CN218970961U - 一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于五金配件技术领域，具体公开了一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴，包括油缸和外管，油缸的内部套接有外管，油缸的内部顶端设置有活塞杆，活塞杆与油缸的连接处设置有密封保持架，活塞杆的底部开设空腔，空腔内部是设置有泄压阀，油缸内部设置有第一压力弹簧，第一压力弹簧的一端活塞杆底面相抵接，第一压力弹簧的另一端与油缸内部底面相抵接，油缸底部设置有调速件，在进行门体关闭时的加速度产生的惯力，可通过泄压阀与内部油缸相配合来实现双段的缓冲功能，采用双段缓冲能避免合页受力较大时缓冲力无法抵抗惯力会导致缓冲失效的情况，能防止使门体砸向门框，能提升门体使用寿命。

Description

一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴

技术领域

本实用新型涉及五金配件技术领域，特别涉及一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴。

背景技术

液压式自闭合页是目前市场上常见的几种带闭门器功能的合页之一，也是最早出现在市场上代替闭门器的自动闭门合页之一。其中，液压式自闭合页内液压芯轴是液压合页中不可缺少的部件之一，如中国专利CN201720616674.3液压合页专用芯轴，包括有安装在壳体内的调节机构、门停活塞、转轴及弹簧，上述弹簧套接在转轴上，上述转轴的一端与门停活塞配合插接，另一端伸出壳体，上述转轴的主体为多边形柱体，上述多边形柱体的边的数量为三边以上，上述门停活塞上开有与转轴配合插接的插孔，上述主体轴向每条棱均设置为圆角，上述主体的每个面均为平面，该平面与转轴的轴心平行。

上述结构只能实现单段缓冲，将上述结构安装在自闭合页内，在进行门体闭合时由于加速度产生的惯力，当液压芯轴只有单段缓冲时，合页受力较大时缓冲力无法抵抗惯力会导致缓冲失效，从而会使门体砸向门框，从而使关门时发出巨大的音响，并且在进行长时间反复使用会损坏门体。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴，包括油缸和外管，所述油缸的内部套接有外管，所述油缸的内部顶端设置有活塞杆，所述活塞杆与油缸的连接处设置有密封保持架，所述活塞杆的底部开设空腔，所述空腔内部是设置有泄压阀，所述油缸内部设置有第一压力弹簧，所述第一压力弹簧的一端活塞杆底面相抵接，所述第一压力弹簧的另一端与油缸内部底面相抵接，所述油缸底部设置有调速件。

本方案的进一步描述，所油缸的一侧设置有第一油孔和第二油孔，所述油缸与活塞杆连接处设置有第一密封圈。

本方案的进一步描述，所述泄压阀包括了阀芯和钢珠，所述阀芯设置在空腔内部，所述阀芯内部设置有钢珠，所述阀芯中心处开设有第一流道，所述钢珠位于第一流道中轴线处，所述阀芯底部设置有第二压力弹簧。

优选的，泄压阀5为单向阀。

具体的，所述第一流道与空腔相连通，所述空腔与油缸相连通，以使第一流道通过空腔与油缸相连通。

更具体的，所述空腔顶部设置有第二流道，所述第二流道与第一流道相连通，所述第二流道一侧设置有第三流道，所述第三流道贯通活塞杆与油缸相连通，所述活塞杆的底端开设有卡槽，所述卡槽内卡接有支撑环，所述支撑环的顶部与第二压力弹簧的底端相抵接。

本方案的进一步描述，所述油缸的底端设置有限位孔，所述限位孔内部设置有调速件。

具体的，所述限位孔顶部设置有第四流道，所述第四流道与限位孔相连通，所述第四流道的底端内壁设置有螺纹，所述第四流道的一侧设置有第五流道，所述第五流道与第四流道相连通，所述第五流道贯穿油缸。

具体的，所述调速件包括插接部和抵接部，所述抵接部卡接在限位孔内，所述抵接部与限位孔连接处设置有第二密封圈，所述抵接部的上表面设置有插接部，所述插接部外表面设置有螺纹，以使插接部通过螺纹连接插接进第四流道内部。

本方案的进一步描述，所述密封保持架与活塞杆抵接处设置有第三密封圈。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置有泄压阀与内部油缸相配合能采用双段的缓冲操作，当进行门体关闭时加速度产生的惯力，能先从油缸内的第一压力弹簧的形变进行第一级缓冲操作，后续在通过泄压阀内部的第二压力弹簧的形变来进行二级的缓冲操作，采用双段缓冲能避免合页受力较大时缓冲力无法抵抗惯力会导致缓冲失效的情况，能防止使门体砸向门框，避免了关门时发出巨大的音响，从而提升了门体使用寿命。

