CN218996067U - 票卡回收装置及自动检票机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种票卡回收装置及自动检票机，其中票卡回收装置包括：安装架、票盒、传输单元、感应天线、读写器、第一票卡位置传感器、第二票卡位置传感器以及容量传感器。安装架具有一开口朝向顶部的安装腔，且顶部设置有延伸板，延伸板与安装架相互平行，并设置有入票口。票盒安装在安装腔内部，用于储存票卡；传输单元安装在延伸板上，一端位于入票口，另一端位于票盒的上方；感应天线安装在传输单元的正下方，用于接收并传递票卡信号；读写器安装于安装架或延伸板上，用于检测票卡的有效性，第一票卡位置传感器安装在入票口的顶部和底部，第二票卡位置传感器安装在感应天线的顶部和底部，容量传感器安装在安装架上，用于检测票卡累积程度。

Description

票卡回收装置及自动检票机

技术领域

本申请涉及检票设备技术领域，特别是涉及一种票卡回收装置及自动检票机。

背景技术

随着时代的发展，2009年高速铁路及动车组列车在我国全面普及，磁介质车票逐渐代替传统纸质车票，自动售检票系统也相应产生。

自动检票机的应用可使排队检票的秩序井然有序，还能够有效的防止假票、逃票情况发生，并且大大减轻了车站值班人员工作负荷。而票盒回收机构是自动检票机的核心模块，它的主要作用是出站时识别票卡的真假以及卡内数额大小，以达到放行或拒绝通过的功能，同时将接收到的票卡储存起来，用以循环利用。随着网上支付的普及，乘客越来越多的使用电子票务，票卡使用量日益降低。

但是，由于以往实体票卡使用量极大，自动检票机中采用的都是大容量的回收票盒或者是双票盒回收装置，结构相对来说较为复杂，加工难度大并且占用的空间也较大。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种结构更加简单、占用空间更小的票卡回收装置及自动检票机，以适应实体票量需求日益减少的情况。

一种票卡回收装置，包括：

安装架，具有一开口朝向顶部的安装腔，所述安装架顶部设置有延伸板，所述延伸板与安装架相互平行，并且所述延伸板上设置有入票口；

票盒，安装在所述安装腔内部，用于储存票卡；

传输单元，安装在所述延伸板上，一端位于所述入票口，另一端位于所述票盒的上方；

感应天线，安装在所述传输单元的正下方，用于接收并传递票卡信号；

读写器，安装于所述安装架或延伸板上，用于检测票卡的有效性；

第一票卡位置传感器，安装在所述入票口的顶部和底部；

第二票卡位置传感器，安装在所述感应天线的顶部和底部；

容量传感器，安装在所述安装架上，用于检测票盒内部的票卡累积程度。

在其中一个实施例中，所述安装架包括两侧板、一底板以及一背板，所述底板垂直安装在所述背板的底端，所述两侧板分别垂直安装在所述背板的两侧端，所述底板与侧板均位于所述背板的同侧，并与背板形成一顶部开口的安装腔，所述背板与延伸板之间相互平行，且上述底板、侧板以及背板为钣金翻边一体成型。

