CN218989915U - 一种后支腿及架桥机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后支腿及架桥机，涉及架桥设备技术领域，后支腿包括支撑梁和支腿结构，所述支撑梁的底部间隔设置有两个所述支腿结构，所述支撑梁用于支撑于架桥机的主梁，所述支腿结构包括支座结构、调节支腿、顶升油缸和底座结构，所述顶升油缸的固定端连接于所述支座结构，所述顶升油缸的伸缩端连接于所述调节支腿，所述底座结构连接于所述调节支腿远离所述顶升油缸方向的端部，所述底座结构用于与桥墩接触。本实用新型的后支腿，相比于传统单腿受力结构的后支腿，具有较高的支撑强度，可以在一定程度上减少变形。

Description

一种后支腿及架桥机

技术领域

本实用新型涉及架桥设备技术领域，具体而言，涉及一种后支腿及架桥机。

背景技术

在铁路或公路建设过程中，架桥机是必不可少的机械，架桥机完成的工作是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上。桥梁架桥机后支腿是架桥机一个重要部件。在架桥机架梁时，不需要使用后支腿。当完成单孔桥面架设之后，需将后中支腿转换位置至前支腿处之前，这时必须支起后支腿来承担后中支腿的垂向载荷，再将后中支腿用起重天车吊往前方桥墩。

但是，传统的架桥机后支腿，通常是单点固定安装在架桥机主梁尾部，即后支腿是单腿受力结构，长时间使用后后支腿容易发生变形，存在一定的安全隐患，造成事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是：如何提供一种不易发生变形的后支腿。

本实用新型提供一种后支腿，包括：支撑梁和支腿结构，所述支撑梁的底部间隔设置有两个所述支腿结构，所述支撑梁用于支撑于架桥机的主梁，所述支腿结构包括支座结构、调节支腿、顶升油缸和底座结构，所述顶升油缸的固定端连接于所述支座结构，所述顶升油缸的伸缩端连接于所述调节支腿，所述底座结构连接于所述调节支腿远离所述顶升油缸方向的端部，所述底座结构用于与桥墩接触。

本实用新型提供的一种后支腿，相较于现有技术，具有但不局限于以下

有益效果：

本实用新型所述的后支腿，使用时，沿架桥机的主梁的长度方向的两侧对称设置本后支腿，使得底座结构与桥墩接触，且支撑梁的上表面与架桥机的主梁接触，支撑梁可以增大与架桥机的主梁之间的接触面积，且支撑梁由两个支腿结构提供支撑力，即本后支腿是双腿受力结构，而且通过顶升油缸可带动调节支腿相对支座结构移动，以此可以调节支腿结构的支撑高度，以此可以通过调整支撑高度使得本后支腿的整体结构处于均匀受力状态，从而避免应力过于集中而造成后支腿发生变形，在一定程度上杜绝了安全隐患，从而避免造成施工事故。本实用新型的后支腿，相比于传统单腿受力结构的后支腿，具有较高的支撑强度，可以在一定程度上减少变形。

可选地，所述支撑梁包括多个依次连接的横梁节段，所述横梁节段的端部设置有第一拼接板，相邻的所述横梁节段之间通过所述第一拼接板连接。

可选地，所述支腿结构还包括支腿组件，所述支腿组件的一端连接于所述支撑梁，且另一端连接于支座结构，所述支腿组件包括多个依次连接的支腿节段，所述支腿节段的端部设置有第二拼接板，相邻的所述支腿节段之间通过所述第二拼接板连接。

可选地，所述支座结构包括上支座和下支座，所述上支座开设有贯穿的第一空腔，所述下支座开设有贯穿的第二空腔，所述顶升油缸的固定端位于所述第一空腔内，所述顶升油缸的伸缩端位于所述第二空腔内。

可选地，所述上支座的截面呈等腰梯形。

可选地，所述调节支腿在所述顶升油缸的驱动下用于相对于所述第二空腔伸缩移动。

可选地，所述底座结构包括底梁结构和支撑底座，所述底梁结构连接于所述调节支腿远离所述顶升油缸方向的端部，在所述底梁结构的底部间隔设置有两个所述支撑底座。

可选地，所述支撑底座包括螺柱和座体，所述螺柱螺纹连接于所述底梁结构，所述座体连接于所述螺柱远离所述底梁结构方向的端部。

可选地，所述底座结构还包括垫座，所述垫座连接于所述座体，所述垫座用于与桥墩接触。

另外，本实用新型还提供一种架桥机，包括如前所述的后支腿。

由于所述架桥机的技术改进和取得的技术效果与所述后支腿一样，因此不再对所述架桥机的技术效果做出详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的后支腿的主视图；

