CN206049898U - 电动车中控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车中控系统，包括多个车载模块、显示模块和电源模块；转接器用于连接多个车载模块和显示模块，转接器为CAN与USB转接器，多个车载模块通过CAN数据总线与转接器连接，显示模块通过USB接口与转接器连接，转接器用于总线信号与串行通讯信号进行相互转换。本实用新型所述电动车中控系统，一方面，多个车载模块的工作状态信息传输给显示模块显示，另一方面，骑行者可通过操作按钮将控制指令传输给各个车载系统或模块，实现对各个车载模块的控制，为骑行者提供更人性化的操作体验。且采用CAN总线集成方案简化了总成线束，节约成本。

Description

电动车中控系统

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车中控系统。

背景技术

电动车因其价格低廉、实用、轻便己成为生活代步的主要交通工具。随着电动车的普及，电动车产品的同质化严重，功能单一。随着移动互联网信息化时代的到来，使人们对智能化生活越来越渴望，人们希望出现智能化电动车，传统的电动车的仪表功能十分简陋，仅能通过LED显示电量、仪表盘显示车速等信息，无法更加直观的显示电动车的运行数据，人机交互能力较差，已经难以满足用户的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车中控系统，解决现有技术中电动车智能化程度低、人机界面观感差的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

电动车中控系统，包括多个车载模块、显示模块和电源模块；所述转接器用于连接多个车载模块和显示模块，转接器为CAN与USB转接器，多个车载模块通过CAN数据总线与转接器连接，显示模块通过USB接口与转接器连接，转接器用于总线信号与串行通讯信号进行相互转换。所述多个车载模块包括电动车车速控制模块、行车记录仪模块、报警模块、前后车灯控制模块、刹车控制模块、音频播放模块；所述显示模块包括LCD显示屏、车速显示仪表和电量显示仪表。

进一步改进，所述行车记录仪模块包括第一摄像头和第二摄像头，第一摄像头设置于电动车的车头上，且朝向电动车的正前方；第二摄像头设置于电动车的车尾，且朝向电动车行驶方向的正后方，所述行车记录仪模块还直接与LCD显示屏之间电连接。通过设置行车记录仪可有清晰的记录下电动车行驶的沿路景象，特别是出现交通事故时，可以记录下事故发生的整个过程，方便追责和维权，保障了电动车骑行者的利益。电动车的车头安装了第一摄像头、车尾都安装了第二摄像头，在正常行驶过程中，LCD显示屏实时显示第二摄像头拍摄的景象，方便骑行者了解后方行人、来车情况，及时进行避让，保证交通安全。

进一步改进，所述报警模块包括喇叭、两个距离传感器，两个距离传感器分别设置于电动车车身的两侧，当电动车两侧与行车、车辆或其他障碍物等的距离小于设定值时，通过喇叭发出警报声，提醒骑行者及时避让，注意行车安全。在电动车车把上设置开关按钮，通过按压该开关按钮可以是喇叭发出声响，提醒路人。

进一步改进，所述电动车车速控制模块包括电动车车把和AD转换单元，通过旋转电动车车把改变霍耳转把输出的电压信号，AD转换单元将电压信号的模拟信号转为数字信号，通过数字信号的大小进行PWM脉宽调制，从而控制功率管的导通关闭的比例以控制电机转速的大小，达到电动车车速控制的目的。

进一步改进，所述多个车载模块还包括用于显示时间、日期的时钟模块，并且通过LCD显示屏实时显示。

进一步改进，所述多个车载模块还包括导航模块，并且设置有切换按钮，当骑行者对骑行路线不熟悉时，可以通过切换按钮使LCD显示屏显示导航线路，为骑行者提供方便。

与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型的车用中控系统中，由于转接器连接于多个车载模块与显示模块之间，多个车载模块可与显示模块相互通信。一方面，多个车载模块的工作状态信息传输给显示模块显示，另一方面，骑行者可通过操作按钮将控制指令传输给各个车载系统或模块，实现对各个车载模块的控制，为骑行者提供更人性化的操作体验。

2、本实用新型采用CAN总线集成方案简化了总成线束，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型所述电动车中控系统的结构框图。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐释本实用新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。

如图1所示，电动车中控系统，包括多个车载模块1、转接器2显示模块3、电动车车速控制模块4、行车记录仪模块5、报警模块6、前后车灯控制模块7、刹车控制模块8、音频播放模块9、时钟模块10、导航模块11。

