CN218966792U - 一种货物固定效果好的货车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种货物固定效果好的货车车厢，涉及货车车厢技术领域，包括车厢本体，所述车厢本体的顶面设置有置物腔，所述置物腔的内壁两侧均固定连接有气囊，所述车厢本体的一侧设置有输气管，所述输气管靠近车厢本体的一侧外壁固定连通有连通管，所述连通管的一端贯穿置物腔的内壁与气囊的内部连通，所述连通管的中部固定安装有电磁阀。本实用新型通过启动气泵利用输气管和连通管向气囊内泵送气体，使气囊膨胀对置物腔内放置的货物两侧受到气囊的膨胀挤压，使得置物腔内部与货物之间的间隙被气囊填充，使得货物在运输途中颠簸时不易偏移而导致后续碰撞，配合使用绳索固定，提高了本实用新型的货物固定效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及货车车厢领域，尤其涉及一种货物固定效果好的货车车厢。
背景技术
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，货车通常配有车厢来装载货物。
现有技术中，如中国专利：CN216545924U的“一种货车车厢”，包括箱体和挡板，所述箱体的外壁固接有挡板，所述挡板的外壁固接有卸料机构，所述卡环的外壁与挡板相固接，所述卡环的内部固接有伸缩件，所述伸缩件的底端固接有槽板，所述槽板的内部铰接有卡板，所述卡板的内部螺纹连接有插销，所述插销的外壁贯穿卡板与槽板螺纹连接。
但现有技术中，现有的货车车厢在装载货物时，货物与车厢内部之间具有一定的空隙间隔，在货车长途运输过程中，容易使货物发生偏移进而容易使得货物之间在颠簸下相互碰撞造成损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有的货车车厢在装载货物时，货物与车厢内部之间具有一定的空隙间隔，在货车长途运输过程中，容易使货物发生偏移进而容易使得货物之间在颠簸下相互碰撞造成损坏的问题，而提出的一种货物固定效果好的货车车厢。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种货物固定效果好的货车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的顶面设置有置物腔，所述置物腔的内壁两侧均固定连接有气囊，所述车厢本体的一侧设置有输气管，所述输气管靠近车厢本体的一侧外壁固定连通有连通管，所述连通管的一端贯穿置物腔的内壁与气囊的内部连通，所述连通管的中部固定安装有电磁阀，所述车厢本体的一端外壁固定安装有气泵，所述输气管的一端与气泵固定连接。
优选的，所述车厢本体的另一端设置有挡板，所述挡板的底端与车厢本体的外壁之间连接有铰链。
优选的，所述车厢本体的靠近挡板的一端外壁固定连接有限位板，所述限位板的顶面设置有限位卡槽。
优选的，所述限位卡槽的内壁活动连接有限位杆。
优选的，所述限位杆的一端固定连接有转动轴，所述转动轴的一端与挡板的外壁转动连接。
优选的，所述挡板靠近置物腔的一侧外壁固定连接有固定杆。
优选的，所述车厢本体的两侧下部外壁均固定连接有挂钩。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，通过启动气泵利用输气管和连通管向气囊内泵送气体，使气囊膨胀对置物腔内放置的货物两侧受到气囊的膨胀挤压，使得置物腔内部与货物之间的间隙被气囊填充，使得货物在运输途中颠簸时不易偏移而导致后续碰撞，配合使用绳索固定，提高了本实用新型的货物固定效果。
2、本实用新型中，通过对限位杆与限位卡槽的转动连接，将挡板从车厢本体的一端翻转打开，便于使用者将运输货物码放在置物腔内，通过固定杆的设置，使得使用者将挡板翻转打开后，利用固定杆便于人员进行向置物腔内攀爬，方便使用者使用。
附图说明
图1为本实用新型提出一种货物固定效果好的货车车厢的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出一种货物固定效果好的货车车厢图1中A处结构放大图；
图3为本实用新型提出一种货物固定效果好的货车车厢的侧视结构示意图；
图4为本实用新型提出一种货物固定效果好的货车车厢的气囊内部结构剖视图。
图例说明：1、车厢本体；11、置物腔；12、挡板；13、铰链；14、挂钩；15、限位板；151、限位卡槽；152、限位杆；153、转动轴；16、固定杆；2、气囊；3、输气管；31、连通管；32、电磁阀；33、气泵。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种货物固定效果好的货车车厢，包括车厢本体1，车厢本体1的顶面设置有置物腔11，置物腔11的内壁两侧均固定连接有气囊2，车厢本体1的一侧设置有输气管3，输气管3靠近车厢本体1的一侧外壁固定连通有连通管31，连通管31的一端贯穿置物腔11的内壁与气囊2的内部连通，连通管31的中部固定安装有电磁阀32，车厢本体1的一端外壁固定安装有气泵33，输气管3的一端与气泵33固定连接。
