CN218977038U - 一种充电模块保护壳及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种充电模块保护壳，包括相互扣合的壳体和上盖，上盖边缘处连接有向下延伸的卡扣，壳体上端外侧设置有与卡扣对应的凸台，卡扣上端面能够与凸台下端面相抵，壳体上端面设置有围绕壳体上端开口的下密封槽，上盖下端面边缘处设置有上密封槽，下密封槽的两侧壁为向下收拢的斜面，上密封槽的侧壁为向上收拢的斜面，壳体和上盖扣合时，上密封槽开口对准下密封槽开口，且上密封槽和下密封槽内填充有密封胶。密封胶能够降低加工尺寸精度要求，装配也相对简单，保证密封效果和设备的正常使用，提升整车的安全性和可靠性。本实用新型还公开一种包括上述充电模块保护壳的电动汽车。

Description

一种充电模块保护壳及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆设备领域，特别是涉及一种充电模块保护壳。此外，本实用新型还涉及一种包括上述充电模块保护壳的电动汽车。

背景技术

在车辆设备领域，车辆的充电模块作为高功率电子零件，是电动汽车的重要元件，其安装在发动机舱，整机具有散热、防水、电磁屏蔽等车规要求，因此，需要在充电模块外设置保护壳，保护壳一般采用金属材质，为了防止水浸影响内部硬件性能，保护壳装配需要防水处理，且满足一定的气密性测试要求。

现有技术中，现有的密封技术通常采用螺丝紧固或者摩擦焊接技术，但是对壳体有一定的尺寸精度要求，装配也相对复杂，导致密封效果变差，影响设备的正常使用，降低整车的安全性和可靠性。

因此，如何提供一种密封效果良好的充电模块保护壳是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种充电模块保护壳，通过向具有斜面结构的密封槽内填充密封胶，使密封胶在外部气压的作用下能产生垂直方向的二次受力，增加密封效果，并通过卡扣提供预紧力，进一步保证密封胶的顺利粘接。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述充电模块保护壳的电动汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种充电模块保护壳，包括相互扣合的壳体和上盖，所述上盖边缘处连接有向下延伸的卡扣，所述壳体上端外侧设置有与所述卡扣对应的凸台，所述卡扣上端面能够与所述凸台下端面相抵，所述壳体上端面设置有围绕所述壳体上端开口的下密封槽，所述上盖下端面边缘处设置有上密封槽，所述下密封槽的两侧壁为向下收拢的斜面，所述上密封槽的侧壁为向上收拢的斜面，所述壳体和所述上盖扣合时，所述上密封槽开口对准所述下密封槽开口，且所述上密封槽和下密封槽内填充有密封胶。

优选地，所述壳体上端面外周边缘设置有向下倾斜的斜坡，所述斜坡与所述上盖下端面形成溢胶区，所述溢胶区连通所述下密封槽。

优选地，所述壳体上端面内周边缘设置有向上凸起的挡边，所述挡边连续围绕所述壳体上端开口，所述挡边紧密贴合所述上盖下端面，在所述壳体上端面和所述上盖下端面之间形成缝隙，所述缝隙连通所述溢胶区和所述下密封槽。

优选地，所述壳体具体为上端开口的长方箱体，所述上盖具体为矩形板，所述下密封槽和所述上密封槽具体为连续围绕所述长方箱体上端矩形开口的矩形环槽。

优选地，四个所述凸台分别设置于所述长方箱体的四个侧面，四个所述卡扣分别设置于所述矩形板的四边。

优选地，所述壳体具体为铝合金箱体，所述上盖具体为铝合金盖板。

优选地，所述卡扣通过定位臂连接所述上盖，两个所述定位臂的上端连接所述上盖边缘，两个所述定位臂的下端夹持并连接所述卡扣两侧，所述壳体和所述上盖分开时，所述卡扣上端向内弯折，所述壳体和所述上盖扣合时，所述卡扣上端竖直。

优选地，所述凸台下端面内边与所述壳体外侧之间设置有斜面。

优选地，所述卡扣上端的内侧设置有多级台阶。

本实用新型还提供一种电动汽车，包括车体以及安装于所述车体的充电模块保护壳，所述充电模块保护壳具体为上述任意一项所述的充电模块保护壳。

本实用新型提供一种充电模块保护壳，包括相互扣合的壳体和上盖，上盖边缘处连接有向下延伸的卡扣，壳体上端外侧设置有与卡扣对应的凸台，卡扣上端面能够与凸台下端面相抵，壳体上端面设置有围绕壳体上端开口的下密封槽，上盖下端面边缘处设置有上密封槽，下密封槽的两侧壁为向下收拢的斜面，上密封槽的侧壁为向上收拢的斜面，壳体和上盖扣合时，上密封槽开口对准下密封槽开口，且上密封槽和下密封槽内填充有密封胶。

