CN218914673U - 车灯调节装置、车灯总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车灯调节装置、车灯总成和车辆，该车灯调节装置包括外壳、移动轴、驱动机构、磁铁、霍尔传感器和控制模块；所述移动轴沿其轴向可移动地穿设于所述外壳，所述移动轴的第一端用于与车灯连接；所述驱动机构与所述移动轴连接并用于驱动所述移动轴移动；所述磁铁位于所述外壳内并安装在所述移动轴上；所述霍尔传感器位于所述外壳内并与所述磁铁之间具有间隙，所述霍尔传感器用于测量所述磁铁产生的磁场强度；所述霍尔传感器和所述驱动机构均与所述控制模块电连接。上述的车灯调节装置能够精确地调整移动轴的位置，从而有利于准确地调整灯光照射角度。

Description

车灯调节装置、车灯总成和车辆

技术领域

本公开涉及车灯调节技术领域，具体地，涉及一种车灯调节装置、车灯总成和车辆。

背景技术

为了满足车辆夜间驾驶对灯光的需求，车辆大灯的内部设置有车灯调节装置，车灯调节装置通常包括驱动机构和移动轴，移动轴的一端与驱动机构连接，移动轴的另一端与车灯连接(例如与车灯的反射罩连接)，驱动机构能够驱动移动轴沿轴向移动，实现对车灯的照射角度的调节。

在相关技术中，为了根据调光需求来调节移动轴的轴向位置，通常会在移动轴上设置电位计，电位计可以随移动轴一同沿其轴向移动，并在处于某一位置时发出电信号以控制驱动机构的开启和关闭，从而能够实现对移动轴轴向位置的控制。

然而，电位计是典型的接触式绝对型角传感器，在多次移动、摩擦的过程中容易磨损，并且，长期使用过程中产生的污垢会影响电位计的滑动，从而导致电位计的准确度降低，影响车灯调节装置的整个行程，不利于得到理想的灯光照射角度，降低用户的使用感。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车灯调节装置、车灯总成和车辆，以解决相关技术中存在的上述问题。

为了实现上述目的，根据本公开的第一个方面，本公开提供一种车灯调节装置，包括外壳、移动轴、驱动机构、磁铁、霍尔传感器和控制模块；

移动轴沿其轴向可移动地穿设于所述外壳，所述移动轴的第一端用于与车灯连接；

驱动机构与所述移动轴连接并用于驱动所述移动轴移动；

磁铁位于所述外壳内并安装在所述移动轴上；

霍尔传感器位于所述外壳内并与所述磁铁之间具有间隙，所述霍尔传感器用于测量所述磁铁产生的磁场强度；

控制模块，所述霍尔传感器和所述驱动机构均与所述控制模块电连接。

可选地，所述磁铁安装在所述移动轴的第二端的端面上，所述霍尔传感器与所述磁铁沿所述移动轴的轴向相对设置。

可选地，所述移动轴上形成有凹槽，所述磁铁的一部分嵌设在所述凹槽内，所述磁铁的另一部分向外凸出于所述移动轴。

可选地，所述车灯调节装置还包括电路板，所述电路板包括电路板本体、设置在所述电路板本体上的外接端子，所述外壳上形成有开口，所述电路板本体安装在所述外壳内，所述外接端子穿设于所述开口；

所述霍尔传感器和所述控制模块均安装在所述电路板本体上且均与所述电路板本体电连接，所述电路板本体与所述驱动机构电连接。

可选地，所述外壳的内壁和所述电路板本体中的一者上形成有卡块，所述外壳的内壁和所述电路板本体中的另一者上形成有卡槽，所述卡块与所述卡槽卡接。

可选地，所述外壳上形成有用于供所述移动轴穿过的通孔，所述通孔的孔壁和所述移动轴的外周面中的一者上形成有限位块，所述通孔的孔壁和所述移动轴的外周面中的另一者上形成有用于容纳所述限位块的限位槽，所述限位槽沿所述移动轴的轴向延伸，且所述限位槽的两端用于止挡所述限位块。

