CN218966757U - 车辆的肘枕开关、车辆的副仪表总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的肘枕开关、车辆的副仪表总成和车辆，车辆的肘枕开关包括：基座，基座上设置有锁舌和锁舌托块，锁舌托块和锁舌均可转动地设置于基座上，锁舌托块的一端与锁舌相对应；开关件，开关件设置于基座上，开关件上设置有按键，按键与锁舌托块的另一端相对应，按键选择性地驱动锁舌托块转动，以使锁舌托块驱动锁舌解锁肘枕。由此，通过将锁舌托块和锁舌均可转动地设置于基座上，并且按键选择性地驱动锁舌托块转动，以使锁舌托块驱动锁舌解锁肘枕，这样可以对肘枕开关的结构和动作进行分解，可以增加按键的运动方向，从而可以变化肘枕开关的结构位置和造型，可以满足用户的使用需求。

Description

车辆的肘枕开关、车辆的副仪表总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的肘枕开关、车辆的副仪表总成和车辆。

背景技术

随着汽车行业的快速发展和人们生活水平的提升，汽车已经从简单的代步工具逐渐成为能够提高人们生活质量的乘用工具，人们对于汽车内饰也有了更高的追求，目前市场上对于汽车内饰中的肘枕开启方式基本采用磁吸、扣手和电动控制三种，其中，扣手的肘枕开启方式在高端车型中的应用越来越广泛。

在现有技术中，受到车辆的结构限制，扣手的结构形式单一，扣手结构的运动方向需要满足和肘枕所在平面一致，只有水平和垂直两种，无法根据车辆的造型和用户的需求改变扣手的结构和运动方向。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的肘枕开关，该车辆可以满足用户的使用需求。

本实用新型进一步地提出了一种车辆的副仪表总成。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆的肘枕开关，包括：基座，所述基座上设置有锁舌和锁舌托块，所述锁舌托块和所述锁舌均可转动地设置于所述基座上，所述锁舌托块的一端与所述锁舌相对应；开关件，所述开关件设置于所述基座上，所述开关件上设置有按键，所述按键与所述锁舌托块的另一端相对应，所述按键选择性地驱动所述锁舌托块转动，以使所述锁舌托块驱动所述锁舌解锁肘枕。

由此，通过将锁舌托块和锁舌均可转动地设置于基座上，并且按键选择性地驱动锁舌托块转动，以使锁舌托块驱动锁舌解锁肘枕，这样可以对肘枕开关的结构和动作进行分解，可以增加按键的运动方向，从而可以变化肘枕开关的结构位置和造型，可以满足用户的使用需求。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁舌托块包括转动部，所述转动部位于所述锁舌托块的两端之间且向下延伸设置，所述转动部的底部与所述基座可转动地连接固定，所述按键驱动所述锁舌托块的一端向上转动，所述锁舌托块的另一端向下转动，以驱动所述锁舌解锁肘枕。

根据本实用新型的一些实施例，所述转动部与所述基座之间设置有第一弹性件。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁舌托块的两端分别设置有第一缓冲件和第二缓冲件，所述第一缓冲件与所述按键选择性地缓冲配合，所述第二缓冲件与所述锁舌选择性地缓冲配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁舌包括按压部和主体部，所述按压部与所述主体部相连，所述主体部选择性地解锁肘枕，所述锁舌托块的一端与所述按压部相对应，所述按键驱动所述锁舌托块按压所述按压部，以使所述锁舌解锁肘枕。

根据本实用新型的一些实施例，所述按压部为两个，两个所述按压部分别位于所述主体部的两端，所述锁舌托块包括第一托块和第二托块，所述第一托块和所述第二托块的一端均与所述按键相对应，所述第一托块和所述第二托块的另一端分别与两个所述按压部相对应。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁舌与所述基座之间设置有第二弹性件。

根据本实用新型的一些实施例，所述开关件包括骨架和所述按键，所述按键可移动地设置于所述骨架，所述骨架上设置有第一穿孔，所述基座上设置有第二穿孔，所述第一穿孔和所述第二穿孔相对应且通过紧固件连接固定。

