CN218964003U - 一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其包括夹具底板、撑柱、油缸夹紧组件、定位支撑组件及中心定位组件，撑柱固定连接在夹具底板上；油缸夹紧组件包括油缸座、油缸、压板及连接片，油缸夹紧组件通过压板夹持零件；定位支撑组件中的撑杆及动向钢珠定位螺杆用于支撑定位零件，中心定位组件包括定位座、定位销、弹簧及限位螺杆，定位座固定连接在夹具底板上，定位座上设有装配孔，弹簧适配位于装配孔内，定位销滑动连接在装配孔内且与弹簧的顶端抵接，定位销上设有穿孔，定位座上设有中心孔，限位螺杆穿过穿孔、弹簧及中心孔与夹具底座螺纹连接，本装置弹性定位，定位精度高，方便装配使用。

Description

一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具。

背景技术

在铝合金铸造行业当中，零件在模具中铸造成型之后，零件本身所携带的冒口及浇道与零件属于一体，这些多余的冒口及浇捣会影响后续加工过程的装夹，零件经常因为本身形状复杂，在手动切割冒口及浇道时，时常将零件本体造成伤害，导致零件报废，并且在人工手动切割后，切割余量大小不一，对后续加工造成很大难度。浪费大量人力物力，人工成本投入巨大。

中国专利CN107470955B公开的一种汽车车轮支架专用液压夹具，其使用夹持板固定产品，但是夹持板的覆盖范围相对较大，容易影响产品的目标位加工，由于汽车车轮支架大多为不规则形体，夹持板的夹持位一般为点夹持，很难做到面夹持，零件容易晃动，不能很好的定位，在加工过程中容易造成偏差，夹持板的大面积使用既浪费了使用空间也不能确保不规则零件的夹持效果。

因此，如何提供一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，定位准确，夹持稳定。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其包括：

夹具底板，所述夹具底板倾斜布置，所述夹具底板的下方固定连接有多个角度支撑板；

撑柱，所述撑柱有多根且均固定连接在夹具底板上；

油缸夹紧组件，所述油缸夹紧组件有多组且均包括油缸座、油缸、压板及连接片，所述油缸座固定连接在夹具底板上，所述油缸固定连接在油缸座上，所述油缸的伸缩端铰接压板的一端，所述连接片的底端铰接在油缸上，所述连接片的顶端铰接在压板的一端边缘；

定位支撑组件，所述定位支撑组件有多组且均包括安装座、撑杆及动向钢珠定位螺杆，所述安装座固定在所述夹具底板上且位于油缸座的一侧，所述撑杆竖直连接在所述安装座上，所述动向钢珠定位螺杆水平连接在所述安装座的顶部；

中心定位组件，所述中心定位组件包括定位座、定位销、弹簧及限位螺杆，所述定位座固定连接在所述夹具底板上，所述定位座上设有装配孔，所述弹簧适配位于装配孔内，所述定位销滑动连接在装配孔内且与弹簧的顶端抵接，所述定位销上设有穿孔，所述定位座上设有中心孔，所述限位螺杆穿过所述穿孔、弹簧及中心孔与夹具底座螺纹连接。

本实用新型的有益效果是：本装置利用中心定位组件上的定位销实现零件的弹性定位，利用定位支撑组件上的动向钢珠定位螺杆和撑杆实现多点位支撑限位，油缸的伸缩端升降实现压板的压紧或松开零件，便于装卸，减少工件磕碰，方便加工零件。

优选的，所述夹具底板的顶面边缘开设有收料槽，所述收料槽位于夹具底板倾斜的底部，所述夹具底板上开设有多个角度支撑板固定孔，所述角度支撑板固定孔内连接螺栓。

优选的，所述夹具底板上开设有多个撑柱连接孔，所述撑柱螺纹连接在所述撑柱连接孔内，所述撑柱上连接有锁紧螺母，所述撑柱的顶端固定有撑座，所述撑座的顶端为水平面，所述撑座的顶面面积小于底面面积，所述撑座的外侧壁有弧形过渡面。

优选的，所述定位座由底部至顶部包括固定连接的连接盘和装配筒，所述连接盘通过螺栓连接在夹具底板上，所述连接盘上开设中心孔，所述装配筒的内孔对应为装配孔；所述弹簧位于装配筒内，所述弹簧的底端与连接盘的上表面抵接，所述定位销由底部至顶部包括固定连接的连接筒和座头，所述连接筒的外侧壁与装配筒的内侧壁滑动连接，所述连接筒的底端与弹簧的顶端抵接，所述座头上设有沉孔，沉孔的中部开设穿孔，所述限位螺杆位于穿孔及中心孔内且与夹具底板上的限位螺杆孔螺纹连接。

优选的，所述安装座包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座为L型结构，所述撑杆固定连接在所述第一安装座的水平段上；所述第一安装座对应竖直段的顶部水平开设有螺杆孔，所述动向钢珠定位螺杆螺纹连接在螺杆孔内。

