CN218956107U - 一种四通道道路模拟机辅助加载装置、汽车试验系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车试验装置技术领域，具体涉及一种四通道道路模拟机辅助加载装置、四通道道路模拟机、汽车试验系统；四通道道路模拟机辅助加载装置，包括：第一移动盖板和第二移动盖板，并列设置，第一移动盖板和第二移动盖板上设有电磁吸附面；楔形工装，设于第一移动盖板的电磁吸附面上，且在楔形工装上设有阻尼结构；过渡工装，位于第一移动盖板和第二移动盖板之间，且过渡工装设于第一移动盖板和第二移动盖板之间的电磁吸附面上，过渡工装内设有伸缩结构；楔形工装和过渡工装为导磁材料制作而成。四通道道路模拟机辅助加载装置安全高效便捷，节省了试验过程中的人力资源及安全防护成本，对于异响性能开发具有重要意义。

Description

一种四通道道路模拟机辅助加载装置、汽车试验系统

技术领域

本实用新型涉及汽车试验装置技术领域，具体涉及一种四通道道路模拟机辅助加载装置、四通道道路模拟机、汽车试验系统。

背景技术

乘用车道路模拟试验台一般组成为由四个液压缸分别支撑四个车轮，四个液压缸通过控制器和控制软件进行工况路面的路谱迭代，模拟汽车在行驶过程中出现的颠簸运动，通过布置在车上的数采系统对颠簸过程中产生的异响进行数据采集，进而分析数据。四通道道路模拟试验台，主要用于检测整车悬架系统、底盘等性能、疲劳、耐久测试，设备为敞开放置，作动缸等设备与汽车处于同一空间，液压源、作动缸等设备发出的声音与汽车异响重叠。

目前，四通道道路模拟机移动盖板与地面夹角大，上下车需要借助辅助枕木12过渡，但辅助枕木12无法完美契合移动盖板边缘；并且，辅助枕木12的数量、及摆放位置需要依据不同样车的轮距轴距进行调整，操作复杂。同时，由于汽车在环境仓湿度上升后，盖板边缘及地面湿滑，导致车轮打滑，辅助枕木12容易出现窜动，安全性较低。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的汽车在环境仓湿度上升后，盖板边缘及地面湿滑，导致车轮打滑，辅助枕木容易出现窜动，安全性较低的问题，从而提供一种四通道道路模拟机辅助加载装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种四通道道路模拟机辅助加载装置，包括：第一移动盖板和第二移动盖板，并列设置，所述第一移动盖板和第二移动盖板上设有电磁吸附面；楔形工装，设于所述第一移动盖板的电磁吸附面上，且在所述楔形工装上设有阻尼结构；过渡工装，位于所述第一移动盖板和第二移动盖板之间，且所述过渡工装设于所述第一移动盖板和第二移动盖板之间的电磁吸附面上，所述过渡工装内设有伸缩结构；所述楔形工装和过渡工装为导磁材料制作而成。

进一步地，所述伸缩结构为连接铰链。

进一步地，所述过渡工装包括：楔形块，具有两个，所述楔形块设于所述第一移动盖板和第二移动盖板之间的电磁吸附面上；过渡块，具有多个，多个所述过渡块堆叠设置的，所述连接铰链设于多个所述过渡块之间，用于连接多个所述过渡块。

进一步地，所述过渡块内设有滑槽，所述连接铰链插置于所述滑槽内，且在所述滑槽内滑动。

进一步地，所述过渡块具有八个。

进一步地，所述楔形工装的安装面与所述第一移动盖板所在的底部之间的夹角为15°。

进一步地，所述阻尼结构为设于所述安装面上的半球形凸起。

进一步地，所述导磁材料为电磁铁。

本实用新型还提供了一种四通道道路模拟机，包括所述的四通道道路模拟机辅助加载装置。

本实用新型还提供了一种汽车试验系统，包括所述的四通道道路模拟机。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的四通道道路模拟机辅助加载装置，包括：第一移动盖板和第二移动盖板，并列设置，所述第一移动盖板和第二移动盖板上设有电磁吸附面；楔形工装，设于所述第一移动盖板的电磁吸附面上，且在所述楔形工装上设有阻尼结构；过渡工装，位于所述第一移动盖板和第二移动盖板之间，且所述过渡工装设于所述第一移动盖板和第二移动盖板之间的电磁吸附面上，所述过渡工装内设有伸缩结构；所述楔形工装和过渡工装为导磁材料制作而成。

