CN219015150U - 一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装，属于汽车侧围检测技术领域。该侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装包括仿形检测块、安装支架、固定件。本实用新型的第一弹簧和第一手柄的共同作用将第一插接块安装于安装孔内侧，从而固定件固定连接于汽车侧围，实现安装支架安装于汽车侧围上，保证了仿形检测块的稳定性，仿形检测块与汽车侧围上的预设区域配合在汽车侧围上形成与后保相匹配的匹配面，方便后续止通规和面差规分别对匹配面的尺寸进行检测，操作简便，在试制阶段，能够快速的帮助工程师分析匹配问题，极大程度缩短了后期匹配时间。

Description

一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装

技术领域

本实用新型涉及汽车侧围检测技术领域，具体涉及一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装。

背景技术

随着社会的不断发展，人们对汽车的需求也越来越大，汽车也不再是简单的交通工具，更像是一件艺术品。随着人们对汽车审美的不断提升，对汽车的精致感也做出了更高的要求。侧围与后保缝隙是车身尾部较为重要的部位之一。为了保证侧围与后保的视觉效果，必须保证侧围上与后保匹配的匹配面的公差在规定的范围内。为了检测侧围的公差，则需要在侧围上形成与后保匹配的匹配面。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提出一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装。

本实用新型提出一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装，包括仿形检测块、安装支架、用以将安装支架安装于汽车侧围上的固定件，所述固定件包括第一手柄、插入汽车侧围上的安装孔内的第一插接块、连接于安装支架的第一安装块、贯穿设置于第一安装块上的第一固定孔、一端连接于插接块且另一端穿过第一固定孔并连接于第一手柄的第一连杆、套接于第一连杆上位于第一安装块和第一手柄之间部分的第一弹簧，所述第一弹簧伸长，使得第一插接块抵接于安装孔侧壁；所述仿形检测块用以与汽车侧围上仿形检测块投影的预设区域相配合形成与后保相匹配的匹配面。

进一步地，所述第一插接块的底面为7*7mm的正方形。

进一步地，所述固定件还包括安装于第一安装块靠近于汽车侧围的一侧端、用以与汽车侧围上的定位孔相匹配的定位销。

进一步地，所述固定件为用以分别与汽车侧围上的四个安装孔相连接的四个，所述定位销为用以分别与汽车侧围上的主定位孔和次定位孔相匹配的两个；所述安装支架包括第一连接架、连接于第一连接架的第二连接架、两端分别连接于第一连接架和第二连接架的第三连接架，第一个所述固定件、第二个所述固定件、第三个所述固定件分别安装于第一连接架上，第四个所述固定件安装于第二连接架上，第一个所述定位销安装于第一个所述固定件的第一安装块上，第二个所述定位销安装于第三个所述固定件的第一安装块上。

进一步地，所述定位销的尺寸为φ7.95～φ7.97mm。

进一步地，还包括一端连接于仿形检测块、另一端安装于第一连接架的第二安装块。

进一步地，所述第一安装块通过螺栓连接于安装支架。

进一步地，所述第二安装块通过螺栓连接于第一连接架。

进一步地，所述仿形检测块和汽车侧围之间的间隙的尺寸为2.8～3.2mm。

进一步地，所述安装支架为树脂安装支架。

本实用新型的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装有以下有益效果：

第一弹簧和第一手柄的共同作用将第一插接块安装于安装孔内侧，从而固定件固定连接于汽车侧围，实现安装支架安装于汽车侧围上，保证了仿形检测块的稳定性，仿形检测块与汽车侧围上的预设区域配合在汽车侧围上形成与后保相匹配的匹配面，方便后续止通规和面差规分别对匹配面的尺寸进行检测，操作简便，在试制阶段，能够快速的帮助工程师分析匹配问题，极大程度缩短了后期匹配时间。

附图说明

并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与描述一起用于解释本实用新型的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装的侧视图；

图3为本实用新型实施例的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装的俯视图；

图4为本实用新型实施例的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装安装于汽车侧围上时的结构示意图。

