CN218953628U - 一种航空高压燃油泵用机械密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及航空高压燃油泵技术领域，尤其涉及一种航空高压燃油泵用机械密封结构。传统的皮碗密封结构已无法满足使用需求，经常出现渗油甚至漏油情况。本实用新型传动轴在内端具有容纳主动齿轮轴的轴孔以及端部的环形台阶，传动轴通过孔用弹性挡圈固定在壳体的轴孔中，在孔用弹性挡圈与环形台阶之间存在间隙地放置有支撑座，支撑座具有开口向内的环形槽，在环形槽中安装有支撑环和密封环，密封环在支撑环内；支撑环与环形槽之间具有止动销二，支撑环与密封环之间具有止动销一；在环形槽的槽底具有压簧，其向密封环提供挤向环形台阶的轴向压力。能够满足航空高压燃油泵机械密封占用体积小、调节精度高以及调节简单快捷的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空高压燃油泵技术领域，尤其涉及一种航空高压燃油泵用机械密封结构。
背景技术
随着航空用高压燃油泵要求寿命日益增长，以往传统的皮碗密封结构已无法满足使用需求，经常出现渗油甚至漏油情况。同时市面上机械密封占用体积大、过轴直径宽；除此之外，以往机械密封机构为同时满足“高密封性”与“小磨损量”的要求，需对轴向尺寸详细计算，公差要求严苛且调节困难，所以很少应用于高压燃油场景下。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种航空高压燃油泵用机械密封结构，以满足航空高压燃油泵机械密封占用体积小、调节精度高以及调节简单快捷的需求。
一种航空高压燃油泵用机械密封结构，用于在传动轴与壳体之间实现机械密封，所述传动轴在内端具有容纳主动齿轮轴的轴孔以及端部的环形台阶，传动轴通过孔用弹性挡圈固定在壳体的轴孔中，在孔用弹性挡圈与环形台阶之间存在间隙地放置有支撑座，支撑座具有开口向内的环形槽，在环形槽中安装有支撑环和密封环，密封环在支撑环内；支撑环与环形槽之间具有止动销二，支撑环与密封环之间具有止动销一；在所述环形槽的槽底具有压簧，其向所述密封环提供挤向环形台阶的轴向压力。
有利地，在环形台阶与主动齿轮轴的台阶面之间具有调整垫。
有利地，调整垫的数量根据对压簧的压缩量进行调整。
有利地，调整垫的规格分为0.05mm、0.1mm、0.2mm三种。
有利地，在压簧底部还具有垫圈。
有利地，所述支撑座与壳体之间具有密封圈一。
有利地，所述壳体与电机的壳体之间具有密封圈二。
有益效果：本实用新型的航空高压燃油泵用机械密封结构能够满足航空高压燃油泵机械密封占用体积小、调节精度高以及调节简单快捷的需求。
附图说明
图1是一实施例航空高压燃油泵用机械密封结构示意图。
其中，1-传动轴、2-孔用弹性挡圈、3-支撑座、4-止动销一、5-密封圈一、6-支撑环、7-壳体、8-主动齿轮、9-调整垫、10-密封环、11-密封圈二、12-止动销二、13-垫圈、14-压簧、15-电机、16-主动浮动轴承组件、17-从动齿轮、18-从动浮动轴承组件
具体实施方式
参考图1，该实施例燃油泵主要包括以下构件：传动轴1、孔用弹性挡圈2、支撑座3、止动销4、密封圈5、支撑环6、壳体7、主动齿轮8、调整垫9、密封环10、密封圈一1、止动销一2、垫圈13、压簧14、电机15、主动浮动轴承组件16、从动齿轮17、从动浮动轴承组件18。
工作时，主动齿轮8与从动齿轮17相啮合，并于两侧轴承形成高压腔；主动浮动轴承组件16、从动浮动轴承组件18及壳体7形成低压腔。由于泵后压力高，由高压腔的燃油会通过主动齿轮8与主动浮动轴承组件16、从动齿轮17与从动浮动轴承组件18的间隙泄漏进低压腔。从动齿轮17的泄漏油直接通过其中心孔回到进口；主动齿轮8的泄漏油要先进入机械密封，再通过壳体7的泄压孔进入到从动齿轮17的低压腔，通过其中心孔回到进口。支撑环6通过止动销一4与支撑座3联接，密封环10通过止动销一2与支撑环6联接，以实现径向定位；支撑座3与壳体7轮毂配合，轴向上通过孔用弹性挡圈2进行限位。壳体7上开设密封槽安装密封圈一5，起到外部密封作用。传动轴1与主动齿轮8之间安装有调整垫9，以调节压簧14预压缩量满足使用要求。当传动轴1密封端面磨损时，密封环10连同密封圈二11、垫圈13在压簧14的推动下，沿轴向产生微小移动，达到一定的补偿能力，实现了对高压燃油的密封。
传动轴1自身作为动环，传动轴1与密封环10接触面即为密封端面，传动轴1接收来自电机处扭矩旋转时，与密封环10发生相对滑动。