通过在第一移动盖板和第二移动盖板上设置电磁吸附面，并且楔形工装和过渡工装为导磁材料制作而成，从而便于在第一移动盖板和第二移动盖板上安装楔形工装和过渡工装。其中，楔形工装上设有阻尼结构，该楔形工装和阻尼结构的设置，便于汽车顺利进入该第一移动盖板上。同时，在第一移动盖板和第二移动盖板之间设有过渡工装，过渡工装内的伸缩结构的设置，使得第一移动盖板和第二移动盖板移动，即根据汽车的轴距，调节第一移动盖板和第二移动盖板时，过渡工装可以通过伸缩结构的设置，随着第一移动盖板和第二移动盖板的调节进行调节，进而匹配整车轮距轴距。该楔形工装和过渡工装与第一移动盖板、第二移动盖板的外边缘完美切合，便于汽车由第一移动盖板移动至第二移动盖板上，也避免环境仓湿度上升后，第一移动盖板和第二移动盖板边缘及地面湿滑，车轮出现打滑，辅助枕木容易出现窜动情况，提高了试验的安全性。该四通道道路模拟机辅助加载装置安全高效便捷，大大节省了试验过程中的人力资源及安全防护成本，对于异响性能开发具有重要意义。

2.本实用新型提供的四通道道路模拟机辅助加载装置，所述过渡块内设有滑槽，所述连接铰链插置于所述滑槽内，且在所述滑槽内滑动。通过连接铰链在滑槽内的滑动，从而调节相邻两个过渡块之间的距离，使得该过渡工装填充第一移动盖板和第二移动盖板。

3.本实用新型提供的四通道道路模拟机辅助加载装置，所述楔形工装的安装面与所述第一移动盖板所在的底部之间的夹角为15°。该角度的设置，便于汽车顺利的到达第一移动盖板，避免由于环境仓湿度上升，出现车轮打滑的情况。

4.本实用新型提供的四通道道路模拟机辅助加载装置，所述阻尼结构为设于所述安装面上的半球形凸起。将阻尼结构设置为半球形凸起，增加了楔形工装的摩擦阻力和摩擦系数，避免汽车出现打滑的情况。

提供发明内容部分是为了以简化的形式来介绍对概念的选择，它们在下文的具体实施方式中将被进一步描述。发明内容部分无意标识本公开的重要特征或必要特征，也无意限制本公开的范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的的结构示意图；

图2为本实用新型提供的四通道道路模拟机辅助加载装置的俯视图；

图3为本实用新型提供的四通道道路模拟机辅助加载装置的过渡工装处于压缩状态的结构示意图；

图4为本实用新型提供的四通道道路模拟机辅助加载装置的过渡工装处于展开状态的结构示意图；

图5为本实用新型提供的四通道道路模拟机辅助加载装置的汽车在楔形工装上的结构示意图；

图6为本实用新型提供的四通道道路模拟机辅助加载装置的汽车在过渡工装上的结构示意图；

图7为本实用新型提供的四通道道路模拟机辅助加载装置的汽车停在第一移动盖板和第二移动盖板上的结构示意图。

附图标记说明：

1、第一移动盖板；2、第二移动盖板；3、电磁吸附面；4、楔形工装；5、安装面；6、阻尼结构；7、过渡工装；8、伸缩结构；9、楔形块；10、过渡块；11、滑槽；12、辅助枕木12；13、托盘13。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本公开的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本公开的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本公开的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"安装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接:可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之"上"或之"下"可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征"之下"、"下方"和"下面"包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本公开的不同结构。为了简化本公开的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本公开。此外，本公开可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本公开提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

以下结合附图对本公开的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本公开，并不用于限定本公开。

请参阅图1至图7所示，本实用新型提供了一种四通道道路模拟机辅助加载装置，包括：第一移动盖板1和第二移动盖板2，并列设置，所述第一移动盖板1和第二移动盖板2上设有电磁吸附面3；楔形工装4，设于所述第一移动盖板1的电磁吸附面3上，且在所述楔形工装4上设有阻尼结构6；过渡工装7，位于所述第一移动盖板1和第二移动盖板2之间，且所述过渡工装7设于所述第一移动盖板1和第二移动盖板2的电磁吸附面3上，所述过渡工装7内设有伸缩结构8；所述楔形工装4和过渡工装7为导磁材料制作而成。

通过在第一移动盖板1和第二移动盖板2上设置电磁吸附面3，并且楔形工装4和过渡工装7为导磁材料制作而成，从而便于在第一移动盖板1和第二移动盖板2上安装楔形工装4和过渡工装7。其中，楔形工装4上设有阻尼结构6，该楔形工装4和阻尼结构6的设置，便于汽车顺利进入该第一移动盖板1上。同时，在第一移动盖板1和第二移动盖板2之间设有过渡工装7，过渡工装7内的伸缩结构8的设置，使得第一移动盖板1和第二移动盖板2移动，即根据汽车的轴距，调节第一移动盖板1和第二移动盖板2时，过渡工装7可以通过伸缩结构8的设置，随着第一移动盖板1和第二移动盖板2的调节进行调节，进而匹配整车轮距轴距。该楔形工装4和过渡工装7与第一移动盖板1、第二移动盖板2的外边缘完美切合，便于汽车由第一移动盖板1移动至第二移动盖板2上，也避免环境仓湿度上升后，第一移动盖板1和第二移动盖板2边缘及地面湿滑，车轮出现打滑，辅助枕木12容易出现窜动情况，提高了试验的安全性。该四通道道路模拟机辅助加载装置安全高效便捷，大大节省了试验过程中的人力资源及安全防护成本，对于异响性能开发具有重要意义。