在其中一个实施例中，所述传输单元包括：

一驱动电机；

一主动轮，安装在延伸板上靠近票盒的一侧；

两传动轮，所述两传动轮安装在所述延伸板的同侧，并通过传送带转动连接，所述两传动轮分别与所述驱动电机以及所述主动轮同轴安装在延伸板的两侧；

三从动轮，所述三从动轮与所述主动轮安装在延伸板的同侧，并通过传送带转动连接；

其中，主动轮与其中一个从动轮通过传送带连接形成第一传送结构，另两个从动轮通过传送带连接形成第二传送结构，两传送结构相互平行并且间隙配合，用于票卡通过。

在其中一个实施例中，所述传输单元还包括一限位轮，安装在所述两传动轮之间，用于使两者之间的传送带张紧。

在其中一个实施例中，所述票卡回收装置还包括到位传感器，所述到位传感器安装在所述安装腔内，用于检测票盒是否安装到位。

在其中一个实施例中，所述票卡回收装置还包括电磁铁，所述电磁铁设置在所述入票口正下方，用于控制入票口的开合。

在其中一个实施例中，所述安装架还包括限位板，所述限位板的一端与其中一侧板锁合连接，另一端与另一侧板通过扭簧转动连接。

在其中一个实施例中，所述延伸板上还设置有导向板，所述导向板具体为朝向票盒弯曲的弧形结构。

在其中一个实施例中，所述票卡回收装置还包括指示灯，所述指示灯安装在入票口处，用于提示允许或禁止票卡插入。

在其中一个实施例中，一种自动检票机，包括上述票卡回收装置。

上述票卡回收装置，票卡从入票口进入传输单元一端，第一票卡位置传感器检测到票卡进入，传输单元开始转动并带动票卡运动，票卡通过感应天线正上方时，第二票卡位置传感器感应到票卡，传输单元停止运动，感应天线接收票卡信号并传递至读写器，读写器判断票卡有效性，有效则传输单元继续转动，票卡经传输单元的另一端进入票盒，无效则传输单元反转，票卡原路返回；容量传感器在检测到票卡积累到一定程度后发送信号，提醒工作人员更换票盒。相比于传统的回收装置，结构更加简单、占用空间更小，在当前实体票量需求日益减少的情况下，能够节约自动检票机的占用空间，以便在进、出站口提供更多闸机入口供行人通过。

附图说明

图1为本申请中一个实施例的票卡回收装置结构示意图；

图2为本申请中另一个实施例的票卡回收装置结构示意图；

图3为本申请中又一个实施例的票卡回收装置结构示意图；

图4为本申请中一个实施例的电磁铁局部示意图。

图中：100、安装架；110、延伸板；120、侧板；130、底板；140、背板；150、限位板；160、导向板；200、票盒；300、传输单元；310、驱动电机；320、主动轮；330、从动轮；340、传动轮；350、限位轮；400、感应天线；500、读写器；611、第一票卡位置传感器；612、第二票卡位置传感器；620、容量传感器；630、电磁铁；631、铁芯；632、压簧；640、到位传感器；700、指示灯。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本申请的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

除非另有定义，本申请的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本申请的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，在一个实施例中，一种票卡回收装置，包括：安装架100、票盒200、传输单元300、感应天线400、读写器500、第一票卡位置传感器611、第二票卡位置传感器612以及容量传感器620。其中安装架100具有一开口朝向顶部的安装腔，安装架100顶部设置有延伸板110，延伸板110与安装架100相互平行，并且延伸板110上设置有入票口。票盒200安装在安装腔内部，用于储存票卡，传输单元300安装在延伸板110上，一端位于入票口，另一端位于票盒200的上方；感应天线400安装在传输单元300的正下方，用于接收并传递票卡信号，读写器500安装于安装架100或延伸板110上，用于检测票卡的有效性，第一票卡位置传感器611安装在入票口的顶部和底部，第二票卡位置传感器612安装在感应天线400的顶部和底部，容量传感器620安装在安装架100上，用于检测票盒200内部的票卡累积程度。其中第一票卡位置传感器611以及第二票卡位置传感器612用于检测票卡的位置。

上述票卡回收装置，票卡从入票口进入传输单元300一端，第一票卡位置传感器611检测到票卡进入，传输单元300开始转动并带动票卡运动，票卡通过感应天线400正上方时，第二票卡位置传感器612感应到票卡，传输单元300停止运动，感应天线400接收票卡信号并传递至读写器500，读写器500判断票卡有效性，有效则传输单元300继续转动，票卡经传输单元300的另一端进入票盒200，无效则传输单元300反转，票卡原路返回；容量传感器620在检测到票卡积累到一定程度后发送信号，提醒工作人员更换票盒200。相比于传统的回收装置，结构更加简单、占用空间更小，在当前实体票量需求日益减少的情况下，能够节约自动检票机的占用空间，以便在进、出站口提供更多闸机入口供行人通过。

