CN210857264U - 一种公路重力式挡土墙加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路重力式挡土墙加固结构，包括土体、置于土体外侧的挡土墙本体、置于挡土墙本体外侧的面板、置于面板底部且与挡土墙连接的基座、置于挡土墙本体与面板之间的混凝土层，混凝土层连接挡土墙本体、面板以及基座，该加固结构还包括从外到内依次穿过面板、混凝土层、挡土墙以及土体的基桩，该加固结构还包括从外到内依次穿过面板、混凝土层、挡土墙以及土体的排水管，排水管为中空的圆柱形管体，圆柱形管体上置于土体和挡土墙本体内的部分设有通孔，圆柱形管体上套设有过滤网，排水管从内向外倾斜向下设置；本实用新型的结构简单、操作方便、加固效果好，排水效果好，增加挡土墙的整体寿命，从而节约资源，保护环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑技术领域，特别涉及一种公路重力式挡土墙加固结构。
背景技术
重力式挡土墙，指的是依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。重力式挡土墙可用块石、片石、混凝土预制块作为砌体，或采用片石混凝土、混凝土进行整体浇筑。半重力式挡土墙可采用混凝土或少筋混凝土浇筑。重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成，一般都做成简单的梯形。它的优点是就地取材，施工方便，经济效果好。所以，重力式挡土墙在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中得到广泛的应用。
由于重力式挡土墙靠自重维持平衡稳定，因此，体积、重量都大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制。如果墙太高，它耗费材料多，也不经济。当地基较好，挡土墙高度不大，本地又有可用石料时，应当首先选用重力式挡土墙。
重力式挡土墙一般不配钢筋或只在局部范围内配以少量的钢筋，墙高在6m以下，地层稳定、开挖土石方时不会危及相邻建筑物安全的地段，其经济效益明显。
在公路、水利、水电工程建设中，运用浆砌石、混凝土等材料作为挡土墙材料早已广泛地应用于工程实践中。挡土墙在运行过程中，由于长期受到雨水和地下水的侵蚀、寒暑交替的冻融破坏及其他风化作用，使得砌体之间的胶凝材料的材料性能降低，甚至出现胶凝材料松散或局部掏空等现象，影响砌体结构挡墙的物理力学性能，从而危及挡土墙结构稳定。目前工程中常用的处理方式为拆除后重建，但拆除时通常会影响墙后上部土体边坡的稳定或者中断拆除路段交通；同时在现有加固处理中，大都不能使得砌体内部砌筑料之间的胶凝材料饱满，从而影响砌体挡土墙的物理力学性能，加强风化破坏、缩短挡土墙使用寿命。
现有的加固结构没有采用合适的排水结构进行排水，缩短挡土墙的寿命。
实用新型内容
实用新型的目的在于提供一种公路重力式挡土墙加固结构，解决了挡土墙加固结构的排水以及挡土墙的加固效果的问题。
本实用新型是这样实现的，一种公路重力式挡土墙加固结构，该加固结构包括土体、置于所述土体外侧的挡土墙本体、置于所述挡土墙本体外侧的面板、置于所述面板底部且与所述挡土墙连接的基座、置于所述挡土墙本体与所述面板之间的混凝土层，所述混凝土层连接所述挡土本体、面板以及所述基座，
该加固结构还包括从外到内依次穿过所述面板、混凝土层、挡土墙以及土体的基桩，该加固结构还包括从外到内依次穿过所述面板、混凝土层、挡土墙以及土体的排水管，
所述排水管为中空的圆柱形管体，所述圆柱形管体上置于所述土体和所述挡土墙本体内的部分设有通孔，所述圆柱形管体上套设有过滤网，所述排水管从内向外倾斜向下设置。
本实用新型的进一步技术方案是：所述排水管的倾斜角度为10-30°。
本实用新型的进一步技术方案是：所述面板下端为弧形。
本实用新型的进一步技术方案是：所述面板下端与所述基座通过竖向基桩连接。
本实用新型的进一步技术方案是：所述基桩为水平设置。
本实用新型的进一步技术方案是：所述基桩为钢管或者为钢筋。
本实用新型的进一步技术方案是：所述基座由混凝土制成。
本实用新型的进一步技术方案是：所述基座一端与所述挡土墙本体连接，所述基座另一端与所述面板下端固定连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的结构简单、操作方便、加固效果好，排水效果好，增加挡土墙的整体寿命，从而节约资源，保护环境；本实用新型中的排水管上设有通孔，排水管上套有过滤网，能有效的使得积水能从过滤网以及通孔进入到排水管中，由于排水管倾斜设置，能有效的将挡土墙以及土体内的积水及时排水，从而达到提高挡土墙寿命的作用；采用混凝土层以及面板配合基桩，增强挡土墙的强度，使得挡土墙能得到很好的固定，保证挡土墙的使用效果。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种公路重力式挡土墙加固结构的结构示意图；
图2是本实用新型提供的排水管的结构示意图。