可选地，所述驱动机构包括电机和与所述电机连接的旋转传动组件，所述电机与所述控制模块电连接，所述移动轴的第二端与所述旋转传动组件螺纹连接；

所述外壳上形成有用于供所述移动轴穿过的通孔，所述通孔为非圆孔，所述移动轴与所述通孔配合的部分的横截面为非圆形。

可选地，所述移动轴包括螺纹段和安装段，所述螺纹段与所述旋转传动组件螺纹连接，所述磁铁安装在所述螺纹段上，所述安装段的横截面为非圆形，且所述安装段沿所述螺纹段的径向向外凸出于所述螺纹段。

可选地，所述非圆孔为D形孔，所述移动轴与所述通孔配合的部分的横截面为D形。

根据本公开的第二个方面，本公开提供一种车灯总成，包括车灯和上述的车灯调节装置，所述车灯调节装置的移动轴的第一端与所述车灯连接。

根据本公开的第三个方面，本公开提供一种车辆，包括上述的车灯总成。

通过上述技术方案，移动轴的第一端与车灯连接，第二端与驱动机构连接，驱动机构可以驱动移动轴沿其轴向移动，通过调节移动轴的轴向位置可以实现对车灯的照射角度的调节。由于磁铁安装在移动轴上，霍尔传感器和驱动机构均与控制模块电连接，霍尔传感器能够感应磁铁在轴向移动过程中的实时变化的磁场强度，控制模块可以根据霍尔传感器感应到的磁场强度确定移动轴的当前位置，并根据移动轴的当前位置对应的磁场强度和移动轴的目标位置对应的磁场强度控制驱动机构驱动移动轴移动，直至移动轴的当前位置对应的磁场强度与目标位置对应的磁场强度相同，实现将移动轴移动到目标位置。霍尔传感器与磁铁的配合能够精准地调节移动轴的位置，进而准确地调节车灯的照射角度。

由于本公开采用霍尔传感器与磁铁的配合来检测移动轴的位置，且霍尔传感器和磁铁之间具有间隙，相较于现有技术中通过接触式的电位计来控制移动轴的轴向移动的技术方案相比，霍尔传感器和磁铁之间这种无接触的方式能够避免元件相互摩擦所造成的损伤，有利于延长车灯调节装置的使用寿命。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的车灯调节装置的立体示意图，其中，移动轴与外壳相分离；

图2是本公开一种示例性实施方式提供的车灯调节装置的爆炸图；

图3是本公开一种示例性实施方式提供的车灯调节装置隐藏外壳的第一半体后的立体示意图；

图4是本公开一种示例性实施方式提供的车灯调节装置的外壳的第二半体的立体示意图；

图5是本公开一种示例性实施方式提供的车灯调节装置的外壳的第一半体的立体示意图；

图6是本公开一种示例性实施方式提供的车灯调节装置隐藏外壳后的立体示意图；

图7是本公开一种示例性实施方式提供的车灯调节装置的移动轴的立体示意图。

附图标记说明

1-外壳；11-通孔；12-开口；13-第一半体；131-第一限位筋；132-第二限位筋；14-第二半体；141-第一安装支架；142-第二安装支架；143-第三安装支架；2-移动轴；21-螺纹段；22-安装段；23-凹槽；3-驱动机构；31-电机；32-旋转传动组件；321-蜗杆；322-双联齿轮；3221-蜗轮；3222-第二直齿轮；323-第一直齿轮；4-磁铁；5-霍尔传感器；6-控制模块；7-电路板；71-电路板本体；72-外接端子；100-卡块；200-卡槽；300-限位块；400-限位槽；500-间隙。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指各部件自身轮廓的内和外，所使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

