CN218953754U - 一种汽车底盘用抗震紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车底盘用抗震紧固件，包括抗震紧固螺栓，所述抗震紧固螺栓主要是由两部分主结构所组成：抗震丝杠结构和保护形变螺母，抗震丝杠结构和保护形变螺母之间通过螺纹安装在一起，抗震丝杠结构整体的形状呈‘王’字型，抗震丝杠结构的下端区域上安装有保护形变螺母，保护形变螺母为包裹式固定螺母。本实用新型无需使用任何弹簧结构，该结构上设置有两处紧固结构，通过发生形变，将其自身牢牢的固定在底盘上，而形变是通过螺纹的连接所产生的，致使通过螺纹和形变部分结构，牢牢的将其固定，便于通过提高整体的紧固性，对抗震动产生的影响。

Description

一种汽车底盘用抗震紧固件

技术领域

本实用新型属于汽车紧固件技术领域，尤其涉及一种汽车底盘用抗震紧固件。

背景技术

紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，而汽车自身需要大量的紧固件进行组装，尤其是汽车底盘的位置，因为底盘是汽车框架的主要核心，底盘的安装稳定决定了汽车整体的强度和安全性，但由于汽车在驾驶的过程中，会产生频繁的震动，震动的产生会影响到紧固件的上紧，致使紧固件就会发生松动的现象，至此，就需要使用到抗震紧固件。目前，抗震紧固件是以弹簧为主体的方式，实现减震的效果，该方式的减震并不会提高紧固件的牢固性，因为减震的前提是具有可活动的范围，而如果紧固件具有可活动的范围，那么该紧固件就已经产生了细微的松动，所以不能够有效的保障紧固件的紧固性，另外，由于紧固件是安装在底盘上的，所以紧固件自身上会具有大量的杂质，该杂质包括：灰尘、泥土和水渍等，该杂质进入到紧固件的螺纹区域时，螺纹区域就会遭受到严重的影响和创伤，会影响后续的使用寿命。

因此，发明一种汽车底盘用抗震紧固件显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车底盘用抗震紧固件，包括抗震紧固螺栓，所述抗震紧固螺栓主要是由两部分主结构所组成：抗震丝杠结构和保护形变螺母，抗震丝杠结构和保护形变螺母之间通过螺纹安装在一起，抗震丝杠结构整体的形状呈‘王’字型，抗震丝杠结构的下端区域上安装有保护形变螺母，保护形变螺母为包裹式固定螺母。

优选的，所述抗震丝杠结构是由六部分结构所组成：紧固丝杠、螺丝端头、丝杠螺纹区域、保护防滑垫、形变膨胀体和形变区域，紧固丝杠是采用圆柱制成的丝杠，紧固丝杠的上方端面设置有紧固丝杠，紧固丝杠是采用六棱体制成的端头。

优选的，所述紧固丝杠的下端区域开设有丝杠螺纹区域，紧固丝杠除去丝杠螺纹区域其余区域并未开设有任何螺纹，紧固丝杠上设置有保护防滑垫，保护防滑垫是采用圆盘制成的阻隔垫，保护防滑垫为弹簧垫。

优选的，所述保护防滑垫设置在形变膨胀体的一侧区域，形变膨胀体设置有若干个，形变膨胀体以圆形阵列的方式分别安装，若干个形变膨胀体组成在一起呈喇叭形，形变膨胀体的一端为外翘端，形变膨胀体之间的间隙为形变区域。