图中：1-仿形检测块，2-安装支架，21-第一连接架，22-第二连接架，23-第三连接架，3-固定件，31-第一手柄，32-第一连杆，33-第一弹簧，34-第一插接块，35-第一安装块，36-定位销，4-第二安装块，5-止通规，6-面差规，7-汽车侧围。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

请参阅图1-4。本实用新型实施例的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装，包括仿形检测块1、安装支架2、用以将安装支架2安装于汽车侧围上的固定件3，固定件3包括第一手柄31、插入汽车侧围7上的安装孔内的第一插接块34、连接于安装支架2的第一安装块35、贯穿设置于第一安装块35上的第一固定孔、一端连接于插接块且另一端穿过第一固定孔并连接于第一手柄31的第一连杆32、套接于第一连杆32上位于第一安装块35和第一手柄31之间部分的第一弹簧33，第一弹簧33伸长，使得第一插接块34抵接于安装孔侧壁；仿形检测块1用以与汽车侧围7上仿形检测块投影的预设区域相配合形成匹配面。

具体的，固定件3安装于汽车侧围上的安装孔内，仿形检测块1在汽车侧围7上进行投影，则仿形检测块1和汽车侧围7上仿形检测块1投影的预设区域配合形成匹配面。还可以包括止通规5、面差规6，止通规5、面差规6用以分别对匹配面的尺寸进行检测。止通规5、面差规6分别对匹配面进行检测，止通规5、面差规6的检测方法采用本领域技术人员知晓的现有技术方法进行检测。匹配面可以包括仿形检测块和汽车侧围之间的间隙和汽车侧围上的投影区域，间隙可以等同作为汽车侧围上与后保匹配的间隙匹配面，投影区域可以等同作为汽车侧围上与后保匹配的面差匹配面，止通规5可以对间隙匹配面相对于后保侧支架安装点的公差进行检测、面差规6可以对面差匹配面相对于后保侧支架安装点的公差进行检测，实现快速检测出侧围上与后保匹配的匹配面面相对于后保侧支架安装点的公差，可以做到快速检测零件状态，快速评判零件质量。第一插接块34的面积大于第一固定孔的面积。

具体的，在仿形检测块1和汽车侧围7配合在汽车侧围7上形成匹配面后，在未推动第一手柄31时，第一弹簧33处于自然伸长状态或者压缩状态，将第一插接块34和汽车侧围7上的安装孔对齐，推动第一手柄31朝着靠近于汽车侧围7的方向运动，压缩第一弹簧33，通过第一连杆31推动第一插接块34朝着安装孔内侧运动，在第一插接块34完全插入安装孔内侧后，旋转第一手柄31，通过第一连杆31带动第一插接块34在安装孔内侧旋转，直至汽车侧围7的内侧壁可以对第一插接块34进行止挡，松开第一手柄31，则第一弹簧33伸长，第一弹簧33释放弹力，第一弹簧33一端抵接于第一安装块35、另一端抵接于第一手柄31，由于第一安装块35无法移动、第一手柄31可以移动，则第一弹簧33另一端伸长并推动第一手柄31朝着远离汽车侧围7的方向运动，通过第一连杆31带动第一插接块34运动至抵接于汽车侧围7的内侧壁，使得第一插接块34紧贴车身钣金，在不压缩第一弹簧33时，第一弹簧33均可以将固定件3稳定地安装于汽车侧围7上，从而将工装稳定安装于车身上，保证仿形检测块1的稳定性，方便止通规5和面差规6对匹配面的尺寸进行检测。