优选的，所述第二安装座的底部固定连接有底座，所述底座固定连接在夹具底板上；所述底座上固定连接有撑杆，所述撑杆位于第二安装座的一侧，所述第二安装座的顶部水平连接有动向钢珠定位螺杆。

优选的，所述夹具底板上设有油路孔，所述油缸座上设有过油孔，所述油路孔与过油孔对应接合，所述过油孔与油缸的进出动力油口连通。

附图说明

图1为本实用新型一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的整体结构示意图一；

图2为本实用新型一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的整体结构示意图二；

图3为本实用新型一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的油缸夹紧组件示意图；

图4为本实用新型一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的定位支撑组件示意图一；

图5为本实用新型一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的定位支撑组件示意图二；

图6为本实用新型一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的中心定位组件示意图一；

图7为本实用新型一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的中心定位组件示意图二；

图8为本实用新型一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具的夹具底板示意图。

1夹具底板、2角度支撑板、3撑柱、4油缸夹紧组件、401油缸座、402油缸、403压板、404连接片、5定位支撑组件、501安装座、5011第一安装座、5012第二安装座、502撑杆、503动向钢珠定位螺杆、504底座、6中心定位组件、601定位座、6011连接盘、6012装配筒、6013装配孔、602定位销、6021连接筒、6022座头、603弹簧、604限位螺杆、7收料槽、8角度支撑板固定孔、9撑柱连接孔、10撑座、11弧形过渡面、12沉孔、13穿孔、14油路孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅本实用新型附图1至8，根据本实用新型实施例一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其包括：

夹具底板1，夹具底板1倾斜布置，夹具底板1的下方固定连接有多个角度支撑板2；

撑柱3，撑柱3有2根且均固定连接在夹具底板1的两端边缘；

油缸夹紧组件4，油缸夹紧组件4有4组，其中两组靠近夹具底板的两端上角位置，另外两组靠近夹具底板的中部底侧位置，油缸夹紧组件4且均包括油缸座401、油缸402、压板403及连接片404，油缸座401固定连接在夹具底板1上，油缸402固定连接在油缸座401上，油缸402的伸缩端铰接压板403的一端，连接片404的底端铰接在油缸402上，连接片404的顶端铰接在靠近压板403一端的三分之一距离处；

定位支撑组件5，定位支撑组件5有两个第一定位支撑组和两个第二定位支撑组，第一定位支撑组包括第一安装座5011、撑杆502及动向钢珠定位螺杆503，第一定位支撑组靠近两上角处的油缸夹紧组件；具体的，第一安装座5011固定在夹具底板上且位于对应油缸座的一侧，撑杆502竖直连接在安装座上501，动向钢珠定位螺杆503水平连接在第一安装座5011的顶部；

第二定位支撑组靠近中部底侧位置的油缸夹紧组件，其均包括第二安装座5012、撑杆502及动向钢珠定位螺杆503，第二安装座5012的底部固定连接有底座504，底座504固定连接在夹具底板1上；底座504上固定连接有撑杆502，撑杆502位于第二安装座5012的一侧，第二安装座5012的顶部水平连接有动向钢珠定位螺杆503。动向钢珠定位螺杆在拧紧值三分之一处通过M10螺母锁紧；

第一定位支撑组与第二定位支撑组配合实现零件的支撑放置；

中心定位组件6，中心定位组件6有两组且分别一一对应位于中部底侧与靠近侧上角的两个油缸夹紧组件之间，其包括定位座601、定位销602、弹簧603及限位螺杆604，限位螺杆的规格为M16X150；定位座601固定连接在夹具底板1上，定位座601上设有装配孔6013，弹簧603适配位于装配孔6013内，定位销602滑动连接在装配孔6013内且与弹簧603的顶端抵接，定位销602上设有穿孔13，定位座601上设有中心孔，限位螺杆604穿过穿孔13、弹簧603及中心孔与夹具底座螺纹连接。

在另一些实施例中，夹具底板1的顶面边缘开设有收料槽7，收料槽7位于夹具底板1倾斜的底部，夹具底板1上开设有多个角度支撑板固定孔8，角度支撑板固定孔8内连接螺栓，收料槽能更好的将切除的废料集中收集起来，角度支撑板固定孔用来固定角度支撑板2。

在另一些具体实施例中，夹具底板1上开设有多个撑柱连接孔9，撑柱3螺纹连接在撑柱连接孔9内，撑柱3上连接有锁紧螺母，撑柱3的顶端固定有撑座10，撑座10的顶端为水平面，撑座10的顶面面积小于底面面积，撑座10的外侧壁有弧形过渡面11，撑座用于辅助支撑定位零件，弧形过渡面能实现空间避位，增加顶面与零件接触的平稳性。

