CN219004210U - 一种汽车模具压边结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车模具领域，提供了一种汽车模具压边结构，包括加工台，所述加工台的顶部固定连接有支撑架，还包括：升降机构，所述升降机构连接在支撑架上；安装板，所述安装板与升降机构连接，升降机构能够带动安装板进行升降，所述安装板的底部固定连接有固定筒，所述固定筒的内部滑动连接有连接块，所述连接块贯穿固定筒的底部并固定连接有上模板。本实用新型通过设置固定筒、连接块、压缩弹簧、上模板、安装架、压边辊和限位杆，该装置先进行材料的模压成型，然后再拔掉限位杆，再操作压边辊进行压边，提高了产品的质量，减少了工作人员的工作量，提高了工作效率，且会使模型边缘受力相同，间隙稳定。

Description

一种汽车模具压边结构

技术领域

本实用新型属于汽车模具领域，尤其涉及一种汽车模具压边结构。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。在现有模具制造中，在模仁边缘处的汽车模具，需要进行压边，使得模具的边缘更为平顺，与模仁之间的缝隙更小。

原传统设计侧面压合都是人工敲边后，再进行正压合，但使用此种方式，不仅产品的品质得不到保障，边缘间隙不稳定，而且会非常耗费工作人员的体力，会大大降低工作效率。

为避免上述技术问题，确有必要提供一种汽车模具压边结构以克服现有技术中的所述缺陷。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车模具压边结构，旨在解决产品质量低和工作效率低的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种汽车模具压边结构，包括加工台，所述加工台的顶部固定连接有支撑架，还包括：

升降机构，所述升降机构连接在支撑架上；

安装板，所述安装板与升降机构连接，升降机构能够带动安装板进行升降，所述安装板的底部固定连接有固定筒，所述固定筒的内部滑动连接有连接块，所述连接块贯穿固定筒的底部并固定连接有上模板，所述连接块与固定筒之间设置有压缩弹簧，所述安装板的两侧均固定连接有安装架，两个所述安装架上均转动连接有压边辊；

下模板，所述下模板固定连接在加工台上，且下模板与上模板的位置相对应，下模板上开设有与上模板相适配的模槽；

限位组件，所述限位组件连接在固定筒和连接块之间，限位组件用于将连接块固定在固定筒上。

进一步的技术方案，所述升降机构包括两个转动连接在支撑架上的半齿轮，两个所述半齿轮啮合连接，且两个半齿轮的侧面均固定连接有第一连接板，两个所述第一连接板的一端均铰接有第二连接板，两个所述第二连接板均铰接在安装板上，所述支撑架上铰接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活动端通过销轴与其中一个第一连接板铰接。

进一步的技术方案，两个所述第二连接板与安装板连接的一端均固定连接有扇形齿轮，两个所述扇形齿轮啮合连接。

进一步的技术方案，所述限位组件包括固定板，所述固定板的侧面固定连接有限位杆，所述固定筒和连接块的相应位置上均开设有限位孔，所述限位杆和限位孔插接，固定板的侧面设置有拉杆。

进一步的技术方案，所述限位杆的数量不少于2个，多个所述限位杆在固定板上等距分布。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供的一种汽车模具压边结构，通过设置固定筒、连接块、压缩弹簧、上模板、安装架、压边辊和限位杆，该装置先进行材料的模压成型，然后再拔掉限位杆，再操作压边辊进行压边，提高了产品的质量，减少了工作人员的工作量，提高了工作效率，且会使模型边缘受力相同，间隙稳定。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视截面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的限位组件立体结构示意图。

附图中：加工台1、升降机构2、半齿轮21、第一连接板22、第二连接板23、电动伸缩杆24、扇形齿轮25、安装板3、固定筒4、连接块5、上模板6、压缩弹簧7、安装架8、压边辊9、下模板10、限位组件11、固定板111、限位杆112、拉杆113、支撑架12。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

如图1-4所示，为本实用新型提供的一种汽车模具压边结构，包括加工台1，所述加工台1的顶部固定连接有支撑架12，还包括：

升降机构2，所述升降机构2连接在支撑架12上；

安装板3，所述安装板3与升降机构2连接，升降机构2能够带动安装板3进行升降，所述安装板3的底部固定连接有固定筒4，所述固定筒4的内部滑动连接有连接块5，所述连接块5贯穿固定筒4的底部并固定连接有上模板6，所述连接块5与固定筒4之间设置有压缩弹簧7，所述安装板3的两侧均固定连接有安装架8，两个所述安装架8上均转动连接有压边辊9，压边辊9和下模板10的外壁在竖直平面内存在缝隙，该缝隙的宽度与材料的厚度相适配；

下模板10，所述下模板10固定连接在加工台1上，且下模板10与上模板6的位置相对应，下模板10上开设有与上模板6相适配的模槽；

限位组件11，所述限位组件11连接在固定筒4和连接块5之间，限位组件11用于将连接块5固定在固定筒4上。

使用时，将材料放到下模板10上，升降机构2带动安装板3和上模板6下降，上模板6对材料进行模压，然后材料在下模板10内成型，工作人员拔出限位组件11，使连接块5和固定筒4处于可活动状态，然后升降机构2继续带动安装板3下降，安装板3带动安装架8和压边辊9下降，压边辊9对下模板10外侧的材料进行压边，使模型的边缘更平整，且无需进行人工捶打，大大减少了工作人员的工作量，提高了工作效率，且会使模型边缘受力相同，间隙稳定，产品质量得到提高。

