CN218986857U - 立管前盖改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立管前盖改良结构，该前盖可供夹持固定一车把手于一立管的一端；其中，该前盖的一端具有一呈半圆弧状的组接槽，该前盖另一端的上部朝外设置有一延伸部，该延伸部具有凹入上表面的至少一凹入部，该凹入部可供连接一配件，利用本创作的前盖可快速地将配件安装并连接于立管，还大幅提高配件安装于立管上的结合牢固性及稳定性，且使用者可透过将原本前盖替换成本创作的前盖，进而达到安装固定配件的作用。

Description

立管前盖改良结构

技术领域

本实用新型涉及一种立管前盖改良结构，主要应用于自行车、摩托车等技术领域。

背景技术

目前，自行车是一种普遍使用的交通工具，其以人力的踩踏为其动力来源，无需使用电力或汽油，极具环保概念，非常适合作为一般交通工具或是休闲运动装置来使用。由于自行车兼具有免能源及运动的效果，所以现代人愈来愈多人以自行车来作为代步的工具；随着各项应用于自行车的配件技术的发展，骑乘人经常会在自行车的立管或车把手安装车灯、秒表、手机架、行车记录器、显示屏幕或运动摄影机等各种电子配件，通过提供骑乘人能够在骑乘过程随时查看或操作，不仅可以监控各项运动数据及身体状况，并且能够透过电子装置提供行车路径、天气变化等有效的信息给骑乘人。

现有的各项电子配件通常会利用一固定结构快速的结合安装于自行车上。而一种习知的自行车电子配件固定结构，主要是先将一固定座结合在一竖管上，然后再将可与该固定座快速拆装的一扣接件以双面胶黏合在一电子配件上或是可供该电子配件嵌设的保护壳上。如此，该电子配件便可通过该扣接件而快速的组接于该固定座或是快速的由该固定座上拆离，进而达到将该电子配件快速安装于该竖管上或由该竖管上拆离的目的。然而，由于该习知自行车电子配件固定结构中，该扣接件仅利用双面胶黏贴结合在该电子配件上或是可供该电子配件嵌设的保护壳上，而自行车在骑行时会因路面的凹凸不平而会产生长时间且高频率的震动，尤其是行经较大的坑洞时更是会产生强烈的震动，而此长时间的高频率震动或是强烈震动会很容易使该双面胶无法牢固的黏住该电子配件或是该保护壳，而导致电子配件轻易脱离而掉落地面造成严重的损坏，进而导致严重损失，有待进一步改良。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种立管前盖改良结构，尤其是提供一种方便快速将配件组装于前盖上，并进一步连接于立管，且可增加配件结合稳定性的前盖改良，克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种立管前盖改良结构，该前盖可供夹持固定一车把手于一立管的一端；该前盖的一端具有一呈半圆弧状的组接槽，该前盖另一端的上部朝外设置有一延伸部，该延伸部具有凹入上表面的至少一凹入部，该凹入部可供连接一配件。

优选的，该前盖进一步配置一连接体以及一固定件，该凹入部供配合该连接体的外型而设置，该连接体用以连结该配件，且该凹入部具有至少一固定孔，可让该固定件穿设以供固定该连接体于该凹入部。

优选的，该连接体具有供连接该配件的一第一安装表面，以及相对于该第一安装表面的一底面，而该第一安装表面具有至少一突出的卡扣部，该固定件以可拆装方式将该连接体组装固定于该凹入部。

优选的，该固定件为一螺栓，该连接体具有一穿孔，该固定孔设为螺孔结构，该固定件穿过该穿孔后锁固于该固定孔中。

优选的，该延伸部具有二个凹入上表面的凹入部以及一固定孔，而该前盖进一步包含：一连接体、一装配体及一固定件；其特征在于：该连接体，用以连接该配件，具有供连接该配件的一第一安装表面，以及相对于该第一安装表面的一底面，而该第一安装表面具有至少一突出的卡扣部，还具有一穿孔贯穿于该第一安装表面以及该底面之间；该装配体，具有供装配于该立管表面的一配置平面，以及相对于该配置平面的一第二安装面，该配置平面具有至少一突出的卡掣部，可供嵌合固定于该凹入部，而该第二安装面供装配于该连接体的该底面，还具有一穿孔贯穿于该配置平面以及该第二安装表面之间；该固定件为一螺栓，该固定孔设为螺孔结构，该固定件穿过该穿孔后锁固于该固定孔中。