使用过程中，将充电模块放入到壳体内，在壳体上端面和上盖下端面对应位置涂覆液体胶粘剂，使用密封胶填充进下密封槽内和上密封槽内，使上盖扣合壳体上端开口，并保证上密封槽对准下密封槽，通过密封胶对壳体和上盖进行粘接和密封，同时通过卡扣实现快速高效装备，且在密封胶未固化稳定前提供必要的预压力，然后加热加速密封胶的固化，形成双面粘接的固态垫圈，从而实现密封防水的效果，保证密封胶的顺利粘接。进一步地，上密封槽和下密封槽设置的斜面结构，使密封胶在外部气压的作用下能产生垂直方向的二次受力，增加密封效果。密封胶能够降低加工尺寸精度要求，装配也相对简单，保证密封效果和设备的正常使用，提升整车的安全性和可靠性。

本实用新型还提供一种包括上述充电模块保护壳的电动汽车，由于上述充电模块保护壳具有上述技术效果，上述电动汽车也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明

图1为本实用新型所提供的充电模块保护壳的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的充电模块保护壳的一种具体实施方式中卡扣在扣合状态的局部放大图；

图3为本实用新型所提供的充电模块保护壳的一种具体实施方式中卡扣在分离状态的局部放大图；

图4为本实用新型所提供的充电模块保护壳的一种具体实施方式中卡扣台阶的工作状态对比图。

其中，壳体1、上盖2、卡扣3、凸台4、下密封槽5、上密封槽6、斜坡7、固定臂8、台阶9。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种充电模块保护壳，通过向具有斜面结构的密封槽内填充密封胶，使密封胶在外部气压的作用下能产生垂直方向的二次受力，增加密封效果，并通过卡扣提供预紧力，进一步保证密封胶的顺利粘接。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述充电模块保护壳的电动汽车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供的充电模块保护壳的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本实用新型所提供的充电模块保护壳的一种具体实施方式中卡扣在扣合状态的局部放大图；图3为本实用新型所提供的充电模块保护壳的一种具体实施方式中卡扣在分离状态的局部放大图。

本实用新型具体实施方式提供一种充电模块保护壳，包括相互扣合的壳体1和上盖2，其中，壳体1为一个上端开口的箱体结构，充电模块等部件装入壳体1内，上盖2安装于壳体1上方，覆盖上方的开口。上盖2边缘处连接有向下延伸的卡扣3，壳体1上端外侧壁上设置有凸台4，各凸台4分别与多个卡扣3对应设置，壳体1和上盖2扣合时，卡扣3上端变形后进入到凸台3下端面，使卡扣3上端面能够与对应凸台4下端面相抵，实现壳体1和上盖2卡接。

进一步地，壳体1上端面为一个与上端开口形状匹配的环形端面，在壳体1上端面设置有下密封槽5，下密封槽5连续且围绕壳体1上端开口，下密封槽5开口向上，下密封槽5的两个侧壁为向下收拢的斜面，即下密封槽5的宽度由上至下逐渐变小，当下密封槽5底面为平面时，下密封槽5的截面为上宽下窄的梯形，上盖2下端面边缘处设置有上密封槽6，上密封槽6连续且与下密封槽5相对，上密封槽6开口向下，上密封槽6的两个侧壁为向上收拢的斜面，即上密封槽6的宽度由上至下逐渐变大，当上密封槽6底面为平面时，上密封槽6的截面为上窄下宽的梯形。壳体1和上盖2扣合时，上密封槽6开口对准下密封槽5开口，两者扣合形成一个截面为六边形的环形管路，在上密封槽6和下密封槽5内填充有密封胶，使环形管路内填满密封胶。

