CN218907229U - 一种轨道检修车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道检修车，包括车架和设置在车架上的若干滚轮，滚轮的设置位置正好配合轨道的尺寸，还包括主滑动架、副滑动架和支撑组件，所述主滑动架、副滑动架为形状对应的方形框架结构，所述主滑动架、副滑动架其中一侧边转动连接，使得所述主滑动架、副滑动架可分别旋转一百八十度至相互堆叠的状态；车架滑动设置在主滑动架、副滑动架下方，当所述主滑动架、副滑动架处于水平左右并列状态时，车架可分别滑动至主滑动架或副滑动架底部；所述支撑组件分别均匀设置在所述主滑动架和副滑动架边缘，支撑组件可整体撑起主滑动架、副滑动架以及车架。本实用新型解决了轨道检修车会堵塞轨道车在轨道上正常行驶的问题，提高了实用性。

Description

一种轨道检修车

技术领域

本实用新型涉及轨道检修技术领域，尤其涉及一种轨道检修车。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

轨道交通包括轨道和轨道车，轨道车的整体重量较大，当轨道车在轨道上长时间的运行后对轨道会造成一定影响，使轨道上的零件产生松动或偏移，若不定期或及时的检修轨道，可能造成轨道车和轨道脱离的情况。当轨道较长则需要检修车沿轨道行驶，检修人员则沿路检查。但是，当检修车与轨道车在同一根铁轨上相遇时，因运输需要，轨道车不能停运，则需要检修车与轨道车避开，避免在轨道上堵塞轨道车的正常行驶。现有技术中，一般会在交汇点设置双轨道，检修车和轨道车分别位于两侧轨道上，从而不影响轨道车的正常行驶。但是如果相遇的地点没有双轨道，则无法进行回车或超车，因此需要一种无需双轨道即可完成交汇的轨道检修车。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种轨道检修车，其解决了现有技术中存在的当轨道时轨道检修车会堵塞轨道车在轨道上正常行驶的问题。

根据本实用新型的实施例，一种轨道检修车，包括车架和设置在车架上的若干滚轮，滚轮的设置位置正好配合轨道的尺寸，还包括主滑动架、副滑动架和支撑组件，所述主滑动架、副滑动架为形状对应的方形框架结构，所述主滑动架、副滑动架其中一侧边转动连接，使得所述主滑动架、副滑动架可分别旋转一百八十度至相互堆叠的状态；车架滑动设置在主滑动架、副滑动架下方，当所述主滑动架、副滑动架处于水平左右并列状态时，车架可分别滑动至主滑动架或副滑动架底部；所述支撑组件分别均匀设置在所述主滑动架和副滑动架边缘，支撑组件可整体撑起主滑动架、副滑动架以及车架，使得滚轮脱离轨道。

本实用新型的技术原理为：当需要把检修车移开是轨道车通过时，旋转副滑动架使其与主滑动架左右并列平行，然后支撑架使车架向上移动和轨道脱离接触，然后使车架从主滑动架底部滑动至副滑动架底部，然后在把主滑动架向下旋转至副滑动架的顶部。本实用新型结构简单，使检修车快速移动至轨道一侧，避免了对轨道的堵塞，使运输正常进行。在没有双轨道的情况下，使轨道车通过检修车所在轨道上的位置，提高了检修车的灵活性。

作为优选，所述主滑动架底部两侧设置有互相平行的承载导轨，承载导轨和轨道垂直；承载导轨为由竖直段和水平段组成的L型结构，所述竖直段和主滑动架垂直，竖直段顶部和主滑动架固定连接，两所述竖直段的间距和车架的尺寸适配；所述水平段设置在靠近车架的一侧；所述车架的两侧分别水平并列设置有若干移动轮，所述移动轮和水平段滚动接触；所述副滑动架对应的一侧设置有相同的承载导轨，当主滑动架和副滑动架共面时，底部的承载导轨连通为一个整体。

作为优选，所述支撑组件包括若干液压支撑杆，当主滑动架和副滑动架共面时，所述液压支撑杆的一端和主滑动架、副滑动架底部固定链接，所述主滑动架、副滑动架上设置有对应液压支撑杆自由端的连接栓。