根据本实用新型的车辆的副仪表总成，包括：副仪表台；肘枕，所述肘枕的一端可转动地设置于所述副仪表台，另一端设置有锁孔；上述的车辆的肘枕开关，所述车辆的肘枕开关总成设置于所述副仪表台且位于所述肘枕的另一端，所述锁舌选择性地锁止或解锁所述锁孔。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的副仪表总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的肘枕开关的局部示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆的肘枕开关的局部示意图；

图3是根据本实用新型实施例的驱动轴的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆的肘枕开关的局部剖面图；

图5是根据本实用新型实施例的车辆的肘枕开关的局部示意图；

图6是根据本实用新型实施例的车辆的肘枕开关的局部示意图；

图7为图6中A区域的示意图。

附图标记：

100、肘枕开关；

200、肘枕；201、锁孔；

10、基座；11、锁舌；111、按压部；112、主体部；12、锁舌托块；121、转动部；122、第一缓冲件；123、第二缓冲件；124、第一托块；125、第二托块；13、第二穿孔；

20、开关件；21、按键；22、骨架；221、第一穿孔；

30、第二弹性件；40、第一销轴；50、第二销轴；60、卡扣；70、紧固件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下图参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的车辆的肘枕200总成。

结合图1-图7所示，根据本实用新型实施例的车辆的肘枕200总成可以主要包括：基座10和开关件20，其中，开关件20设置于基座10上，基座10可以为开关件20提供稳定可靠的结构位置，可以保证开关件20在车辆的肘枕200总成中工作稳定可靠，开关件20可以实现车辆的肘枕200的开关，不仅可以保证肘枕200关闭时在车辆上的结构稳定，可以使肘枕200为乘客提供倚靠休息的位置，可以增加车辆的功能，可以提升车辆的使用便利性，而且还可以实现肘枕200在车辆中开合，可以便于对车辆中的储存空间的使用，可以使车辆内部的空间结构更加紧凑。

进一步地，基座10上设置有锁舌11和锁舌托块12，锁舌托块12和锁舌11均可转动地设置于基座10上，锁舌托块12的一端与锁舌11相对应。具体地，基座10上设置有锁舌11和锁舌托块12，锁舌11可以实现开关件20的开关功能，锁舌托块12和锁舌11均可转动地设置于基座10上，可以增加锁舌托块12和锁舌11在车辆的肘枕开关100中的运动方向，进而可以增加车辆的肘枕开关100的运动方向，锁舌托块12的一端与锁舌11相对应，如此设置，可以实现锁舌托块12与锁舌11之间力的传递的可靠性，可以保证锁舌托块12和锁舌11之间的结构稳定性。

进一步地，开关件20上设置有按键21，按键21与锁舌托块12的另一端相对应，按键21选择性地驱动锁舌托块12转动，以使锁舌托块12驱动锁舌11解锁肘枕200。具体地，开关件20上设置有按键21，按键21的设置可以便于用户通过操控按键21控制开关键运动，可以提升车辆的肘枕开关100的使用便利性，按键21与锁舌托块12的另一端相对应，可以使按键21和锁舌托块12之间力的传递的可靠性，可以保证按键21和锁舌托块12之间的结构稳定性，按键21选择性地驱动锁舌托块12转动，以使锁舌托块12驱动锁舌11解锁肘枕200。

在本实用新型的实施例中，用户操控按键21，按键21与锁舌托块12的另一端相对应，可以使按键21驱动锁舌托块12转动，锁舌托块12的一端与锁舌11相对应，可以驱动锁舌11转动，这样可以使用户通过按键21选择性地驱动锁舌托块12带动锁舌11解锁肘枕200，实现车辆的肘枕开关100的解锁肘枕200，锁舌托块12和锁舌11可转动地设置于基座10上，不仅可以保证车辆的肘枕开关100的工作可靠，而且还可以对车辆的肘枕开关100的动作进行分解，可以增加车辆的肘枕开关100的运动方向，这样可以增加按键21在车辆的肘枕开关100上的方向设置，可以使按键21的方向根据锁舌托块12的运动方向变化，从而可以增加车辆的肘枕开关100的多种方向和造型的设计方案，可以使车辆的肘枕开关100满足不同用户的使用需求。