在一些实施例中，根据试验时漏油及分解检查时磨损情况，调节传动轴1与主动齿轮8之间调整垫9的数量，以实现对压簧14压缩量进行调整。
在一些实施例中，调整垫9规格分为0.05mm、0.1mm、0.2mm三种，可以实现对压簧14压缩量的微调，调节精度高。
在一些实施例中，调整垫9的拆卸与安装仅需通过卡钳将孔用弹性挡圈2卸除，依次取下补偿环组件和传动轴，在主动齿轮8轴肩处调整调整垫9的数量即可，避免拆卸补偿环组件，节省时间，操作快捷。
本实用新型提出了一种航空高压燃油泵用密封装置。该装置可以包括：上述的机械密封结构和电机。所述电机的内部开设有漏油口，以便及时观察到泵内泄漏燃油。
改变以往动环与传动轴过盈配合及挡圈限位的形式，不用于以往机械密封动环通过过盈配合或挡圈限位的形式安装于传动轴上，将传动轴自身作为动环，传动轴与密封环的接触面即为密封端面，避免动环单独作为零件占用大量空间。
最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可以轻易想到各种等效的修改或者替换，这些修改或者替换都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种航空高压燃油泵用机械密封结构，用于在传动轴(1)与壳体(7)之间实现机械密封，其特征在于：所述传动轴(1)在内端具有容纳主动齿轮轴的轴孔以及端部的环形台阶，传动轴(1)通过孔用弹性挡圈(2)固定在壳体(7)的轴孔中，在孔用弹性挡圈(2)与环形台阶之间存在间隙地放置有支撑座(3)，支撑座(3)具有开口向内的环形槽，在环形槽中安装有支撑环(6)和密封环(10)，密封环(10)在支撑环(6)内；支撑环(6)与环形槽之间具有止动销二(12)，支撑环(6)与密封环(10)之间具有止动销一(4)；在所述环形槽的槽底具有压簧(14)，其向所述密封环(10)提供挤向环形台阶的轴向压力。
2.根据权利要求1所述的航空高压燃油泵用机械密封结构，其特征在于：在环形台阶与主动齿轮轴的台阶面之间具有调整垫(9)。
3.根据权利要求2所述的航空高压燃油泵用机械密封结构，其特征在于：调整垫(9)的数量根据对压簧(14)的压缩量进行调整。
4.根据权利要求3所述的航空高压燃油泵用机械密封结构，其特征在于：调整垫(9)的规格分为0.05mm、0.1mm、0.2mm三种。
5.根据权利要求1所述的航空高压燃油泵用机械密封结构，其特征在于：在压簧(14)底部还具有垫圈(13)。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的航空高压燃油泵用机械密封结构，其特征在于：所述支撑座(3)与壳体(7)之间具有密封圈一(5)。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的航空高压燃油泵用机械密封结构，其特征在于：所述壳体(7)与电机(15)的壳体之间具有密封圈二(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222845598.7U CN218953628U (zh) | 2022-10-26 | 2022-10-26 | 一种航空高压燃油泵用机械密封结构 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218953628U true CN218953628U (zh) | 2023-05-02 |
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ID=86109660
Family Applications (1)
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| CN202222845598.7U Active CN218953628U (zh) | 2022-10-26 | 2022-10-26 | 一种航空高压燃油泵用机械密封结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-10-26 CN CN202222845598.7U patent/CN218953628U/zh active Active
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