆浇注管联通，避免了CFG桩结构下沉，使其失去避免路面开裂的功能。
附图说明
图1为本实用新型一种防止路面开裂的道路CFG桩结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种防止路面开裂的道路CFG桩结构的整体结构俯视图；
图3为本实用新型一种防止路面开裂的道路CFG桩结构的整体结构正视图；
图4为本实用新型一种防止路面开裂的道路CFG桩结构中CFG桩体的结构示意图；
图5为本实用新型一种防止路面开裂的道路CFG桩结构中CFG桩体的剖视图；
图中：1、CFG桩体；2、水泥浆浇注管；3、加强筋；4、连通管；5、横向连接筋架；6、纵向连接筋架；7、斜向连接筋架；8、立柱；9、预制空心管内腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种防止路面开裂的道路CFG桩结构，其特征在于：包括CFG桩体1，CFG桩体1内部设置有水泥浆浇注管2，水泥浆浇注管2外圈与CFG桩体1内圈形成预制空心管内腔9，预制空心管内腔9内部设置有加强筋3。
作为本实施例的优选，水泥浆浇注管2位于CFG桩体1圆心处，加强筋3设置有三个成圆周阵列在水泥浆浇注管2外圈，并且加强筋3设置有三层均匀分布在预制空心管内腔9内部。
作为本实施例的优选，CFG桩体1设置有六个，并分布成长方形，CFG桩体1位于长方形四角以及两条长边的中点上。
作为本实施例的优选，相邻四个CFG桩体1中心分别设置有立柱8，立柱8共有两个。
作为本实施例的优选，立柱8外圈均匀固定连接有四个斜向连接筋架7，斜向连接筋架7共有两层固定连接在立柱8上下两端，每个斜向连接筋架7另一端均与CFG桩体1外圈固定连接。
作为本实施例的优选，位于长方形同一短边上的两个CFG桩体1之间固定连接有纵向连接筋架6，纵向连接筋架6设置有两层，分别固定连接在CFG桩体1上下两端。
作为本实施例的优选，位于长方形同一长边上相邻的两个CFG桩体1之间固定连接有横向连接筋架5，横向连接筋架5设置有两层，分别固定连接在CFG桩体1上下两端。
本实用新型工作原理：本实用新型在使用时，CFG桩体1嵌入基土层中与基土层的接触面增大，摩擦力增大从而增强抗下陷能力，通过多个方向的横向连接筋架5、纵向连接筋架6与斜向连接筋架7的固定使整个结构与路面连为一体，提升路面的整体强度，此外通过向预制空心管内腔9中浇筑从而提高CFG桩体1的承载强度，加固CFG桩体1的结构，同时避免CFG桩体1的下沉造成防止路面开裂功能失效。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种防止路面开裂的道路CFG桩结构，其特征在于：包括CFG桩体(1)，所述CFG桩体(1)内部设置有水泥浆浇注管(2)，所述水泥浆浇注管(2)外圈与所述CFG桩体(1)内圈形成预制空心管内腔(9)，所述预制空心管内腔(9)内部设置有加强筋(3)。
2.根据权利要求1所述的一种防止路面开裂的道路CFG桩结构，其特征在于：所述水泥浆浇注管(2)位于所述CFG桩体(1)圆心处，所述加强筋(3)设置有三个成圆周阵列在所述水泥浆浇注管(2)外圈，并且所述加强筋(3)设置有三层均匀分布在所述预制空心管内腔(9)内部。
3.根据权利要求2所述的一种防止路面开裂的道路CFG桩结构，其特征在于：所述CFG桩体(1)设置有六个，并分布成长方形，所述CFG桩体(1)位于长方形四角以及两条长边的中点上。
4.根据权利要求3所述的一种防止路面开裂的道路CFG桩结构，其特征在于：相邻四个所述CFG桩体(1)中心分别设置有立柱(8)，所述立柱(8)共有两个。
5.根据权利要求4所述的一种防止路面开裂的道路CFG桩结构，其特征在于：所述立柱(8)外圈均匀固定连接有四个斜向连接筋架(7)，所述斜向连接筋架(7)共有两层固定连接在所述立柱(8)上下两端，每个所述斜向连接筋架(7)另一端均与所述CFG桩体(1)外圈固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种防止路面开裂的道路CFG桩结构，其特征在于：位于长方形同一短边上的两个所述CFG桩体(1)之间固定连接有纵向连接筋架(6)，所述纵向连接筋架(6)设置有两层，分别固定连接在所述CFG桩体(1)上下两端。
7.根据权利要求6所述的一种防止路面开裂的道路CFG桩结构，其特征在于：位于长方形同一长边上相邻的两个所述CFG桩体(1)之间固定连接有横向连接筋架(5)，所述横向连接筋架(5)设置有两层，分别固定连接在所述CFG桩体(1)上下两端。
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