仿形检测块1和汽车侧围7之间的间隙的尺寸可以为2.8～3.2mm。

具体的，止通规5包括止规和通规，止规的直径为3.3～3.7mm，通规的直径为2.3～2.7mm。仿形检测块1的主要作用是用来检测汽车围侧7，间隙面、面差面是否满足要求。仿形检测块1和汽车侧围7之间的间隙的尺寸可以为3mm，工装安装于车身后，使用通止规及面差规6对侧围进行检测。止规的直径可以为3.5mm，通规的直径可以为2.5mm。面差规6可以设置0.5mm台阶，可检测侧围相对于工装仿形面±0.5mm公差。止通规5可以探入仿形检测块1和汽车侧围7之间的间隙，小的检测点难以探入，则说明该间隙过小，大的检测点能够探入且在该间隙可以来回移动，则说明该间隙过大，由此可以判断汽车侧围7是否合格，同时面差规6在检测该间隙的数值，面差规6的台阶插入该间隙，台阶的一端紧贴汽车侧围7，另一端即可成为测量该间隙的基准，当面差规6上有刻度线时，可直接从上面读数，便于统计。

第一插接块34可以的底面为7*7mm的正方形。

具体的，第一固定件3的主要功能是，为工装提供Y向支撑与压紧。EP36车型，车身上为8.2X8.2mm的方孔，机构上设计为7*7mm的方形块。使用工装时，将第一插接块34穿过方孔，再旋转45°，此时松开手柄，第一弹簧33释放弹力，方块紧贴车身钣金，将工装固定位车身上。

固定件3还可以包括安装于第一安装块35靠近于汽车侧围7的一侧端、用以与汽车侧围7上的定位孔相匹配的定位销36。

具体的，在汽车侧围7上设有定位孔，在定位销36与定位相匹配时则第一插接块34可以与安装孔对齐。

固定件3可以为用以分别与汽车侧围7上的四个安装孔相连接的四个，定位销36为用以分别与汽车侧围7上的主定位孔和次定位孔相匹配的两个；安装支架2可以包括第一连接架21、连接于第一连接架21的第二连接架22、两端分别连接于第一连接架21和第二连接架22的第三连接架23，第一个固定件3、第二个固定件3、第三个固定件3分别安装于第一连接架21上，第四个固定件3安装于第二连接架22上，第一个定位销36安装于第一个固定件3的第一安装块35上，第二个定位销36安装于第三个固定件3的第一安装块35上。

具体的，第二安装块4可以为两个，一个第二安装块4连接于第一连接架21上位于第一个固定件3和第一连接架21的连接处、第二个固定件3和第一连接架21的连接处之间的位置，另一个第二安装块4连接于第一连接架21上位于第二固定件3和第一连接架21的连接处、第三个固定件3和第一连接架21的连接处之间的位置。

具体的，在汽车侧围7分别设有四个安装孔、主定位孔、次定位孔，同时从而在第一连接架21上沿着第一连接架21上从远离第二连接架22的一端至靠近第二连接架22的另一端的方向依次安装第一个固定件3、第二个固定件3、第三个固定件3。第一安装块35可以为L型安装块，第一安装块35可以包括安装于第一连接架21的第一固定板和连接于第一固定板的第二固定板，在安装有定位销36的第一安装块35还可以包括连接于第二固定板远离第一固定板一端的第三固定板，定位销36连接于第三固定板上靠近于汽车侧围7的一侧端。第一连接架21、第二连接架22、第三连接架23形成三角形结构，稳定性较高，提高安装支架2的稳定性。

定位销36的尺寸可以为φ7.95～φ7.97mm。

具体的，EP36车型上的主定位孔的直径可以为φ8mm，次定位孔的大小可以为8X12mm，次定位孔可以为长圆孔，次定位孔的长轴可以为12mm、短轴可以为8mm，主要作用是，保证与后保侧支架定位一致，此定位销36也是工装自身的基准。

作为本实施例中的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装还可以包括一端连接于仿形检测块1、另一端安装于第一连接架21的第二安装块4。

