CN219029338U - 新增车载电池骨架支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为新增车载电池骨架支架，包括底盘、滑槽、滑块、螺栓、螺母、紧固件、支板、螺杆、把手、压板、挂杆、连接孔、限位框、圆轴、齿轮、活动件、圆块、连接杆、固定杆和齿柱，滑槽分别开设于底盘的顶部，滑块滑动连接于滑槽的内部，螺栓固定连接于滑块的底部，螺母螺纹连接于螺栓的表面且与底盘的底部接触，紧固件固定连接于滑块的顶部。本实用新型解决了现有安装方式主要是采用螺栓螺母配合连接将电池进行安装，而只采用螺栓螺母配合连接只能对电池进行挤压安装，若汽车在行驶中晃动比较强烈，还会导致电池出现位移的情况，因此无法对电池进行牢固的安装限位的问题。

Description

新增车载电池骨架支架

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为新增车载电池骨架支架。

背景技术

由，具有4个或4个以上的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

汽车主要由2大机构5大系组成：冷却系、供给系、润滑系、点火系、启动系组成，但是比少一个。而汽车电池也是汽车的重要组成部分，没有电池，汽车很难正常启动，而在对电池在安装时，需要配合支架将电池固定安装在支架上。

而现有的支架在对电池安装时，无法根据电池的体积将电池固定安装在支架上，并且现有安装方式主要是采用螺栓螺母配合连接将电池进行安装，而只采用螺栓螺母配合连接只能对电池进行挤压安装，若汽车在行驶中晃动比较强烈，还会导致电池出现位移的情况，因此无法对电池进行牢固的安装限位。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供新增车载电池骨架支架，具备对电池牢固安装的优点，解决了现有安装方式主要是采用螺栓螺母配合连接将电池进行安装，而只采用螺栓螺母配合连接只能对电池进行挤压安装，若汽车在行驶中晃动比较强烈，还会导致电池出现位移的情况，因此无法对电池进行牢固的安装限位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新增车载电池骨架支架，包括底盘、滑槽、滑块、螺栓、螺母、紧固件、支板、螺杆、把手、压板、挂杆、连接孔、限位框、圆轴、齿轮、活动件、圆块、连接杆、固定杆和齿柱，所述滑槽分别开设于底盘的顶部，所述滑块滑动连接于滑槽的内部，所述螺栓固定连接于滑块的底部，所述螺母螺纹连接于螺栓的表面且与底盘的底部接触，所述紧固件固定连接于滑块的顶部，所述支板固定连接于底盘的顶部，所述螺杆螺纹连接于支板的内部，所述螺杆的一端通过轴承连接于紧固件的外侧，所述螺杆的另一端位于支板的外侧，所述把手固定连接于螺杆的外侧，所述压板设置于电池的顶部，所述挂杆的一端与底盘配合连接，所述挂杆的另一端贯穿压板并延伸至压板的顶部，所述连接孔开设于挂杆侧表面的顶部，所述限位框固定连接于压板的顶部，所述圆轴通过轴承连接于限位框的内部，所述齿轮套接于圆轴的表面，所述活动件滑动连接于限位框的内部，所述圆块滑动连接于活动件的内部，所述连接杆的一端固定连接于圆轴的表面，所述连接杆的另一端固定连接于滑块表面，所述固定杆的一端固定连接于活动件的外侧，所述固定杆的另一端依次贯穿限位框和连接孔，并延伸至挂杆的外侧，所述齿柱啮合连接于齿轮的内侧，所述齿柱的顶部贯穿限位框，并延伸至限位框的顶部。

作为本实用新型优选的，所述固定杆的表面螺纹连接有加固圈，所述加固圈与挂杆接触。

作为本实用新型优选的，所述活动件的顶部和底部均固定连接有限位块，所述限位框内壁的顶部和底部均开设有与限位块配合使用的限位槽。

作为本实用新型优选的，所述齿柱的顶部固定连接有拉手，所述拉手的形状为圆形。

作为本实用新型优选的，所述限位框的内部设置有辅助轮，所述辅助轮与固定杆接触定连接有拉手，所述拉手的形状为圆形。

作为本实用新型优选的，所述圆块的表面套接有限位圈，所述限位圈与活动件接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底盘、滑槽、滑块、螺栓、螺母、紧固件、支板、螺杆、把手、压板、挂杆、连接孔、限位框、圆轴、齿轮、活动件、圆块、连接杆、固定杆和齿柱的配合使用，解决了现有安装方式主要是采用螺栓螺母配合连接将电池进行安装，而只采用螺栓螺母配合连接只能对电池进行挤压安装，若汽车在行驶中晃动比较强烈，还会导致电池出现位移的情况，因此无法对电池进行牢固地安装限位的问题。

