CN218929255U - 用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置，包括油箱、滚珠式润滑油涂抹组件，其中油箱设于滚珠式润滑油涂抹组件上方；当碳滑板经过时，滚珠式润滑油涂抹组件的底端能够抵于碳滑板上，滚珠转动出油，实现润滑油涂抹。该新型安装后与现状相比，实现了轨道交通刚性接触网的接触线和碳滑板之间的润滑，降低了摩擦系数，从而减少振动并减少磨耗，延长碳滑板和接触线的使用寿命，节省材料；而且，通过机械工艺实现润滑油的涂抹，具有施工简单，使用方便、维护成本低的特点。

Description

用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置。

背景技术

在轨道交通的众多专业领域中，接触网是供电系统的重要组成部分，是轨道交通的命脉，其可靠性、安全性将直接关系着地铁的运行状态。

在理想情况下，受电弓碳滑板与刚性接触网应该平滑的摩擦接触，磨耗较为均匀地分散在全线接触线及受电弓碳滑板上。但是国内很多区段列车受电弓与刚性接触线之间弓网关系不良，使得接触线局部磨耗严重的现象日益突出；同时，受电弓碳滑板磨耗也较为严重，进一步恶化了弓网关系。

因此，如何降低轨道交通刚性接触网的接触线和碳滑板之间的磨耗、如何润滑、减少磨耗、如何提高碳滑板和接触线的使用寿命是目前亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷中的至少一种而提供一种用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置，降低轨道交通刚性接触网的接触线和碳滑板之间的磨耗。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

现有的技术主要是加强重点磨耗区段精细化检修工作的方法来解决，但效果不佳。

本实用新型的目的是提供一种用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置，包括固定架、油箱、滚珠式润滑油涂抹组件，其中具体地：

固定架设于既有线路的主架体下方；

油箱设于所述固定架下方；

滚珠式润滑油涂抹组件设于所述油箱下方，当碳滑板经过时，滚珠式润滑油涂抹组件的端部能够抵于碳滑板上，实现润滑油涂抹。

进一步地，所述滚珠式润滑油涂抹组件包括套筒和设于套筒端部的钢珠。

进一步地，所述套筒与所述油箱连接，实现油箱中润滑油的导出。

进一步地，所述套筒的下端部内径小于套筒的主体内径，所述钢珠的直径大于套筒的下端部内径且小于套筒的主体内径。

进一步地，所述钢珠与套筒构成间隙配合。

进一步地，所述油箱的底部位置设有限位板，所述限位板上设有多个通孔。

进一步地，多个套筒矩阵式设于限位板的多个通孔正下方。

进一步地，所述钢珠的最低点低于刚性接触网的最低点。

进一步地，所述套筒的端部为阶梯孔结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术优势：

1）本技术方案中钢珠矩阵的最低点低于刚性接触线的最低点，这样保证了受电弓的碳滑板经过时可以顶住钢珠向上，然后润滑油流出到碳滑板上。

2）套筒矩阵与钢珠矩阵的排布方式，矩阵交错布置增加了润滑面积，提高利用率，节省空间。

3）同时本实用新型可以借用线路上已有的主架体以及刚性接触网，充分利用了既有线路条件，节省材料，施工简单方便，还具有使用方便、维护成本低的特点。

附图说明

图1 本技术方案中润滑装置主视图；

图2 本技术方案中润滑装置轴测图；

图3 是图1中A区域的放大视图；

图4 是图1中B区域的放大视图；

图5 是图3中C-C的剖视图；

图6 是图3中D-D的剖视图；

图7是本装置安装在刚性接触网关节过渡段区域的结构示意图。

1、油箱

2、刚性接触网

3、固定架

4、钢珠

5、套筒

6、限位板

7、刚性接触网的最低点

8、钢珠矩阵的最低点

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本技术方案中如未明确说明的部件型号、材料名称、连接结构、控制方法、算法等特征，均视为现有技术中公开的常见技术特征。

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体是轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置，目的是降低轨道交通刚性接触网的接触线和碳滑板之间的磨耗。

本技术方案中用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置中，钢珠4与套筒5组合实现油箱1的密封，同时当碳滑板经过时，钢珠4转动实现润滑油涂抹到碳滑板上。

钢珠4与套筒5间隙配合，套筒连接在油箱上1，限位板6安装在油箱1上，油箱1通过固定架3连接到既有线路的主架体上。（见图1和图2）

钢珠矩阵的最低点低于刚性接触网3的最低点。（见图3和图4）

钢珠4与套筒5均呈矩阵式设置，分别构成钢珠矩阵和套筒矩阵。套筒矩阵与钢珠矩阵中的排布方式，矩阵交错布置增加了润滑面积，提高利用率，节省空间。（见图5）

套筒5内侧设有与钢珠4匹配的阶梯孔，套筒5的上孔径（本体内径）大于钢珠4直径，下孔径（端部直径）小于钢珠直径，钢珠4卡入套筒5内。（见图6）

限位板设置在套筒矩阵的上方，限位板的孔位矩阵限制钢珠向上，钢珠卡在套筒和限位板之间。（见图5和图6）

本技术方案同时可以安装在刚性接触网关节过渡段区域，充分利用了既有线路条件，节省材料，简单方便。（见图7）

本技术方案的原理是通过该润滑装置在碳滑板上涂抹润滑剂，降低碳滑板和接触线之间的摩擦系数，减小两者之间的摩擦力，进而降低磨耗。关键部件包括油箱、限位板、涂抹管、固定架；涂抹管包括套筒矩阵、钢珠矩阵。钢珠矩阵的最低点低于刚性接触线的最低点，这样保证了受电弓的碳滑板经过时可以顶住钢珠向上，然后润滑油流出到碳滑板上。本实用新型具有使用方便、维护成本低的特点。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置，其特征在于，包括：

固定架(3)，设于既有线路的主架体下方；

油箱(1)，设于所述固定架(3)下方；

滚珠式润滑油涂抹组件，设于所述油箱(1)下方，当碳滑板经过时，滚珠式润滑油涂抹组件的端部能够抵于碳滑板上，实现润滑油涂抹。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置，其特征在于，所述滚珠式润滑油涂抹组件包括套筒(5)和设于套筒(5)端部的钢珠(4)。

3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置，其特征在于，所述套筒(5)与所述油箱(1)连接，实现油箱(1)中润滑油的导出。

4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置，其特征在于，所述套筒的下端部内径小于套筒的主体内径，所述钢珠(4)的直径大于套筒(5)的下端部内径且小于套筒(5)的主体内径。

5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置，其特征在于，所述钢珠(4)与套筒(5)构成间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置，其特征在于，所述油箱(1)的底部位置设有限位板(6)，所述限位板(6)上设有多个通孔。

7.根据权利要求6所述的一种用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置，其特征在于，多个套筒(5)矩阵式设于限位板(6)的多个通孔正下方。

8.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置，其特征在于，所述钢珠(4)的最低点低于刚性接触网(2)的最低点。

9.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通刚性接触网的碳滑板润滑装置，其特征在于，所述套筒(5)的端部为阶梯孔结构。

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