CN218918697U - 一种汽车音响面板按键结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车音响面板按键结构，包括前壳；所述前壳一侧下部安装有按键组件，所述前壳两端分别通过连接组件连接有后壳，所述后壳的一侧通过卡扣组件连接有装饰框，所述装饰框位于前壳外表面；所述按键组件包括按键槽和按键，所述前壳一侧下部等间距设置有按键槽，所述按键槽内腔一端固定连接有L型挡板，所述L型挡板一侧安装有弹性垫，所述按键槽内腔四周分别固定连接有限位块，所述按键槽内腔分别固定连接有弹性片，所述按键外表面四周分别设置有限位槽，所述按键槽内腔通过限位块配合限位槽与按键滑动连接。本实用新型通过按键组件防止在进行安装时，按键从按键槽内进行脱离，导致后期安装时，出现不便的情况。

Description

一种汽车音响面板按键结构

技术领域

本实用新型涉及汽车音响面板按键技术领域，具体涉及一种汽车音响面板按键结构。

背景技术

汽车音响按键广泛应用于汽车音响面板中，一般是用来进行调节音量的大小，以及进行切换频道、暂停播放等功能。

目前，现有的汽车音响用的按键，在安装时，大多都是先将按键放置到前壳一侧的按键槽内，然后在将前壳以及按键整体进行安装到带有电路板的后壳上，使得按键的一端安装在电路板一侧回弹组件上，从而将完成了对按键的安装。

由于，现有的汽车音响用的按键，在安装时，只是简单的将按键放置在前壳一侧的安装槽内，并未对按键进行限位，当后期在将前壳（包括按键）安装到后壳时，这时将的前壳将呈现竖直状态，从而就会导致前壳上放置的按键，将从按键槽内进行滑出，进而不便人员对前壳以及按键的安装。

综上所述，目前需要一种能够方便安装按键安装的汽车音响面板结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车音响面板按键结构，解决了背景技术中提到的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车音响面板按键结构，包括前壳；所述前壳一侧下部安装有按键组件，所述前壳两端分别通过连接组件连接有后壳，所述后壳的一侧通过卡扣组件连接有装饰框，所述装饰框位于前壳外表面；所述按键组件包括按键槽和按键，所述前壳一侧下部等间距设置有按键槽，所述按键槽内腔一端固定连接有L型挡板，所述L型挡板一侧安装有弹性垫，所述按键槽内腔四周分别固定连接有限位块，所述按键槽内腔分别固定连接有弹性片，所述按键外表面四周分别设置有限位槽，所述按键槽内腔通过限位块配合限位槽与按键滑动连接，所述按键外表面分别设置有避让槽，所述按键一端且位于避让槽一侧设置有卡槽。

进一步的，所述连接组件包括连接槽和矩形限位块，所述前壳的两端分别设置有连接槽，所述连接槽内腔固定连接有弧形弹片，所述弧形弹片一侧固定连接有连接块，所述后壳内腔壁的两端分别固定连接有矩形限位块，所述矩形限位块一侧与连接块一侧相互接触。

进一步的，所述卡扣组件包括L型挂钩和深槽，所述后壳一侧四周分别设置有深槽，所述深槽内腔壁固定连接有卡块，所述装饰框一侧四周分别固定连接有L型挂钩，所述L型挂钩一端与卡块一侧相互接触。

进一步的，所述前壳一侧上部设置有放置槽，所述放置槽内腔安装有显示屏，所述前壳一侧且位于放置槽四周分别设置有定位槽，所述定位槽内腔通过螺栓固定连接有定位块，所述定位块一侧与显示屏一侧相互接触。

进一步的，述后壳内腔下部通过螺栓固定连接有电路板，所述电路板一侧等间距固定连接有回弹组件，所述回弹组件的一端与按键内腔插接配合。

本实用新型提供了一种汽车音响面板按键结构。与现有技术相比，具备以下有益效果：

1、通过按键组件中的限位槽、限位块使得按键在按键槽内进行滑动不会发生晃动，然后在通过弹性片和避让槽可以在安装按键时，防止按键从按键槽内滑出，从而不便于后期对按键的安装，最后，通过弹性垫，可以防止按键回弹时与前壳发生碰撞，发生声音。

