CN218950766U - 船用升降机层门安全控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型安全控制技术领域，具体为船用升降机层门安全控制装置，包括：机体，包括支撑板，所述支撑板的表面固定连接有支撑柱,安全控制机构，包括货箱，所述货箱位于支撑柱的内侧，所述货箱的表面固定连接有滑轮，所述货箱的表面滑动连接有左扇门，所述货箱的表面滑动连接有右扇门，所述左扇门的表面固定连接有电锁座，所述右扇门的表面固定连接有电动插销，所述滑轮的表面滑动连接有层门。本实用新型通过电锁座和电动插销之间的电锁联动的作用下，实现了左扇门和右扇门的自动锁闭，保证了安全，降低了人或者货物从高空坠落的安全隐患。

Description

船用升降机层门安全控制装置

技术领域

本实用新型安全控制技术领域，具体为船用升降机层门安全控制装置。

背景技术

在船用升降机上设置层门安全控制装置，通过在左右两扇门上安装锁座和电动插销来实现升降机与层门之间的联动作用，降低了安全事故的发生。

现有的船用升降机大多并没有设置层门系统，因此会导致层门之间并没有电锁联动，由于升降机上的吊箱层门在任意位置都可被打开，存在有人或者物品高空掉落的安全隐患，因此亟需设计船用升降机层门安全控制装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供船用升降机层门安全控制装置，以解决上述背景技术中提出的现有的船用升降机大多并没有设置层门系统，因此会导致层门之间并没有电锁联动，由于升降机上的吊箱层门在任意位置都可被打开，存在有人或者物品高空掉落的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，船用升降机层门安全控制装置，包括：

机体，包括支撑板，所述支撑板的表面固定连接有支撑柱；

安全控制机构，包括货箱，所述货箱位于支撑柱的内侧，所述货箱的表面固定连接有滑轮，所述货箱的表面滑动连接有左扇门，所述货箱的表面滑动连接有右扇门，所述左扇门的表面固定连接有电锁座，所述右扇门的表面固定连接有电动插销，所述滑轮的表面滑动连接有层门。

优选的，所述支撑板呈两组，所述支撑柱呈长柱状，所述支撑柱呈两组位于支撑板的表面上。

优选的，所述货箱的内部呈中空状，所述滑轮呈圆盘状，所述滑轮呈四组位于货箱的表面上。

优选的，所述左扇门呈板状，所述右扇门呈板状，所述电锁座呈短柱状，所述电动插销呈柱状，所述层门呈长板状。

优选的，所述支撑板的上表面设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括安装板。

优选的，所述安装板的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有压缩簧，所述压缩簧的表面固定连接有缓冲块，所述安装板的表面贯穿连接有插杆，所述插杆的表面活动连接有螺套。

优选的，所述安装板呈两组位于支撑柱的表面，所述连接板呈块状，所述压缩簧呈两组位于支撑柱的一端。

优选的，所述缓冲块呈两组位于支撑柱的一端，所述插杆呈杆状，所述螺套呈多组位于插杆的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在支撑板的表面固定连接支撑柱，在支撑柱的作用下，达到了滑动的效果以及实现了对缓冲机构的固定作用，在货箱的表面固定连接滑轮，滑轮在层门的内部滑动，通过滑轮的作用，实现了左扇门和右扇门的移动，在左扇门的表面固定连接电锁座，在右扇门的表面固定连接电动插销，通过电锁座和电动插销之间的电锁联动的作用下，实现了左扇门和右扇门的自动锁闭，保证了安全，降低了人或者货物从高空坠落的安全隐患。

2、通过在安装板的表面固定连接连接板，在连接板的表面固定连接压缩簧，压缩簧具有弹性，在压缩簧的作用下，达到了缓冲的效果，缓冲块固定连接在压缩簧的表面上，通过缓冲块的作用，进一步实现了缓冲的作用，插杆贯穿安装板的表面，螺套活动连接在插杆的表面，在螺套的作用下，达到了对安装板的固定，有效的防止了脱轨现象的发生，大大提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视立体示意图；

图2为本实用新型的结构仰视立体示意图；

图3为本实用新型图1中的安全控制机构立体示意图；

图4为本实用新型图1中的缓冲机构立体示意图；

图中：1、支撑板；11、支撑柱；2、货箱；21、滑轮；22、左扇门；23、右扇门；24、电锁座；25、电动插销；26、层门；3、安装板；31、连接板；32、压缩簧；33、缓冲块；34、插杆；35、螺套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

船用升降机层门安全控制装置，包括：

机体，包括支撑板1，支撑板1的表面固定连接有支撑柱11，通过支撑柱11的作用，达到了对升降机上传动机构的滑动效果，同时也实现了对缓冲机构的缓冲效果；

安全控制机构，包括货箱2，货箱2位于支撑柱11的内侧，货箱2的表面固定连接有滑轮21，滑轮21的直径小于层门26表面的宽度，货箱2的表面滑动连接有左扇门22，货箱2的表面滑动连接有右扇门23，左扇门22的表面固定连接有电锁座24，右扇门23的表面固定连接有电动插销25，通过电锁座24和电动插销25之间的电锁联动作用，实现了自动锁闭的作用，最大程度的保证了安全，滑轮21的表面滑动连接有层门26，在层门26的作用下，达到了左扇门22和右扇门23滑动的效果。

进一步的，支撑板1呈两组，在支撑板1的作用下，实现了对机构整体的支撑作用，支撑柱11呈长柱状，支撑柱11呈两组位于支撑板1的表面上，通过支撑柱11的作用，达到了对升降机上传动组件的滑动效果同时也实现了对缓冲机构的固定作用。

