CN219029636U - 一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置，包括警示器本体和电路组件，警示器本体底部固定连接有固定环，固定环的底部对称转动连接有活动环，两个活动环之间通过紧固螺钉相连接，警示器本体的外侧设置有显示屏、警示器本体的外侧且位于显示屏的一侧对称设置有两个调节按钮，警示器本体的外侧且位于调节按钮远离显示屏的一侧设置有透音孔，警示器本体的一测设置有充电口。本实用新型的有益效果在于，通过上述技术手段，从而解决了传统警示装置只能对后车进行警示，而无法对驾驶员进行车速警示的问题，较传统装置极大地提高了作业质量与使用效率较传统装置极大地提高了作业质量与使用效率。

Description

一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置

技术领域

本实用新型涉及刹车警示装置技术领域，尤其涉及一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置。

背景技术

经检索，中国专利公开了一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置(授权公告号CN210734373U)，该专利技术通过骑行者在骑行途中握住刹车牛角刹车时，刹车动作的作用力作用在刹车牛角上，顶针移动及触动连动感应开关，从而发射无线讯号给提示灯里包含的无线接收芯片，提示灯点亮，多个刹车灯讯号的显示由一个点变为立体的一个面，起到明显的提示作用，提高了骑行者的安全，但是，该专利技术在实际的应用过程中，虽然通过设置多个刹车灯的方式起到对后车的提醒作用，但是缺少对车辆本身以及驾驶员的警示功能，尤其是自行车，多数自行车普遍不具备时速显示功能，导致骑行者在骑行过程中无法清晰的了解车辆时速，从而无法提前对刹车距离保持较好的判断力，而摩托车在驾驶过程中，如果需要观察时速也需要驾驶员低头或挪动视线，会导致车辆前方存在短暂的视觉盲区，亦会增加车辆驾驶的危险性，不利于实际的应用与操作。

基于上述原因，本领域技术人员提出了一种具有提示功能的安装在自行车或摩托车把手上的刹车警示装置。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置。

本实用新型的技术方案是这样的：一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置，包括警示器本体和电路组件，所述警示器本体底部固定连接有固定环，所述固定环的底部对称转动连接有活动环，两个所述活动环之间通过紧固螺钉相连接，所述警示器本体的外侧设置有显示屏、所述警示器本体的外侧且位于显示屏的一侧对称设置有两个调节按钮，所述警示器本体的外侧且位于调节按钮远离显示屏的一侧设置有透音孔，所述警示器本体的一测设置有充电口。

作为一种优选的实施方式，所述警示器本体的内部开设有电池槽，所述电池槽的内部固定连接有蓄电池，所述充电口与蓄电池配合使用，所述警示器本体的内部且位于电池槽的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有电路板，所述电路组件设置在电路板的内部。

作为一种优选的实施方式，所述电路组件包括北斗定位模块、车速检测模块、信息处理模块、警报模块、声提示单元、光提示单元、蓝牙连接模块以及集成在电路板上的播音器。

作为一种优选的实施方式，所述车速检测模块设置在北斗定位模块的一侧，所述信息处理模块设置在车速检测模块和北斗定位模块的一侧，所述警报模块设置在信息处理模块的一侧，所述警报模块远离信息处理模块的一侧分别设置有声提示单元和光提示单元，所述声提示单元远离光提示单元的一侧设置有蓝牙连接模块。

作为一种优选的实施方式，所述北斗定位模块和车速检测模块均与信息处理模块电性连接，所述警报模块与信息处理模块电性连接，所述声提示单元和光提示单元均与警报模块电性连接，所述蓝牙连接模块与声提示单元电性连接，所述显示屏与光提示单元电性连接，所述播音器与声提示单元电性连接。

作为一种优选的实施方式，所述播音器与调节按钮电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中，通过设置活动环和固定环可以更好的将警示器本体进行固定，并通过紧固螺钉实现锁紧，而通过设置充电口可以更好的为蓄电池进行充电，使得本装置可以保证持续的进行工作，而通过设置电路组件，则可以更好的起到对驾驶人员的警示作用，达到提醒驾驶员注意车速，并注意预留刹车距离的工作目的，通过上述技术手段，从而解决了传统警示装置只能对后车进行警示，而无法对驾驶员进行车速警示的问题，较传统装置极大地提高了作业质量与使用效率。

附图说明

图1为本实用新型的等轴测视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的警示器本体内部结构示意图；

图4为本实用新型的电路组件结构示意图。

图例说明：1、警示器本体；2、固定环；3、活动环；4、紧固螺钉；5、显示屏；6、调节按钮；7、透音孔；8、充电口；9、安装槽；10、电路板；11、电池槽；12、蓄电池；13、北斗定位模块；14、车速检测模块；15、信息处理模块；16、警报模块；17、声提示单元；18、光提示单元；19、蓝牙连接模块；20、播音器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明

实施例1

如图1－图4所示，本实用新型提供一种技术方案：包括警示器本体1和电路组件，警示器本体1底部固定连接有固定环2，固定环2的底部对称转动连接有活动环3，两个活动环3之间通过紧固螺钉4相连接，警示器本体1的外侧设置有显示屏5、警示器本体1的外侧且位于显示屏5的一侧对称设置有两个调节按钮6，警示器本体1的外侧且位于调节按钮6远离显示屏5的一侧设置有透音孔7，警示器本体1的一测设置有充电口8；

警示器本体1的内部开设有电池槽11，电池槽11的内部固定连接有蓄电池12，充电口8与蓄电池12配合使用，警示器本体1的内部且位于电池槽11的一侧开设有安装槽9，安装槽9的内部设置有电路板10，电路组件设置在电路板10的内部。

