CN218969911U - 一种方形退水渠内外模台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方形退水渠内外模台车，包括方形内模台车，方形内模台车包括方形内模，方形内模包括两个角模、两个侧模、两个三角模和顶模；三角模通过螺栓安装在角模的拐角处。本实用新型的优点在于：有效解决直角难脱模的问题，机械化程度高，劳动强度低，施工效率高。

Description

一种方形退水渠内外模台车

技术领域

本实用新型涉及方形退水渠模板领域，特别涉及一种方形退水渠内外模台车。

背景技术

使用传统的内外模台车浇筑方形退水渠时存在内模直角位置难脱模的问题，因此，往往采用散装小模板来进行方形混凝土的浇筑。需要人工拆装支架及模板，机械化程度较低，劳动强度大，施工效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种方形退水渠内外模台车，有效解决直角难脱模的问题，机械化程度高，劳动强度低，施工效率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种方形退水渠内外模台车，包括方形内模台车，所述方形内模台车包括方形内模，所述方形内模包括两个角模、两个侧模、两个三角模和顶模；所述三角模通过螺栓安装在角模的拐角处。

进一步的，所述方形内模台车包括用于支撑方形内模的内模台车门架；所述内模台车门架的下纵梁之间可拆卸安装有支撑杆。

进一步的，所述支撑杆由中间的双头螺套和两端的螺杆组成，双头螺套两端的螺纹旋向相反；所述支撑杆的两端与所述内模台车门架的下纵梁之间均采用销轴连接。

进一步的，所述支撑杆的双头螺套上开设有通孔。

进一步的，所述内模台车门架的横梁和立柱之间固定安装有斜杆；斜杆与横梁和立柱围合成三角形。

进一步的，包括外模台车，所述外模台车包括防涨模装置；所述防涨模装置包括预埋件、连接梁和压板；所述预埋件的一端弯折，并预埋在混凝土中，另一端设置有螺纹，并贯穿连接梁和压板；螺母旋在预埋件上将压板压紧在连接梁上；所述连接梁的一端通过若干个连接板与外模台车的下纵梁连接。

进一步的，所述外模台车包括用于安装支撑外模板的门架外立柱，与门架外立柱的内侧固定连接的门架内立柱和上横梁。

进一步的，所述上横梁的上端面两端分别安装有移动小车，移动小车由液压油缸驱动；移动小车的下端安装有吊装桁架；吊装桁架的下端与外模板的顶部通过销轴连接。

进一步的，所述门架外立柱的外侧安装有工作梯。

进一步的，所述门架内立柱的下端安装有走行装置。

本实用新型具备以下有益效果：

设置了独立的三角模可拆卸安装在角模上，脱模时，先进行角模、侧模和顶模的脱模，待台车走行到下一仓有脱模空间后，最后脱三角模。在传统内模台车的基础上进行简单的结构改进，有效解决了直角难脱模的问题，且相比于散装小模板，不需要人工拆装支架及模板，机械化程度高，劳动强度低，施工效率高。

附图说明

图1为实施例的整体结构示意图；

图2为图1中方形内模台车的整体结构示意图；

图3为图2中A处放大示意图；

图4为图1中外模台车的整体结构示意图；

图5为图4中防涨模装置的结构示意图；

图6为图5的俯视图；

图7为图6中B处放大示意图。

图中1-角模，2-侧模，3-三角模，4-顶模，5-内模台车门架，6-支撑杆，7-斜杆，8-防涨模装置，801-预埋件，802-连接梁，803-压板，804-螺母，805-连接板，9-门架内立柱，10-门架外立柱，11-上横梁，12-移动小车，13-液压油缸，14-外模板，15-工作梯，16-走行装置，17-吊装桁架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例

如图1-7所示，一种方形退水渠内外模台车，包括方形内模台车，方形内模台车包括方形内模，方形内模包括两个角模1、两个侧模2、两个三角模3和顶模4；三角模3通过螺栓安装在角模1的拐角处。

设置了独立的三角模3可拆卸安装在角模上1，脱模时，先进行角模1、侧模2和顶模4的脱模，待台车走行到下一仓有脱模空间后，最后脱三角模3。在传统内模台车的基础上进行简单的结构改进，有效解决了直角难脱模的问题，且相比于散装小模板，不需要人工拆装支架及模板，机械化程度高，劳动强度低，施工效率高。

具体的，为了提高方形内模台车的支撑强度，方形内模台车包括用于支撑方形内模的内模台车门架5；内模台车门架5的下纵梁之间可拆卸安装有支撑杆6。采用可拆卸的安装方式方便拆除，增大操作空间，方便工作人员操作。

为了保证支撑杆6的支撑效果，将支撑杆6设计成长度可调的结构。具体的，支撑杆6由中间的双头螺套和两端的螺杆组成，双头螺套两端的螺纹旋向相反；支撑杆6的两端与内模台车门架5的下纵梁之间均采用销轴连接。