如图1至图7所示，根据本公开的第一个方面，本公开提供一种车灯调节装置，包括外壳1、移动轴2、驱动机构3、磁铁4、霍尔传感器5和控制模块6，移动轴2沿其轴向可移动地穿设于外壳1，移动轴2的第一端用于与车灯连接，驱动机构3与移动轴2连接并用于驱动移动轴2移动，磁铁4位于外壳1内并安装在移动轴2上，霍尔传感器5位于外壳1内并与磁铁4之间具有间隙500，霍尔传感器5用于测量磁铁4产生的磁场强度，霍尔传感器5和驱动机构3均与控制模块6电连接。

通过上述技术方案，移动轴2的第一端与车灯连接，第二端与驱动机构3连接，驱动机构3可以驱动移动轴2沿其轴向移动，通过调节移动轴2的轴向位置可以实现对车灯的照射角度的调节。由于磁铁4安装在移动轴2上，霍尔传感器5和驱动机构3均与控制模块6电连接，霍尔传感器5能够感应磁铁4在轴向移动过程中的实时变化的磁场强度，控制模块6可以根据霍尔传感器5感应到的磁场强度确定移动轴2的当前位置，并根据移动轴2的当前位置对应的磁场强度和移动轴2的目标位置对应的磁场强度控制驱动机构3驱动移动轴2移动，直至移动轴2的当前位置对应的磁场强度与目标位置对应的磁场强度相同，实现将移动轴2移动到目标位置。霍尔传感器5与磁铁4的配合能够精准地调节移动轴2的位置，进而准确地调节车灯的照射角度。

由于本公开采用霍尔传感器5与磁铁4的配合来检测移动轴2的位置，且霍尔传感器5和磁铁4之间具有间隙500，相较于现有技术中通过接触式的电位计来控制移动轴的轴向移动的技术方案相比，霍尔传感器5和磁铁4之间这种无接触的方式能够避免元件相互摩擦所造成的损伤，有利于延长车灯调节装置的使用寿命。

对于车灯包括反射罩的情况而言，作为一种实施方式，移动轴2的第一端可以与车灯的反射罩连接，通过控制移动轴2的轴向移动来驱动反射罩转动，从而实现对车灯的照射角度的调节。

可选地，磁铁4可以安装在移动轴2的第二端的端面上，霍尔传感器5与磁铁4可以沿移动轴2的轴向相对设置，从而能够提高霍尔传感器5检测磁铁4的磁场强度的准确性，有利于提高车灯调节装置调光的准确性。

为了将磁铁4安装在移动轴2上，作为一种实施方式，移动轴2上可以形成有凹槽23。磁铁4的一部分可以嵌设在凹槽23内，磁铁4的另一部分可以向外凸出于移动轴2，从而能够在稳定地安装磁铁4的同时，避免影响磁铁4的磁场，保证霍尔传感器5能够感应到磁铁4产生的磁场强度。

可以理解的是，对于磁铁4安装在移动轴2的第二端的端面上的实施例而言，凹槽23形成在移动轴2的第二端的端面上，即移动轴2的第二端的端面沿轴向向内凹陷并形成凹槽23。

作为另一种实施方式，磁铁4也可以通过粘接的方式安装在移动轴2上。

为了实现霍尔传感器5和驱动机构3与控制模块6的电连接，车灯调节装置还可以包括电路板7，电路板7可以包括电路板本体71、设置在电路板本体71上的外接端子72，外壳1上可以形成有开口12，电路板本体71可以安装在外壳1内，外接端子72可以穿设于开口12，以便于与外部电路电连接，霍尔传感器5和控制模块6可以均安装在电路板本体71上且均与电路板本体71电连接，电路板本体71可以与驱动机构3电连接，从而实现霍尔传感器5和驱动机构3与控制模块6的电连接。

