CN218934668U - 一种用于汽车空压机的散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车空压机的散热装置，其包括散热风扇，其与压缩机的曲轴相连接；所述压缩机的侧部配置有换热器，所述散热风扇设置于换热器的内部；所述压缩机的一级排气管及二级进气管与所述换热器相连通，以通过旋转的散热风扇降低压缩空气的温度；所述散热风扇为环状结构，其包括背板、间隔板和环板，所述背板连接于所述曲轴的端部，间隔板设置于所述背板与环板之间。本实用新型提供的一种用于汽车空压机的散热装置，其结构合理，散热风扇与压缩机中的曲轴连接，以带动散热风扇旋转，无需为压缩机额外配置电源，有利于精简结构，节约能源，具有良好的推广价值。

Description

一种用于汽车空压机的散热装置

技术领域

本实用新型属于空压机技术领域，涉及一种用于汽车空压机的散热装置。

背景技术

为了保证汽车空压机的正常工作，需要为空压机配置散热装置。现有的空压机散热装置需要外置24V风扇，以对一级排气进行散热。外置的24V风扇，需要额外配置供电系统，这会增加汽车空压机的占用空间，同时，外置的风扇也会增加汽车空压机的耗电量。如专利CN215444338U公开的燃料电池空气压缩机的散热装置，需要为风扇的运行提供电源。

因此，亟需设计一种用于汽车空压机的散热装置，解决目前存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供的一种用于汽车空压机的散热装置，其结构合理，散热风扇与压缩机中的曲轴连接，以带动散热风扇旋转，无需为压缩机额外配置电源，有利于精简结构，节约能源，具有良好的推广价值。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种用于汽车空压机的散热装置，其包括散热风扇，其与压缩机的曲轴相连接；所述压缩机的侧部配置有换热器，所述散热风扇设置于换热器的内部；所述压缩机的一级排气管及二级进气管与所述换热器相连通，以通过旋转的散热风扇降低压缩空气的温度；所述散热风扇为环状结构，其包括背板、间隔板和环板，所述背板连接于所述曲轴的端部，间隔板设置于所述背板与环板之间。

在一些实施例中，所述间隔板的数量为多个，其均匀设置于所述背板与所述环板之间。

在一些实施例中，所述换热器为矩形壳体结构，其外周侧配置有散热的波纹片。

在一些实施例中，所述波纹片为长条形结构，其沿所述换热器的长度方向设置。。

在一些实施例中，所述间隔板为圆弧板，其焊接于所述背板与环板之间。

在一些实施例中，所述间隔板的圆弧半径为8-15mm。

在一些实施例中，相邻所述间隔板的圆弧朝向一致，所述间隔板的圆弧朝向与所述散热风扇的转动方向相匹配。

在一些实施例中，散热装置还包括导风罩，所述导风罩设置于所述换热器的上侧。

在一些实施例中，所述导风罩由聚氯乙烯制成。

在一些实施例中，所述散热风扇由铝合金制成。

本实用新型有益效果：

本实用新型提供的一种用于汽车空压机的散热装置，其结构合理，散热风扇与压缩机中的曲轴连接，以带动散热风扇旋转，无需为压缩机额外配置电源，有利于精简结构，节约能源，具有良好的推广价值。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1是本实用新型一实施例提供的一种汽车空压机的示意图；

图2是本实用新型中拆除导风罩的汽车空压机的示意图；

图3是本实用新型所述汽车空压机的剖视图；

图4是本实用新型所述散热风扇的示意图；

图5是本实用新型所述散热风扇的竖向剖视图；

图6是本实用新型所述散热风扇的纵向示意图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

10.散热风扇；11.背板；12.间隔板；13.环板；

20.压缩机；21.曲轴；20a.一级排气管；20b.二级进气管；

30.换热器；31.波纹片；

40.导风罩。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图，对本实用新型进行详细说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

图1是本实用新型一实施例提供的一种汽车空压机的示意图，其中，用于汽车空压机的散热装置包括散热风扇10，散热风扇10与压缩机20的曲轴21相连接。图3是本实用新型所述汽车空压机的剖视图，曲轴21的端部与散热风扇10连接，电机通过联轴器与曲轴21连接，进而带动散热风扇10转动。本实用新型中，散热风扇10无需额外配置电源，有效精简了汽车空压机的结构，有利于控制电能的消耗。

进一步地，所述压缩机20的侧部配置有换热器30，所述散热风扇10设置于换热器30的内部；所述压缩机20的一级排气管20a及二级进气管20b与所述换热器30相连通，如图2所示，以通过旋转的散热风扇10降低压缩空气的温度。

