CN218112351U - 一种新能源汽车电驱动系统机油冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电驱动系统机油冷却装置，属于新能源汽车技术领域。一种新能源汽车电驱动系统机油冷却装置，包括油壳，油壳内固定连接有多个挡板，油壳与多个挡板配合形成油路通道，油路通道上固定连接有多个缓冲板，油壳上固定连接有固定罩，固定罩朝向油壳的一侧固定连接有多个翅片A，固定罩另一侧固定连接有多个翅片B，固定罩上固定连接有进风管，进风管内固定安装有排风扇。本申请技术方案通过弯曲的油路通道与缓冲板配合，使得润滑油在油壳内的流动路程加长，通过翅片A与翅片B配合，增加对油路通道内润滑油的换热效果，本装置结构整体规整，便于适配多平台车型，适用范围广，实用性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车电驱动系统机油冷却装置。
背景技术
新能源汽车主要由大功率电机驱动，在大功率的电机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却装置。机油冷却装置布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。现有技术公开号为CN216268657U的专利文献提供一种新能源汽车电驱动系统用机油冷却装置，该装置通过设置螺旋片，螺旋片与冷却仓内壁之间形成流动空间，这样机油在流动空间内流动时，增加了机油的接触面积，进而提升了机油的冷却效率。
虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：油冷器作为一个独立结构，布置在动力总成外部，该装置局部结构凸出，使得可适配的平台车型范围较少，实用性较低。鉴于此，我们提出一种新能源汽车电驱动系统机油冷却装置。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电驱动系统机油冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种新能源汽车电驱动系统机油冷却装置，包括油壳，所述油壳内固定连接有多个挡板，所述油壳与多个挡板配合形成油路通道，所述油路通道上固定连接有多个缓冲板，所述油壳上固定连接有固定罩，所述固定罩朝向油壳的一侧固定连接有多个翅片A，所述固定罩另一侧固定连接有多个翅片B，所述固定罩上固定连接有进风管，所述进风管内固定安装有排风扇。
优选地，多个所述挡板之间呈左右交错式排列。
优选地，所述油路通道两端分别连接有进油管及出油管。
优选地，多个所述翅片A与固定罩、油壳配合形成多个通风道。
优选地，所述进风管一端固定安装有防护网。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
1、本申请技术方案通过弯曲的油路通道与缓冲板配合，使得润滑油在油壳内的流动路程加长，通过翅片A与翅片B配合，增加对油路通道内润滑油的换热效果，本装置结构整体规整，便于适配多平台车型，适用范围广，实用性好。
2、本申请技术方案通过排风扇转动时增加通风道内的空气流速，从而可进一步增加对润滑油的换热效果，有利于提升新能源电驱车长期高负荷的安全运转。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的油壳内部结构示意图；
图3为本实用新型的固定罩、排风扇、通风道结构示意图；
图中标号说明：1、油壳；2、挡板；3、油路通道；4、缓冲板；5、进油管；6、出油管；7、固定罩；8、翅片A；9、通风道；10、翅片B；11、进风管；12、排风扇；13、防护网。
具体实施方式
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：
一种新能源汽车电驱动系统机油冷却装置，包括油壳1，油壳1内固定连接有多个挡板2，油壳1与多个挡板2配合形成油路通道3，油路通道3上固定连接有多个缓冲板4，油壳1上固定连接有固定罩7，固定罩7朝向油壳1的一侧固定连接有多个翅片A8，固定罩7另一侧固定连接有多个翅片B10，固定罩7上固定连接有进风管11，进风管11内固定安装有排风扇12。
在本技术方案中，油壳1与多个挡板2配合形成的油路通道3结构呈连续弯曲的形状，从而增加了润滑油在油路通道3内的流动路程，缓冲板4用于减缓润滑油的流动速度，缓冲板4与油路通道3配合进一步增加了润滑油的流动路程，通过翅片A8与翅片B10配合对润滑油进行换热，通过排风扇12的运转可大大提升换热效率。
具体的，多个挡板2之间呈左右交错式排列。
在这种技术方案中，多个挡板2配合使得油路通道3呈连续弯曲的形状，可增加了润滑油在油路通道3内的流动路程。
进一步的，油路通道3两端分别连接有进油管5及出油管6。
再进一步的，多个翅片A8与固定罩7、油壳1配合形成多个通风道9。
在这种技术方案中，排风扇12运转时增加通风道9内的空气流动，进一步提升换热效率。
更进一步的，进风管11一端固定安装有防护网13。
在这种技术方案中，防护网13可防止外部杂物进行进风管11内，提升安全性。
本申请所记载的一种新能源汽车电驱动系统机油冷却装置，通过进油管5向油路通道3内输送润滑油，润滑油在经过缓冲板4时减缓流速，翅片A8与翅片B10配合使得对油壳1进行降温，使得对润滑油进行换热，经过换热后的润滑油通过出油管6向外部输送。
通过启动排风扇12，通过外部向进风管11内增加风量，使得增加通风道9内的空气流速，可大大提升对油壳1的降温效果，从而提升对润滑油的换热效率。
Claims (5)
1.一种新能源汽车电驱动系统机油冷却装置，包括油壳(1)，其特征在于：所述油壳(1)内固定连接有多个挡板(2)，所述油壳(1)与多个挡板(2)配合形成油路通道(3)，所述油路通道(3)上固定连接有多个缓冲板(4)，所述油壳(1)上固定连接有固定罩(7)，所述固定罩(7)朝向油壳(1)的一侧固定连接有多个翅片A(8)，所述固定罩(7)另一侧固定连接有多个翅片B(10)，所述固定罩(7)上固定连接有进风管(11)，所述进风管(11)内固定安装有排风扇(12)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电驱动系统机油冷却装置，其特征在于：多个所述挡板(2)之间呈左右交错式排列。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电驱动系统机油冷却装置，其特征在于：所述油路通道(3)两端分别连接有进油管(5)及出油管(6)。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电驱动系统机油冷却装置，其特征在于：多个所述翅片A(8)与固定罩(7)、油壳(1)配合形成多个通风道(9)。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电驱动系统机油冷却装置，其特征在于：所述进风管(11)一端固定安装有防护网(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222109614.6U CN218112351U (zh) | 2022-08-11 | 2022-08-11 | 一种新能源汽车电驱动系统机油冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222109614.6U CN218112351U (zh) | 2022-08-11 | 2022-08-11 | 一种新能源汽车电驱动系统机油冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218112351U true CN218112351U (zh) | 2022-12-23 |
Family
ID=84523125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222109614.6U Active CN218112351U (zh) | 2022-08-11 | 2022-08-11 | 一种新能源汽车电驱动系统机油冷却装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN218112351U (zh) |
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2022
- 2022-08-11 CN CN202222109614.6U patent/CN218112351U/zh active Active
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