可以理解的是，在上述实施方式中，电路板本体71与驱动机构3可以通过导电件连接，如导线、导电片等，本公开对此不作限定。

为了将电路板7固定于外壳1内，作为一种实施方式，外壳1的内壁和电路板本体71中的一者上可以形成有卡块100，外壳1的内壁和电路板本体71中的另一者上可以形成有卡槽200，卡块100与卡槽200可以卡接。由于外壳1与电路板本体71以卡接来实现固定，这种可拆卸的连接方式可以便于在有更换需求时对电路板7进行更换，能够提高车灯调节装置在组装过程中的灵活性，方便工作人员对电路板7的安装和拆卸。

作为另一种实施方式，电路板本体71也可以粘接在外壳1的内壁上。

此外，为了限制移动轴2的移动范围，外壳1上形成有用于供移动轴2穿过的通孔11，通孔11的孔壁和移动轴2的外周面中的一者上可以形成有限位块300，通孔11的孔壁和移动轴2的外周面中的另一者上可以形成有用于容纳限位块300的限位槽400，限位槽400可以沿移动轴2的轴向延伸，且限位槽400的两端可以用于止挡限位块300。

为了避免霍尔传感器5在长时间的使用过程中发生检测失灵而导致移动轴2的移动不受控的情况发生，本公开在外壳1与移动轴2之间设置有限位块300和限位槽400，限位槽400的两端能够止挡限位块300，从而能够限制移动轴2在其轴向上的可移动范围，防止霍尔传感器5发生检测失灵时，移动轴2在驱动机构3的驱动下持续向前或向后移动的情况发生，有利于保护本公开提供的车灯调节装置。

可以理解的是，在上述实施方式中，限位槽400沿移动轴2的轴向的延伸长度可以大于限位块300在该方向上的延伸长度，从而能够在移动轴2移动的过程中，实现限位槽400的两端对移动轴2的止挡。

驱动机构3可以具有多种实施方式，以驱动移动轴2沿其轴向的移动，例如在一种实施方式中，驱动机构3可以包括电机31、丝杠和螺母，电机31的输出轴与丝杠连接，螺母套装在丝杠上并与移动轴2连接，丝杠的轴线与移动轴2的轴线相互平行。当电机31运转时，电机31的输出轴驱动丝杠旋转，从而带动螺母沿丝杠的轴向移动，进而带动移动轴2移动。

在本公开提供的一种示例性实施方式中，驱动机构3可以包括电机31和与电机31连接的旋转传动组件32，电机31可以与控制模块6电连接，移动轴2的第二端可以与旋转传动组件32螺纹连接，外壳1上形成有用于供移动轴2穿过的通孔11，通孔11可以为非圆孔，移动轴2与通孔11配合的部分的横截面可以为非圆形。这里，旋转传动组件32指的是能够传递电机31产生的扭矩的传动组件。

由于霍尔传感器5能够感应磁铁4在轴向移动过程中的实时变化的磁场强度，控制模块6可以根据霍尔传感器5感应到的磁场强度确定移动轴2的当前位置，并根据移动轴2的当前位置对应的磁场强度和移动轴2的目标位置对应的磁场强度控制电机31正转或反转，从而驱动移动轴2朝向靠近车灯的方向移动或朝向远离车灯的方向移动，直至移动轴2的当前位置对应的磁场强度与目标位置对应的磁场强度相同，便可实现将移动轴2移动到目标位置。

由于移动轴2的第二端与旋转传动组件32螺纹连接，且通孔11可以为非圆孔，移动轴2与通孔11配合的部分的横截面可以为非圆形，当旋转传动组件32将电机31产生的扭矩传递至移动轴2时，由于移动轴2无法在通孔11内周向转动，移动轴2与旋转传动组件32之间构成的丝杠螺母副将扭矩转化为直线运动的力驱动移动轴2沿其轴向移动。这里，非圆形的通孔11和非圆形截面的移动轴2不仅可以限制移动轴2的周向转动，还可以对移动轴2的移动起到导向、限位的作用，提高移动轴2移动过程中的稳定性。

