CN218966862U - 呼救装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种呼救装置和车辆，呼救装置包括：呼救组件、安装箱、外箱和缓冲组件，呼救组件与车辆的车载电源电连接且具有远程呼叫功能，安装箱具有安装腔，呼救组件设于安装腔，外箱具有容纳腔，安装箱容纳于容纳腔中，安装箱的外侧壁与外箱的内侧壁共同限定出缓冲腔，缓冲组件位于缓冲腔内，缓冲组件用于吸收安装箱的冲击能量。根据本实用新型的呼救装置，可以降低呼救组件受到的冲击力，有效地保证呼救组件的安全，提高呼救装置的可靠性，使得呼救组件可以可靠地进行自动紧急呼叫，提高车辆的安全性能。

Description

呼救装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种呼救装置和车辆。

背景技术

相关技术中，具有呼救装置的车辆在发生碰撞时，呼救装置的结构容易遭受损坏而导致呼救装置的自动紧急呼叫功能丧失，无法对使用者的安全进行有效保障。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种呼救装置，可以降低呼救组件受到的冲击力，有效地保证呼救组件的安全，提高呼救装置的可靠性，使得呼救组件可以可靠地进行自动紧急呼叫，提高车辆的安全性能。

本实用新型还提出了一种具有上述呼救装置的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的呼救装置，应用于车辆，包括：呼救组件，所述呼救组件与所述车辆的车载电源电连接且具有远程呼叫功能；具有安装腔的安装箱，所述呼救组件设于所述安装腔内；外箱，所述外箱具有容纳腔，所述安装箱容纳于所述容纳腔中，所述安装箱的外侧壁与所述外箱的内侧壁共同限定出缓冲腔；缓冲组件，所述缓冲组件位于所述缓冲腔内，所述缓冲组件用于吸收所述安装箱的冲击能量。

根据本实用新型的呼救装置，通过将安装箱设于外箱内，在安装箱于外箱之间设置缓冲组件，在车辆受到撞击时，缓冲组件会吸收安装箱的冲击能量，降低呼救组件受到的冲击力，有效地保证呼救组件的安全，提高呼救装置的可靠性，使得呼救组件可以可靠地进行自动紧急呼叫，提高车辆的安全性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲组件包括缓冲件，所述缓冲件包括弹簧，在所述弹簧伸缩的方向上，所述弹簧的一端与所述外箱的内侧壁相连。

根据本实用新型的一些实施例，缓冲件还包括伸缩柱，所述伸缩柱穿设于所述弹簧，所述伸缩柱包括活动柱和限位柱，所述限位柱具有限位孔，所述活动柱穿设于所述限位孔且沿所述限位孔的轴向可运动，所述弹簧的一端与所述限位柱相连。

在本实用新型的一些实施例中，所述缓冲组件还包括第一聚合物弹性件，所述第一聚合物弹性件的至少部分位于所述缓冲件与所述安装箱的外侧壁之间；和/或，所述缓冲组件还包括第二聚合物弹性件，所述第二聚合物弹性件设于所述外箱的内侧壁上，所述缓冲件设于所述第二聚合物弹性件上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一聚合物弹性件包括缓冲部和限位部，所述缓冲部位于所述缓冲件与所述安装箱的外侧壁之间，所述限位部的一端与所述缓冲部相连，所述限位部的另一端与所述外箱的内侧壁相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述外箱包括主箱体和检修门，所述主箱体具有容纳腔和与所述容纳腔连通的检修口，所述安装箱容纳于所述容纳腔内，所述安装箱适于从所述检修口安装至所述容纳腔内，所述检修门可运动地设于所述检修口以打开和关闭所述检修口。

根据本实用新型的一些实施例，所述检修口朝向下侧或所述检修口朝向上侧，所述缓冲组件为多个，多个所述缓冲组件分别设于所述主箱体的内侧壁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲组件为多个，多个所述缓冲组件分别设于所述主箱体的内侧壁上以及所述检修门的内侧壁上。

根据本实用新型的一些可选地实施例，呼救装置还包括：备用电源，所述备用电源设于所述安装腔内且用于为所述呼救组件供电，所述备用电源与所述车载电源电连接；和/或，所述呼救装置还包括：扬声器和报警开关，所述扬声器用于向周围环境播报求救信息，所述报警开关适于打开和关闭所述扬声器。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：根据本实用新型上述第一方面实施例的呼救装置。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述的呼救装置，可以提高呼救装置的可靠性，使得呼救组件可以可靠地进行自动紧急呼叫，提高车辆的安全性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型第一方面实施例的呼救装置的立体图，其中检修门处于闭合状态；

