CN218993245U - 车辆及其间接式动态氛围灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种车辆及其间接式动态氛围灯，旨在解决现有间接式氛围灯的尺寸偏大，不便于布置空间的设计以及氛围灯的布设的问题。为此目的，本实用新型的间接式动态氛围灯包括壳体、设置在壳体内的印刷电路板以及导光板，印刷电路板固定在壳体的第一侧壁上，印刷电路板上沿其长度方向排布有多个LED灯，导光板的进光边抵靠在多个LED灯上，导光板的出光边抵靠在壳体的与第一侧壁相邻的第二侧壁上，壳体上至少与出光边抵靠的部分采用透光材料制成。通过这样的设置，印刷电路板、LED灯以及导光板在壳体内的结构更加紧凑，在很大程度上减小了壳体的体积，进而缩小了布置空间，便于布置空间的设计以及间接式动态氛围灯的布设。

Description

车辆及其间接式动态氛围灯

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种车辆及其间接式动态氛围灯。

背景技术

目前，车辆内部的氛围灯主要有两种，一种是直接式氛围灯，一种是间接式氛围灯。其中，直接式氛围灯安装在某个零件的中间部位，所需的空间较小，不过人眼看到的灯光是直接从氛围灯发出的，灯光的亮度较高，存在刺眼的情况，用户的使用体验不佳。间接式氛围灯通常安装在上内饰件和下内饰件之间的缝隙的上方并且位于上内饰件的内侧。间接式氛围灯的灯光穿过缝隙照射在下内饰件的表面并且产生漫反射，灯光比较柔和，用户的使用体验良好。

不过，间接式氛围灯的尺寸偏大，所需要的布置空间较大，不便于布置空间的设计以及氛围灯的布设。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，即解决现有间接式氛围灯的尺寸偏大，不便于布置空间的设计以及氛围灯的布设的问题。

在第一方面，本实用新型提供了一种车辆的间接式动态氛围灯，所述间接式动态氛围灯包括壳体、设置在所述壳体内的印刷电路板以及导光板，所述印刷电路板固定在所述壳体的第一侧壁上，所述印刷电路板上沿其长度方向排布有多个LED灯，所述导光板的进光边抵靠在所述多个LED灯上，所述导光板的出光边抵靠在所述壳体的与所述第一侧壁相邻的第二侧壁上，所述壳体上至少与所述出光边抵靠的部分采用透光材料制成。

在上述间接式动态氛围灯的优选技术方案中，所述导光板包括彼此相连并且垂直的第一直板和第二直板，所述第一直板远离所述第二直板的一边抵靠在所述多个LED灯上，所述第二直板远离所述第一直板的一边抵靠在所述第二侧壁上。

在上述间接式动态氛围灯的优选技术方案中，所述导光板包括与所述第一直板和所述第二直板均具有夹角的第三直板，所述第一直板和所述第二直板通过所述第三直板连接。

在上述间接式动态氛围灯的优选技术方案中，所述印刷电路板在所述壳体的非直段的部分为柔性印刷电路板；并且/或者所述壳体包括彼此扣合的底座和灯罩，所述印刷电路板安装在所述底座上，所述导光板的出光边抵靠在所述灯罩的内壁上，所述灯罩采用透光材料制成。

在上述间接式动态氛围灯的优选技术方案中，所述LED灯的数量不少于150个，相邻LED灯的间距为15～30mm；并且/或者所述LED灯为RGB LED灯。

在上述间接式动态氛围灯的优选技术方案中，相邻LED灯的间距为20mm。

在采用上述技术方案的情况下，间接式动态氛围灯包括壳体、设置在壳体内的印刷电路板以及导光板，印刷电路板固定在壳体的第一侧壁上，印刷电路板上沿其长度方向排布有多个LED灯，导光板的进光边抵靠在多个LED灯上，导光板的出光边抵靠在壳体的与所述第一侧壁相邻的第二侧壁上，壳体上至少与出光边抵靠的部分采用透光材料制成。

通过这样的设置，印刷电路板、LED灯以及导光板在壳体内的结构更加紧凑，在很大程度上减小了壳体的体积，进而缩小了间接式动态氛围灯的布置空间，便于布置空间的设计以及间接式动态氛围灯的布设。另外，本实用新型的氛围灯还能够实现动态点亮效果，能够实现不同场景效果，氛围感较好。

优选地，印刷电路板在壳体的非直段的部分为柔性印刷电路板；并且/或者壳体包括彼此扣合的底座和灯罩，印刷电路板安装在底座上，导光板的出光边抵靠在灯罩的内壁上，灯罩采用透光材料制成。