可选地，移动轴2可以包括螺纹段21和安装段22，螺纹段21可以与旋转传动组件32螺纹连接，磁铁4可以安装在螺纹段21上，安装段22的横截面可以为非圆形，且安装段22沿螺纹段21的径向可以向外凸出于螺纹段21，从而便于与形成在外壳1上的通孔11配合。

对于移动轴2上形成有凹槽23的实施例而言，凹槽23可以形成在螺纹段21靠近霍尔传感器5的端面上。

可选地，当通孔11为非圆孔时，作为一种实施方式，非圆孔可以为D形孔，移动轴2与通孔11配合的部分的横截面可以为D形，从而对移动轴2能够实现周向锁止，保证移动轴2沿其轴向移动。对移动轴2包括螺纹段21和安装段22的实施例而言，移动轴2与通孔11的配合部分可以形成在安装段22上，安装段22的横截面可以为D形。

作为另一种实施方式，非圆孔可以为三角形孔，移动轴2与通孔11配合的部分的横截面可以为三角形，从而对移动轴2能够实现周向锁止，保证移动轴2沿其轴向移动。

可选地，作为一种实施方式，旋转传动组件32可以包括蜗杆321、双联齿轮322以及第一直齿轮323，双联齿轮322可以包括蜗轮3221和第二直齿轮3222，蜗杆321可以与电机31的输出轴连接，且蜗杆321的轴向与移动轴2的轴向可以相互垂直，蜗轮3221与蜗杆321可以相互啮合，第一直齿轮323与第二直齿轮3222可以相互啮合，移动轴2的第二端与第一直齿轮323可以螺纹连接。并且，第一直齿轮323的直径可以大于第二直齿轮3222的直径，实现对传动至第一直齿轮323的线速度的减速，能够将移动轴2的移动速度限定在一个合适的范围，有利于精准地得到多种灯光照射角度。

在其他实施方式中，上述第一直齿轮323与第二直齿轮3222之间也可以再设置一个或多个中间传动齿轮。

可选地，第一直齿轮323可以包括直齿轮本体和与直齿轮本体轴向连接的安装部，安装部与直齿轮本体同步转动，如图4所示，外壳1的内壁可以形成有第一安装支架141，第一安装支架141可以形成为U形，第一直齿轮323的安装部可转动地安装于第一安装支架141中，以实现对第一直齿轮323的安装。并且，为了防止第一直齿轮323在传动过程中发生轴向位置的移动，如图5所示，外壳1的内壁上可以形成有第一限位筋131，第一限位筋131与第一直齿轮323之间存在一定的间距，从而能够在不干涉第一直齿轮323转动的同时，实现在轴向上对第一直齿轮323的止挡，有利于提高旋转传动组件32的传动效果。

可选地，如图2和图3所示，双联齿轮322可以包括齿轮轴和套设在齿轮轴上的蜗轮3221和第二直齿轮3222，如图4所示，外壳1的内壁可以形成有相对设置的两个第二安装支架142，两个第二安装支架142可以均形成为U形，齿轮轴的两端可转动地安装于两个第二安装支架142，蜗轮3221和第二直齿轮3222可以位于两个第二安装支架142之间，以实现对双联齿轮322的安装。并且，为了防止双联齿轮322在传动过程中发生轴向位置的移动，如图5所示，外壳1的内壁上可以形成有相对设置的两个第二限位筋132，两个第二限位筋132分别与蜗轮3221和第二直齿轮3222之间存在一定的间距，从而能够在不干涉蜗轮3221和第二直齿轮3222转动的同时，实现在轴向上对蜗轮3221和第二直齿轮3222的止挡，有利于提高旋转传动组件32的传动效果。

可选地，电机31可以包括电机主体和输出轴，如图4所示，外壳1的内壁上可以形成有第三安装支架143，第三安装支架143可以形成为U形，电机31的输出轴可以穿设于第三安装支架143，第三安装支架143用于将电机主体夹持在第三安装支架143和外壳1的内壁之间，以实现对电机31的安装。