2、本实用新型通过设置加固圈，可以在加固圈的作用下对固定杆起到固定限位的作用，防止固定杆脱离连接孔的内部。

3、本实用新型通过设置限位块和限位槽，使限位块与限位槽配合使用，防止活动件在滑动时出现倾斜或者晃动的问题。

4、本实用新型通过设置拉手，便于使用者通过拉手移动齿柱，从而可以为使用者的工作带来便捷性。

5、本实用新型通过设置辅助轮，可以对固定杆进行辅助支撑的作用，防止固定杆在移动时出现倾斜的问题。

6、本实用新型通过设置限位圈，防止圆块在滑动时脱离活动件的内部，从而可以对滑块起到限位的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正面剖视图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图；

图4为本实用新型滑块与滑槽配合连接爆炸示意图。

图中：1、底盘；2、滑槽；3、滑块；4、螺栓；5、螺母；6、紧固件；7、支板；8、螺杆；9、把手；10、压板；11、挂杆；12、连接孔；13、限位框；14、圆轴；15、齿轮；16、活动件；17、圆块；18、连接杆；19、固定杆；20、齿柱；21、加固圈；22、限位块；23、限位槽；24、拉手；25、辅助轮；26、限位圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供的新增车载电池骨架支架，包括底盘1、滑槽2、滑块3、螺栓4、螺母5、紧固件6、支板7、螺杆8、把手9、压板10、挂杆11、连接孔12、限位框13、圆轴14、齿轮15、活动件16、圆块17、连接杆18、固定杆19和齿柱20，滑槽2分别开设于底盘1的顶部，滑块3滑动连接于滑槽2的内部，螺栓4固定连接于滑块3的底部，螺母5螺纹连接于螺栓4的表面且与底盘1的底部接触，紧固件6固定连接于滑块3的顶部，支板7固定连接于底盘1的顶部，螺杆8螺纹连接于支板7的内部，螺杆8的一端通过轴承连接于紧固件6的外侧，螺杆8的另一端位于支板7的外侧，把手9固定连接于螺杆8的外侧，压板10设置于电池的顶部，挂杆11的一端与底盘1配合连接，挂杆11的另一端贯穿压板10并延伸至压板10的顶部，连接孔12开设于挂杆11侧表面的顶部，限位框13固定连接于压板10的顶部，圆轴14通过轴承连接于限位框13的内部，齿轮15套接于圆轴14的表面，活动件16滑动连接于限位框13的内部，圆块17滑动连接于活动件16的内部，连接杆18的一端固定连接于圆轴14的表面，连接杆18的另一端固定连接于滑块3表面，固定杆19的一端固定连接于活动件16的外侧，固定杆19的另一端依次贯穿限位框13和连接孔12，并延伸至挂杆11的外侧，齿柱20啮合连接于齿轮15的内侧，齿柱20的顶部贯穿限位框13，并延伸至限位框13的顶部。

参考图2和图3，固定杆19的表面螺纹连接有加固圈21，加固圈21与挂杆11接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置加固圈21，可以在加固圈21的作用下对固定杆19起到固定限位的作用，防止固定杆19脱离连接孔12的内部。

参考图2和图3，活动件16的顶部和底部均固定连接有限位块22，限位框13内壁的顶部和底部均开设有与限位块22配合使用的限位槽23。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位块22和限位槽23，使限位块22与限位槽23配合使用，防止活动件16在滑动时出现倾斜或者晃动的问题。

参考图2和图3，齿柱20的顶部固定连接有拉手24，拉手24的形状为圆形。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置拉手24，便于使用者通过拉手24移动齿柱20，从而可以为使用者的工作带来便捷性。

参考图2和图3，限位框13的内部设置有辅助轮25，辅助轮25与固定杆19接触定连接有拉手24，拉手24的形状为圆形。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置辅助轮25，可以对固定杆19进行辅助支撑的作用，防止固定杆19在移动时出现倾斜的问题。