2、通过连接组件和卡扣组件可以快速的将装饰框和前壳从后壳上进行拆卸下来，从而方便后期人员对内部的维修，同时相比较传统的才有螺栓连接，该连接更加便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型整体结构示意图；

图2示出了本实用新型装饰框结构示意图；

图3示出了本实用新型后壳结构示意图；

图4示出了本实用新型前壳结构示意图；

图5示出了本实用新型卡扣组件局部放大结构示意图；

图6示出了本实用新型连接组件局部放大结构示意图；

图7示出了本实用新型按键组件局部放大结构示意图；

图中所示：1、前壳；2、按键组件；21、按键槽；22、按键；23、L型挡板；24、弹性垫；25、限位块；26、弹性片；27、限位槽；28、避让槽；29、卡槽；3、连接组件；31、连接槽；32、矩形限位块；33、弧形弹片；34、连接块；4、后壳；5、卡扣组件；51、L型挂钩；52、深槽；53、卡块；6、装饰框；7、放置槽；8、显示屏；9、定位槽；10、定位块；11、电路板；12、回弹组件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

为解决背景技术中的技术问题，给出如下的一种汽车音响面板按键结构：

结合图1-图7所示，本实用新型提供的一种汽车音响面板按键结构，包括前壳1；前壳1一侧下部安装有按键组件2，前壳1两端分别通过连接组件3连接有后壳4，后壳4的一侧通过卡扣组件5连接有装饰框6，装饰框6位于前壳1外表面；按键组件2包括按键槽21和按键22，前壳1一侧下部等间距设置有按键槽21，按键槽21内腔一端固定连接有L型挡板23，L型挡板23一侧安装有弹性垫24，按键槽21内腔四周分别固定连接有限位块25，按键槽21内腔分别固定连接有弹性片26，按键22外表面四周分别设置有限位槽27，按键槽21内腔通过限位块25配合限位槽27与按键22滑动连接，按键22外表面分别设置有避让槽28，按键22一端且位于避让槽28一侧设置有卡槽29。

通过按键组件2中的弹性片26、限位槽27和限位块25的相互配合，实现了对按键22进行限位，防止了按键22晃动，以及按键22从按键槽21内进行滑出，从而不便于后期对按键22的安装。

实施例二

如图1-图7所示，在上述实施例的基础上，本实施例进一步给出如下内容：

连接组件3包括连接槽31和矩形限位块32，前壳1的两端分别设置有连接槽31，连接槽31内腔固定连接有弧形弹片33，弧形弹片33一侧固定连接有连接块34，后壳4内腔壁的两端分别固定连接有矩形限位块32，矩形限位块32一侧与连接块34一侧相互接触。卡扣组件5包括L型挂钩51和深槽52，后壳4一侧四周分别设置有深槽52，深槽52内腔壁固定连接有卡块53，装饰框6一侧四周分别固定连接有L型挂钩51，L型挂钩51一端与卡块53一侧相互接触。

通过卡扣组件5中的L型挂钩51和卡块53的相互配合，实现了对装饰框6的快速安装和拆卸，通过连接组件3中的弧形弹片33、连接块34实现了对前壳1进行快速的拆卸，方便后期人员维修。

实施例三

如图1-图7所示，在上述实施例的基础上，本实施例进一步给出如下内容：

前壳1一侧上部设置有放置槽7，放置槽7内腔安装有显示屏8，前壳1一侧且位于放置槽7四周分别设置有定位槽9，定位槽9内腔通过螺栓固定连接有定位块10，定位块10一侧与显示屏8一侧相互接触。后壳4内腔下部通过螺栓固定连接有电路板11，电路板11一侧等间距固定连接有回弹组件12，回弹组件12的一端与按键22内腔插接配合。

通过螺栓配合定位块10，方便后期对显示屏8进行拆卸。

本实用新型的工作原理及使用流程：

使用状态下：

安装时：首先将按键22上的限位槽27对准限位块25，然后用来向内推动按键22，当按键22向内移动时，将挤压弹性片26的一端，使得弹性片26的一端发生形变，形变后，这时弹性片26将在避让槽内进行滑动，当随着按键22的向前移动，这时弹性片26的将进入到卡槽29内，并且这时弹性片26将进行回弹，当弹性片26回弹时，将按键22进行抵触在按键槽21内，防止后期再进行安装时，出现按键22从按键槽21内进行滑出，导致安装时，出现安装不便的情况。