印刷电路板在壳体的非直段的部分为柔性印刷电路板，便于印刷电路板在壳体上安装，壳体包括彼此扣合的底座和灯罩，印刷电路板安装在底座上，导光板的出光边抵靠在灯罩的内壁上，灯罩采用透光材料制成，便于壳体的制造以及印刷电路板的安装，从而便于间接式动态氛围灯的制造。

优选地，LED灯的数量不少于150个，相邻LED灯的间距为15～30mm；并且/或者LED灯为RGB LED灯。

LED灯的数量不少于150个，相邻LED灯的间距为15～30mm，通过这样的设置，间接式动态氛围灯能够实现无明显颗粒感的动态流水效果。LED灯设置成RGB LED灯，能够发出各种不同颜色的灯光，进一步提高了氛围感。

优选地，相邻LED灯的间距为20mm。

由于相邻LED灯的间距越小，灯光品质越好。不过，相邻LED灯的间距越小，LED灯的散热效果越差，并且在一定长度的印刷电路板上布设LED灯，相邻LED灯的间距越小，布设的LED灯的数量越多，成本越高。将相邻LED灯的间距设置成20mm，既保证了灯光品质，又保证了LED灯的散热效果，还能够避免制造成本过高。

在第二方面，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述技术方案中任一项所述的车辆的间接式动态氛围灯。

在上述车辆的优选技术方案中，所述间接式动态氛围灯包括安装在所述车辆两侧的第一部分和第二部分以及安装在所述车辆前侧的第三部分。

在上述车辆的优选技术方案中，所述间接式动态氛围灯还包括安装在所述车辆的后部的第四部分。

在上述车辆的优选技术方案中，所述车辆上安装所述间接式动态氛围灯的位置具有上内饰板和下内饰板，所述上内饰板和所述下内饰板之间具有缝隙，所述间接式动态氛围灯安装在所述上内饰板的内侧并且靠近所述缝隙上方的位置。

需要说明的是，该车辆具有上述任一项技术方案所述的车辆的间接式动态氛围灯的全部技术效果，在此不再赘述。

间接式动态氛围灯包括安装在车辆两侧的第一部分和第二部分以及安装在车辆前侧的第三部分，通过这样的设置，间接式动态氛围灯半环抱式地布设在车辆内部，进一步提升了氛围感，优化了用户的使用体验。优选地，间接式动态氛围灯还包括安装在车辆的后部的第四部分，通过这样的设置，间接式动态氛围灯360度环抱式地布设在车辆内部，能够在车辆内部实现全方位的动态灯光氛围，进一步提升了氛围感。

车辆上安装间接式动态氛围灯的位置具有上内饰板和下内饰板，上内饰板和下内饰板之间具有缝隙，间接式动态氛围灯安装在上内饰板的内侧并且靠近缝隙上方的位置，通过这样的设置，间接式动态氛围灯隐藏在内饰板内侧，提升了车内整体的美观性。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型一种实施例的间接式动态氛围灯在安装状态下的示意图；

图2是图1中沿A-A面的剖视图；

图3是本实用新型一种实施例的间接式动态氛围灯的爆炸图。

附图标记列表：

1、间接式动态氛围灯；11、壳体；111、底座；112、灯罩；12、印刷电路板；13、RGB LED灯；14、导光板；141、第一直板；142、第二直板；143、第三直板；21、上内饰板；22、下内饰板；23、缝隙。

具体实施方式

首先，本领域技术人员应当理解的是，下面描述的实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。例如，本实用新型的车辆可以是电动车辆、燃油车辆或者混合动力车辆或者其他车辆等。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

基于背景技术提到的现有间接式氛围灯的尺寸偏大，不便于布置空间的设计以及氛围灯的布设的问题，本实用新型提供了一种车辆的间接式动态氛围灯，间接式动态氛围灯包括壳体、设置在壳体内的印刷电路板以及导光板，印刷电路板固定在壳体的第一侧壁上，印刷电路板上沿其长度方向排布有多个LED灯，导光板的进光边抵靠在多个LED灯上，导光板的出光边抵靠在壳体的与所述第一侧壁相邻的第二侧壁上，壳体上至少与出光边抵靠的部分采用透光材料制成。通过这样的设置，印刷电路板、LED灯以及导光板在壳体内的结构更加紧凑，在很大程度上减小了壳体的体积，进而缩小了间接式动态氛围灯的布置空间，便于布置空间的设计以及间接式动态氛围灯的布设。另外，本实用新型的氛围灯还能够实现动态点亮效果，能够实现不同场景效果，氛围感较好。

下面结合图1至图3来对本实用新型进行介绍。其中，图1是本实用新型一种实施例的间接式动态氛围灯在安装状态下的示意图；

图2是图1中沿A-A面的剖视图；图3是本实用新型一种实施例的间接式动态氛围灯的爆炸图。

如图1和图2所示，车辆上安装间接式动态氛围灯1的位置具有上内饰板21和下内饰板22，上内饰板21和下内饰板22之间具有缝隙23，间接式动态氛围灯1安装在上内饰板21的内侧并且靠近缝隙23上方的位置。