由此，通过将锁舌托块12和锁舌11均可转动地设置于基座10上，并且按键21选择性地驱动锁舌托块12转动，以使锁舌托块12驱动锁舌11解锁肘枕200，这样可以对肘枕开关100的结构和动作进行分解，可以增加按键21的运动方向，从而可以变化肘枕开关100的结构位置和造型，可以满足用户的使用需求。

结合图1和图4所示，锁舌托块12包括转动部121，转动部121位于锁舌托块12的两端之间且向下延伸设置，转动部121的底部与基座10可转动地连接固定，按键21驱动锁舌托块12的一端向上转动，锁舌托块12的另一端向下转动，以驱动锁舌11解锁肘枕200。具体地，锁舌托块12包括转动部121，转动部121位于锁舌托块12的两端之间且向下延伸设置，转动部121的底部与基座10可转动地连接固定，这样不仅可以实现锁舌托块12在基座10上的结构稳定性，而且还可以实现锁舌托块12在基座10上可转动，可以增加锁舌托块12在车辆的肘枕开关100中的运动方向。

进一步地，按键21驱动锁舌托块12的一端向上转动，锁舌托块12的另一端向下转动，以驱动锁舌11解锁肘枕200，如此设置，可以便于用户操作按键21，利用杠杆原理通过锁舌托块12驱动锁舌11，不仅可以使按键21操作轻便，节省用户手部推动按键21的力气，提升车辆的肘枕开关100的操作轻便性，而且还可以增加按键21的驱动方向，将原本只在水平或垂直方向运动的按键21调整为可以沿转动部121周向切线的方向设置，这样可以增加按键21的运动方向，可以使按键21在车辆的肘枕开关100中具有多种设置方案，可以增加车辆的肘枕开关100的方向和位置的多种选择。

根据本实用新型的实施例，转动部121与基座10之间设置有第一弹性件。具体地，转动部121与基座10之间设置有第一弹性件，如此设置，可以增加锁舌托块12与基座10之间弹力作用，一方面，可以使锁舌托块12在基座10上转动一定角度后具有复位能力，这样可以减少车辆的肘枕开关100后的复位操作，可以提升车辆的肘枕开关100解锁肘枕200的速率，另一方面，可以在车辆的肘枕开关100锁住肘枕200时，对锁舌托块12施加一个预紧力，这样可以保证锁舌托块12与锁舌11在基座10上的将肘枕200牢牢锁住，可以保证肘枕200在车辆上的结构稳定性，可以保证车辆的肘枕开关100的工作可靠性。

结合图1和图3所示，锁舌托块12的两端分别设置有第一缓冲件122和第二缓冲件123，第一缓冲件122与按键21选择性地缓冲配合，第二缓冲件123与锁舌11选择性地缓冲配合。具体地，锁舌托块12的两端分别设置有第一缓冲件122和第二缓冲件123，第一缓冲件122和第二缓冲件123可以缓冲车辆的肘枕开关100中的撞击，可以防止车辆的肘枕开关100运动后复位时相互之间产生的撞击造成车辆的肘枕开关100损坏，可以防止车辆的肘枕开关100运动过程中发出异响，第一缓冲件122与按键21选择性地缓冲配合，可以缓冲锁舌托块12与按键21之间的撞击，可以对缓冲锁舌托块12与按键21起到保护作用，第二缓冲件123与锁舌11选择性地缓冲配合，可以缓冲锁舌托块12与锁舌11之间的撞击，可以对缓冲锁舌托块12与锁舌11起到保护作用。

结合图3所示，锁舌11包括按压部111和主体部112，按压部111与主体部112相连，主体部112选择性地解锁肘枕200，锁舌托块12的一端与按压部111相对应，按键21驱动锁舌托块12按压按压部111，以使锁舌11解锁肘枕200。具体地，锁舌11包括按压部111和主体部112，按压部111与主体部112相连，可以保证锁舌11的结构稳定性，可以锁舌11受到的力由按压部111传递至主体部112，主体部112选择性地解锁肘枕200，主体部112为车辆的肘枕开关100中对肘枕200起到限位作用的部位，可以实现车辆的肘枕开关100对肘枕200的解锁状态，锁舌托块12的一端与按压部111相对应，按键21驱动锁舌托块12按压按压部111，这样可以便于锁舌托块12驱动锁舌11，以使锁舌11解锁肘枕200。