优选的，所述保护形变螺母是由三部分结构所组成：螺纹挤压筒、衔接螺纹孔和扭转凸起，螺纹挤压筒为螺母，螺纹挤压筒是采用圆形制成的螺纹筒，螺纹挤压筒未封顶，螺纹挤压筒的上方表面开设有衔接螺纹孔，衔接螺纹孔与丝杠螺纹区域衔接在一起；螺纹挤压筒上设置有六棱体的扭转凸起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型抗震紧固螺栓的抗震丝杠结构和保护形变螺母为相互配合式的结构，抗震丝杠结构和保护形变螺母的部分结构组成在一起能够抵抗车辆带来的震动，上紧完成保护形变螺母后，抗震丝杠结构的一端区域会发生扩展的形变，该形变的部分结构能够将其自身牢牢的固定在车辆底盘上，通过形变的结构的固定，以及保护形变螺母的限制，致使可以降低震动影响到螺纹的连接，并且当保护形变螺母出现松动的时候，形变的结构还会对其进行固定，进而自身具有两部分紧固结构，大幅度降低震动产生的后续影响，减少整体出现松动的可能性。

2.本实用新型抗震紧固螺栓的保护形变螺母为包裹式螺母，该保护形变螺母的设计，能够避免泥土、灰尘和水渍的进入，防止泥土、灰尘和水渍进入到螺纹衔接区域，而造成后续螺纹的损坏和生锈，大幅度的保障紧固件整体的紧固效果，降低外界杂质对其螺纹产生的影响，大幅度的提高整体螺纹的密封性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型抗震紧固螺栓的结构示意图。

图2是本实用新型图1的底部结构示意图。

图中：

抗震紧固螺栓1，抗震丝杠结构2，保护形变螺母3，紧固丝杠4，螺丝端头5，丝杠螺纹区域6，保护防滑垫7，形变膨胀体8，形变区域9，螺纹挤压筒10，衔接螺纹孔11，扭转凸起12。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

在实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如附图1至附图2所示：

本实用新型提供的一种汽车底盘用抗震紧固件，包括抗震紧固螺栓1，抗震丝杠结构2，保护形变螺母3，紧固丝杠4，螺丝端头5，丝杠螺纹区域6，保护防滑垫7，形变膨胀体8，形变区域9，螺纹挤压筒10，衔接螺纹孔11和扭转凸起12，其中：抗震紧固螺栓1主要是由两部分主结构所组成：抗震丝杠结构2和保护形变螺母3，抗震丝杠结构2和保护形变螺母3之间通过螺纹安装在一起，抗震丝杠结构2整体的形状呈‘王’字型，抗震丝杠结构2的下端区域上安装有保护形变螺母3，保护形变螺母3为包裹式固定螺母，螺纹挤压筒10是采用圆形制成的螺纹筒，螺纹挤压筒10未封顶，螺纹挤压筒10的上方表面开设有衔接螺纹孔11，衔接螺纹孔11与丝杠螺纹区域6衔接在一起；螺纹挤压筒10上设置有六棱体的扭转凸起12，在安装保护形变螺母3的时候，保护防滑垫7会卡置到形变膨胀体8的内侧，当形变膨胀体8形变完成后，形变膨胀体8的表面会与保护防滑垫7的表面接触，此时，保护防滑垫7避免形变的结构与底盘发生仍和的摩擦和磨损，如果需要拆卸本紧固件的时候，优先将保护形变螺母3拆卸，然后通过工具将形变的形变膨胀体8复位，随后取下即可。

实施例一：

紧固丝杠4的下端区域开设有丝杠螺纹区域6，紧固丝杠4除去丝杠螺纹区域6其余区域并未开设有任何螺纹，紧固丝杠4上设置有保护防滑垫7，保护防滑垫7是采用圆盘制成的阻隔垫，保护防滑垫7设置在形变膨胀体8的一侧区域，形变膨胀体8设置有若干个，形变膨胀体8以圆形阵列的方式分别安装，若干个形变膨胀体8组成在一起呈喇叭形，抗震丝杠结构2和保护形变螺母3为相互配合式的结构，抗震丝杠结构2和保护形变螺母3的部分结构组成在一起能够抵抗车辆带来的震动，上紧完成保护形变螺母3后，抗震丝杠结构2的一端区域会发生扩展的形变，该形变的部分结构能够将其自身牢牢的固定在车辆底盘上，通过形变的结构的固定，以及保护形变螺母3的限制，致使可以降低震动影响到螺纹的连接，并且当保护形变螺母3出现松动的时候，形变的结构还会对其进行固定，进而自身具有两部分紧固结构，大幅度降低震动产生的后续影响，减少整体出现松动的可能性；保护形变螺母3为包裹式螺母，该保护形变螺母3的设计，能够避免泥土、灰尘和水渍的进入，防止泥土、灰尘和水渍进入到螺纹衔接区域，而造成后续螺纹的损坏和生锈，大幅度的保障紧固件整体的紧固效果，降低外界杂质对其螺纹产生的影响，大幅度的提高整体螺纹的密封性和安全性。