参考图2和图3，圆块17的表面套接有限位圈26，限位圈26与活动件16接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位圈26，防止圆块17在滑动时脱离活动件16的内部，从而可以对滑块3起到限位的作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：当使用者需要将电池固定安装在底盘1上，可以先将电池放置到底盘1顶部紧固件6的内侧，然后再手握把手9，并通过把手9转动螺杆8，使螺杆8向内侧移动，螺杆8向内侧移动会使紧固件6向内侧移动会带动滑块3在滑槽2的内部向内侧移动，滑块3向内侧移动同时会带动螺杆8向内侧移动，当紧固件6向内侧移动会对电池进行挤压限位，最后再拧动螺母5并与底盘1接触，即可将电池限位在底盘1上且防止电池出现位移，随后再将压板10放置到电池的顶部，并使挂杆11的一端与底盘1配合连接，然后将挂杆11的另一端贯穿至压板10的顶部，随后手握拉手24，并推动拉手24向底部移动，拉手24向底部移动会带动啮合连接的齿轮15向外侧转动，齿轮15向内侧转动会带动连接杆18向外侧移动，连接杆18向外侧转动会带动圆块17并在限位框13的限位下使活动件16向外侧滑动，活动件16向外侧移动会带动固定杆19向外侧移动，固定杆19向外侧移动会贯穿连接孔12，由此可以将固定杆19与挂杆11配合连接，同时可以在挂杆11与压板10的连接下，可以将电池固定在底盘1上，由此可以更好地将电池牢固地安装在地盘上。

综上所述：该新增车载电池骨架支架，通过设置底盘1、滑槽2、滑块3、螺栓4、螺母5、紧固件6、支板7、螺杆8、把手9、压板10、挂杆11、连接孔12、限位框13、圆轴14、齿轮15、活动件16、圆块17、连接杆18、固定杆19、齿柱20、加固圈21、限位块22、限位槽23、拉手24、辅助轮25和限位圈26的配合使用，解决了现有安装方式主要是采用螺栓螺母配合连接将电池进行安装，而只采用螺栓螺母配合连接只能对电池进行挤压安装，若汽车在行驶中晃动比较强烈，还会导致电池出现位移的情况，因此无法对电池进行牢固的安装限位的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.新增车载电池骨架支架，其特征在于：包括底盘(1)、滑槽(2)、滑块(3)、螺栓(4)、螺母(5)、紧固件(6)、支板(7)、螺杆(8)、把手(9)、压板(10)、挂杆(11)、连接孔(12)、限位框(13)、圆轴(14)、齿轮(15)、活动件(16)、圆块(17)、连接杆(18)、固定杆(19)和齿柱(20)，所述滑槽(2)分别开设于底盘(1)的顶部，所述滑块(3)滑动连接于滑槽(2)的内部，所述螺栓(4)固定连接于滑块(3)的底部，所述螺母(5)螺纹连接于螺栓(4)的表面且与底盘(1)的底部接触，所述紧固件(6)固定连接于滑块(3)的顶部，所述支板(7)固定连接于底盘(1)的顶部，所述螺杆(8)螺纹连接于支板(7)的内部，所述螺杆(8)的一端通过轴承连接于紧固件(6)的外侧，所述螺杆(8)的另一端位于支板(7)的外侧，所述把手(9)固定连接于螺杆(8)的外侧，所述压板(10)设置于电池的顶部，所述挂杆(11)的一端与底盘(1)配合连接，所述挂杆(11)的另一端贯穿压板(10)并延伸至压板(10)的顶部，所述连接孔(12)开设于挂杆(11)侧表面的顶部，所述限位框(13)固定连接于压板(10)的顶部，所述圆轴(14)通过轴承连接于限位框(13)的内部，所述齿轮(15)套接于圆轴(14)的表面，所述活动件(16)滑动连接于限位框(13)的内部，所述圆块(17)滑动连接于活动件(16)的内部，所述连接杆(18)的一端固定连接于圆轴(14)的表面，所述连接杆(18)的另一端固定连接于滑块(3)表面，所述固定杆(19)的一端固定连接于活动件(16)的外侧，所述固定杆(19)的另一端依次贯穿限位框(13)和连接孔(12)，并延伸至挂杆(11)的外侧，所述齿柱(20)啮合连接于齿轮(15)的内侧，所述齿柱(20)的顶部贯穿限位框(13)，并延伸至限位框(13)的顶部。

2.根据权利要求1所述的新增车载电池骨架支架，其特征在于：所述固定杆(19)的表面螺纹连接有加固圈(21)，所述加固圈(21)与挂杆(11)接触。

3.根据权利要求1所述的新增车载电池骨架支架，其特征在于：所述活动件(16)的顶部和底部均固定连接有限位块(22)，所述限位框(13)内壁的顶部和底部均开设有与限位块(22)配合使用的限位槽(23)。

4.根据权利要求1所述的新增车载电池骨架支架，其特征在于：所述齿柱(20)的顶部固定连接有拉手(24)，所述拉手(24)的形状为圆形。

5.根据权利要求1所述的新增车载电池骨架支架，其特征在于：所述限位框(13)的内部设置有辅助轮(25)，所述辅助轮(25)与固定杆(19)接触。

6.根据权利要求1所述的新增车载电池骨架支架，其特征在于：所述圆块(17)的表面套接有限位圈(26)，所述限位圈(26)与活动件(16)接触。

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