优选的，该第一安装表面具有二个卡扣部，且该二个卡扣部以相互对应的方式配置。

优选的，该第一安装表面具有至少一环形齿条。

优选的，该第一安装表面具有一圆形齿条。

优选的，该凹入部设为多边形结构。

优选的，该立管的一端对应该前盖的该组接槽设有一呈弯弧状的夹合槽。

本实用新型的有益效果是：透过前述技术手段的展现，通过利用凹入部使该连接体配置于与延伸部的上表面，并可限制连接体相对延伸部转动，让固定件在进行固定时，该连接体不会相对于延伸部形成转动，可大幅提升组装便利性，不仅改善现有配件固定模块容易相对于被固定物产生移动或转动而松脱的问题，还大幅提高配件安装于立管上的结合牢固性及稳定性。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1是本创作立管前盖改良结构中前盖的结构立体图。

图2是本创作立管前盖改良结构中前盖组装于立管的结构立体图。

图3是本创作立管前盖改良结构中前盖的结构分解图。

图4是本创作立管前盖改良结构中前盖与配件的结构放大示意图。

图5是本创作立管前盖改良结构中前盖的另一结构立体图。

图6是本创作立管前盖改良结构中前盖与配件的另一结构放大示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本创作之前盖1可供夹持固定一车把手2于一自行车立管3的一端，并可同时将一配件连接于该立管3，该前盖1的一端具有一呈半圆弧状的组接槽11，而该立管2的一端对应该前盖1的该组接槽11设有一呈弯弧状的夹合槽21，该组接槽11与该夹合槽21相对合后形成一容置空间22，该容置空间22用以供设置该车把手3，而该立管2另一端可供连接该自行车的束杆4。

本创作之重点在于：该前盖1另一端的上部朝外设置有一延伸部12，该延伸部12具有凹入上表面的至少一凹入部13，该凹入部13可供连接一配件；请同时参阅如图3所示，该前盖1进一步配置一连接体14以及一固定件15，该凹入部13供配合该连接体14的外型而设置，且该凹入部13具有至少一固定孔16，可让该固定件15穿设以供固定该连接体14于该凹入部13；本创作之实施例中，该凹入部13以及该连接体14的外型设为非圆形结构，例如可设为多边形结构，可以防止该连接体14于该凹入部13内形成转动，如图所示之实施例中，该凹入部13以及该连接体14设为四边形结构，但于其他应用上，并不以此为限；该连接体14用以连结该配件5；

请同时参阅如图4所示，且该连接体14具有供连接该配件5的一第一安装表面141，以及相对于该第一安装表面141的一底面142，而该第一安装表面141具有至少一突出的卡扣部143，该连接体14则以其底面142朝向该凹入部13而定位，使该固定件15以可拆装方式将该连接体14组装固定于该凹入部13；其中，该固定件15可为一螺栓，该连接体14具有一穿孔144，该固定孔16设为螺孔结构，可供该固定件15穿过该穿孔144后锁固于该固定孔16中。

如图所示之实施例中，该第一安装表面141可具有二个卡扣部143，且该二个卡扣部143以相互对应的方式配置，且由该第一安装表面141两相对的边侧朝上延伸而成。本创作利用凹入部13将该连接体14预先定位于该前盖1的该延伸部12的上表面，再利用固定件15的配置将该连接体14固定于该延伸部12的上表面，利用简单安装方式则可完成组装；本创作在使用时，该配件5具有一卡槽51，该第一安装表面141具有二个卡扣部143，该二个卡扣部143可以嵌设于该卡槽51中并与该卡槽51透过可拆离的方式相互结合，如此，使用者可方便且快速地将该配件5透过该连接体14结合于该前盖1，或是快速地将该配件5从该前盖1拆离。另外，原有自行车若要使用配件时，仅能透过外加式的固定结构(例如魔鬼毡等)来固定配件，但此种固定方式容易使配件脱离掉落；但若是使用设置于立管上的固定座来连结配件，使用者必须更换原有的立管，而本创作之另一特点在于不需要更换原有立管下，可利用本创作的前盖组装于立管，即可达到便于组装配件的作用。

本创作进一步利用凹入部13使该连接体14配置于与延伸部12的上表面，并可限制连接体14相对延伸部12转动，让固定件15在进行固定时，该连接体14不会相对于延伸部12形成转动，可大为提升组装便利性，不仅改善了现有配件固定模块容易相对于被固定物产生移动或转动而松脱的问题，还大幅提高配件安装于立管上的结合牢固性及稳定性。