图2为本实用新型实施例的后支腿的侧视图；

图3为本实用新型实施例的底座结构的结构示意图。

附图标记说明：

1、支撑梁；11、横梁节段；2、支腿结构；21、支座结构；211、上支座；212、下支座；22、调节支腿；23、顶升油缸；24、底座结构；241、底梁结构；242、支撑底座；2421、螺柱；2422、座体；243、垫座；25、支腿组件；251、支腿节段；3、架桥机的主梁。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

而且，附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向(也就是与Z轴的正向相反的方向)表示下；附图中X轴表示横向，也就是左右位置，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示右，X轴的负向(也就是与X轴的正向相反的方向)表示左；附图中Y轴表示纵向，也就是前后位置，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示前，Y轴的负向(也就是与Y轴的正向相反的方向)表示后。

同时需要说明的是，前述Z轴、X轴和Y轴表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至3所示，本实用新型实施例的后支腿，包括：支撑梁1和支腿结构2，支撑梁1的底部间隔设置有两个支腿结构2，支撑梁1用于支撑于架桥机的主梁3，支腿结构2包括支座结构21、调节支腿22、顶升油缸23和底座结构24，顶升油缸23的固定端连接于支座结构21，顶升油缸23的伸缩端连接于调节支腿22，底座结构24连接于调节支腿22远离顶升油缸23方向的端部，底座结构24用于与桥墩接触。

在本实施例中，结合附图1和附图2所示，使用时，沿架桥机的主梁3的长度方向的两侧对称设置本后支腿，使得底座结构24与桥墩接触，且支撑梁1的上表面与架桥机的主梁3接触，支撑梁1可以增大与架桥机的主梁3之间的接触面积，且支撑梁1由两个支腿结构2提供支撑力，即本后支腿是双腿受力结构，而且通过顶升油缸23可带动调节支腿22相对支座结构21移动，以此可以调节支腿结构2的支撑高度(附图1或附图2中Z轴方向)，以此可以通过调整支撑高度使得本后支腿的整体结构处于均匀受力状态，从而避免应力过于集中而造成后支腿发生变形，在一定程度上杜绝了安全隐患，从而避免造成施工事故。本实用新型的后支腿，相比于传统单腿受力结构的后支腿，具有较高的支撑强度，可以在一定程度上减少变形。

可选地，支撑梁1包括多个依次连接的横梁节段11，横梁节段11的端部设置有第一拼接板，相邻的横梁节段11之间通过第一拼接板连接。

在本实施例中，结合附图1和附图2所示，支撑梁1可以是长方体结构，支撑梁1由多个依次连接的横梁节段11构成，任意两个相邻横梁节段11的端部都设置有第一拼接板，即任意两个相邻横梁节段11可通过第一拼接板以及螺栓连为一体，其中横梁节段11的具体数量可根据实际情况自主调整，在此不做限制。

可选地，支腿结构2还包括支腿组件25，支腿组件25的一端连接于支撑梁1，且另一端连接于支座结构21，支腿组件25包括多个依次连接的支腿节段251，支腿节段251的端部设置有第二拼接板，相邻的支腿节段251之间通过第二拼接板连接。

在本实施例中，结合附图2所示，支腿组件25的上端(附图2中Z轴方向)可通过螺栓连接在支撑梁1上，支腿组件25的下端可通过螺栓连接在支座结构21的上端，支腿组件25由多个依次连接的支腿节段251构成，任意两个相邻支腿节段251的端部都设置有第二拼接板，即任意两个相邻支腿节段251可通过第二拼接板以及螺栓连为一体，其中横梁节段11的具体数量可根据实际情况自主调整，在此不做限制。

可选地，支座结构21包括上支座211和下支座212，上支座211开设有贯穿的第一空腔，下支座212开设有贯穿的第二空腔，顶升油缸23的固定端位于第一空腔内，顶升油缸23的伸缩端位于第二空腔内。

在本实施例中，结合附图1所示，上支座211与下支座212之间可通过拼接板连为一体，顶升油缸23的固定端可通过螺栓连接在上支座211上，且顶升油缸23的固定端位于第一空腔的，顶升油缸23的伸缩端可通过销轴连接在调节支腿22上，且顶升油缸23的伸缩端位于第二空腔内，即顶升油缸23采用内置于支座结构21内，可以节省空间。

可选地，上支座211的截面呈等腰梯形。

在本实施例中，结合附图1所示，上支座211自上而下(附图1中Z轴方向)的截面尺寸逐渐减小，且上支座211的上端与支腿节段251的尺寸相适配，上支座211的下端与下支座212的形状相适配。