附图标记：8.土体、1.挡土墙本体、2.面板、3.混凝土层、4.基座、5.基桩、6.排水管、61.通孔、62.过滤网、7.竖向基桩。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的示范性实施例做出说明，其中包括本实用新型实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本实用新型的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
实施例一：
图1-图2示出了一种公路重力式挡土墙加固结构，该加固结构包括土体8、置于所述土体8外侧的挡土墙本体1、置于所述挡土墙本体1外侧的面板2、置于所述面板2底部且与所述挡土墙1连接的基座4、置于所述挡土墙本体1与所述面板2之间的混凝土层3，所述混凝土层3连接所述挡土本体1、面板2以及所述基座4，
该加固结构还包括从外到内依次穿过所述面板2、混凝土层3、挡土墙本体1以及土体8的基桩5，该加固结构还包括从外到内依次穿过所述面板2、混凝土层3、挡土墙本体1以及土体8的排水管6，
所述排水管6为中空的圆柱形管体，所述圆柱形管体上置于所述土体8和所述挡土墙本体2内的部分设有通孔61，所述圆柱形管体上套设有过滤网62，所述排水管6从内向外倾斜向下设置。
所述排水管6的倾斜角度为10-30°。
所述面板2下端为弧形。
所述面板2下端与所述基座4通过竖向基桩7连接。
所述基桩5为水平设置。
所述基桩5为钢管或者为钢筋。
所述基座4由混凝土制成。
所述基座4一端与所述挡土墙本体1连接，所述基座4另一端与所述面板2下端固定连接。
本实用新型的工作原理：该重力式挡土墙加固结构使用时，首先将基座4一端固定在挡土墙本体1上，将面板2下端的弧形端通过竖向基桩7与基座4固定，将排水管6带有通孔61的一端通过面板2上的孔穿过与挡土墙本体1以及土体8连接，基桩5采用同样的方式固定，向挡土墙本体1、面板2以及基座4之间的间隙中注入混凝土，使得挡土墙本体1、面板2以及基座4之间形成混凝土层3；该结构内的积水通过排水管6上设有通孔61，排水管6上套有过滤网62，能有效的使得积水能从过滤网62以及通孔61进入到排水管6中，由于排水管6倾斜设置，能有效的将挡土墙以及土体内的积水及时排水，从而达到提高挡土墙寿命的作用。该公路挡土墙加固结构，具有结构设计合理、牢固程度高、安全实用等优点，同时能大幅度提高挡土墙的强度，延长挡土墙的使用寿命，可以普遍推广使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种公路重力式挡土墙加固结构，其特征在于：该加固结构包括土体(8)、置于所述土体(8)外侧的挡土墙本体(1)、置于所述挡土墙本体(1)外侧的面板(2)、置于所述面板(2)底部且与所述挡土墙本体(1)连接的基座(4)、置于所述挡土墙本体(1)与所述面板(2)之间的混凝土层(3)，所述混凝土层(3)连接所述挡土墙本体(1)、面板(2)以及所述基座(4)，
该加固结构还包括从外到内依次穿过所述面板(2)、混凝土层(3)、挡土墙本体(1)以及土体(8)的基桩(5)，该加固结构还包括从外到内依次穿过所述面板(2)、混凝土层(3)、挡土墙本体(1)以及土体(8)的排水管(6)，
所述排水管(6)为中空的圆柱形管体，所述圆柱形管体上置于所述土体(8)和所述挡土墙本体内的部分设有通孔(61)，所述圆柱形管体上套设有过滤网(62)，所述排水管(6)从内向外倾斜向下设置。
2.根据权利要求1所述的一种公路重力式挡土墙加固结构，其特征在于：所述排水管(6)的倾斜角度为10-30°。
3.根据权利要求1所述的一种公路重力式挡土墙加固结构，其特征在于：所述面板(2)下端为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种公路重力式挡土墙加固结构，其特征在于：所述面板(2)下端与所述基座(4)通过竖向基桩(7)连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路重力式挡土墙加固结构，其特征在于：所述基桩(5)为水平设置。
6.根据权利要求1所述的一种公路重力式挡土墙加固结构，其特征在于：所述基桩(5)为钢管或者为钢筋。
7.根据权利要求1所述的一种公路重力式挡土墙加固结构，其特征在于：所述基座(4)由混凝土制成。
8.根据权利要求1所述的一种公路重力式挡土墙加固结构，其特征在于：所述基座(4)一端与所述挡土墙本体(1)连接，所述基座(4)另一端与所述面板(2)下端固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN115262622A (zh) * | 2022-08-05 | 2022-11-01 | 新疆建筑科学研究院（有限责任公司） | 一种加筋挡土墙结构 |
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2019
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| CN115262622B (zh) * | 2022-08-05 | 2023-10-27 | 新疆建筑科学研究院（有限责任公司） | 一种加筋挡土墙结构 |
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