具体的，为了方便转动双头螺套，支撑杆6的双头螺套上开设有通孔。需要转动双头螺套时，将把手插入到通孔内，转动把手，即可转动双头螺套。

具体的，为了进一步提高支撑强度，内模台车门架5的横梁和立柱之间固定安装有斜杆7；斜杆7与横梁和立柱围合成三角形。

传统的外模台车直接将长度较长的预埋件拉到外模上，预埋件为一次性用件，需求量大，损耗较大，施工成本高。为了降低预埋件的损耗，降低施工成本，增加了连接梁802、压板803和连接板805。具体的，包括外模台车，外模台车包括防涨模装置8；防涨模装置8包括预埋件801、连接梁802和压板803；预埋件801的一端弯折，并预埋在混凝土中，另一端设置有螺纹，并贯穿连接梁802和压板803；螺母804旋在预埋件801上将压板803压紧在连接梁802上；连接梁802的一端通过若干个连接板805与外模台车的下纵梁连接。预埋件801伸出混凝土的长度只需要拉住连接梁即可。

具体的，传统的外模台车只有一组立柱，为了提高外模台车的强度，外模台车包括用于安装支撑外模板14的门架外立柱10，与门架外立柱10的内侧固定连接的门架内立柱9和上横梁11。

具体的，为了保证外模板14安装位置的精确度，上横梁11的上端面两端分别安装有移动小车12，移动小车12由液压油缸13驱动；移动小车12的下端安装有吊装桁架17；吊装桁架17的下端与外模板14的顶部通过销轴连接。

具体的，为了方便操作，门架外立柱10的外侧安装有工作梯15。

具体的，为了方便移动，门架内立柱9的下端安装有走行装置16。

本实用新型工作原理：

设置了独立的三角模3可拆卸安装在角模上1，脱模时，先进行角模1、侧模2和顶模4的脱模，待台车走行到下一仓有脱模空间后，最后脱三角模3。在传统内模台车的基础上进行简单的结构改进，有效解决了直角难脱模的问题，且相比于散装小模板，不需要人工拆装支架及模板，机械化程度高，劳动强度低，施工效率高。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种方形退水渠内外模台车，包括方形内模台车，其特征在于：所述方形内模台车包括方形内模，所述方形内模包括两个角模(1)、两个侧模(2)、两个三角模(3)和顶模(4)；所述三角模(3)通过螺栓安装在角模(1)的拐角处。

2.根据权利要求1所述的方形退水渠内外模台车，其特征在于：所述方形内模台车包括用于支撑方形内模的内模台车门架(5)；所述内模台车门架(5)的下纵梁之间可拆卸安装有支撑杆(6)。

3.根据权利要求2所述的方形退水渠内外模台车，其特征在于：所述支撑杆(6)由中间的双头螺套和两端的螺杆组成，双头螺套两端的螺纹旋向相反；所述支撑杆(6)的两端与所述内模台车门架(5)的下纵梁之间均采用销轴连接。

4.根据权利要求3所述的方形退水渠内外模台车，其特征在于：所述支撑杆(6)的双头螺套上开设有通孔。

5.根据权利要求4所述的方形退水渠内外模台车，其特征在于：所述内模台车门架(5)的横梁和立柱之间固定安装有斜杆(7)；斜杆(7)与横梁和立柱围合成三角形。

6.根据权利要求1所述的方形退水渠内外模台车，其特征在于：包括外模台车，所述外模台车包括防涨模装置(8)；所述防涨模装置(8)包括预埋件(801)、连接梁(802)和压板(803)；所述预埋件(801)的一端弯折，并预埋在混凝土中，另一端设置有螺纹，并贯穿连接梁(802)和压板(803)；螺母(804)旋在预埋件(801)上将压板(803)压紧在连接梁(802)上；所述连接梁(802)的一端通过若干个连接板(805)与外模台车的下纵梁连接。

7.根据权利要求6所述的方形退水渠内外模台车，其特征在于：所述外模台车包括用于安装支撑外模板(14)的门架外立柱(10)，与门架外立柱(10)的内侧固定连接的门架内立柱(9)和上横梁(11)。

8.根据权利要求7所述的方形退水渠内外模台车，其特征在于：所述上横梁(11)的上端面两端分别安装有移动小车(12)，移动小车(12)由液压油缸(13)驱动；移动小车(12)的下端安装有吊装桁架(17)；吊装桁架(17)的下端与外模板(14)的顶部通过销轴连接。

9.根据权利要求7或8所述的方形退水渠内外模台车，其特征在于：所述门架外立柱(10)的外侧安装有工作梯(15)。

10.根据权利要求9所述的方形退水渠内外模台车，其特征在于：所述门架内立柱(9)的下端安装有走行装置(16)。

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