在其他一些实施例中，定位座601由底部至顶部包括固定连接的连接盘6011和装配筒6012，连接盘6011通过螺栓连接在夹具底板1上，连接盘6011上开设中心孔，装配筒6012的内孔对应为装配孔6013；弹簧603位于装配筒6012内，弹簧603的底端与连接盘6011的上表面抵接，定位销602由底部至顶部包括固定连接的连接筒6021和座头6022，连接筒6021的外侧壁与装配筒6012的内侧壁滑动连接，连接筒6021的底端与弹簧603的顶端抵接，座头6022上设有沉孔12，沉孔12的中部开设穿孔13，穿孔的内径尺寸小于沉孔的内径尺寸，限位螺杆604位于穿孔13及中心孔内且与夹具底板1上的限位螺杆孔螺纹连接。限位螺杆能保证定位销位于装配筒内。

在另一些具体实施例中，第一安装座5011为L型结构，撑杆502固定连接在第一安装座5011的水平段上；第一安装座5011对应竖直段的顶部水平开设有螺杆孔，动向钢珠定位螺杆503螺纹连接在螺杆孔内。

在其他一些实施例中，夹具底板1上设有油路孔14，油缸座401上设有过油孔，油路孔14与过油孔对应接合，过油孔与油缸401的进出动力油口连通。

本装置通过两个撑杆、一个撑柱确定工件放置的支撑平面，通过一个中心定位组件3和两个定位支撑组件5将工件定位，通过油缸夹紧组件设有的压板将工件牢牢固定在夹具上。本装置用于汽车车轮支架在铸造完成后，将零件在铸造过程中产生的冒口及浇道从零件本体上切除，避免在后续加工过程中，对加工造成干涉。

本装置采用弹性定位设计方式，提高了定位精度，减少工件磕碰，便于装卸。

内置油路便于装配，维护保养，外观简洁结实耐用，使用方便。

对于实施例公开的装置和使用方法而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其特征在于，包括：

夹具底板，所述夹具底板倾斜布置，所述夹具底板的下方固定连接有多个角度支撑板；

撑柱，所述撑柱有多根且均固定连接在夹具底板上；

油缸夹紧组件，所述油缸夹紧组件有多组且均包括油缸座、油缸、压板及连接片，所述油缸座固定连接在夹具底板上，所述油缸固定连接在油缸座上，所述油缸的伸缩端铰接压板的一端，所述连接片的底端铰接在油缸上，所述连接片的顶端铰接在压板的一端边缘；

定位支撑组件，所述定位支撑组件有多组且均包括安装座、撑杆及动向钢珠定位螺杆，所述安装座固定在所述夹具底板上且位于油缸座的一侧，所述撑杆竖直连接在所述安装座上，所述动向钢珠定位螺杆水平连接在所述安装座的顶部；

中心定位组件，所述中心定位组件包括定位座、定位销、弹簧及限位螺杆，所述定位座固定连接在所述夹具底板上，所述定位座上设有装配孔，所述弹簧适配位于装配孔内，所述定位销滑动连接在装配孔内且与弹簧的顶端抵接，所述定位销上设有穿孔，所述定位座上设有中心孔，所述限位螺杆穿过所述穿孔、弹簧及中心孔与夹具底座螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其特征在于，所述夹具底板的顶面边缘开设有收料槽，所述收料槽位于夹具底板倾斜的底部，所述夹具底板上开设有多个角度支撑板固定孔，所述角度支撑板固定孔内连接螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其特征在于，所述夹具底板上开设有多个撑柱连接孔，所述撑柱螺纹连接在所述撑柱连接孔内，所述撑柱上连接有锁紧螺母，所述撑柱的顶端固定有撑座，所述撑座的顶端为水平面，所述撑座的顶面面积小于底面面积，所述撑座的外侧壁有弧形过渡面。

4.根据权利要求1所述的一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其特征在于，所述定位座由底部至顶部包括固定连接的连接盘和装配筒，所述连接盘通过螺栓连接在夹具底板上，所述连接盘上开设中心孔，所述装配筒的内孔对应为装配孔；所述弹簧位于装配筒内，所述弹簧的底端与连接盘的上表面抵接，所述定位销由底部至顶部包括固定连接的连接筒和座头，所述连接筒的外侧壁与装配筒的内侧壁滑动连接，所述连接筒的底端与弹簧的顶端抵接，所述座头上设有沉孔，沉孔的中部开设穿孔，所述限位螺杆位于穿孔及中心孔内且与夹具底板上的限位螺杆孔螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其特征在于，所述安装座包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座为L型结构，所述撑杆固定连接在所述第一安装座的水平段上；所述第一安装座对应竖直段的顶部水平开设有螺杆孔，所述动向钢珠定位螺杆螺纹连接在螺杆孔内。

6.根据权利要求5所述的一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其特征在于，所述第二安装座的底部固定连接有底座，所述底座固定连接在夹具底板上；所述底座上固定连接有撑杆，所述撑杆位于第二安装座的一侧，所述第二安装座的顶部水平连接有动向钢珠定位螺杆。

7.根据权利要求1所述的一种可切割汽车车轮支架铸造毛坯冒口和浇道的专用夹具，其特征在于，所述夹具底板上设有油路孔，所述油缸座上设有过油孔，所述油路孔与过油孔对应接合，所述过油孔与油缸的进出动力油口连通。

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