图2是图1中的呼救装置的主视图，其中检修门处于打开状态；

图3是图1中的呼救装置的示意图；

图4是图3中A处的放大图。

附图标记：

100、呼救装置；

1、呼救组件；11、中央处理器；12、数据存储器；13、定位器；14、震动传感器；15、无线通讯模块；

2、安装箱；21、安装腔；

3、外箱；31、主箱体；311、容纳腔；3111、缓冲腔；312、检修口；32、检修门；33、合页；34、门锁；35、锁扣；36、固定板；

4、缓冲组件；41、缓冲件；411、弹簧；412、伸缩柱；4121、活动柱；4122、限位柱；42、第一聚合物弹性件；421、缓冲部；422、限位部；43、第二聚合物弹性件；

5、备用电源；

61、扬声器；62、报警开关。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的呼救装置100。

参照图1-图3，根据本实用新型第一方面实施例的呼救装置100，应用于车辆，例如呼救装置100可以安装固定于车身骨架上(如呼救装置100可以安装固定于车辆的中控台骨架总成上，或呼救装置100可以安装固定于车辆的车顶横梁上)。

呼救装置100包括呼救组件1、安装箱2、外箱3和缓冲组件4，呼救组件1与车辆的车载电源电连接，车载电源可以为呼救组件1进行供电以使呼救组件1正常工作，呼救组件1具有远程呼叫功能，例如当车辆遭受碰撞时，呼救组件1可以自动呼叫远程终端由远程终端作业人员实施救助，或呼救组件1可以自动呼叫报警中心进行报警由报警中心作业人员实施救助。

例如，呼救组件1可以包括中央处理器11、数据存储器12、定位器13、震动传感器14和无线通讯模块15，数据存储器12、定位器13、震动传感器14、无线通讯模块15的信号输出端分别与中央处理器11的信号输入端连接；震动传感器14用于收集车辆碰撞信息，定位器13用于获取车辆定位信息，并分别将各自采集的信息发送至中央处理器11，数据存储器12用于对定位器13、震动传感器14采集的信息进行储存；中央处理器11收集震动传感器14与定位器13发送的信息以及调动数据存储器12的信息，并将所有信息发送给无线通讯模块15，无线通讯模块15将接收中央处理器11发送的定位信息、车辆碰撞信息及时发送给远程终端或报警中心进行报警，从而使得车内用户可以得到及时的救助，提高车辆的安全性能。

安装箱2具有安装腔21，呼救组件1设于安装腔21，例如中央处理器11、数据存储器12、定位器13、震动传感器14和无线通讯模块15可以均设于安装腔21的侧壁上且相对安装腔21的侧壁固定，外箱3具有容纳腔311，安装箱2容纳于容纳腔311中，安装箱2的外侧壁与外箱3的内侧壁共同限定出缓冲腔3111，缓冲组件4位于缓冲腔3111内，缓冲组件4用于吸收安装箱2的冲击能量。例如外箱3上设有固定板36，外箱3通过固定板36与车身骨架连接固定。

当车辆发生碰撞时，碰撞时所产生的碰撞力可以由车身骨架传递至外箱3，安装箱2可以沿着碰撞力相反的方向朝向外箱3运动，安装箱2相对外箱3具有一定的冲击能量，当安装箱2与缓冲组件4接触时，缓冲组件4受力变形、吸收安装箱2的冲击能量，降低安装箱2的运动速度，同时缓冲组件4可以对安装箱2的运动起到一定的约束作用，可以降低安装箱2的运动幅度，降低呼救组件1的受到冲击力，有效地保证呼救组件1的安全，提高呼救装置100的可靠性，使得呼救组件1可以可靠地进行自动紧急呼叫，提高车辆的安全性能。

根据本实用新型的呼救装置100，通过将安装箱2设于外箱3内，在安装箱2于外箱3之间设置缓冲组件4，在车辆受到撞击时，缓冲组件4会吸收安装箱2的冲击能量，降低呼救组件1受到的冲击力，有效地保证呼救组件1的安全，提高呼救装置100的可靠性，使得呼救组件1可以可靠地进行自动紧急呼叫，提高车辆的安全性能。

