CN219027341U - 一种刹车片校准工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车片校准工具，包括动车刹车盘、设于刹车盘外侧的刹车片以及用于调整刹车片位置的校准部件,所述校准部件包括设于刹车片外侧的支架、用于固定刹车片的固定盘、开设于支架上的安装孔、转动设于安装孔内部的套筒、设于套筒内部的螺纹部、与螺纹部螺接的螺杆以及用于套筒单向转动的棘轮组件，所述螺杆与固定盘固连。本实用新型通过设置刹车盘、刹车片和校准部件，能够对刹车片的位置进行校准，三个棘爪能够对刹车片的位置进行更精确的定位，解决了现有的刹车片在安装过程中的安装精度不够，对刹车片的位置不能精确调节，会造成刹车片的磨损程度提高的问题。

Description

一种刹车片校准工具

技术领域

本实用新型属于动车零部件技术领域，尤其涉及一种刹车片校准工具。

背景技术

动车，全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，动车装配有驱动车轮，为了动车的安装考虑，需要使用刹车片对驱动车辆进行刹车。

由于刹车片在使用过程中会存在一定的磨损，所以刹车片在安装过程中需要对安装位置及进行校准，否则会导致刹车片的过度磨损，会影响刹车片的使用寿命，现有技术存在的问题是：现有的刹车片在安装过程中的安装精度不够，对刹车片的位置不能精确调节，会造成刹车片的磨损程度提高。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种刹车片校准工具，具备能够对刹车片的位置进行校准，三个棘爪能够对刹车片的位置进行更精确的定位的优点，解决了现有的刹车片在安装过程中的安装精度不够，对刹车片的位置不能精确调节，会造成刹车片的磨损程度提高的问题。

本实用新型是这样实现的，一种刹车片校准工具，包括动车刹车盘、设于刹车盘外侧的刹车片以及用于调整刹车片位置的校准部件,所述校准部件包括设于刹车片外侧的支架、用于固定刹车片的固定盘、开设于支架上的安装孔、转动设于安装孔内部的套筒、设于套筒内部的螺纹部、与螺纹部螺接的螺杆以及用于套筒单向转动的棘轮组件，所述螺杆与固定盘固连；

所述棘轮组件包括固设于套筒一端的连杆、固设于连杆外侧的棘轮、设于安装孔内部的卡环、设于卡环内侧的三个棘爪以及开设于卡环内侧壁上用于棘爪活动的活动槽，所述棘爪铰接于活动槽内部，相邻的两个所述棘爪之间的角度为棘轮单个齿角度的(n+1/3)倍。

作为本实用新型优选的，所述卡环的内侧开设有钩槽，所述套筒的一端外部设有钩板，所述钩板与钩槽转动连接。

作为本实用新型优选的，所述连杆的另一端固连有内六角螺帽，所述支架的另一侧开设有用于内六角螺帽转动的转动槽。

作为本实用新型优选的，所述固定盘上开设有止转槽，所述螺杆朝向止转槽的一侧设有止转部，所述螺杆与固定盘止转配合。

作为本实用新型优选的，所述止转部的侧壁上开设有螺槽，所述固定盘的侧面设有导向孔。

作为本实用新型优选的，所述安装孔的中部设有第一限位板，所述套筒上且位于第一限位板的两侧分别设有第二限位板。

作为本实用新型优选的，所述第一限位板的两侧面分别设有球形槽，所述球形槽的内部设有滚珠，所述第二限位板上开设有环槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置刹车盘、刹车片和校准部件，能够对刹车片的位置进行校准，三个棘爪能够对刹车片的位置进行更精确的定位，解决了现有的刹车片在安装过程中的安装精度不够，对刹车片的位置不能精确调节，会造成刹车片的磨损程度提高的问题。

2、本实用新型通过设置钩槽和钩板，钩槽开设在卡环朝向套筒的一侧，钩板固连在套筒上，钩板可以在钩槽内部转动，能够使套筒仅转动不移动，方便对刹车片的位置进行校准。

3、本实用新型通过设置内六角螺帽和转动槽，内六角螺帽与连杆远离套筒的一端固连，能够带动套筒转动，转动槽开设在支架上，能够将内六角螺帽隐藏到转动槽中，方便带动套筒转动，方便调节刹车片的位置。