如图2与图3所示，在本实施例中，述安装架100包括两侧板120、一底板130以及一背板140，底板130垂直安装在背板140的底端，两侧板120分别垂直安装在背板140的两侧端，底板130与侧板120均位于背板140的同侧，并与背板140形成一顶部开口的安装腔，背板140与延伸板110之间相互平行，且上述底板130、侧板120以及背板140为钣金翻边一体成型。

在本实施例中，传输单元300包括：驱动电机310、一个主动轮320、两个传动轮340以及三个从动轮330，其中主动轮320安装在延伸板110上靠近票盒200的一侧，两传动轮340安装在延伸板110的同侧，并通过传送带转动连接，两传动轮340分别与驱动电机310以及主动轮320同轴安装在延伸板110的两侧；三从动轮330与主动轮320安装在延伸板110的同侧，并通过传送带转动连接。

其中，主动轮320与其中一个从动轮330通过传送带连接形成第一传送结构，另两个从动轮330通过传送带连接形成第二传送结构，两传送结构相互平行并且间隙配合，用于票卡通过。

具体的，第一票卡位置传感器611检测到票卡进入，驱动电机310开始工作，与驱动电机310同轴的传动轮340通过传送带带动另一个传动轮340转动，进而使主动轮320转动，第一传送结构带动票卡前进，当传送至感应天线400正上方时，第二票卡位置传感器612感应到票卡，驱动电机310停止转动，感应天线400接收票卡信号并传递至读写器500，读写器500判断票卡有效性，有效则驱动电机310继续转动，票卡经第一传送结构的另一端进入票盒200，无效则驱动电机310反转，票卡原路返回。

在本实施例中，传输单元300还包括一限位轮350，安装在两传动轮340之间，用于使两者之间的传送带张紧。具体的，传送带的传动力来自其和滚轮之间的摩擦，如果摩擦力过小，则可能发生传送带打滑的情况，设置限位轮350能够为传送带和滚轮的分离点提供合适的张力及摩擦力防止传送带打滑。

在本实施例中，该票卡回收装置还包括到位传感器640，到位传感器640安装在安装腔内，用于检测票盒200是否安装到位。具体的，当票卡回收装置准备就绪时，到位传感器640对票盒200的位置进行检测，检测无误后票卡回收装置开始运作，防止在安装过程中出现误差，票卡不能准确进入票盒200回收。

如图4所示，在本实施例中，该票卡回收装置还包括电磁铁630，电磁铁630设置在入票口正下方，用于控制入票口的开合。具体的，将电磁铁630铁芯631反向安装，压簧632在下，电磁铁630在不通电的自然状态铁芯631向下，票口打开。当票卡运动至感应天线400正上方、或检票机顶部扫IC卡，读写器500读卡时，电磁铁630通电并向上运动，堵住票口，其余时间均为断电票口打开状态。在本实施例中大大减少了电磁铁630的通电时间，减少了电磁铁630长期通电产生的发热影响，提高了电磁铁630的工作性能。

在本实施例中，安装架100还包括限位板150，限位板150的一端与其中一侧板120锁合连接，另一端与另一侧板120通过扭簧转动连接。具体的，限位板150的两端通过转轴固定在两侧板120上，左端设置一个旋转锁用于与左侧壁固定连接。将票盒200固定在安装腔内，限位板150的右端转轴上有一扭簧，右侧旋转锁开启，限位板150在扭簧复位作用下，自动旋转向上开启。

在本实施例中，延伸板110上还设置有导向板160，导向板160具体为朝向票盒200弯曲的弧形结构。具体的，票卡经第一传送结构的另一端后抵触导向板160，并沿导向板160的弧形结构运动，最终掉落至票盒200中。