另外，如图5和图6所示，为本创作前盖的另一实施例，该延伸部12具有二个凹入上表面之凹入部13以及一个固定孔16，而该前盖1进一步包含：一连接体14、一装配体17以及一固定件15；其中；该连接体14用以连接该配件5，具有供连接该配件5的一第一安装表面141，以及相对于该第一安装表面141的一底面142，而该第一安装表面141具有至少一突出的卡扣部143，还具有一穿孔144贯穿于该第一安装表面141以及该底面142之间；该装配体17具有供装配于该立管3表面的一配置平面171，以及相对于该配置平面171的一第二安装面172，该配置平面171具有至少一突出的卡掣部173，可供嵌合固定于该凹入部13，而该第二安装面172供装配于该连接体的该底面142，还具有一穿孔174贯穿于该配置平面171以及该第二安装表面172之间；而该固定件15可以为一螺栓，该固定孔16设为螺孔结构，该固定件15穿过该穿孔144、174后锁固于该固定孔16中。

整体组装时，该延伸部12表面的两个凹入部13可以成夹角为180度的配置方式，并分别配置于该固定孔16两外侧，以分别供两个卡掣部173嵌合固定，可将该装配体17定位于该延伸部12上；再将该连接体14放置于该装配体17之上，使该底面142与该第二安装面172相贴合，最后利用该固定件15以可拆装方式依序将该连接体14及该装配体17组装固定于该延伸部12表面；当然，该装配体17于该第二安装表面22可一体凸出有止档件175，而该止档件175可抵触于该底面142的外周围处，可防止该连接体14相对于该装配体17形成转动，便于组装。

再者，该第一安装表面亦可具有至少一环形齿条，或者由复数环形齿条形成一封闭式的圆形齿条，而该配件则设有相对应的卡掣结构，利用卡掣结构与齿条相互卡掣于不同方位，进而可调整该配件的方向，提供用户不同使用模式。

Claims (10)

1.一种立管前盖改良结构，该前盖可供夹持固定一车把手于一立管的一端；其特征在于：该前盖的一端具有一呈半圆弧状的组接槽，该前盖另一端的上部朝外设置有一延伸部，该延伸部具有凹入上表面的至少一凹入部，该凹入部可供连接一配件。

2.如权利要求1所述的立管前盖改良结构，其特征在于：该前盖进一步配置一连接体以及一固定件，该凹入部供配合该连接体的外型而设置，该连接体用以连接该配件，且该凹入部具有至少一固定孔，可让该固定件穿设以供固定该连接体于该凹入部。

3.如权利要求2所述的立管前盖改良结构，其特征在于：该连接体具有供连接该配件的一第一安装表面，以及相对于该第一安装表面的一底面，而该第一安装表面具有至少一突出的卡扣部，该固定件以可拆装方式将该连接体组装固定于该凹入部。

4.如权利要求3所述的立管前盖改良结构，其特征在于：该固定件为一螺栓，该连接体具有一穿孔，该固定孔设为螺孔结构，该固定件穿过该穿孔后锁固于该固定孔中。

5.如权利要求1所述的立管前盖改良结构，其特征在于：该延伸部具有二个凹入上表面的凹入部以及一固定孔，而该前盖进一步包含：一连接体、一装配体及一固定件；其特征在于：该连接体，用以连接该配件，具有供连接该配件的一第一安装表面，以及相对于该第一安装表面的一底面，而该第一安装表面具有至少一突出的卡扣部，还具有一穿孔贯穿于该第一安装表面以及该底面之间；该装配体，具有供装配于该立管表面的一配置平面，以及相对于该配置平面的一第二安装面，该配置平面具有至少一突出的卡掣部，可供嵌合固定于该凹入部，而该第二安装面供装配于该连接体的该底面，还具有一穿孔贯穿于该配置平面以及该第二安装表面之间；该固定件为一螺栓，该固定孔设为螺孔结构，该固定件穿过该穿孔后锁固于该固定孔中。

6.如权利要求5所述的立管前盖改良结构，其特征在于：该第一安装表面具有二个卡扣部，且该二个卡扣部以相互对应的方式配置。

7.如权利要求5所述的立管前盖改良结构，其特征在于：该第一安装表面具有至少一环形齿条。

8.如权利要求5所述的立管前盖改良结构，其特征在于：该第一安装表面具有一圆形齿条。

9.如权利要求5所述的立管前盖改良结构，其特征在于：该凹入部设为多边形结构。

10.如权利要求1所述的立管前盖改良结构，其特征在于：该立管的一端对应该前盖的该组接槽设有一呈弯弧状的夹合槽。

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