参照图3和图4，根据本实用新型的一些实施例，缓冲组件4包括缓冲件41，缓冲件41包括弹簧411，在弹簧411伸缩的方向上，弹簧411的一端与外箱3的内侧壁相连。当安装箱2相对外箱3运动时，安装箱2接触弹簧411时，弹簧411受力变形、吸收安装箱2的冲击能量，这样可以实现缓冲组件4吸收安装箱2的冲击能量的功能，而且弹簧411结构简单，成本较低、使用寿命长，可以使得呼救装置100的生产成本较低，提高呼救装置100的整体性能。

参照图3和图4，根据本实用新型的一些实施例，缓冲件41还包括伸缩柱412，伸缩柱412穿设于弹簧411，伸缩柱412包括活动柱4121和限位柱4122，限位柱4122具有限位孔，活动柱4121穿设于限位孔，且活动柱4121沿限位孔的轴向可运动，弹簧411的一端与限位柱4122相连。伸缩柱412可以对弹簧411起到一定的限位作用，使得弹簧411沿限位孔的轴向伸缩。

这样防止弹簧411变形后无法恢复至变形前的位置而导致弹簧411的缓冲作用失效，使得弹簧411可以可靠地在缓冲腔3111内伸缩，使得弹簧411变形后可以可靠地恢复至变形前的位置，使得弹簧411可以可靠有效地吸收安装箱2的冲击量，提高呼救装置100的可靠性。

例如，参照图3和图4，缓冲件41可以为液压缓冲器或气动缓冲器。液压缓冲器和气动缓冲器的结构紧凑、吸能效果好，可以使得呼救装置100更为紧凑，可以更为有效地对安装箱2内的呼救组件1进行保护，提高呼救装置100的可靠性，提高呼救装置100的整体性能。

参照图3和图4，在本实用新型的一些实施例中，缓冲组件4还包括第一聚合物弹性件42，例如第一聚合物弹性件42可以为橡胶件，第一聚合物弹性件42的至少部分位于缓冲件41与安装箱2的外侧壁之间。当安装箱2相对外箱3运动时，第一聚合物弹性件42可以防止安装箱2于缓冲件41之间产生硬碰撞，降低安装箱2受到的碰撞冲击力，进一步地降低呼救组件1受到的冲击力，更为有效地保证呼救组件1的安全，提高呼救装置100的可靠性。

参照图3和图4，缓冲组件4还包括第二聚合物弹性件43，例如第二聚合物弹性件43可以为橡胶件，第二聚合物弹性件43设于外箱3的内侧壁上，缓冲件41设于第二聚合物弹性件43上。当安装箱2相对外箱3运动时，第二聚合物弹性件43可以降低从外箱3传递至缓冲件41上的碰撞力，从而降低由缓冲件41传递至安装箱2的碰撞力，降低安装箱2受到的碰撞冲击力，进一步地降低呼救组件1受到的冲击力，更为有效地保证呼救组件1的安全，提高呼救装置100的可靠性。

参照图3和图4，在本实用新型的一些实施例中，缓冲组件4还包括第一聚合物弹性件42，第一聚合物弹性件42包括缓冲部421和限位部422，缓冲部421位于缓冲件41与安装箱2的外侧壁之间，限位部422的一端与缓冲部421相连，限位部422的另一端与外箱3的内侧壁相连。当安装箱2相对外箱3运动时，缓冲部421可以防止安装箱2于缓冲件41之间产生硬碰撞，降低安装箱2受到的碰撞冲击力，进一步地降低呼救组件1受到的冲击力，更为有效地保证呼救组件1的安全，提高呼救装置100的可靠性。

限位件可以对缓冲件41起到一定的限位作用，防止缓冲件41吸能变形后无法恢复至变形前的位置而导致缓冲件41吸收安装箱2的冲击能量的作用失效，使得缓冲件41吸能变形后可靠地恢复至变形前的位置，使得缓冲件41可以可靠有效地吸收安装箱2的冲击量，提高呼救装置100的可靠性。