如图2和图3所示，间接式动态氛围灯1包括壳体11，壳体11包括底座111和灯罩112，底座111与灯罩112扣合在一起形成容纳腔，容纳腔内设置有印刷电路板12和导光板14。印刷电路板12通过底座111左侧侧壁上的定位柱(图中未示出)定位并通过热铆工艺将印刷电路板12固定至底座111的左侧侧壁上。印刷电路板12上沿其长度方向排布有多个RGBLED灯13，相邻RGB LED灯13的间距为20mm。导光板14包括彼此相连并且垂直的第一直板141和第二直板142以及与第一直板141和第二直板142均具有夹角的第三直板143，第一直板141和第二直板142通过第三直板143连接，第一直板141远离第三直板143的一边为导光板14的进光边，导光板14的进光边抵靠在多个RGB LED灯13上，第二直板142远离第三直板143的一边为导光板14的出光边，导光板14的出光边抵靠在灯罩112的下侧壁上。其中，导光板14采用聚甲基丙烯酸甲酯材料制成，导光板14的透光率较高，配合导光板14上的光学花纹结构，能够很好地对RGB LED灯13发出的红光、绿光和蓝光的实现混光，使得从导光板14的出光边发出的光的颜色更加细腻均匀，保证了光的品质。灯罩112采用聚碳酸酯材料制成，其具有很高的透光率，减少了光穿过的过程中的损失，导光板14的出光边发出的光穿过灯罩后更加均匀。

在使用过程中，印刷电路板12控制其上的RGB LED灯13按照设定的规律点亮，RGBLED灯13产生的光穿过导光板14形成特定图案的光，特定图案的光穿过灯罩112后从上内饰板21和下内饰板22之间的缝隙13穿出并照射在下内饰板22的外表面上，照射在下内饰板22的外表面的光发生漫反射，车辆内的乘员可以观看到下内饰板22外表面上的灯光图案。

印刷电路板12固定至底座111的左侧侧壁上，导光板14包括彼此垂直的第一直板141和第二直板142以及与第一直板141和第二直板142均具有夹角的第三直板143，第一直板141和第二直板142通过第三直板143连接，第一直板141远离第三直板143的一边抵靠在多个RGB LED灯13上，第二直板142远离第三直板143的一边抵靠在灯罩112的下侧壁上，通过这样的设置，使得印刷电路板12、RGB LED灯13以及导光板14在壳体11内的结构更加紧凑，在很大程度上减小了壳体11的体积，进而缩小了间接式动态氛围灯1的布置空间，便于布置空间的设计以及间接式动态氛围灯1的布设。

壳体11包括彼此扣合的底座111和灯罩112，这样便于壳体11的制造以及印刷电路板12和导光板14在壳体11内的安装。

由于相邻RGB LED灯的间距越小，灯光品质越好。不过，相邻RGB LED灯的间距越小，RGB LED灯的散热效果越差，并且在一定长度的印刷电路板上布设RGB LED灯，相邻RGBLED灯的间距越小，布设的RGB LED灯的数量越多，成本越高。将相邻RGB LED灯13的间距设置成20mm，既保证了灯光品质，又保证了LED灯的散热效果，还能够避免制造成本过高。

印刷电路板12上设置的LED灯为RGB LED灯，其灯光色彩更加更富，配合多个RGBLED灯13的动态点亮熄灭以及光强的变化，提高了氛围感。

优选地，印刷电路板12在壳体11的非直段的部分为柔性印刷电路板，印刷电路板12在壳体11的直段的部分为刚性印刷电路板。通过这样的设置，方便了印刷电路板12在壳体11内的安装，便于制造。

需要说明的是，印刷电路板12上设置的LED灯为RGB LED灯，这仅是一种较为优选的设置方式，在实际应用中可以对其作出调整，如印刷电路板12上设置的LED灯也可以是单色LED灯。另外，相邻RGB LED灯13的间距设置成20mm，这也是一种较为优选的设置方式，在实际应用中可以对其作出调整，如相邻RGB LED灯13的间距可以是15mm、20mm、25mm、30mm或者大于15mm小于30mm的其他距离。此外，灯罩112采用聚碳酸酯材料制成，这仅是一种具体的设置方式，在实际应用中可以对其作出调整，如灯罩112可以采用聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯、聚双烯丙基二甘醇碳酸酯或者其他合适的透光材料等。