2、本实用新型在油缸的底部设置有调速件，通过调速件来控制第五流道的回油的流量大小，当第五流道回油流量大时能提升活塞杆提升的速率，当第五流道回油流量小时能减缓活塞杆的提升速率，从而能控制缓冲速度的调节。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的结构剖视图；

图3为本实用新型A处的结构放大图；

图4为本实用新型B处的结构放大图；

图5为本实用新型活塞杆的结构示意图。

图中所示：油缸1、第一油孔11、第二油孔12、第一密封圈13、限位孔14、第四流道141、第五流道142、外管2、活塞杆3、卡槽31、支撑环32、空腔4、第二流道41、第三流道42、泄压阀5、阀芯51、第一流道511、钢珠52、第二压力弹簧53、第一压力弹簧6、调速件7、插接部71、抵接部72、第二密封圈73、密封保持架8、第三密封圈81。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如附图1-图5所示，本实用新型提供的一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴，包括油缸1和外管2，油缸1的内部套接有外管2，油缸1的内部顶端设置有活塞杆3，活塞杆3与油缸1的连接处设置有密封保持架8，油缸1内部设置有第一压力弹簧6，第一压力弹簧6的一端活塞杆3底面相抵接，第一压力弹簧6的另一端与油缸1内部底面相抵接，能先通过油缸1内部的第一压力弹簧6的压缩形变来进行第一级的缓冲操作，后续在活塞杆3的底部开设空腔4，空腔4内部是设置有泄压阀5，泄压阀5为单向阀，通过设置有泄压阀5能实现二段的缓冲操作，最好在油缸1底部设置有调速件7，能通过调速件7能控制油缸回油的流量的大小，从而能油缸在进行缓冲时的速度，当回油量大时，活塞杆3的回程速度快，当回油量小时，活塞杆3的回程速度慢，采用了双段缓冲能避免合页受力较大时缓冲力无法抵抗惯力会导致缓冲失效的情况，能防止使门体砸向门框，避免了关门时发出巨大的音响，从而提升了门体使用寿命。

如附图1-图5所示，泄压阀5包括了阀芯51和钢珠52，阀芯51设置在空腔4内部，阀芯51内部设置有钢珠52，阀芯51中心处开设有第一流道511，钢珠52位于第一流道511中轴线处，阀芯51底部设置有第二压力弹簧53，第一流道511与空腔4相连通，空腔4与油缸1相连通，以使第一流道511通过空腔4与油缸1相连通。

如附图1-图5所示，油缸1与活塞杆3连接处设置有第一密封圈13，后续在油缸1的一侧设置有第一油孔11和第二油孔12，空腔4顶部设置有第二流道41，第二流道41与第一流道511相连通，第二流道41一侧设置有第三流道42，第三流道42贯通活塞杆3与油缸1相连通，以使液压油能在油缸1与活塞杆3进行流动。

如附图1-图5所示，活塞杆3的底端开设有卡槽31，卡槽31内卡接有支撑环32，支撑环32的顶部与第二压力弹簧53的底端相抵接，能防止泄压阀5在进行工作时掉落出活塞杆3的底部，从而保证泄压阀5的正常使用。

如附图1-图5所示，油缸1的底端设置有限位孔14，限位孔14内部设置有调速件7，限位孔14顶部设置有第四流道141，第四流道141与限位孔14相连通，第四流道141的底端内壁设置有螺纹，第四流道141的一侧设置有第五流道142，第五流道142与第四流道141相连通，第五流道142贯穿油缸1，在油缸1与外管2之间的液压油能通过第五流道142进入到第四流道141内，在回到油缸1的内部。

如附图1-图5所示，调速件7包括插接部71和抵接部72，抵接部72卡接在限位孔14内，抵接部72与限位孔14连接处设置有第二密封圈73，抵接部72的上表面设置有插接部71，插接部71外表面设置有螺纹，以使插接部71通过螺纹连接插接进第四流道141内部，采用螺纹配合能保证连接后的密封性，插接部71和抵接部72为一体成型，从而能保障了调速件7的整体的强度，在抵接部72的底部设置有内六角口，能通过六角扳手插接内六角口中，从而带调速件7转动，当调速件7向油缸1内部移动能逐步降低第五流道142的回油流量，或者直接堵塞第五流道142，当调速件7向油缸1外部移动能逐步增加第五流道142的回油流量，通过控制第五流道142的回流的流量大小，从而能控制活塞杆的提升速率，以使控制油缸1的缓冲速度。

如附图1-图5所示，密封保持架8与活塞杆3抵接处设置有第三密封圈81，能保证密封保持架8与活塞杆3之间的密封性，能防止液压油出现外泄的情况。

先给活塞杆3施加向下的力，能活塞杆3向下移动，使第一压力弹簧6进行压缩蓄能，同时钢珠52因为液压油的阻力能保持在上方，此时油缸1内的液压油经过泄压阀5内部的第一流道511流向第二流道41，在通过第二流道41送入到第三流道41，在从第三流道41流向油缸1的上部，当液压油都流动到油缸1上部时，活塞杆1就未受到液压阻力。

