CN219005947U - 一种便于对发动机进行固定的组装旋转台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，涉及组装旋转台技术领域。本实用新型包括操作台：所述操作台的上方设置有连接架，所述连接架的底端两侧内部均固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端与滑块本体固定连接，所述滑块本体的顶端固定安装有夹持箱，所述夹持箱的一侧内壁等间距设置有若干个抵触弹簧。本实用新型通过设置的夹持箱、抵触弹簧和活动柱，这样在使用过程中可对不同尺寸的发动机进行固定，并该固定方法在固定发动机过程中相交比传统的夹板等固定方式更为优秀，因发动机一般均异形设置，该装置可根据实际情况驱动活动柱的活动长度对发动机进行固定，这样提高了装置的实用性和便利性。

Description

一种便于对发动机进行固定的组装旋转台

技术领域

本实用新型属于组装旋转台领域，具体地说，涉及一种便于对发动机进行固定的组装旋转台。

背景技术

在发动机组装过程中，有一些部分的零部件是无法进行自动安装的，这时在发动机组装过程中就需要人工进行对零部件进行安装，在安装过程中往往是配合组装旋转台进行使用。

公开号为：CN216152278U的中国专利公开了一种组装用旋转平台，本实用新型旨在提供一种设计合理、结构简单、制作成本低且工作效率高的组装用旋转平台。本实用新型包括工位转换组件和载具顶升组件，所述工位转换组件包括摆动气缸、旋转板和若干块限位板，所述旋转板设置在所述摆动气缸的动作端上，所述旋转板的两端均开设有顶升通槽，两个所述顶升通槽的两侧均设置有所述限位板，所述载具顶升组件位于所述摆动气缸的一侧并处在所述旋转板的下方，所述载具顶升组件与所述顶升通槽相配合。本实用新型可应用于自动化生产的技术领域，但其对比文件中还存在有，当发动机在组装时，若没有良好的固定组件则会使发动机在组装过程中难以受力，导致安装中存在不便。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种便于对发动机进行固定的组装旋转台。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，包括操作台：所述操作台的上方设置有连接架，所述连接架的底端两侧内部均固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端与滑块本体固定连接，所述滑块本体的顶端固定安装有夹持箱，所述夹持箱的一侧内壁等间距设置有若干个抵触弹簧，所述抵触弹簧的一端固定连接有活动柱，所述活动柱贯穿活动在夹持箱的一侧，所述活动柱的一端均固定连接有抵触块，所述夹持箱的另一侧内壁固定安装有衔接板，所述衔接板的顶端和底端均设置有电磁块，所述电磁块的外侧壁与活动柱的外侧壁相接触。

可选的，所述滑块本体的前后外壁均安装有导向轮，所述导向轮活动连接在导轨的内部，所述导轨开设在操作台的底端前后内壁，所述活动柱均为铁质材料结构设置。

可选的，所述连接架的一侧与电机的输出端相连接，所述电机固定安装在操作台的一侧，所述操作台的另一侧内部开设有第一活动槽，所述第一活动槽的内部活动连接有两个第一活动块，所述第一活动块均与连接架的另一侧相连接。

可选的，所述操作台的底端固定连接有连接柱，所述连接柱的底端与第二活动块的顶端相连接，所述第二活动块活动连接在第二活动槽的内部，所述第二活动槽开设在连接台的顶端，所述连接台的顶端与阻尼轴承的外侧壁固定连接，所述阻尼轴承的内侧壁与连接柱固定连接。

可选的，所述连接台的底端两侧均与第二气缸的输出端相连接，所述第二气缸固定安装在基座的顶端两侧，所述基座的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部活动连接有两个第一滑块，所述第一滑块的顶端通过转轴与支撑活动架的底端相铰接。

可选的，所述支撑活动架的顶端通过转轴与第二滑块的底端相铰接，所述第二滑块活动连接在第二滑槽的内部，所述第二滑槽开设在相接块的内部底端，所述相接块固定安装在连接台的底端。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果，当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以下所述的所有优点：

1、通过设置的夹持箱、抵触弹簧和活动柱，这样在使用过程中可对不同尺寸的发动机进行固定，并该固定方法在固定发动机过程中相交比传统的夹板等固定方式更为优秀，因发动机一般均异形设置，该装置可根据实际情况驱动活动柱的活动长度对发动机进行固定，这样提高了装置的实用性和便利性。