图2中，带箭头的虚线示出了气流经由换热器30的流向情况。具体地，气流经由一级排气管20a进入换热器30，再由换热器30进入二级进气管20b，进行二次压缩处理。

在一些实施例中，所述散热风扇10由铝合金制成，以降低散热风扇10的重量，保证散热风扇10的散热效果。

图1所示的实施例中，换热器30为矩形壳体结构，其外周侧配置有散热的波纹片31。具体地，波纹片31为长条形结构，其沿所述换热器30的长度方向设置。波纹片31的数量为多个，其间隔设置；经由换热器30的前端进入其内部的气流，可以经由波纹片31的间隙排除，以带走一定量的热量。此处所谓的换热器30的长度方向是指换热器30尺寸较大的方向。

作为本实施例的一个方面，波纹片31设置在换热器30的三个方向，即波纹片31设置在换热器30的底面和两个侧面，以保证良好的散热效果。图4至图6是散热风扇10的示意图，所述散热风扇10为环状结构，其包括背板11、间隔板12和环板13，所述背板11连接于所述曲轴21的端部，间隔板12设置于所述背板11与环板13之间。

进一步地，所述间隔板12的数量为多个，其均匀设置于所述背板11与所述环板13之间。

作为本实用新型的一个实施例，所述间隔板12的壁厚小于或等于所述背板11及环板13的壁厚。优选地，所述间隔板12的壁厚为1mm，而背板11的厚度可以为1.2mm。

进一步地，所述间隔板12为圆弧板，其焊接于所述背板11与环板13之间，如图5所示。

作为本实用新型的一个实施例，所述间隔板12的圆弧半径为8-15mm。优选地，间隔板12的圆弧半径为10mm。

图6所示的实施例中，相邻所述间隔板12的圆弧朝向一致，所述间隔板12的圆弧朝向与所述散热风扇10的转动方向相匹配。具体地，间隔板12的圆弧朝向与所述散热风扇10的转动方向一致，以将经由一级排气管进入换热器30的气体充分散热，保证空气压缩的效果。

图1所示的实施例中，散热装置还包括导风罩40，所述导风罩40设置于所述换热器30的上侧，以整合气体的流向，增强空压机20的散热效果。优选地，所述导风罩40由聚氯乙烯制成。

相比于现有技术的缺点和不足，本实用新型提供的一种用于汽车空压机的散热装置，其结构合理，散热风扇与压缩机中的曲轴连接，以带动散热风扇旋转，无需为压缩机额外配置电源，有利于精简结构，节约能源，具有良好的推广价值。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车空压机的散热装置，其特征在于，包括散热风扇(10)，其与压缩机(20)的曲轴(21)相连接；所述压缩机(20)的侧部配置有换热器(30)，所述散热风扇(10)设置于换热器(30)的内部；所述压缩机(20)的一级排气管(20a)及二级进气管(20b)与所述换热器(30)相连通，以通过旋转的散热风扇(10)降低压缩空气的温度；所述散热风扇(10)为环状结构，其包括背板(11)、间隔板(12)和环板(13)，所述背板(11)连接于所述曲轴(21)的端部，间隔板(12)设置于所述背板(11)与环板(13)之间。

2.根据权利要求1所述用于汽车空压机的散热装置，其特征在于，所述间隔板(12)的数量为多个，其均匀设置于所述背板(11)与所述环板(13)之间。

3.根据权利要求1所述用于汽车空压机的散热装置，其特征在于，所述换热器(30)为矩形壳体结构，其外周侧配置有散热的波纹片(31)。

4.根据权利要求3所述用于汽车空压机的散热装置，其特征在于，所述波纹片(31)为长条形结构，其沿所述换热器(30)的长度方向设置。

5.根据权利要求1所述用于汽车空压机的散热装置，其特征在于，所述间隔板(12)为圆弧板，其焊接于所述背板(11)与环板(13)之间。

6.根据权利要求5所述用于汽车空压机的散热装置，其特征在于，所述间隔板(12)的圆弧半径为8-15mm。

7.根据权利要求5所述用于汽车空压机的散热装置，其特征在于，相邻所述间隔板(12)的圆弧朝向一致，所述间隔板(12)的圆弧朝向与所述散热风扇(10)的转动方向相匹配。

8.根据权利要求1所述用于汽车空压机的散热装置，其特征在于，还包括导风罩(40)，所述导风罩(40)设置于所述换热器(30)的上侧。

9.根据权利要求8所述用于汽车空压机的散热装置，其特征在于，所述导风罩(40)由聚氯乙烯制成。

10.根据权利要求1所述用于汽车空压机的散热装置，其特征在于，所述散热风扇(10)由铝合金制成。

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