CN218967887U - 一种行李筐输送装置 - Google Patents

Abstract

一种行李筐输送装置，包括支架和沿行李筐输送方向间隔分布在支架上并能分别相对支架转动的输送辊，相邻的输送辊通过对应的传动带传动相连接，其特征在于：在相邻的输送辊之间的支架的内壁上设置有能避免相邻传动带相接触的限位机构，所述限位机构的限位辊能滚动地与对应传动带的侧壁顶触在一起。本实用新型的优点在于：限位机构能顶触传动带的侧壁从而避免输送辊转动过程中相邻的传动带相互接触，减小了传动带工作状态下的磨损，延长了传动带的使用寿命。

Description

一种行李筐输送装置

技术领域

本实用新型涉及一种机场行李输送装置，尤其指一种行李筐输送装置。

背景技术

现有的机场行李输送装置的输送辊通过传动带传动，在输送装置的转向处，由于安装输送辊的支架向转向一侧弯曲呈弧形，因此连接转向位置的输送辊的传动带在工作时持续受到侧向的作用力，使该传动带有向一侧偏移的趋势，因此相邻的两根传动带容易在工作过程中相互接触磨损，影响了传动带的使用寿命,严重时造成传动带脱落，使滚轴无法转动，造成输送装置失效。因此该行李输送装置的结构还需进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能调整传动带在前后两个输送辊上传动角度，有效地防止传动带在后两个输送辊上脱落，且减少传动带磨损，延长传动带使用寿命的行李筐输送装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本行李筐输送装置，包括支架和沿行李筐输送方向间隔分布在支架上并能分别相对支架转动的输送辊，相邻的输送辊通过对应的传动带传动相连接，其特征在于：在相邻的输送辊之间的支架的内壁上设置有能避免相邻传动带相接触的限位机构，所述限位机构的限位辊能滚动地与对应传动带的侧壁顶触在一起。

作为改进，所述支架可优选是带有弧形段的变向支架，所述限位机构分布在支架的弧形段上。

进一步改进，任一限位机构可优选包括能与相应传动带的上半带体相顶触的上限位辊和能与传动带的下半带体相顶触的下限位辊。

进一步改进，所述上限位辊和下限位辊可优选交错设置。这样可以让传动带的上半圈和下半圈均受到顶触力的作用，受力更均匀，顶触效果更好。

进一步改进，与上限位辊对应的限位机构前表面上可优选设置有上斜面，与下限位辊对应的限位机构前表面上设置有下斜面。上斜面和下斜面能避免对应的传动带接触限位机构表面，延长传动带的使用寿命。

作为改进，所述限位机构可优选包括前滑块和后滑块，所述前滑块的后壁上设置滑块凸起，所述后滑块的中部设置滑槽，所述滑块凸起插接在滑槽中，所述上限位辊和下限位辊连接在前滑块上。这种结构方便根据传动带位置调整前滑块的高度，同时也便于更换前滑块和对应的限位辊。

进一步改进，在所述前滑块的侧壁上可优选设置前凸耳，所述上限位辊能转动地连接在前凸耳上，在所述前滑块的另一侧壁上设置有后凸耳，所述下限位辊能转动地连接在后凸耳上。

进一步改进，在所述前滑块上可优选设置有能插入限位销的限位通孔。

作为改进，在任一输送辊上靠近输送辊端部的辊表面上可优选设置有环形的传动槽，所述传动带连接在传动槽上。

进一步改进，所述传动槽可优选沿输送辊的轴向间隔分布，所述传动带的竖向截面为楔形，在所述传动带的内壁上设置有能与传动槽槽壁顶部相嵌合的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：限位机构能顶触传动带的侧壁从而避免输送辊转动过程中相邻的传动带相互接触，减小了传动带工作状态下的磨损，延长了传动带的使用寿命；再有，本限位机构通过限位辊与传动带相顶触，限位辊能相对传动带和限位机构转动，因此限位辊与传动带的接触面是滚动摩擦，摩擦力小，进一步有助于减小传动带上的摩擦，减小传动带的磨损；更重要的是：限位机构中的限位辊通过挤压传动带而能调整传动带的传动角度，使传动带在前后两个输送辊上分别沿输送辊凹槽的角度进行摩擦传动，这样传动带在前后两个输送辊中传动时，彻底消除了前后两个输送辊因输送装置的弧度或高度不同而造成前后两个输送辊中传动凹槽角度不同而出现传动带的脱落现象，从而使输送装置事故率大幅度下降，消除了现用的行李筐输送装置一天要出现2至5次的传动带摩损或脱落事故率的难题，大大地提高行李筐输送装置使用效果，给行李筐输送装置带来了革命性改进。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为图1中处于另一个角度的立体图；

图3是图1中限位机构的立体图；

图4是图3的结构分解图；

图5是图4的结构分解图；

图6是图1中相邻输送辊与对应传动带的连接结构示意图；

图7是图6中沿A-A线的剖面图；

图8是图1的俯视图；

图9是图8中沿B-B线的剖面图；

图10是图8中沿C-C线的剖面图；

图11是图1中I部分的放大图；

图12是图2中II部分的放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图12所示，本实施例的行李筐输送装置，包括支架1和沿行李筐输送方向间隔分布在支架1上并能分别相对支架1转动的输送辊2，相邻的输送辊2通过对应的传动带3传动相连接，在相邻的输送辊2之间的支架1的内壁上设置有能避免相邻传动带3相接触的限位机构，限位机构的限位辊能滚动地与对应传动带3的侧壁顶触在一起。