根据本实用新型的实施例，按压部111为两个，两个按压部111分别位于主体部112的两端，锁舌托块12包括第一托块124和第二托块125，第一托块124和第二托块125的一端均与按键21相对应，第一托块124和第二托块125的另一端分别与两个按压部111相对应。具体地，按压部111为两个，两个按压部111分别位于主体部112的两端，锁舌托块12包括第一托块124和第二托块125，第一托块124和第二托块125的一端均与按键21相对应，第一托块124和第二托块125的另一端分别与两个按压部111相对应，如此设置，可以在保证车辆的肘枕开关100工作可靠的前提下，尽可能地减少车辆的肘枕开关100的生产成本，两个按压部111分别位于主体部112的两端，这样可以使锁舌11在车辆的肘枕开关100运动过程中受力更加均匀，从而可以提升车辆的肘枕开关100的结构稳定性和作用可靠性。

结合图2和图4所示，锁舌11与基座10之间设置有第二弹性件30。具体地，锁舌11与基座10之间设置有第二弹性件30，如此设置，可以增加锁舌11与基座10之间弹力作用，一方面，可以使锁舌11在基座10上转动一定角度后具有复位能力，这样可以减少车辆的肘枕开关100后的复位操作，可以提升车辆的肘枕开关100解锁肘枕200的速率，另一方面，可以在车辆的肘枕开关100锁住肘枕200时，对锁舌11施加一个预紧力，这样可以保证锁舌托块12与锁舌11在基座10上的将肘枕200牢牢锁住，可以保证肘枕200在车辆上的结构稳定性，可以保证车辆的肘枕开关100的工作可靠性。

结合图4-图5所示，开关件20包括骨架22和按键21，按键21可移动地设置于骨架22，骨架22上设置有第一穿孔221，基座10上设置有第二穿孔13，第一穿孔221和第二穿孔13相对应，并且通过紧固件70连接固定。具体地，开关件20包括骨架22和按键21，按键21可移动地设置于骨架22，骨架22不仅可以保证按键21在车辆的肘枕开关100上的结构稳定可靠，而且还可以保证按键21的功能可靠性，骨架22上设置有第一穿孔221，基座10上设置有第二穿孔13，第一穿孔221和第二穿孔13相对应，并且通过紧固件70连接固定，如此设置，不仅可以使骨架22和基座10的连接方式结构简单，而且还可以保证骨架22和基座10的连接方式稳定可靠，可以便于车辆的肘枕开关100的装配，可以保证车辆的肘枕开关100的作用效果稳定可靠。在本实用新型的实施例中，车辆的肘枕开关100的按键21与骨架22之间可以通过限位筋进行定位，这样口可以使按键21在骨架22中的移动稳定可靠。

结合图5所示，本实用新型的实施例中的车辆的副仪表总成包括副仪表台、肘枕200和车辆的肘枕开关100，肘枕200的一端可转动地设置于副仪表台，不仅可以保证肘枕200与副仪表台的连接性，而且还可以实现肘枕200在车辆中的开关，肘枕200的另一端设置有锁孔201，车辆的肘枕开关100总成设置于副仪表台，并且位于肘枕200的另一端，锁舌11选择性地锁止或解锁锁孔201，如此设置，可以便于车辆的肘枕开关100的锁舌11与锁孔201锁止配合，实现车辆的肘枕开关100将肘枕200锁住，可以保证车辆的肘枕开关100对肘枕200的限位可靠性。

在本实用新型的实施例中，上述的车辆的副仪表总成应用于车辆，设置有上述的车辆的副仪表总成的车辆可以实现车辆的肘枕开关100的多种运动和方向的设置，可以使车辆的肘枕开关100在车辆中根据车辆的副仪表总成的不同造型进行设置，可以根据不同用户对肘枕200锁止按键21的使用习惯进行设置，进而可以满足不同用户的使用需求。