2、本装置在使用过程中可根据使用需求对夹持固定的进行水平方向的旋转以及对发动机进行翻转式的调节，这样则在发动机组装过程中避免来回调整发动机，所导致的费时费力，这样提高了装置的实用性和便利性。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型中夹持箱、抵触弹簧、活动柱、抵触块、衔接板和电磁块的组合零件结构示意图；

图3为本实用新型中夹持箱、活动柱和抵触块的组合零件结构示意图；

图4为本实用图1中的A部放大零件结构示意图；

图5为本实用图1中的B部放大零件结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、操作台；2、连接架；3、第一气缸；4、滑块本体；5、导向轮；6、导轨；7、夹持箱；8、抵触弹簧；9、活动柱；10、抵触块；11、衔接板；12、电磁块；13、电机；14、第一活动槽；15、第一活动块；16、连接柱；17、第二活动块；18、第二活动槽；19、连接台；20、阻尼轴承；21、第二气缸；22、基座；23、第一滑槽；24、第一滑块；25、支撑活动架；26、第二滑块；27、第二滑槽；28、相接块。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

请参阅图1－图5，本实用新型提供一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，包括操作台1：操作台1的上方设置有连接架2，连接架2的底端两侧内部均固定安装有第一气缸3，第一气缸3的输出端与滑块本体4固定连接，滑块本体4的顶端固定安装有夹持箱7，夹持箱7的一侧内壁等间距设置有若干个抵触弹簧8，抵触弹簧8的一端固定连接有活动柱9，活动柱9贯穿活动在夹持箱7的一侧，活动柱9的一端均固定连接有抵触块10，夹持箱7的另一侧内壁固定安装有衔接板11，衔接板11的顶端和底端均设置有电磁块12，电磁块12的外侧壁与活动柱9的外侧壁相接触，通过设置的夹持箱7，这样在使用过程中使第一气缸3驱动滑块本体4使夹持箱7相发动机进行活动，直至抵触弹簧8配合活动柱9以及抵触块10对发动机的两侧进行抵触固定，再通过对电磁块12通电这样使电磁块12对所有的活动柱9进行磁吸固定，这样即可快速固定不用尺寸的发动机。

本实施例中，优选的，滑块本体4的前后外壁均安装有导向轮5，导向轮5活动连接在导轨6的内部，导轨6开设在操作台1的底端前后内壁，活动柱9均为铁质材料结构设置，通过设置的导向轮5，这样在滑块本体4活动过程中更为稳定。

本实施例中，优选的，连接架2的一侧与电机13的输出端相连接，电机13固定安装在操作台1的一侧，操作台1的另一侧内部开设有第一活动槽14，第一活动槽14的内部活动连接有两个第一活动块15，第一活动块15均与连接架2的另一侧相连接，通过设置的电机13，这样在使用过程中可通过电机13驱动连接架2进行翻转，这样在对发动机组装过程中可进行翻转使在组装过程中更为方便，并通过第一活动块15，这样在连接架2活动过程中第一活动块15在第一活动槽14的内部进行活动使连接架2活动更为稳定。

本实施例中，优选的，操作台1的底端固定连接有连接柱16，连接柱16的底端与第二活动块17的顶端相连接，第二活动块17活动连接在第二活动槽18的内部，第二活动槽18开设在连接台19的顶端，连接台19的顶端与阻尼轴承20的外侧壁固定连接，阻尼轴承20的内侧壁与连接柱16固定连接，通过设置的连接柱16，这样在使用过程中可通过连接柱16配合与第二活动块17在第二活动槽18的内部活动，从而使操作台1进行水平方位的活动调整，并通过阻尼轴承20的特性使在水平方位调节后可进行固定。

本实施例中，优选的，连接台19的底端两侧均与第二气缸21的输出端相连接，第二气缸21固定安装在基座22的顶端两侧，基座22的内部开设有第一滑槽23，第一滑槽23的内部活动连接有两个第一滑块24，第一滑块24的顶端通过转轴与支撑活动架25的底端相铰接，通过设置的第二气缸21，这样在使用过程中可通过第二气缸21进行驱动连接台19的高度进行调节，这样使连接台19高度可适配不同。