第一安装块35可以通过螺栓连接于安装支架2。

具体的，第一安装块35通过M6螺栓连接于安装支架2。

第二安装块4可以通过螺栓连接于第一连接架21。

具体的，第二安装块4通过M6螺栓连接于第一连接架21。

安装支架2可以为树脂安装支架。

具体的，本申请的安装支架2材质为树脂材料，其主要是为安装块、仿形检测块1提供安装连接的作用。

具体的，辅助工装标定后，通过工装上定位面及定位销36，定位在汽车侧围7上。通过手动压紧第一手柄31，辅助工装的第一插接块34穿过汽车侧围7上的安装孔，旋转第一手柄31到锁止位，第一弹簧33释放弹力推动第一手柄31，第一插接块34贴紧钣金，实现将辅助工装固定到车身，之后可以通过止通规5和面差规6，实现侧围匹配面的快速检测。操作简单，传统三坐标检测，需要专业测量人员操作测量设备得到结果，操作周期长，人员效率低，本申请无需专业人员即可完成检测；使用成本低，一次开发，可连续使用；检测效率高，与传统三坐标相比，能够快速检测零件状态，帮助工程师分析匹配问题。

上面描述的内容可以单独地或者以各种方式组合起来实施，而这些变型方式都在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本申请的描述中，指示的方位或位置关系的术语“上端”、“下端”、“底端”为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包含一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个…”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装，其特征在于：包括仿形检测块(1)、安装支架(2)、用以将安装支架(2)安装于汽车侧围上的固定件(3)，所述固定件(3)包括第一手柄(31)、插入汽车侧围(7)上的安装孔内的第一插接块(34)、连接于安装支架(2)的第一安装块(35)、贯穿设置于第一安装块(35)上的第一固定孔、一端连接于插接块且另一端穿过第一固定孔并连接于第一手柄(31)的第一连杆(32)、套接于第一连杆(32)上位于第一安装块(35)和第一手柄(31)之间部分的第一弹簧(33)，所述第一弹簧(33)伸长，使得第一插接块(34)抵接于安装孔侧壁；所述仿形检测块(1)用以与汽车侧围(7)上仿形检测块投影的预设区域相配合形成与后保相匹配的匹配面。

2.如权利要求1所述的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装，其特征在于：所述第一插接块(34)的底面为7*7mm的正方形。

3.如权利要求1或2所述的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装，其特征在于：所述固定件(3)还包括安装于第一安装块(35)靠近于汽车侧围(7)的一侧端、用以与汽车侧围(7)上的定位孔相匹配的定位销(36)。

4.如权利要求3所述的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装，其特征在于：所述固定件(3)为用以分别与汽车侧围(7)上的四个安装孔相连接的四个，所述定位销(36)为用以分别与汽车侧围(7)上的两个定位孔相匹配的两个；所述安装支架(2)包括第一连接架(21)、连接于第一连接架(21)的第二连接架(22)、两端分别连接于第一连接架(21)和第二连接架(22)的第三连接架(23)，第一个所述固定件(3)、第二个所述固定件(3)、第三个所述固定件(3)分别安装于第一连接架(21)上，第四个所述固定件(3)安装于第二连接架(22)上，第一个所述定位销(36)安装于第一个所述固定件(3)的第一安装块(35)上，第二个所述定位销(36)安装于第三个所述固定件(3)的第一安装块(35)上。

5.如权利要求3所述的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装，其特征在于：所述定位销(36)的尺寸为φ7.95～φ7.97mm。

6.如权利要求4所述的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装，其特征在于：还包括一端连接于仿形检测块(1)、另一端安装于第一连接架(21)的第二安装块(4)。

7.如权利要求1或2所述的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装，其特征在于：所述第一安装块(35)通过螺栓连接于安装支架(2)。

8.如权利要求6所述的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装，其特征在于：所述第二安装块(4)通过螺栓连接于第一连接架(21)。

9.如权利要求1或2所述的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装，其特征在于：所述仿形检测块(1)和汽车侧围(7)之间的间隙的尺寸为2.8～3.2mm。

10.如权利要求1或2所述的一种侧围后保侧支架局部基准检测辅助工装，其特征在于：所述安装支架(2)为树脂安装支架。

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