4、本实用新型通过设置止转槽和止转部，能够避免螺杆转动，使刹车片只能靠近或远离支架，并不会发生相对转动，方便对刹车片进行校准。

5、本实用新型通过设置螺槽和导向孔，螺槽开设在螺杆的止转部上，导向孔开设在固定盘的侧面，能够通过螺栓将固定盘与螺杆固定到一起，方便固定盘的取下，避免校准过度。

6、本实用新型通过设置第一限位板和第二限位板，第一限位板位于两个第二限位板之间，能够对套筒的位置进行限位，能够避免套筒错位，使套筒能够稳定的转动。

7、本实用新型通过设置球形槽，球形槽开设在第一限位板的两侧面上，滚珠安装在球形槽内部，环槽开设在第二限位板上，能够降低第一限位板与第二限位板之间的摩擦，环槽能够避免滚珠错位，保持稳定转动，避免滚珠滑脱。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的前视图；

图3是本实用新型实施例提供的图2中A-A处的剖面图；

图4是本实用新型实施例提供的图3中A处的放大图；

图5是本实用新型实施例提供的图4中B处的放大图；

图6是本实用新型实施例提供的左视图；

图7是本实用新型实施例提供的图6中B-B处的剖面图；

图8是本实用新型实施例提供的图7中C处的放大图；

图9是本实用新型实施例提供的图8中D处的放大图；

图10是本实用新型实施例提供的螺杆结构示意图。

图中：1、刹车盘；2、刹车片；31、支架；32、固定盘；33、安装孔；34、套筒；35、螺纹部；36、螺杆；41、连杆；42、棘轮；43、卡环；44、棘爪；45、活动槽；51、钩槽；52、钩板；61、内六角螺帽；62、转动槽；71、止转槽；72、止转部；81、螺槽；82、导向孔；91、第一限位板；92、第二限位板；10、球形槽；11、滚珠；12、环槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图10所示，本实用新型实施例提供的一种刹车片校准工具，包括动车刹车盘1、设于刹车盘1外侧的刹车片2以及用于调整刹车片2位置的校准部件,所述校准部件包括设于刹车片2外侧的支架31、用于固定刹车片2的固定盘32、开设于支架31上的安装孔33、转动设于安装孔33内部的套筒34、设于套筒34内部的螺纹部35、与螺纹部35螺接的螺杆36以及用于套筒34单向转动的棘轮42组件，所述螺杆36与固定盘32固连；

所述棘轮42组件包括固设于套筒34一端的连杆41、固设于连杆41外侧的棘轮42、设于安装孔33内部的卡环43、设于卡环43内侧的三个棘爪44以及开设于卡环43内侧壁上用于棘爪44活动的活动槽45，所述棘爪44铰接于活动槽45内部，相邻的两个所述棘爪44之间的角度为棘轮42单个齿角度的(n+1/3)倍。

本实用新型通过设置刹车盘1，刹车盘1为动车转动的刹车盘1，刹车片2为动车转动的刹车片2，支架31用于刹车盘1的安装，固定盘32用于固定刹车片2，安装孔33开设在支架31朝向刹车片2的一侧，套筒34转动连接在套筒34内部，螺纹部35位于套筒34内侧，螺杆36与螺纹部35螺接，连杆41固连在套筒34一端，棘轮42固连在连杆41外侧，卡环43位于安装孔33内端部，棘爪44位于卡环43的端部，棘爪44的数量为三个，活动槽45开设在卡环43内侧，棘爪44可以收纳到活动槽45中，相邻的两个棘爪44之间的角度为棘轮42单个齿角度的(n+1/3)倍，使得每个棘爪44不仅仅能够在棘爪44经过一个齿后才能防止其反转，在棘轮42每转动三分之一齿的情况下都能有一个棘爪44卡住棘轮42，能够进一步提高刹车片2校准的精度，棘轮42通过扭簧与卡环43相连。

参考图5，所述卡环43的内侧开设有钩槽51，所述套筒34的一端外部设有钩板52，所述钩板52与钩槽51转动连接。

采用上述方案：通过设置钩槽51和钩板52，钩槽51开设在卡环43朝向套筒34的一侧，钩板52固连在套筒34上，钩板52可以在钩槽51内部转动，能够使套筒34仅转动不移动，方便对刹车片2的位置进行校准。

参考图4，所述连杆41的另一端固连有内六角螺帽61，所述支架31的另一侧开设有用于内六角螺帽61转动的转动槽62。

采用上述方案：通过设置内六角螺帽61和转动槽62，内六角螺帽61与连杆41远离套筒34的一端固连，能够带动套筒34转动，转动槽62开设在支架31上，能够将内六角螺帽61隐藏到转动槽62中，方便带动套筒34转动，方便调节刹车片2的位置。