在本实施例中，通过设置活动环3和固定环2可以更好的将警示器本体1进行固定，并通过紧固螺钉4实现锁紧，而通过设置充电口8可以更好的为蓄电池12进行充电，使得本装置可以保证持续的进行工作，而通过设置电路组件，则可以更好的起到对驾驶人员的提示作用。

实施例2

如图1－图4所示，电路组件包括北斗定位模块13、车速检测模块14、信息处理模块15、警报模块16、声提示单元17、光提示单元18、蓝牙连接模块19以及集成在电路板10上的播音器20，通过设置北斗定位模块13可以更好的为车辆进行定位，通过设置车速检测模块14并与摩托车的时速表进行连接，可以更好的检测摩托车的车速，而通过北斗定位模块13和信息处理模块15之间的配合，可以判断出自行车的大致时速，从而当车速过快时，可以通过警报模块16进行警报；

其中，车速检测模块14设置在北斗定位模块13的一侧，信息处理模块15设置在车速检测模块14和北斗定位模块13的一侧，警报模块16设置在信息处理模块15的一侧，警报模块16远离信息处理模块15的一侧分别设置有声提示单元17和光提示单元18，声提示单元17远离光提示单元18的一侧设置有蓝牙连接模块19，通过合理的排列各个模块之间的位置，不仅可以达到最佳的工作效果，还起到节省电路板10体积的工作效果；

其中，北斗定位模块13和车速检测模块14均与信息处理模块15电性连接，警报模块16与信息处理模块15电性连接，声提示单元17和光提示单元18均与警报模块16电性连接，蓝牙连接模块19与声提示单元17电性连接，显示屏5与光提示单元18电性连接，播音器20与声提示单元17电性连接，通过合理的设置各个模块之间的连接关系，可以使得各个模块之间可以更好的进行工作；

其中，播音器20与调节按钮6电性连接，通过上述设置，便于更好的通过调节按钮6控制播音器20的音量大小。

工作原理：

如图1－图4所示，通过设置活动环3和固定环2可以更好的将警示器本体1进行固定，并通过紧固螺钉4实现锁紧，而通过设置充电口8可以更好的为蓄电池12进行充电，使得本装置可以保证持续的进行工作，而通过设置电路组件，则可以更好的起到对驾驶人员的提示作用，其具体步骤为，首先通过北斗定位模块13和信息处理模块15之间的配合，可以得到车辆的大致速度信息，从而可以对一下不具备时速显示功能的自行车进行测速，而通过车速检测模块14则可以通过导线与摩托车进行连接，从而得到摩托车的时速信息，经过信息处理模块15的处理，当时速较高时，会通过警报模块16发出警报，提醒驾驶员注意车速，并注意预留刹车距离，可以选择与声提示单元17相连接的播音器20进行播放，也可通过蓝牙连接模块19与驾驶员所佩戴的蓝牙耳机进行连接播放，而通过光提示单元18，则可以通过控制显示屏5的灯光变化从而起到对驾驶员的警示作用，通过上述技术手段，从而解决了传统警示装置只能对后车进行警示，而无法对驾驶员进行车速警示的问题，较传统装置极大地提高了作业质量与使用效率。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置，包括警示器本体(1)和电路组件，其特征在于：所述警示器本体(1)底部固定连接有固定环(2)，所述固定环(2)的底部对称转动连接有活动环(3)，两个所述活动环(3)之间通过紧固螺钉(4)相连接，所述警示器本体(1)的外侧设置有显示屏(5)、所述警示器本体(1)的外侧且位于显示屏(5)的一侧对称设置有两个调节按钮(6)，所述警示器本体(1)的外侧且位于调节按钮(6)远离显示屏(5)的一侧设置有透音孔(7)，所述警示器本体(1)的一测设置有充电口(8)。

2.根据权利要求1所述的一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置，其特征在于：所述警示器本体(1)的内部开设有电池槽(11)，所述电池槽(11)的内部固定连接有蓄电池(12)，所述充电口(8)与蓄电池(12)配合使用，所述警示器本体(1)的内部且位于电池槽(11)的一侧开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)的内部设置有电路板(10)，所述电路组件设置在电路板(10)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置，其特征在于：所述电路组件包括北斗定位模块(13)、车速检测模块(14)、信息处理模块(15)、警报模块(16)、声提示单元(17)、光提示单元(18)、蓝牙连接模块(19)以及集成在电路板(10)上的播音器(20)。

4.根据权利要求3所述的一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置，其特征在于：所述车速检测模块(14)设置在北斗定位模块(13)的一侧，所述信息处理模块(15)设置在车速检测模块(14)和北斗定位模块(13)的一侧，所述警报模块(16)设置在信息处理模块(15)的一侧，所述警报模块(16)远离信息处理模块(15)的一侧分别设置有声提示单元(17)和光提示单元(18)，所述声提示单元(17)远离光提示单元(18)的一侧设置有蓝牙连接模块(19)。

5.根据权利要求4所述的一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置，其特征在于：所述北斗定位模块(13)和车速检测模块(14)均与信息处理模块(15)电性连接，所述警报模块(16)与信息处理模块(15)电性连接，所述声提示单元(17)和光提示单元(18)均与警报模块(16)电性连接，所述蓝牙连接模块(19)与声提示单元(17)电性连接，所述显示屏(5)与光提示单元(18)电性连接，所述播音器(20)与声提示单元(17)电性连接。

6.根据权利要求4所述的一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置，其特征在于：所述播音器(20)与调节按钮(6)电性连接。

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