实施例二：

上述背景技术中提出的缺陷或是问题主要是由抗震紧固螺栓1的抗震丝杠结构2和保护形变螺母3所解决：需要本紧固件安装加固汽车底盘的时候，将本装置的抗震丝杠结构2插入，抗震丝杠结构2的一端区域凸出在外，然后通过工具上紧保护形变螺母3，保护形变螺母3的衔接螺纹孔11与抗震丝杠结构2的丝杠螺纹区域6相连，在上紧的时候，螺纹挤压筒10会压制并撑开形变膨胀体8，若干个形变膨胀体8均发生形变，形变膨胀体8向外扩散形变，直到形变膨胀体8形变呈‘L’型，此时，保护形变螺母3上紧完成，抗震丝杠结构2也同样形变完成，保护形变螺母3会将螺纹区域包裹在内。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车底盘用抗震紧固件，包括抗震紧固螺栓(1)，其特征在于，所述抗震紧固螺栓(1)主要是由两部分主结构所组成：抗震丝杠结构(2)和保护形变螺母(3)，抗震丝杠结构(2)和保护形变螺母(3)之间通过螺纹安装在一起，抗震丝杠结构(2)整体的形状呈‘王’字型，抗震丝杠结构(2)的下端区域上安装有保护形变螺母(3)，保护形变螺母(3)为包裹式固定螺母。

2.如权利要求1所述的汽车底盘用抗震紧固件，其特征在于：所述抗震丝杠结构(2)是由六部分结构所组成：紧固丝杠(4)、螺丝端头(5)、丝杠螺纹区域(6)、保护防滑垫(7)、形变膨胀体(8)和形变区域(9)，紧固丝杠(4)是采用圆柱制成的丝杠，紧固丝杠(4)的上方端面设置有紧固丝杠(4)，紧固丝杠(4)是采用六棱体制成的端头。

3.如权利要求2所述的汽车底盘用抗震紧固件，其特征在于：所述紧固丝杠(4)的下端区域开设有丝杠螺纹区域(6)，紧固丝杠(4)除去丝杠螺纹区域(6)其余区域并未开设有任何螺纹，紧固丝杠(4)上设置有保护防滑垫(7)，保护防滑垫(7)是采用圆盘制成的阻隔垫。

4.如权利要求2所述的汽车底盘用抗震紧固件，其特征在于：所述保护防滑垫(7)设置在形变膨胀体(8)的一侧区域，形变膨胀体(8)设置有若干个，形变膨胀体(8)以圆形阵列的方式分别安装，若干个形变膨胀体(8)组成在一起呈喇叭形，形变膨胀体(8)的一端为外翘端，形变膨胀体(8)之间的间隙为形变区域(9)。

5.如权利要求1所述的汽车底盘用抗震紧固件，其特征在于：所述保护形变螺母(3)是由三部分结构所组成：螺纹挤压筒(10)、衔接螺纹孔(11)和扭转凸起(12)，螺纹挤压筒(10)为螺母，螺纹挤压筒(10)是采用圆形制成的螺纹筒，螺纹挤压筒(10)未封顶，螺纹挤压筒(10)的上方表面开设有衔接螺纹孔(11)，衔接螺纹孔(11)与丝杠螺纹区域(6)衔接在一起；螺纹挤压筒(10)上设置有六棱体的扭转凸起(12)。

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