进一步的，货箱2的内部呈中空状，滑轮21呈圆盘状，滑轮21呈四组位于货箱2的表面上，滑轮21的直径小于层门26表面的宽度，通过滑轮21在层门26的内部滑动的作用，实现了左扇门22和右扇门23之间的移动。

进一步的，左扇门22呈板状，右扇门23呈板状，电锁座24呈短柱状，电动插销25呈柱状，层门26呈长板状，通过电锁座24和电动插销25之间的电锁联动的作用，使得左扇门22和右扇门23能够进行自动锁闭，降低了人或者物品从高空坠落的的安全隐患，提高了安全性。

进一步的，支撑板1的上表面设置有缓冲机构，缓冲机构包括安装板3，通过安装板3的作用，有效的避免了脱轨现象的发生，降低了安全事故的发生。

进一步的，安装板3的表面固定连接有连接板31，连接板31的表面固定连接有压缩簧32，压缩簧32的表面固定连接有缓冲块33，安装板3的表面贯穿连接有插杆34，插杆34的表面活动连接有螺套35，在插杆34和螺套35的作用下，达到了对安装板3的固定效果。

进一步的，安装板3呈两组位于支撑柱11的表面，连接板31呈块状，压缩簧32呈两组位于支撑柱11的一端，压缩簧32具有弹性，通过压缩簧32的作用，使得缓冲机构具有更好的缓冲效果。

进一步的，缓冲块33呈两组位于支撑柱11的一端，插杆34呈杆状，螺套35呈多组位于插杆34的表面，在插杆34和螺套35的作用下，有效的防止了升降机上的传动组件在其他安全装置失效的情况下出现脱轨现象，大大提高了安全性。

工作原理：在对支撑板1进行使用时，在支撑板1的表面固定连接支撑柱11，通过支撑柱11的作用，实现了升降机上传动组件的滑动，同时也对缓冲机构具有固定作用，在货箱2的表面固定连接滑轮21，滑轮21的直径小于层门26表面上的宽度，在层门26的表面开设有滑槽，滑轮21在层门26内部滑动，在滑轮21的作用下，使得左扇门22和右扇门23均可以滑动，在左扇门22的表面固定连接电锁座24，在右扇门23的表面固定连接电动插销25，在电锁座24上设置有插孔以及电动插销25的检测组件，同时插孔与检测组件电性连接，通过电锁座24和电动插销25之间的电锁联动效果，有效的防止了人或者货物从高出坠落，便于将船用智能安全装置进行推广使用，通过在安装板3的表面固定连接连接板31，在连接板31的表面固定连接压缩簧32，压缩簧32具有弹性，在压缩簧32的作用下，达到了缓冲的效果，缓冲块33固定连接在压缩簧32的表面上，通过缓冲块33的作用，进一步实现了缓冲的作用，插杆34贯穿安装板3的表面，螺套35活动连接在插杆34的表面，在螺套35的作用下，通过支撑柱11上设置安装板3，有效的防止了升降机上传动组件在其他安全检测机构失效的情况下发生脱轨的现象，大大提高了安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.船用升降机层门安全控制装置，其特征在于，包括：

机体，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)的表面固定连接有支撑柱(11)；

安全控制机构，包括货箱(2)，所述货箱(2)位于支撑柱(11)的内侧，所述货箱(2)的表面固定连接有滑轮(21)，所述货箱(2)的表面滑动连接有左扇门(22)，所述货箱(2)的表面滑动连接有右扇门(23)，所述左扇门(22)的表面固定连接有电锁座(24)，所述右扇门(23)的表面固定连接有电动插销(25)，所述滑轮(21)的表面滑动连接有层门(26)。

2.根据权利要求1所述的船用升降机层门安全控制装置，其特征在于：所述支撑板(1)呈两组，所述支撑柱(11)呈长柱状，所述支撑柱(11)呈两组位于支撑板(1)的表面上。

3.根据权利要求1所述的船用升降机层门安全控制装置，其特征在于：所述货箱(2)的内部呈中空状，所述滑轮(21)呈圆盘状，所述滑轮(21)呈四组位于货箱(2)的表面上。

4.根据权利要求1所述的船用升降机层门安全控制装置，其特征在于：所述左扇门(22)呈板状，所述右扇门(23)呈板状，所述电锁座(24)呈短柱状，所述电动插销(25)呈柱状，所述层门(26)呈长板状。

5.根据权利要求1所述的船用升降机层门安全控制装置，其特征在于：所述支撑板(1)的上表面设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括安装板(3)。

6.根据权利要求5所述的船用升降机层门安全控制装置，其特征在于：所述安装板(3)的表面固定连接有连接板(31)，所述连接板(31)的表面固定连接有压缩簧(32)，所述压缩簧(32)的表面固定连接有缓冲块(33)，所述安装板(3)的表面贯穿连接有插杆(34)，所述插杆(34)的表面活动连接有螺套(35)。

7.根据权利要求6所述的船用升降机层门安全控制装置，其特征在于：安装板(3)呈两组位于支撑柱(11)的表面，所述连接板(31)呈块状，所述压缩簧(32)呈两组位于支撑柱(11)的一端。

8.根据权利要求6所述的船用升降机层门安全控制装置，其特征在于：所述缓冲块(33)呈两组位于支撑柱(11)的一端，所述插杆(34)呈杆状，所述螺套(35)呈多组位于插杆(34)的表面。

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