在本实用新型实施例中，如图1-2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述升降机构2包括两个转动连接在支撑架12上的半齿轮21，两个所述半齿轮21啮合连接，且两个半齿轮21的侧面均固定连接有第一连接板22，两个所述第一连接板22的一端均铰接有第二连接板23，两个所述第二连接板23均铰接在安装板3上，安装板3上固定连接有供第二连接板23连接的立板，所述支撑架12上铰接有电动伸缩杆24，所述电动伸缩杆24的活动端固定连接有连接座，所述连接座通过销轴与其中一个第一连接板22铰接。

电动伸缩杆24推动一个第一连接板22转动，第一连接板22通过两个啮合的半齿轮21带动另一个第一连接板22转动，两个第一连接板22分别带动两个第二连接板23转动，由于两个第二连接板23在安装板3的连接位置固定，因此，第二连接板23会带动安装板3进行升降。

在本实用新型实施例中，如图2-3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，两个所述第二连接板23与安装板3连接的一端均固定连接有扇形齿轮25，两个所述扇形齿轮25啮合连接。扇形齿轮25使两个第二连接板23对安装板3的作用力更稳定，使安装板3运动的更稳定。

在本实用新型实施例中，如图3-4所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述限位组件11包括固定板111，所述固定板111的侧面固定连接有限位杆112，所述固定筒4和连接块5的相应位置上均开设有限位孔，所述限位杆112和限位孔插接，固定板111的侧面设置有拉杆113。

限位杆112将连接块5和固定筒4固定在一起，使升降机构2直接驱动上模板6，在将材料模压完成后，拔掉限位杆112，再升降机构2继续带动安装板3下降，上模板6遇到下模板10的阻碍不会继续下降，安装板3通过安装架8带动压边辊9下降，压边辊9推动材料折弯，实现压边，上模板6升起后，在压缩弹簧7的推动下，连接块5运动到固定筒4底部，再次插入限位杆112，等待下一次压边。

在本实用新型实施例中，如图4所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述限位杆112的数量不少于2个，多个所述限位杆112在固定板111上等距分布，由于模压的压力完全由限位杆112承受，增加限位杆112的数量，可使多个限位杆112共同分担该压力，使该装置使用寿命更长。

此汽车模具压边结构，使用时，将材料放到下模板10上，电动伸缩杆24带动第一连接板22转动，第一连接板22带动第二连接板23转动，第二连接板23带动安装板3进行下降，安装板3带动固定筒4、连接块5和上模板6下降，上模板6对材料进行模压，然后材料在下模板10内成型，然后工作人员拔出限位杆112，使连接块5和固定筒4处于可活动状态，然后电动伸缩杆24继续带动安装板3下降，安装板3则带动安装架8和压边辊9下降，压边辊9对下模板10外侧的材料进行压边，使模型的边缘更平整，且无需进行人工捶打，大大减少了工作人员的工作量，提高了工作效率，且会使模型边缘受力相同，间隙稳定，产品质量得到提高，压边完成后，电动伸缩杆24反向运动，从而使上模板6上升，在压缩弹簧7的作用下，连接块5会运动到固定筒4的底部，此时可将限位杆112再次插入限位孔中，等待下次压边。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车模具压边结构，包括加工台，所述加工台的顶部固定连接有支撑架，其特征在于，还包括：

升降机构，所述升降机构连接在支撑架上；

安装板，所述安装板与升降机构连接，升降机构能够带动安装板升降，所述安装板的底部固定连接有固定筒，所述固定筒的内部滑动连接有连接块，所述连接块贯穿固定筒的底部并固定连接有上模板，所述连接块与固定筒之间设置有压缩弹簧，所述安装板的两侧均固定连接有安装架，两个所述安装架上均转动连接有压边辊；

下模板，所述下模板固定连接在加工台上，且下模板与上模板的位置相对应；

限位组件，所述限位组件连接在固定筒和连接块之间，限位组件用于将连接块固定在固定筒上。

2.根据权利要求1所述的汽车模具压边结构，其特征在于，所述升降机构包括两个转动连接在支撑架上的半齿轮，两个所述半齿轮啮合连接，且两个半齿轮的侧面均固定连接有第一连接板，两个所述第一连接板的一端均铰接有第二连接板，两个所述第二连接板均铰接在安装板上，所述支撑架上铰接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活动端通过销轴与其中一个第一连接板铰接。

3.根据权利要求2所述的汽车模具压边结构，其特征在于，所述升降机构还包括两个扇形齿轮，两个所述扇形齿轮固定连接在第二连接板与安装板连接的一端，两个所述扇形齿轮啮合连接。

4.根据权利要求1所述的汽车模具压边结构，其特征在于，所述限位组件包括固定板，所述固定板的侧面固定连接有限位杆，所述固定筒和连接块的相应位置上均开设有限位孔，所述限位杆和限位孔插接。

5.根据权利要求4所述的汽车模具压边结构，其特征在于，所述限位杆的数量不少于2个，多个所述限位杆在固定板上等距分布。

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