参照图1-图3，根据本实用新型的一些实施例，外箱3包括主箱体31和检修门32，主箱体31具有容纳腔311和与容纳腔311连通的检修口312，安装箱2容纳于容纳腔311内，安装箱2适于从检修口312安装至容纳腔311内，检修门32可运动地设于检修口312，以打开和关闭检修口312。例如外箱3还包括合页33，检修门32可以通过合页33与主箱体31相连，检修门32绕合页33的转轴可转动以打开和关闭检修口312。通过设置检修口312，便于实现对安装箱2的安装，便于对呼救组件1以及呼救组件1之间的线路进行检修，结构简单，使用方便。

又例如，参照图1-图3，根据本实用新型的一些具体地实施例，外箱3还包括门锁34和锁扣35，门锁34设于检修门32上，锁扣35设于主箱体31上，门锁34具有锁止位置和解锁位置，在锁止位置，锁扣35将门锁34锁止，检修门32相对主箱体31锁止；在解锁位置，锁扣35与门锁34之间的锁止关系解锁，检修门32绕合页33的转轴可转动以打开和关闭检修口312。

这样便于将检修门32相对主箱体31锁止，防止检修门32打开检修口312而导致安装箱2从容纳腔311内脱落，可以有效地保证安装箱2和安装箱2内的呼救组件1的安全；这样便于将检修门32相对主箱体31解锁，便于打开检修口312，从而实现对安装箱2的安装，实现对呼救组件1以及呼救组件1之间的线路进行检修，结构简单，使用方便。

参照图1-图3，根据本实用新型的一些实施例，检修口312朝向下侧或检修口312朝向上侧，缓冲组件4为多个，多个缓冲组件4分别设于主箱体31的内侧壁上，即多个缓冲组件4分别设于主箱体31的与检修口312相对的内侧壁上以及主箱体31的与检修口312相邻的内侧壁上，主箱体31的与检修口312相邻的内侧壁是指：主箱体31前后方向上的两个内侧壁和左右方向上的两个内侧壁。也就是说，安装箱2相对外箱3向前、向后、向左、或向右运动时，每个运动方向上至少有一个用于吸收安装箱2的冲击能量的缓冲组件4。

在主箱体31的与检修口312相邻的内侧壁上均设置缓冲组件4，车辆在受到碰撞时，安装箱2在左右方向上的跳动以及前后方向上的跳动较大，设于主箱体31的与检修口312相邻的内侧壁上的缓冲组件4可以可靠有效地缓冲安装箱2在前、后、左、右四个方向上的冲击力，降低呼救组件1在前、后、左、右四个方向上受到的冲击力，有效地保证呼救组件1的安全，提高呼救装置100的可靠性。

车辆在受到碰撞时，安装箱2在上下方向上的跳动较小，在安装箱2的上下方向上的一个运动方向上设置缓冲组件4即可以有效地缓冲安装箱2在上下方向上跳动时的冲击力。在主箱体31的与检修口312相对的内侧壁上设置缓冲组件4，可以保证呼救组件1的安全的前提下，减少缓冲组件4的设置数量，降低呼救装置100的生产成本，提高呼救装置100的整体性能。

需要解释的是，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

参照图3，根据本实用新型的一些实施例，缓冲组件4为多个，多个缓冲组件4分别设于主箱体31的内侧壁上以及检修门32的内侧壁上。也就是说，安装箱2相对外箱3向前、向后、向左、向右、向上或向下运动时，每个运动方向上至少有一个用于吸收安装箱2的冲击能量的缓冲组件4。

车辆在受到碰撞时，多个缓冲组件4可以可靠有效地缓冲安装箱2在前、后、左、右、上、下六个方向上的冲击力，降低呼救组件1在前、后、左、右、上、下六个方向上受到的冲击力，从而更为有效地保证呼救组件1的安全，提高呼救装置100的可靠性。

参照图2，根据本实用新型的一些可选地实施例，呼救装置100还包括：备用电源5，备用电源5设于安装腔21内，且备用电源5用于为呼救组件1供电，例如备用电源5可以分别与中央处理器11、数据存储器12、定位器13、震动传感器14和无线通讯模块15，备用电源5与车载电源电连接，车载电源可以为备用电源5供电，保证备用电源5具有足够的电量。

通过设置备用电源5并将备用电源5设于安装腔21内，当车辆受到碰撞，车载电源与呼救组件1之间的电路断开时(例如车载电源受损或车载电源与呼救组件1的连接线破损时)，由于缓冲组件4可以对安装箱2内的元件起到较好的保护作用，备用电源5可以保持完好并为呼救组件1供电，以使呼救组件1可以正常工作，双电源设置可以使得呼救组件1更为可靠地进行自动紧急呼叫，提高车辆的安全性能。