电动车中控系统，包括多个车载模块、转接器显示模块和电源模块；所述转接器用于连接多个车载模块和显示模块，转接器为CAN与USB转接器，多个车载模块通过CAN数据总线与转接器连接，显示模块通过USB接口与转接器连接，转接器用于总线信号与串行通讯信号进行相互转换。所述多个车载模块包括电动车车速控制模块、行车记录仪模块、报警模块、前后车灯控制模块、刹车控制模块、音频播放模块；

电动车中控系统，包括多个车载模块、显示模块和电源模块；所述转接器用于连接多个车载模块和显示模块，转接器为CAN与USB转接器，多个车载模块通过CAN数据总线与转接器连接，显示模块通过USB接口与转接器连接，转接器用于总线信号与串行通讯信号进行相互转换。所述多个车载模块包括电动车车速控制模块、行车记录仪模块、报警模块、前后车灯控制模块、刹车控制模块、音频播放模块；所述显示模块包括LCD显示屏、车速显示仪表和电量显示仪表。所述行车记录仪模块包括第一摄像头和第二摄像头，第一摄像头设置于电动车的车头上，且朝向电动车的正前方；第二摄像头设置于电动车的车尾，且朝向电动车行驶方向的正后方，所述行车记录仪模块还直接与LCD显示屏之间电连接。通过设置行车记录仪可有清晰的记录下电动车行驶的沿路景象，特别是出现交通事故时，可以记录下事故发生的整个过程，方便追责和维权，保障了电动车骑行者的利益。电动车的车头安装了第一摄像头、车尾都安装了第二摄像头，在正常行驶过程中，LCD显示屏实时显示第二摄像头拍摄的景象，方便骑行者了解后方行人、来车情况，及时进行避让，保证交通安全。所述报警模块包括喇叭、两个距离传感器，两个距离传感器分别设置于电动车车身的两侧，当电动车两侧与行车、车辆或其他障碍物等的距离小于设定值时，通过喇叭发出警报声，提醒骑行者及时避让，注意行车安全。在电动车车把上设置开关按钮，通过按压该开关按钮可以是喇叭发出声响，提醒路人。所述电动车车速控制模块包括电动车车把和AD转换单元，通过旋转电动车车把改变霍耳转把输出的电压信号，AD转换单元将电压信号的模拟信号转为数字信号，通过数字信号的大小进行PWM脉宽调制，从而控制功率管的导通关闭的比例以控制电机转速的大小，达到电动车车速控制的目的。

所述多个车载模块还包括用于显示时间、日期的时钟模块，并且通过LCD显示屏实时显示。所述多个车载模块还包括导航模块，并且设置有切换按钮，当骑行者对骑行路线不熟悉时，可以通过切换按钮使LCD显示屏显示导航线路，为骑行者提供方便。

本实用新型的车用中控系统中，由于转接器连接于多个车载模块与显示模块之间，多个车载模块可与显示模块相互通信。一方面，多个车载模块的工作状态信息传输给显示模块显示，另一方面，骑行者可通过操作按钮将控制指令传输给各个车载系统或模块，实现对各个车载模块的控制，为骑行者提供更人性化的操作体验。且采用CAN总线集成方案简化了总成线束，节约成本。

本实用新型中未做特别说明的均为现有技术或者通过现有技术即可实现，而且本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。

Claims (5)

1.电动车中控系统，其特征在于，包括多个车载模块、显示模块和电源模块；所述转接器用于连接多个车载模块和显示模块，转接器为CAN与USB转接器，多个车载模块通过CAN数据总线与转接器连接，显示模块通过USB接口与转接器连接；

所述多个车载模块包括电动车车速控制模块、行车记录仪模块、报警模块、前后车灯控制模块、刹车控制模块、音频播放模块；

所述显示模块包括LCD显示屏、车速显示仪表和电量显示仪表。

2.根据权利要求1所述的电动车中控系统，其特征在于，所述行车记录仪模块包括第一摄像头和第二摄像头，第一摄像头设置于电动车的车头上，且朝向电动车的正前方；第二摄像头设置于电动车的车尾，且朝向电动车行驶方向的正后方，所述行车记录仪模块还直接与LCD显示屏之间电连接。

3.根据权利要求1或2所述的电动车中控系统，其特征在于，所述报警模块包括喇叭、两个距离传感器，两个距离传感器分别设置于电动车车身的两侧。

4.根据权利要求3所述的电动车中控系统，其特征在于，所述电动车车速控制模块包括电动车车把和AD转换单元。

5.根据权利要求4所述的电动车中控系统，其特征在于，所述多个车载模块还包括用于显示时间、日期的时钟模块。