下面具体说一下本实施例的具体设置和作用：通过启动气泵33利用输气管3和连通管31向气囊2内泵送气体，使气囊2膨胀对置物腔11内放置的货物两侧受到气囊2的膨胀挤压，使得置物腔11内部与货物之间的间隙被气囊2填充，使得货物在运输途中颠簸时不易偏移而导致后续碰撞，配合使用绳索固定，提高了本实用新型的货物固定效果，使用者通过电磁阀32的通断电控制连通管31的气体流通，便于根据货物的码放情况准确控制每个气囊2的膨胀状态，从而便于使用者更好地使用。
实施例2，如图1-4所示，车厢本体1的另一端设置有挡板12，挡板12的底端与车厢本体1的外壁之间连接有铰链13，车厢本体1的靠近挡板12的一端外壁固定连接有限位板15，限位板15的顶面设置有限位卡槽151，限位卡槽151的内壁活动连接有限位杆152，限位杆152的一端固定连接有转动轴153，转动轴153的一端与挡板12的外壁转动连接，挡板12靠近置物腔11的一侧外壁固定连接有固定杆16，车厢本体1的两侧下部外壁均固定连接有挂钩14。
其整个实施例达到的效果为，通过对限位杆152与限位卡槽151的转动连接，将挡板12从车厢本体1的一端翻转打开，便于使用者将运输货物码放在置物腔11内，通过固定杆16的设置，使得使用者将挡板12翻转打开后，利用固定杆16便于人员进行向置物腔11内攀爬，方便使用者使用，利用挂钩14的设置便于使用者进行绳索固定时与车厢本体1进行连接固定。
本装置的使用方法及工作原理：使用时，使用者通过对限位杆152与限位卡槽151的转动连接，将挡板12从车厢本体1的一端翻转打开，使用者将运输货物码放在置物腔11内，在货物码放完成后将挡板12翻转复位，通过限位杆152进行限位固定使置物腔11内部封闭，然后启动气泵33通过输气管3和连通管31向气囊2内泵送气体，使气囊2膨胀对置物腔11内放置的货物两侧受到气囊2的膨胀挤压，使得置物腔11内部与货物之间的间隙被气囊2填充，使得货物在运输途中颠簸时不易偏移而导致后续碰撞，配合使用绳索固定，提高了本实用新型的货物固定效果，通过电磁阀32的设置便于使用者根据货物的码放情况准确控制每个气囊2的膨胀状态，从而便于使用者更好地使用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.一种货物固定效果好的货车车厢，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)的顶面设置有置物腔(11)，所述置物腔(11)的内壁两侧均固定连接有气囊(2)，所述车厢本体(1)的一侧设置有输气管(3)，所述输气管(3)靠近车厢本体(1)的一侧外壁固定连通有连通管(31)，所述连通管(31)的一端贯穿置物腔(11)的内壁与气囊(2)的内部连通，所述连通管(31)的中部固定安装有电磁阀(32)，所述车厢本体(1)的一端外壁固定安装有气泵(33)，所述输气管(3)的一端与气泵(33)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种货物固定效果好的货车车厢，其特征在于：所述车厢本体(1)的另一端设置有挡板(12)，所述挡板(12)的底端与车厢本体(1)的外壁之间连接有铰链(13)。
3.根据权利要求1所述的一种货物固定效果好的货车车厢，其特征在于：所述车厢本体(1)的靠近挡板(12)的一端外壁固定连接有限位板(15)，所述限位板(15)的顶面设置有限位卡槽(151)。
4.根据权利要求3所述的一种货物固定效果好的货车车厢，其特征在于：所述限位卡槽(151)的内壁活动连接有限位杆(152)。
5.根据权利要求4所述的一种货物固定效果好的货车车厢，其特征在于：所述限位杆(152)的一端固定连接有转动轴(153)，所述转动轴(153)的一端与挡板(12)的外壁转动连接。
6.根据权利要求2所述的一种货物固定效果好的货车车厢，其特征在于：所述挡板(12)靠近置物腔(11)的一侧外壁固定连接有固定杆(16)。
7.根据权利要求1所述的一种货物固定效果好的货车车厢，其特征在于：所述车厢本体(1)的两侧下部外壁均固定连接有挂钩(14)。
Priority Applications (1)
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2023
- 2023-01-09 CN CN202320044647.9U patent/CN218966792U/zh active Active
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