参照图1和图2，根据本实用新型的一些可选地实施例，呼救装置100还包括：扬声器61和报警开关62，扬声器61用于向周围环境播报求救信息，报警开关62适于打开扬声器61。当呼救组件1的自动紧急呼叫功能失效时，用户可以通过手动按下报警开关62打开扬声器61，以使扬声器61向周围环境播报求救信息，进而向周围环境进行报警求助，进一步为提高呼救装置100的可靠性，提高车辆的安全性能。

例如，扬声器61可以与中央处理器11电信号连接，当车辆发生碰撞时，中央处理器11可以在通过无线通讯模块15进行远程呼叫的同时，控制扬声器61向周围环境播报求救信息，双重求救方式，可以使得车内驾驶员和乘客得到及时的救助，提高车辆的安全性能。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：呼救装置100，呼救装置100为根据本实用新型上述第一方面实施例的呼救装置100，例如车辆可以为汽车。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述的呼救装置100，可以提高呼救装置100的可靠性，使得呼救组件1可以可靠地进行自动紧急呼叫，提高车辆的安全性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种呼救装置，应用于车辆，其特征在于，包括：

呼救组件，所述呼救组件与所述车辆的车载电源电连接且具有远程呼叫功能；

具有安装腔的安装箱，所述呼救组件设于所述安装腔内；

外箱，所述外箱具有容纳腔，所述安装箱容纳于所述容纳腔中，所述安装箱的外侧壁与所述外箱的内侧壁共同限定出缓冲腔；

缓冲组件，所述缓冲组件位于所述缓冲腔内，所述缓冲组件用于吸收所述安装箱的冲击能量。

2.根据权利要求1所述的呼救装置，其特征在于，所述缓冲组件包括缓冲件，所述缓冲件包括弹簧，在所述弹簧伸缩的方向上，所述弹簧的一端与所述外箱的内侧壁相连。

3.根据权利要求2所述的呼救装置，其特征在于，缓冲件还包括伸缩柱，所述伸缩柱穿设于所述弹簧，所述伸缩柱包括活动柱和限位柱，所述限位柱具有限位孔，所述活动柱穿设于所述限位孔且沿所述限位孔的轴向可运动，所述弹簧的一端与所述限位柱相连。

4.根据权利要求2所述的呼救装置，其特征在于，所述缓冲组件还包括第一聚合物弹性件，所述第一聚合物弹性件的至少部分位于所述缓冲件与所述安装箱的外侧壁之间；和/或，所述缓冲组件还包括第二聚合物弹性件，所述第二聚合物弹性件设于所述外箱的内侧壁上，所述缓冲件设于所述第二聚合物弹性件上。

5.根据权利要求4所述的呼救装置，其特征在于，所述第一聚合物弹性件包括缓冲部和限位部，所述缓冲部位于所述缓冲件与所述安装箱的外侧壁之间，所述限位部的一端与所述缓冲部相连，所述限位部的另一端与所述外箱的内侧壁相连。

6.根据权利要求1所述的呼救装置，其特征在于，所述外箱包括主箱体和检修门，所述主箱体具有容纳腔和与所述容纳腔连通的检修口，所述安装箱容纳于所述容纳腔内，所述安装箱适于从所述检修口安装至所述容纳腔内，所述检修门可运动地设于所述检修口以打开和关闭所述检修口。

7.根据权利要求6所述的呼救装置，其特征在于，所述检修口朝向下侧或所述检修口朝向上侧，所述缓冲组件为多个，多个所述缓冲组件分别设于所述主箱体的内侧壁上。

8.根据权利要求6所述的呼救装置，其特征在于，所述缓冲组件为多个，多个所述缓冲组件分别设于所述主箱体的内侧壁上以及所述检修门的内侧壁上。

9.根据权利要求1所述的呼救装置，其特征在于，还包括：备用电源，所述备用电源设于所述安装腔内且用于为所述呼救组件供电，所述备用电源与所述车载电源电连接；和/或，所述呼救装置还包括：扬声器和报警开关，所述扬声器用于向周围环境播报求救信息，所述报警开关适于打开和关闭所述扬声器。

10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-9中任一项所述的呼救装置。

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