当撤去活塞杆3向下的力，第一压力弹簧6进行回弹能使活塞杆3向上移动，同时泄压阀5内的钢珠52在液压油的阻力下保持在下方，从而实现泄压阀5的密封操作，此时液压油经过第一油孔11流向油缸1与外管2之间的间隙中，后续经过第五流道142流回油缸1内部，当液压油径流量小，活塞杆3受到液压油阻力小，从而能通过液压油来控制活塞杆3进行上升操作，能实现第一段缓冲功能，后续活塞杆3向上移动第一密封圈13经过第二油孔12后，能使一部分液压油从第二油孔12流回油缸1内部，从而使液压油径流量突然增大，以使实现二段缓冲功能。

当活塞杆3施加一个向上的力，活塞杆3快速向上移动，当阀芯51受到的液压阻力大于第二压力弹簧53的压力时，阀芯51向下移动第二压力弹簧53使其蓄能，液压油会经过阀芯51流向下方，当液压油径流量大，活塞杆3不会受到液压阻力，从而起到保护内部结构作用，能实现防暴力开门功能；

当向上的力消除或者阀芯51受到的压力小于压力弹簧18的压力时阀芯回到原始状态阀芯密封，活塞杆继续缓冲向上，能实现缓冲关门的操作。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴，包括油缸（1）和外管（2），所述油缸（1）的内部套接有外管（2），所述油缸（1）的内部顶端设置有活塞杆（3），所述活塞杆（3）与油缸（1）的连接处设置有密封保持架（8），其特征在于：所述活塞杆（3）的底部开设空腔（4），所述空腔（4）内部是设置有泄压阀（5），所述油缸（1）内部设置有第一压力弹簧（6），所述第一压力弹簧（6）的一端活塞杆（3）底面相抵接，所述第一压力弹簧（6）的另一端与油缸（1）内部底面相抵接，所述油缸（1）底部设置有调速件（7）。

2.根据权利要求1所述的一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴，其特征在于：所述油缸（1）的一侧设置有第一油孔（11）和第二油孔（12），所述油缸（1）与活塞杆（3）连接处设置有第一密封圈（13）。

3.根据权利要求1所述的一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴，其特征在于：所述泄压阀（5）包括了阀芯（51）和钢珠（52），所述阀芯（51）设置在空腔（4）内部，所述阀芯（51）内部设置有钢珠（52），所述阀芯（51）中心处开设有第一流道（511），所述钢珠（52）位于第一流道（511）中轴线处，所述阀芯（51）底部设置有第二压力弹簧（53）。

4.根据权利要求3所述的一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴，其特征在于：所述第一流道（511）与空腔（4）相连通，所述空腔（4）与油缸（1）相连通，以使第一流道（511）通过空腔（4）与油缸（1）相连通。

5.根据权利要求4所述的一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴，其特征在于：所述空腔（4）顶部设置有第二流道（41），所述第二流道（41）与第一流道（511）相连通，所述第二流道（41）一侧设置有第三流道（42），所述第三流道（42）贯通活塞杆（3）与油缸（1）相连通。

6.根据权利要求4所述的一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴，其特征在于：所述活塞杆（3）的底端开设有卡槽（31），所述卡槽（31）内卡接有支撑环（32），所述支撑环（32）的顶部与第二压力弹簧（53）的底端相抵接。

7.根据权利要求1所述的一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴，其特征在于：所述油缸（1）的底端设置有限位孔（14），所述限位孔（14）内部设置有调速件（7）。

8.根据权利要求7所述的一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴，其特征在于：所述限位孔（14）顶部设置有第四流道（141），所述第四流道（141）与限位孔（14）相连通，所述第四流道（141）的底端内壁设置有螺纹，所述第四流道（141）的一侧设置有第五流道（142），所述第五流道（142）与第四流道（141）相连通，所述第五流道（142）贯穿油缸（1）。

9.根据权利要求7所述的一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴，其特征在于：所述调速件（7）包括插接部（71）和抵接部（72），所述抵接部（72）卡接在限位孔（14）内，所述抵接部（72）与限位孔（14）连接处设置有第二密封圈（73），所述抵接部（72）的上表面设置有插接部（71），所述插接部（71）外表面设置有螺纹，以使插接部（71）通过螺纹连接插接进第四流道（141）内部。

10.根据权利要求1所述的一种可调缓冲自闭合页的液压芯轴，其特征在于：所述密封保持架（8）与活塞杆（3）抵接处设置有第三密封圈（81）。

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