当安装成功后，这时即可将显示屏8防止在放置槽7内，放置后，这时将定位块10的一端放入到定位槽9内，而定位块10的另一端将与显示屏8一侧相互接触，这时在通过外界螺栓将将定位块10固定在定位槽9内，从而将完成了对显示屏8的安装，同时通过定位槽9，可以防止定位块10出现晃动的情况。

当前壳1都安装完成后，这时，将按压前壳1两端的弧形弹片33，使得弧形弹片33受力变形进入到连接槽31内，当弧形弹片33进入到连接槽31后，这时将整个前壳1放入到后壳4的内，放入时，这时将松开弧形弹片33，弧形弹片33将带动连接块34进行复位，当随着连接块34进行复位后，这时连接块34也位于矩形限位块32的一侧，从而通过矩形限位块32可以防止前壳1后壳4内进行抽出，相比较现有的才有螺栓进行连接，该连接方式更加方便简单。

安装后，这时在将装饰框6带动L型挂钩51的一端插入到深槽52内，插入时，L型挂钩51的一端将被卡块53进行挤压变形，当随着L型挂钩51越过卡块53时，这时即可通过L型挂钩51将与卡块53进行卡合固定，固定后，即可完成了对装饰框6进行固定，通过装饰框6可以增加整体的美感。

当安装完成后，这时按压按键22，按键22将在回弹组件12的作用下进行回弹时，将与弹性垫24进行接触，防止按键22与前壳1发生碰撞，发出噪音。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种汽车音响面板按键结构，其特征在于：包括前壳(1)；所述前壳(1)一侧下部安装有按键组件(2)，所述前壳(1)两端分别通过连接组件(3)连接有后壳(4)，所述后壳(4)的一侧通过卡扣组件(5)连接有装饰框(6)，所述装饰框(6)位于前壳(1)外表面；

所述按键组件(2)包括按键槽(21)和按键(22)，所述前壳(1)一侧下部等间距设置有按键槽(21)，所述按键槽(21)内腔一端固定连接有L型挡板(23)，所述L型挡板(23)一侧安装有弹性垫(24)，所述按键槽(21)内腔四周分别固定连接有限位块(25)，所述按键槽(21)内腔分别固定连接有弹性片(26)，所述按键(22)外表面四周分别设置有限位槽(27)，所述按键槽(21)内腔通过限位块(25)配合限位槽(27)与按键(22)滑动连接，所述按键(22)外表面分别设置有避让槽(28)，所述按键(22)一端且位于避让槽(28)一侧设置有卡槽(29)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车音响面板按键结构，其特征在于：所述连接组件(3)包括连接槽(31)和矩形限位块(32)，所述前壳(1)的两端分别设置有连接槽(31)，所述连接槽(31)内腔固定连接有弧形弹片(33)，所述弧形弹片(33)一侧固定连接有连接块(34)，所述后壳(4)内腔壁的两端分别固定连接有矩形限位块(32)，所述矩形限位块(32)一侧与连接块(34)一侧相互接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车音响面板按键结构，其特征在于：所述卡扣组件(5)包括L型挂钩(51)和深槽(52)，所述后壳(4)一侧四周分别设置有深槽(52)，所述深槽(52)内腔壁固定连接有卡块(53)，所述装饰框(6)一侧四周分别固定连接有L型挂钩(51)，所述L型挂钩(51)一端与卡块(53)一侧相互接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车音响面板按键结构，其特征在于：所述前壳(1)一侧上部设置有放置槽(7)，所述放置槽(7)内腔安装有显示屏(8)，所述前壳(1)一侧且位于放置槽(7)四周分别设置有定位槽(9)，所述定位槽(9)内腔通过螺栓固定连接有定位块(10)，所述定位块(10)一侧与显示屏(8)一侧相互接触。

5.根据权利要求4所述的一种汽车音响面板按键结构，其特征在于：所述后壳(4)内腔下部通过螺栓固定连接有电路板(11)，所述电路板(11)一侧等间距固定连接有回弹组件(12)，所述回弹组件(12)的一端与按键(22)内腔插接配合。

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