使用过程中，将充电模块放入到壳体1内，在壳体1上端面和上盖2下端面对应位置涂覆液体胶粘剂，使用密封胶填充进下密封槽5内和上密封槽6内，使上盖2扣合壳体1上端开口，并保证上密封槽6对准下密封槽5，通过密封胶对壳体1和上盖2进行粘接和密封，同时通过卡扣3实现快速高效装备，且在密封胶未固化稳定前提供必要的预压力，向上推动凸台4，然后加热加速密封胶的固化，形成双面粘接的固态垫圈，从而实现密封防水的效果，保证密封胶的顺利粘接。进一步地，上密封,6和下密封槽5设置的斜面结构，使密封胶在外部气压的作用下能产生垂直方向的二次受力，增加密封效果。密封胶能够降低加工尺寸精度要求，装配也相对简单，保证密封效果和设备的正常使用，提升整车的安全性和可靠性。

其中，在本具体实施例中，上密封槽6和下密封槽5的截面为等腰梯形，也可根据情况调整截面形状，在其他实施例中，上密封槽6和下密封槽的截面也可以为直角梯形或三角形等，具有能够形成二次受力的斜面即可。

在本实用新型具体实施方式提供一种充电模块保护壳中，壳体1上端面外周边缘设置有向下倾斜的斜坡7，即壳体1上端的环形端面包括同轴设置的三层，由内至外分别为内周边缘、中圈端面和外周边缘，下密封槽5设置在中圈端面上，斜坡7设置在外周边缘，斜坡7的倾斜方式为由内至外逐渐向下倾斜，设置斜坡7可以为卡扣3下压过程中提供导向。更重要的是，斜坡7与上盖2下端面形成了连续围绕下密封槽5的溢胶区，溢胶区的截面为三角形，且溢胶区连通下密封槽5，当上密封槽6和下密封槽5内填充过量的密封胶以保证粘结效果时，壳体1和上盖2扣合会将多余的密封胶被挤压出上密封槽6和下密封槽5，多余的密封胶进入溢胶区，使贴合更加紧密。

进一步地，为了防止密封胶进入壳体1内部，壳体1上端面内周边缘设置有向上凸起的挡边，挡边连续围绕壳体1上端开口，壳体1和上盖2扣合时，挡边紧密贴合上盖2下端面，使壳体1内外隔绝，并有效阻挡密封胶进入，同时由于挡边具有一定高度，使壳体1上端面和上盖2下端面之间形成缝隙，缝隙连通溢胶区和下密封槽5，多余的密封胶被挤压出上密封槽6和下密封槽5，由此缝隙进入溢胶区。

在本实用新型具体实施方式提供一种充电模块保护壳中，壳体1具体为上端开口的长方箱体，上盖2具体为矩形板，下密封槽5和上密封槽6具体为连续围绕长方箱体上端矩形开口的矩形环槽。进一步地，四个凸台4分别设置于长方箱体的四个侧面，四个卡扣3分别设置于矩形板的四边，在每一侧面设置一个卡扣结构，保证密封效果。

在另一具体实施方式中，壳体1为圆柱箱体，上盖2为圆形板，下密封槽5和上密封槽6为圆形环槽，或采用其他形状的壳体1，下密封槽5和上密封槽6的形状与壳体1上端开口形状匹配，并根据情况调整卡扣3的数量和布置位置，均在本实用新型的保护范围之内。

其中，壳体1具体为铝合金箱体，上盖2具体为铝合金盖板，当然也可采用其他材质，其中上盖2和卡扣3以一体式设置，也可分体式加工，使卡扣3具有一定弹性。

为了使卡扣3正常工作，每个卡扣3均配备有两个定位臂8，通过定位臂8连接上盖2，定位臂8向下延伸，两个定位臂8的上端连接上盖2边缘，且两个定位臂8之间具有间隔，使两个定位臂8的下端夹持并连接卡扣3两侧，具体地，两个定位臂8与卡扣3中部一体式连接，卡扣3上端与两个定位臂8相互分离，且壳体1和上盖2分开时，卡扣3上端向内弯折，壳体1和上盖2扣合时，下压上盖2，卡扣3上端内侧沿着斜坡7向下滑动，使卡扣3变形向外弯折，避开凸台4继续向下，卡扣3上端通过凸台4后，卡扣3上端在弹性作用下恢复向内弯折，进入凸台4下方，直至卡扣3变为竖直状态，卡扣3上端面与凸台4下端面相抵，此时卡扣3一直处于变形状态，为壳体1和上盖2压紧提供稳定压力。进一步地，凸台4下端面内边与壳体1外侧之间设置有斜面。具体地，加工卡扣3时，可以将一个矩形板件的上端切割出两个缝隙，切割至矩形板件中部，形成并列的三个金属臂结构，三个金属臂下端一体连接，三个金属臂上端相互分离，向内推动中部的金属臂，形成向内弯折的卡扣3，同时两侧的两个金属臂即为定位臂8。也可采用其他加工方式，如分别加工后通过焊接的方式连接，均在本实用新型的保护范围之内。