在本实施例中，该票卡回收装置还包括指示灯700，指示灯700安装在入票口处，用于提示允许或禁止票卡插入。其中，指示灯700在工作状态中可呈现绿色或红色，其中绿色表示可以进行插卡动作，红色表示禁止进行插卡动作。具体的，自动检票机准备就绪，到位传感器640检测票盒200就位，电磁铁630下降，此时指示灯700呈绿色；读写器500进行读卡动作时电磁铁630上升，指示灯700呈红色；票卡检测无效，在退卡过程中，电磁铁630下降，票口打开，指示灯700呈红色；票卡检测有效，在票卡进入票箱过程中，电磁铁630下降，指示灯700呈绿色。

在本实施例中，一种自动检票机，包括上述的票卡回收装置。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种票卡回收装置，其特征在于，包括：

安装架，具有一开口朝向顶部的安装腔，所述安装架顶部设置有延伸板，所述延伸板与安装架相互平行，并且所述延伸板上设置有入票口；

票盒，安装在所述安装腔内部，用于储存票卡；

传输单元，安装在所述延伸板上，一端位于所述入票口，另一端位于所述票盒的上方；

感应天线，安装在所述传输单元的正下方，用于接收并传递票卡信号；

读写器，安装于所述安装架或延伸板上，用于检测票卡的有效性；

第一票卡位置传感器，安装在所述入票口的顶部和底部；

第二票卡位置传感器，安装在所述感应天线的顶部和底部；

容量传感器，安装在所述安装架上，用于检测票盒内部的票卡累积程度。

2.根据权利要求1所述的票卡回收装置，其特征在于，所述安装架包括两侧板、一底板以及一背板，所述底板垂直安装在所述背板的底端，所述两侧板分别垂直安装在所述背板的两侧端，所述底板与侧板均位于所述背板的同侧，并与背板形成一顶部开口的安装腔，所述背板与延伸板之间相互平行，且上述底板、侧板以及背板为钣金翻边一体成型。

3.根据权利要求2所述的票卡回收装置，其特征在于，所述传输单元包括：

一驱动电机；

一主动轮，安装在延伸板上靠近票盒的一侧；

两传动轮，所述两传动轮安装在所述延伸板的同侧，并通过传送带转动连接，所述两传动轮分别与所述驱动电机以及所述主动轮同轴安装在延伸板的两侧；

三从动轮，所述三从动轮与所述主动轮安装在延伸板的同侧，并通过传送带转动连接；

其中，主动轮与其中一个从动轮通过传送带连接形成第一传送结构，另两个从动轮通过传送带连接形成第二传送结构，两传送结构相互平行并且间隙配合，用于票卡通过。

4.根据权利要求3所述的票卡回收装置，其特征在于，所述传输单元还包括一限位轮，安装在所述两传动轮之间，用于使两者之间的传送带张紧。

5.根据权利要求4所述的票卡回收装置，其特征在于，所述票卡回收装置还包括到位传感器，所述到位传感器安装在所述安装腔内，用于检测票盒是否安装到位。

6.根据权利要求5所述的票卡回收装置，其特征在于，所述票卡回收装置还包括电磁铁，所述电磁铁设置在所述入票口正下方，用于控制入票口的开合，所述电磁铁上设置有铁芯以及压簧。

7.根据权利要求6所述的票卡回收装置，其特征在于，所述安装架还包括限位板，所述限位板的一端与其中一侧板锁合连接，另一端与另一侧板通过扭簧转动连接。

8.根据权利要求7所述的票卡回收装置，其特征在于，所述延伸板上还设置有导向板，所述导向板具体为朝向票盒弯曲的弧形结构。

9.根据权利要求8所述的票卡回收装置，其特征在于，所述票卡回收装置还包括指示灯，所述指示灯安装在入票口处，用于提示允许或禁止票卡插入。

10.一种自动检票机，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的票卡回收装置。

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