参考图4，所述固定盘32上开设有止转槽71，所述螺杆36朝向止转槽71的一侧设有止转部72，所述螺杆36与固定盘32止转配合。

采用上述方案：通过设置止转槽71和止转部72，能够避免螺杆36转动，使刹车片2只能靠近或远离支架31，并不会发生相对转动，方便对刹车片2进行校准。

参考图4，所述止转部72的侧壁上开设有螺槽81，所述固定盘32的侧面设有导向孔82。

采用上述方案：通过设置螺槽81和导向孔82，螺槽81开设在螺杆36的止转部72上，导向孔82开设在固定盘32的侧面，能够通过螺栓将固定盘32与螺杆36固定到一起，方便固定盘32的取下，避免校准过度。

参考图5，所述安装孔33的中部设有第一限位板91，所述套筒34上且位于第一限位板91的两侧分别设有第二限位板92。

采用上述方案：通过设置第一限位板91和第二限位板92，第一限位板91位于两个第二限位板92之间，能够对套筒34的位置进行限位，能够避免套筒34错位，使套筒34能够稳定的转动。

参考图5，所述第一限位板91的两侧面分别设有球形槽10，所述球形槽10的内部设有滚珠11，所述第二限位板92上开设有环槽12。

采用上述方案：通过设置球形槽10，球形槽10开设在第一限位板91的两侧面上，滚珠11安装在球形槽10内部，环槽12开设在第二限位板92上，能够降低第一限位板91与第二限位板92之间的摩擦，环槽12能够避免滚珠11错位，保持稳定转动，避免滚珠11滑脱。

本实用新型的工作原理：

在需要对动车刹车片2进行校准时，由于螺纹部35与螺杆36螺接，通过转动内六角螺帽61，内六角螺帽61转动带动套筒34转动，套筒34转动会带动螺杆36相对转动，使固定盘32靠近或远离支架31，以此来实现刹车片2的校准，刹车片2位置确定之后，将固定盘32与动车刹车片2驱动结构固定在一起即可。

综上所述：该刹车片校准工具，通过设置刹车盘1、刹车片2和校准部件，能够对刹车片2的位置进行校准，三个棘爪44能够对刹车片2的位置进行更精确的定位，解决了现有的刹车片在安装过程中的安装精度不够，对刹车片的位置不能精确调节，会造成刹车片的磨损程度提高的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种刹车片校准工具，包括动车刹车盘(1)、设于刹车盘(1)外侧的刹车片(2)以及用于调整刹车片(2)位置的校准部件,其特征在于：所述校准部件包括设于刹车片(2)外侧的支架(31)、用于固定刹车片(2)的固定盘(32)、开设于支架(31)上的安装孔(33)、转动设于安装孔(33)内部的套筒(34)、设于套筒(34)内部的螺纹部(35)、与螺纹部(35)螺接的螺杆(36)以及用于套筒(34)单向转动的棘轮组件，所述螺杆(36)与固定盘(32)固连；

所述棘轮组件包括固设于套筒(34)一端的连杆(41)、固设于连杆(41)外侧的棘轮(42)、设于安装孔(33)内部的卡环(43)、设于卡环(43)内侧的三个棘爪(44)以及开设于卡环(43)内侧壁上用于棘爪(44)活动的活动槽(45)，所述棘爪(44)铰接于活动槽(45)内部，相邻的两个所述棘爪(44)之间的角度为棘轮(42)单个齿角度的(n+1/3)倍。

2.如权利要求1所述的一种刹车片校准工具，其特征在于：所述卡环(43)的内侧开设有钩槽(51)，所述套筒(34)的一端外部设有钩板(52)，所述钩板(52)与钩槽(51)转动连接。

3.如权利要求1所述的一种刹车片校准工具，其特征在于：所述连杆(41)的另一端固连有内六角螺帽(61)，所述支架(31)的另一侧开设有用于内六角螺帽(61)转动的转动槽(62)。

4.如权利要求1所述的一种刹车片校准工具，其特征在于：所述固定盘(32)上开设有止转槽(71)，所述螺杆(36)朝向止转槽(71)的一侧设有止转部(72)，所述螺杆(36)与固定盘(32)止转配合。

5.如权利要求4所述的一种刹车片校准工具，其特征在于：所述止转部(72)的侧壁上开设有螺槽(81)，所述固定盘(32)的侧面设有导向孔(82)。

6.如权利要求1所述的一种刹车片校准工具，其特征在于：所述安装孔(33)的中部设有第一限位板(91)，所述套筒(34)上且位于第一限位板(91)的两侧分别设有第二限位板(92)。

7.如权利要求6所述的一种刹车片校准工具，其特征在于：所述第一限位板(91)的两侧面分别设有球形槽(10)，所述球形槽(10)的内部设有滚珠(11)，所述第二限位板(92)上开设有环槽(12)。

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