请参考图4，图4为本实用新型所提供的充电模块保护壳的一种具体实施方式中卡扣台阶的工作状态对比图。

在上述各具体实施方式提供的充电模块保护壳的基础上，卡扣3上端的内侧设置有多级台阶9，配合不同壳体1的凸台4，消除上盖2和壳体1加工过程中的加工误差，同时适应不同厚度的密封胶层，当密封胶层较薄时，如图4左侧的附图，凸台4下端面与下方的台阶9相抵，当密封胶层较厚时，如图4右侧的附图，凸台4下端面与上方的台阶9相抵。在本实施例中，采用两级台阶9结构，也可设置更多级数的台阶9，提升适用性。

除了上述充电模块保护壳，本实用新型的具体实施方式还提供一种包括上述充电模块保护壳的电动汽车，该电动汽车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

以上对本实用新型所提供的充电模块保护壳及电动汽车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种充电模块保护壳，包括相互扣合的壳体(1)和上盖(2)，其特征在于，所述上盖(2)边缘处连接有向下延伸的卡扣(3)，所述壳体(1)上端外侧设置有与所述卡扣(3)对应的凸台(4)，所述卡扣(3)上端面能够与所述凸台(4)下端面相抵，所述壳体(1)上端面设置有围绕所述壳体(1)上端开口的下密封槽(5)，所述上盖(2)下端面边缘处设置有上密封槽(6)，所述下密封槽(5)的两侧壁为向下收拢的斜面，所述上密封槽(6)的侧壁为向上收拢的斜面，所述壳体(1)和所述上盖(2)扣合时，所述上密封槽(6)开口对准所述下密封槽(5)开口，且所述上密封槽(6)和下密封槽(5)内填充有密封胶。

2.根据权利要求1所述的充电模块保护壳，其特征在于，所述壳体(1)上端面外周边缘设置有向下倾斜的斜坡(7)，所述斜坡(7)与所述上盖(2)下端面形成溢胶区，所述溢胶区连通所述下密封槽(5)。

3.根据权利要求2所述的充电模块保护壳，其特征在于，所述壳体(1)上端面内周边缘设置有向上凸起的挡边，所述挡边连续围绕所述壳体(1)上端开口，所述挡边紧密贴合所述上盖(2)下端面，在所述壳体(1)上端面和所述上盖(2)下端面之间形成缝隙，所述缝隙连通所述溢胶区和所述下密封槽(5)。

4.根据权利要求1所述的充电模块保护壳，其特征在于，所述壳体(1)具体为上端开口的长方箱体，所述上盖(2)具体为矩形板，所述下密封槽(5)和所述上密封槽(6)具体为连续围绕所述长方箱体上端矩形开口的矩形环槽。

5.根据权利要求4所述的充电模块保护壳，其特征在于，四个所述凸台(4)分别设置于所述长方箱体的四个侧面，四个所述卡扣(3)分别设置于所述矩形板的四边。

6.根据权利要求1所述的充电模块保护壳，其特征在于，所述壳体(1)具体为铝合金箱体，所述上盖(2)具体为铝合金盖板。

7.根据权利要求1所述的充电模块保护壳，其特征在于，所述卡扣(3)通过定位臂(8)连接所述上盖(2)，两个所述定位臂(8)的上端连接所述上盖(2)边缘，两个所述定位臂(8)的下端夹持并连接所述卡扣(3)两侧，所述壳体(1)和所述上盖(2)分开时，所述卡扣(3)上端向内弯折，所述壳体(1)和所述上盖(2)扣合时，所述卡扣(3)上端竖直。

8.根据权利要求7所述的充电模块保护壳，其特征在于，所述凸台(4)下端面内边与所述壳体(1)外侧之间设置有斜面。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的充电模块保护壳，其特征在于，所述卡扣(3)上端的内侧设置有多级台阶(9)。

10.一种电动汽车，包括车体以及安装于所述车体的充电模块保护壳，其特征在于，所述充电模块保护壳具体为权利要求1至9任意一项所述的充电模块保护壳。

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