其中，第一移动盖板1具有两个，第二移动盖板2具有两个，且四个移动盖板阵列设置，且在第一移动盖板1和第二移动盖板2上设有托盘13。

在本实施例中，所述伸缩结构8为连接铰链。

在一些可选的实施例中，所述过渡工装7包括楔形块9和过渡块10；其中，楔形块9具有两个，所述楔形块9设于所述第一移动盖板1和第二移动盖板2之间的电磁吸附面3上；该楔形块9与第一移动盖板1和第二移动盖板2的电磁吸附面3相适配，使得楔形块9与电磁吸附面3的紧密连接，避免出现松动的情况。

过渡块10具有多个，多个所述过渡块10堆叠设置的，多个过渡块10设于两个楔形块9之间，且所述连接铰链设于多个所述过渡块10之间，用于连接多个所述过渡块10。

在一些可选的实施例中，所述过渡块10内设有滑槽11，所述连接铰链插置于所述滑槽11内，且在所述滑槽11内滑动。通过连接铰链在滑槽11内的滑动，从而调节相邻两个过渡块10之间的距离，使得该过渡工装7填充第一移动盖板1和第二移动盖板2。

在本实施例中，所述过渡块10具有八个。其中，过渡块10的个数可以根据实际汽车的轴距进行实施调节。

在一些可选的实施例中，所述楔形工装4的安装面5与所述第一移动盖板1所在的底部之间的夹角为15°，即楔形工装4的安装面5与地面的夹角为15°。该角度的设置，便于汽车顺利的到达第一移动盖板1，避免由于环境仓湿度上升，出现车轮打滑的情况。

在本实施例中，所述阻尼结构6为设于所述安装面5上的半球形凸起。将阻尼结构6设置为半球形凸起，增加了楔形工装4的摩擦阻力和摩擦系数，避免汽车出现打滑的情况。

具体地，该楔形工装4和过渡工装7采用电磁铁制作而成，在四通道道路模拟机辅助加载装置使用时，对电磁铁通电，即可以实现楔形工装4和过渡工装7与电磁吸附面3的吸附，并实现楔形工装4和过渡工装7与第一移动盖板1、第二移动盖板2的连接。

本发明还提供了一种四通道道路模拟机，包括所述的四通道道路模拟机辅助加载装置。该四通道道路模拟机用于整车异响测试与评价，异响原因的识别和解决，在试验室内再现车辆在各种道路工况下的轮胎激励，可提高试验的准确性、可重复性。

本发明还提供了一种汽车试验系统，包括所述的四通道道路模拟机。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种四通道道路模拟机辅助加载装置，其特征在于，包括：

第一移动盖板(1)和第二移动盖板(2)，并列设置，所述第一移动盖板(1)和第二移动盖板(2)上设有电磁吸附面(3)；

楔形工装(4)，设于所述第一移动盖板(1)的电磁吸附面(3)上，且在所述楔形工装(4)上设有阻尼结构(6)；

过渡工装(7)，位于所述第一移动盖板(1)和第二移动盖板(2)之间，且所述过渡工装(7)设于所述第一移动盖板(1)和第二移动盖板(2)之间的电磁吸附面(3)上，所述过渡工装(7)内设有伸缩结构(8)；

所述楔形工装(4)和过渡工装(7)为导磁材料制作而成。

2.根据权利要求1所述的四通道道路模拟机辅助加载装置，其特征在于，所述伸缩结构(8)为连接铰链。

3.根据权利要求2所述的四通道道路模拟机辅助加载装置，其特征在于，所述过渡工装(7)包括：

楔形块(9)，具有两个，所述楔形块(9)设于所述第一移动盖板(1)和第二移动盖板(2)之间的电磁吸附面(3)上；

过渡块(10)，具有多个，多个所述过渡块(10)堆叠设置的，所述连接铰链设于多个所述过渡块(10)之间，用于连接多个所述过渡块(10)。

4.根据权利要求3所述的四通道道路模拟机辅助加载装置，其特征在于，所述过渡块(10)内设有滑槽(11)，所述连接铰链插置于所述滑槽(11)内，且在所述滑槽(11)内滑动。

5.根据权利要求3所述的四通道道路模拟机辅助加载装置，其特征在于，所述过渡块(10)具有八个。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的四通道道路模拟机辅助加载装置，其特征在于，所述楔形工装(4)的安装面(5)与所述第一移动盖板(1)所在的底部之间的夹角为15°。

7.根据权利要求6所述的四通道道路模拟机辅助加载装置，其特征在于，所述阻尼结构(6)为设于所述安装面(5)上的半球形凸起。

8.根据权利要求7所述的四通道道路模拟机辅助加载装置，其特征在于，所述导磁材料为电磁铁。

9.一种四通道道路模拟机，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的四通道道路模拟机辅助加载装置。

10.一种汽车试验系统，其特征在于，包括权利要求9所述的四通道道路模拟机。

Images