支架1是带有弧形段的变向支架，限位机构分布在支架1的弧形段上。任一限位机构包括能与相应传动带3的上半带体相顶触的上限位辊41和能与传动带3的下半带体相顶触的下限位辊42。上限位辊41和下限位辊42的端面伸出限位机构的外壁，上限位辊41和下限位辊42交错设置。与上限位辊41对应的限位机构前表面上设置有上斜面43，与下限位辊42对应的限位机构前表面上设置有下斜面44。

限位机构包括前滑块4和后滑块40，前滑块4的后壁上设置滑块凸起45，后滑块40的中部设置滑槽46，滑块凸起45插接在滑槽46中，上限位辊41和下限位辊42连接在前滑块4上。在前滑块4的侧壁上设置前凸耳47，上限位辊41能转动地连接在前凸耳47上，在前滑块4的另一侧壁上设置有后凸耳48，下限位辊42能转动地连接在后凸耳48上。在前滑块4上设置有能插入限位销5的限位通孔49。

在任一输送辊2上靠近输送辊端部的辊表面上设置有环形的传动槽21，传动带3连接在传动槽21上。传动槽21沿输送辊2的轴向间隔分布，传动带3的竖向截面为楔形，在传动带3的内壁上设置有能与传动槽槽壁顶部相嵌合的限位槽。

工作原理：如图11所示，两个输送辊2的端部均设置有小直径段，在小直径段上分布有传动槽21，左侧输送辊201通过第一传动带301与前一个输送辊相连接，左侧输送辊201通过第二传动带302与右侧输送辊202相连接，右侧输送辊202通过第三传动带303与后一个输送辊相连接，原来由于离心力，输送辊2转动过程中，第二传动带302会与第一传动带301、第三传动带303接触而相互摩擦，导致快速磨损，更换频率很高，而采用限位机构后，三个限位机构的限位辊分别顶在第一传动带301、第二传动带302、第三传动带303的侧壁上，这样能避免第一传动带301、第二传动带302、第三传动带303相互接触，从而减少了传动带3的磨损，降低传动带3的更换频率。

Claims (10)

1.一种行李筐输送装置，包括支架(1)和沿行李筐输送方向间隔分布在支架(1)上并能分别相对支架(1)转动的输送辊(2)，相邻的输送辊(2)通过对应的传动带(3)传动相连接，其特征在于：在相邻的输送辊(2)之间的支架(1)的内壁上设置有能避免相邻传动带(3)相接触的限位机构，所述限位机构的限位辊能滚动地与对应传动带(3)的侧壁顶触在一起。

2.根据权利要求1所述的行李筐输送装置，其特征在于：所述支架(1)是带有弧形段的变向支架，所述限位机构分布在支架(1)的弧形段上。

3.根据权利要求2所述的行李筐输送装置，其特征在于：任一限位机构包括能与相应传动带(3)的上半带体相顶触的上限位辊(41)和能与传动带(3)的下半带体相顶触的下限位辊(42)。

4.根据权利要求3所述的行李筐输送装置，其特征在于：所述上限位辊(41)和下限位辊(42)交错设置。

5.根据权利要求4所述的行李筐输送装置，其特征在于：与上限位辊(41)对应的限位机构前表面上设置有上斜面(43)，与下限位辊(42)对应的限位机构前表面上设置有下斜面(44)。

6.根据权利要求3至5中任一所述的行李筐输送装置，其特征在于：所述限位机构包括前滑块(4)和后滑块(40)，所述前滑块(4)的后壁上设置滑块凸起(45)，所述后滑块(40)的中部设置滑槽(46)，所述滑块凸起(45)插接在滑槽(46)中，所述上限位辊(41)和下限位辊(42)连接在前滑块(4)上。

7.根据权利要求6所述的行李筐输送装置，其特征在于：在所述前滑块(4)的侧壁上设置前凸耳(47)，所述上限位辊(41)能转动地连接在前凸耳(47)上，在所述前滑块(4)的另一侧壁上设置有后凸耳(48)，所述下限位辊(42)能转动地连接在后凸耳(48)上。

8.根据权利要求6所述的行李筐输送装置，其特征在于：在所述前滑块(4)上设置有能插入限位销(5)的限位通孔(49)。

9.根据权利要求1至5中任一所述的行李筐输送装置，其特征在于：在任一输送辊(2)上靠近输送辊端部的辊表面上设置有环形的传动槽(21)，所述传动带(3)连接在传动槽(21)上。

10.根据权利要求9所述的行李筐输送装置，其特征在于：所述传动槽(21)沿输送辊(2)的轴向间隔分布，所述传动带(3)的竖向截面为楔形，在所述传动带(3)的内壁上设置有能与传动槽槽壁顶部相嵌合的限位槽。

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