可选地，调节支腿在顶升油缸23的驱动下用于相对于第二空腔伸缩移动。

在本实施例中，结合附图1所示，第二空腔的尺寸略大于调节支腿22的尺寸，即调节支腿22可通过顶升油缸23相对第二空腔进行移动。

可选地，底座结构24包括底梁结构241和支撑底座242，底梁结构241连接于调节支腿22远离顶升油缸23方向的端部，在底梁结构241的底部间隔设置有两个支撑底座242。

在本实施例中，结合附图3所示，底梁结构241可以是长方体结构，调节支腿22的下端可通过螺栓连接在底梁结构241的中部，在底梁结构241的底部间隔设置有两个支撑底座242，支撑底座242用于与桥墩接触，通过两个支撑底座242进行双点支撑，可以分摊受力，以提高支撑强度。

可选地，支撑底座242包括螺柱2421和座体2422，螺柱2421螺纹连接于底梁结构241，座体2422连接于螺柱2421远离底梁结构241方向的端部。

在本实施例中，结合附图3所示，螺柱2421可沿Z轴方向螺纹连接在底梁结构241上，座体2422可通过螺栓连接在螺柱2421上，通过螺柱2421可调节支撑底座24的支撑高度，以适应不同工况。

可选地，底座结构24还包括垫座243，垫座243连接于座体2422，垫座243用于与桥墩接触。

在本实施例中，结合附图3所示，垫座243可以是方块结构，可通过螺栓与座体2422连为一体，垫座243的下端用于与桥墩接触，因此垫座243需具有一定机械强度。

另外，本实用新型还提供一种架桥机，包括如前的后支腿。

由于架桥机的技术改进和取得的技术效果与后支腿一样，因此不再对架桥机的技术效果做出详细说明。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种后支腿，其特征在于，包括：支撑梁(1)和支腿结构(2)，所述支撑梁(1)的底部间隔设置有两个所述支腿结构(2)，所述支撑梁(1)用于支撑于架桥机的主梁(3)，所述支腿结构(2)包括支座结构(21)、调节支腿(22)、顶升油缸(23)和底座结构(24)，所述顶升油缸(23)的固定端连接于所述支座结构(21)，所述顶升油缸(23)的伸缩端连接于所述调节支腿(22)，所述底座结构(24)连接于所述调节支腿(22)远离所述顶升油缸(23)方向的端部，所述底座结构(24)用于与桥墩接触。

2.根据权利要求1所述的后支腿，其特征在于，所述支撑梁(1)包括多个依次连接的横梁节段(11)，所述横梁节段(11)的端部设置有第一拼接板，相邻的所述横梁节段(11)之间通过所述第一拼接板连接。

3.根据权利要求1所述的后支腿，其特征在于，所述支腿结构(2)还包括支腿组件(25)，所述支腿组件(25)的一端连接于所述支撑梁(1)，且另一端连接于支座结构(21)，所述支腿组件(25)包括多个依次连接的支腿节段(251)，所述支腿节段(251)的端部设置有第二拼接板，相邻的所述支腿节段(251)之间通过所述第二拼接板连接。

4.根据权利要求1所述的后支腿，其特征在于，所述支座结构(21)包括上支座(211)和下支座(212)，所述上支座(211)开设有贯穿的第一空腔，所述下支座(212)开设有贯穿的第二空腔，所述顶升油缸(23)的固定端位于所述第一空腔内，所述顶升油缸(23)的伸缩端位于所述第二空腔内。

5.根据权利要求4所述的后支腿，其特征在于，所述上支座(211)的截面呈等腰梯形。

6.根据权利要求4所述的后支腿，其特征在于，所述调节支腿在所述顶升油缸(23)的驱动下用于相对于所述第二空腔伸缩移动。

7.根据权利要求1所述的后支腿，其特征在于，所述底座结构(24)包括底梁结构(241)和支撑底座(242)，所述底梁结构(241)连接于所述调节支腿(22)远离所述顶升油缸(23)方向的端部，在所述底梁结构(241)的底部间隔设置有两个所述支撑底座(242)。

8.根据权利要求7所述的后支腿，其特征在于，所述支撑底座(242)包括螺柱(2421)和座体(2422)，所述螺柱(2421)螺纹连接于所述底梁结构(241)，所述座体(2422)连接于所述螺柱(2421)远离所述底梁结构(241)方向的端部。

9.根据权利要求8所述的后支腿，其特征在于，所述底座结构(24)还包括垫座(243)，所述垫座(243)连接于所述座体(2422)，所述垫座(243)用于与桥墩接触。

10.一种架桥机，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的后支腿。

Images