还需要说明的是，导光板14包括彼此垂直的第一直板141和第二直板142以及与第一直板141和第二直板142均具有夹角的第三直板143，第一直板141和第二直板142通过第三直板143连接，这仅是一种较为优选的设置方式，在实际应用中可以对其作出调整，如导光板14包括彼此垂直的第一直板141和第二直板142，第一直板141与第二直板142直接相连；或者在另外一种较为优选的设置方式中，导光板14可以设置成大致呈“L”形的弧形板。此外，车辆上安装间接式动态氛围灯1的位置具有上内饰板21和下内饰板22，上内饰板21和下内饰板22之间具有缝隙23，间接式动态氛围灯1安装在上内饰板21的内侧并且靠近缝隙23上方的位置，这也是一种较为优选的设置方式，在实际应用中可以对其作出调整，如座椅椅背的侧壁上设置有安装间接式氛围灯的安装盒，安装盒的底壁上具有缝隙，间接式动态氛围灯安装在安装盒内，以便通过安装盒上的缝隙将光照射在地面或者靠背的侧部，或者直接设置在高度低于车内成员人眼所在高度的零件的下方。

在另外一种可行的实施例中，间接式动态氛围灯1包括安装在车辆的两侧的第一部分和第二部分以及安装在车辆的前侧的第三部分。印刷电路板12上共有174颗RGB LED灯13，相邻RGB LED灯13的间距为20mm。通过这样的设置，间接式动态氛围灯1能够实现无明显颗粒感的动态流水效果，间接式动态氛围灯1半环抱式地布设在车辆内部，进一步提升了氛围感。

需要说明的是，印刷电路板12上的RGB LED灯13的数量为174颗，这仅是一种具体的设置方式，在实际应用中可以对其作出调整，如印刷电路板12上的RGB LED灯13的数量可以是150颗、155颗、160颗、175颗或者其他大于150颗的数量等。另外，第一部分可以是安装在一侧前车门上的间接式动态氛围灯，也可以是安装在一侧前车门和后车门上的间接式动态氛围灯。同理，第二部分可以是安装在另一侧前车门上的间接式动态氛围灯，也可以是安装在另一侧前车门和后车门上的间接式动态氛围灯。第三部分可以是仅安装在仪表板上部分区域的动态氛围灯，也可以是安装在仪表板整个长度方向区域的间接式动态氛围灯。

优选地，间接式动态氛围灯1还包括设置在车辆的后部的第四部分。

通过这样的设置，间接式动态氛围灯360度环抱式地布设在车辆内部，能够在车辆内部实现全方位的动态灯光氛围，进一步提升了氛围感。

此外，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一实施例的间接式动态氛围灯。需要说明的是，该车辆可以是电动车辆、燃油车辆或者混合动力车辆或者其他车辆等。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆的间接式动态氛围灯，其特征在于，所述间接式动态氛围灯包括壳体、设置在所述壳体内的印刷电路板以及导光板，所述印刷电路板固定在所述壳体的第一侧壁上，所述印刷电路板上沿其长度方向排布有多个LED灯，

所述导光板的进光边抵靠在所述多个LED灯上，所述导光板的出光边抵靠在所述壳体的与所述第一侧壁相邻的第二侧壁上，所述壳体上至少与所述出光边抵靠的部分采用透光材料制成。

2.根据权利要求1所述的间接式动态氛围灯，其特征在于，所述导光板包括彼此相连并且垂直的第一直板和第二直板，所述第一直板远离所述第二直板的一边抵靠在所述多个LED灯上，所述第二直板远离所述第一直板的一边抵靠在所述第二侧壁上。

3.根据权利要求2所述的间接式动态氛围灯，其特征在于，所述导光板包括与所述第一直板和所述第二直板均具有夹角的第三直板，所述第一直板和所述第二直板通过所述第三直板连接。

4.根据权利要求1所述的间接式动态氛围灯，其特征在于，所述印刷电路板在所述壳体的非直段的部分为柔性印刷电路板；并且/或者

所述壳体包括彼此扣合的底座和灯罩，所述印刷电路板安装在所述底座上，所述导光板的出光边抵靠在所述灯罩的内壁上，所述灯罩采用透光材料制成。

5.根据权利要求1所述的间接式动态氛围灯，其特征在于，所述LED灯的数量不少于150个，相邻LED灯的间距为15～30mm；并且/或者

所述LED灯为RGB LED灯。

6.根据权利要求5所述的间接式动态氛围灯，其特征在于，相邻LED灯的间距为20mm。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至6中任一项所述的车辆的间接式动态氛围灯。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述间接式动态氛围灯包括安装在所述车辆两侧的第一部分和第二部分以及安装在所述车辆前侧的第三部分。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述间接式动态氛围灯还包括安装在所述车辆的后部的第四部分。

10.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆上安装所述间接式动态氛围灯的位置具有上内饰板和下内饰板，所述上内饰板和所述下内饰板之间具有缝隙，所述间接式动态氛围灯安装在所述上内饰板的内侧并且靠近所述缝隙上方的位置。

Images