本实施例中，优选的，支撑活动架25的顶端通过转轴与第二滑块26的底端相铰接，第二滑块26活动连接在第二滑槽27的内部，第二滑槽27开设在相接块28的内部底端，相接块28固定安装在连接台19的底端，通过设置的支撑活动架25，这样在使用过程中可通过支撑活动架25随着连接台19的高度调节进行活动，对连接台19进行支撑，这样提高了装置的实用性和稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置使用时，首先将发动机放置到连接架2的顶端，再通过设置的夹持箱7，这样在使用过程中使第一气缸3驱动滑块本体4使夹持箱7相发动机进行活动，直至抵触弹簧8配合活动柱9以及抵触块10对发动机的两侧进行抵触固定，再通过对电磁块12通电这样使电磁块12对所有的活动柱9进行磁吸固定，其次通过设置的第二气缸21，这样在使用过程中可通过第二气缸21进行驱动连接台19的高度进行调节，这样使连接台19高度可适配不同，并，通过设置的支撑活动架25，这样在使用过程中可通过支撑活动架25随着连接台19的高度调节进行活动，对连接台19进行支持，之后通过设置的连接柱16，这样在使用过程中可通过连接柱16配合与第二活动块17在第二活动槽18的内部活动，从而使操作台1进行水平方位的活动调整，并通过阻尼轴承20的特性使在水平方位调节后可进行固定，最后通过设置的电机13，这样在使用过程中可通过电机13驱动连接架2进行翻转，这样在对发动机组装过程中可进行翻转使在组装过程中更为方便，并通过第一活动块15，这样在连接架2活动过程中第一活动块15在第一活动槽14的内部进行活动使连接架2活动更为稳定，这样一种便于对发动机进行固定的组装旋转台就使用完成了。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (6)

1.一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，其特征在于，包括操作台(1)：所述操作台(1)的上方设置有连接架(2)，所述连接架(2)的底端两侧内部均固定安装有第一气缸(3)，所述第一气缸(3)的输出端与滑块本体(4)固定连接，所述滑块本体(4)的顶端固定安装有夹持箱(7)，所述夹持箱(7)的一侧内壁等间距设置有若干个抵触弹簧(8)，所述抵触弹簧(8)的一端固定连接有活动柱(9)，所述活动柱(9)贯穿活动在夹持箱(7)的一侧，所述活动柱(9)的一端均固定连接有抵触块(10)，所述夹持箱(7)的另一侧内壁固定安装有衔接板(11)，所述衔接板(11)的顶端和底端均设置有电磁块(12)，所述电磁块(12)的外侧壁与活动柱(9)的外侧壁相接触。

2.根据权利要求1所述的一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，其特征在于，所述滑块本体(4)的前后外壁均安装有导向轮(5)，所述导向轮(5)活动连接在导轨(6)的内部，所述导轨(6)开设在操作台(1)的底端前后内壁，所述活动柱(9)均为铁质材料结构设置。

3.根据权利要求1所述的一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，其特征在于，所述连接架(2)的一侧与电机(13)的输出端相连接，所述电机(13)固定安装在操作台(1)的一侧，所述操作台(1)的另一侧内部开设有第一活动槽(14)，所述第一活动槽(14)的内部活动连接有两个第一活动块(15)，所述第一活动块(15)均与连接架(2)的另一侧相连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，其特征在于，所述操作台(1)的底端固定连接有连接柱(16)，所述连接柱(16)的底端与第二活动块(17)的顶端相连接，所述第二活动块(17)活动连接在第二活动槽(18)的内部，所述第二活动槽(18)开设在连接台(19)的顶端，所述连接台(19)的顶端与阻尼轴承(20)的外侧壁固定连接，所述阻尼轴承(20)的内侧壁与连接柱(16)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，其特征在于，所述连接台(19)的底端两侧均与第二气缸(21)的输出端相连接，所述第二气缸(21)固定安装在基座(22)的顶端两侧，所述基座(22)的内部开设有第一滑槽(23)，所述第一滑槽(23)的内部活动连接有两个第一滑块(24)，所述第一滑块(24)的顶端通过转轴与支撑活动架(25)的底端相铰接。

6.根据权利要求5所述的一种便于对发动机进行固定的组装旋转台，其特征在于，所述支撑活动架(25)的顶端通过转轴与第二滑块(26)的底端相铰接，所述第二滑块(26)活动连接在第二滑槽(27)的内部，所述第二滑槽(27)开设在相接块(28)的内部底端，所述相接块(28)固定安装在连接台(19)的底端。

Images