如图2所示，外壳1可以包括第一半体13和第二半体14，第一半体13和第二半体14可以可拆卸地拼接在一起以共同构成外壳1。第一半体13和第二半体14上可以分别形成有第一半孔和第二半孔，当第一半体13和第二半体14拼接在一起时，第一半孔和第二半孔可以合围形成通孔11。

根据本公开的第二个方面，本公开提供一种车灯总成，包括车灯和上述的车灯调节装置，车灯调节装置的移动轴2的第一端与车灯连接。

可选地，车灯可以包括反射罩，车灯调节装置的移动轴2的第一端可以与车灯的反射罩连接。

根据本公开的第三个方面，本公开提供一种车辆，包括上述的车灯总成。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (11)

1.一种车灯调节装置，其特征在于，包括：

外壳；

移动轴，沿其轴向可移动地穿设于所述外壳，所述移动轴的第一端用于与车灯连接；

驱动机构，与所述移动轴连接并用于驱动所述移动轴移动；

磁铁，位于所述外壳内并安装在所述移动轴上；

霍尔传感器，位于所述外壳内并与所述磁铁之间具有间隙，所述霍尔传感器用于测量所述磁铁产生的磁场强度；

控制模块，所述霍尔传感器和所述驱动机构均与所述控制模块电连接。

2.根据权利要求1所述的车灯调节装置，其特征在于，所述磁铁安装在所述移动轴的第二端的端面上，所述霍尔传感器与所述磁铁沿所述移动轴的轴向相对设置。

3.根据权利要求1或2所述的车灯调节装置，其特征在于，所述移动轴上形成有凹槽，所述磁铁的一部分嵌设在所述凹槽内，所述磁铁的另一部分向外凸出于所述移动轴。

4.根据权利要求1或2所述的车灯调节装置，其特征在于，所述车灯调节装置还包括电路板，所述电路板包括电路板本体、设置在所述电路板本体上的外接端子，所述外壳上形成有开口，所述电路板本体安装在所述外壳内，所述外接端子穿设于所述开口；

所述霍尔传感器和所述控制模块均安装在所述电路板本体上且均与所述电路板本体电连接，所述电路板本体与所述驱动机构电连接。

5.根据权利要求4所述的车灯调节装置，其特征在于，所述外壳的内壁和所述电路板本体中的一者上形成有卡块，所述外壳的内壁和所述电路板本体中的另一者上形成有卡槽，所述卡块与所述卡槽卡接。

6.根据权利要求1所述的车灯调节装置，其特征在于，所述外壳上形成有用于供所述移动轴穿过的通孔，所述通孔的孔壁和所述移动轴的外周面中的一者上形成有限位块，所述通孔的孔壁和所述移动轴的外周面中的另一者上形成有用于容纳所述限位块的限位槽，所述限位槽沿所述移动轴的轴向延伸，且所述限位槽的两端用于止挡所述限位块。

7.根据权利要求1所述的车灯调节装置，其特征在于，所述驱动机构包括电机和与所述电机连接的旋转传动组件，所述电机与所述控制模块电连接，所述移动轴的第二端与所述旋转传动组件螺纹连接；

所述外壳上形成有用于供所述移动轴穿过的通孔，所述通孔为非圆孔，所述移动轴与所述通孔配合的部分的横截面为非圆形。

8.根据权利要求7所述的车灯调节装置，其特征在于，所述移动轴包括螺纹段和安装段，所述螺纹段与所述旋转传动组件螺纹连接，所述磁铁安装在所述螺纹段上，所述安装段的横截面为非圆形，且所述安装段沿所述螺纹段的径向向外凸出于所述螺纹段。

9.根据权利要求7或8所述的车灯调节装置，其特征在于，所述非圆孔为D形孔，所述移动轴与所述通孔配合的部分的横截面为D形。

10.一种车灯总成，其特征在于，包括车灯和根据权利要求1-9中任一项所述的车灯调节装置，所述车灯调节装置的移动轴的第一端与所述车灯连接。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求10所述的车灯总成。

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