根据本实用新型的一些实施例，车辆的肘枕开关100包括第一销轴40、第二销轴50和卡扣60，卡扣60设置于基座10上，并且与锁舌托块12相对应，车辆的肘枕开关100的装配过程第一步为先将锁舌11和基座10通过第一销轴40可转动地连接，第二步将锁舌托块12通过卡扣60固定在基座10上，可以提升锁舌托块12的工作稳定性，并且将锁舌托块12和锁舌11接触位置粘贴第二弹性件30，将锁舌托块12与基座10接触位置设置第一弹性件，最后通过紧固件70将按键21安装在骨架22上，并且按键21与锁舌托块12的一端对应，车辆的肘枕开关100装配完成后，将车辆的肘枕开关100上的锁舌11与肘枕200上的锁孔201对应，通过螺钉将车辆的肘枕开关100和肘枕200安装至副仪表总成上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的肘枕开关(100)，其特征在于，包括：

基座(10)，所述基座(10)上设置有锁舌(11)和锁舌托块(12)，所述锁舌托块(12)和所述锁舌(11)均可转动地设置于所述基座(10)上，所述锁舌托块(12)的一端与所述锁舌(11)相对应；

开关件(20)，所述开关件(20)设置于所述基座(10)上，所述开关件(20)上设置有按键(21)，所述按键(21)与所述锁舌托块(12)的另一端相对应，所述按键(21)选择性地驱动所述锁舌托块(12)转动，以使所述锁舌托块(12)驱动所述锁舌(11)解锁肘枕(200)。

2.根据权利要求1所述的车辆的肘枕开关(100)，其特征在于，所述锁舌托块(12)包括转动部(121)，所述转动部(121)位于所述锁舌托块(12)的两端之间且向下延伸设置，所述转动部(121)的底部与所述基座(10)可转动地连接固定，所述按键(21)驱动所述锁舌托块(12)的一端向上转动，所述锁舌托块(12)的另一端向下转动，以驱动所述锁舌(11)解锁肘枕(200)。

3.根据权利要求2所述的车辆的肘枕开关(100)，其特征在于，所述转动部(121)与所述基座(10)之间设置有第一弹性件。

4.根据权利要求1所述的车辆的肘枕开关(100)，其特征在于，所述锁舌托块(12)的两端分别设置有第一缓冲件(122)和第二缓冲件(123)，所述第一缓冲件(122)与所述按键(21)选择性地缓冲配合，所述第二缓冲件(123)与所述锁舌(11)选择性地缓冲配合。

5.根据权利要求1所述的车辆的肘枕开关(100)，其特征在于，所述锁舌(11)包括按压部(111)和主体部(112)，所述按压部(111)与所述主体部(112)相连，所述主体部(112)选择性地解锁肘枕(200)，所述锁舌托块(12)的一端与所述按压部(111)相对应，所述按键(21)驱动所述锁舌托块(12)按压所述按压部(111)，以使所述锁舌(11)解锁肘枕(200)。

6.根据权利要求5所述的车辆的肘枕开关(100)，其特征在于，所述按压部(111)为两个，两个所述按压部(111)分别位于所述主体部(112)的两端，所述锁舌托块(12)包括第一托块(124)和第二托块(125)，所述第一托块(124)和所述第二托块(125)的一端均与所述按键(21)相对应，所述第一托块(124)和所述第二托块(125)的另一端分别与两个所述按压部(111)相对应。

7.根据权利要求1所述的车辆的肘枕开关(100)，其特征在于，所述锁舌(11)与所述基座(10)之间设置有第二弹性件(30)。

8.根据权利要求1所述的车辆的肘枕开关(100)，其特征在于，所述开关件(20)包括骨架(22)和所述按键(21)，所述按键(21)可移动地设置于所述骨架(22)，所述骨架(22)上设置有第一穿孔(221)，所述基座(10)上设置有第二穿孔(13)，所述第一穿孔(221)和所述第二穿孔(13)相对应且通过紧固件(70)连接固定。

9.一种车辆的副仪表总成，其特征在于，包括：

副仪表台；

肘枕(200)，所述肘枕(200)的一端可转动地设置于所述副仪表台，另一端设置有锁孔(201)；

权利要求1-8中任一项所述的车辆的肘枕开关(100)，所述车辆的肘枕开关(100)总成设置于所述副仪表台且位于所述肘枕(200)的另一端，所述锁舌(11)选择性地锁止或解锁所述锁孔(201)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9所述的车辆的副仪表总成。

Images