作为优选，所述液压支撑杆的末端设置有垫块。

作为优选，所述车架的底部均匀的设置有若干支撑脚。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型可以在没有双轨道情况下把检修车移动至轨道外部，使轨道车在轨道上正常行驶，而检修车则可以在相应的位置停留，对轨道进行进一步的检查或者维护，避免在有轨道车需要交汇或者超车时必须处在双轨道的情况；当车架沿承载轨道移动至轨道外部时，所示支撑脚对车架起到支撑的作用，避免滚轮与地面接触后变形或者损伤，在滚轮外表面留下划痕，影响滚轮和轨道的滚动接触，保持实用新型的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型移动车架时的状态图。

图2为本实用新型主滑动架和副滑动架位置示意图。

图3为本实用新型俯视示意图。

上述附图中：1、轨道；2、滚轮；3、支撑脚；4、承载导轨；5、主滑动架；6、副滑动架；7、把手部；8、液压支撑杆；9、移动轮；10、车架；11、垫块。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1所示，本实用新型实施例提出了一种轨道检修车，包括车架10和设置在车架10上的若干滚轮2，滚轮2的设置位置正好配合轨道1的尺寸，车架10为平板结构，车架10上设置有驱动滚轮2旋转的电机和工具箱，工具箱内放置有常规检修轨道1的工具。还包括主滑动架5、副滑动架6和支撑组件，所述主滑动架5、副滑动架6为铝合金制作的形状对应的方形框架结构，所述主滑动架5、副滑动架6其中一侧边转动连接，使得所述主滑动架5、副滑动架6可分别旋转一百八十度至相互堆叠的状态。车架10滑动设置在主滑动架5、副滑动架6下方，当所述主滑动架5、副滑动架6处于水平左右并列状态时，车架10可分别滑动至主滑动架5或副滑动架6底部。所述支撑组件分别均匀设置在所述主滑动架5和副滑动架6边缘，支撑组件可整体撑起主滑动架5、副滑动架6以及车架10，使得滚轮2脱离轨道1。主滑动架5、副滑动架6的中部设置有对应车架10的镂空，工作人员可以从上方把车架10上放置的工具取出。车架10的顶面和主滑动架5、副滑动架6设置有足够的间隔，避免间隔放置的物品和主滑动架5、副滑动架6发生运动干涉。车架10顶部可设置坐位或者站立时的扶手。主滑动架5、副滑动架6的整体重量较轻，可以用人工完成旋转作业。主滑动架5、副滑动架6上设置有便于旋转时工人手部接触的把手部7。所述车架10上设置有牵引绳，当需要滑动时，工人可以拉着牵引绳使得车架10在主滑动架5、副滑动架6底部滑动。

作为优选，所述主滑动架5底部两侧设置有互相平行的承载导轨4，承载导轨4和轨道1垂直，使得车架10可以相对轨道1横向移动至一侧。承载导轨4为由竖直段和水平段组成的L型结构，所述竖直段和主滑动架5垂直，竖直段顶部和主滑动架5固定连接，两所述竖直段的间距和车架10的尺寸适配。所述水平段设置在靠近车架10的一侧。所述车架10的两侧分别水平并列设置有若干移动轮9，所述移动轮9和水平段滚动接触。所述副滑动架6对应的一侧设置有相同的承载导轨4，当主滑动架5和副滑动架6共面时，底部的承载导轨4连通为一个整体。本实例中，承载导轨4可直接使用直角槽钢。所述移动轮9的端部和竖直段之间间隙配合，避免出现顶住的情况。主滑动架5和副滑动架6上的承载导轨4之间设置有间隙，间隙不影响移动轮9的移动，避免承载导轨4顶住使主滑动架5和副滑动架6旋转不到位的情况出现。

作为优选，所述支撑组件包括若干液压支撑杆8，当主滑动架5和副滑动架6共面时，所述液压支撑杆8的一端和主滑动架5、副滑动架6底部固定链接，所述主滑动架5、副滑动架6上设置有对应液压支撑杆8自由端的连接栓。连接栓使得液压支撑杆8自由端和主滑动架5或副滑动架6固定，避免维修车在轨道1上行驶时与其他物体发生接触，提高安全性。在使用时，主滑动架5和副滑动架6旋转至水平左右并列状态，然后把液压支撑杆8自由端的连接栓打开，使液压支撑杆8旋转至竖直状态，再启动液压支撑杆8时主滑动架5、副滑动架6同步向上移动。

作为优选，所述液压支撑杆8的末端设置有垫块11，所述垫块11为方块结构，垫块11的表面和液压支撑杆8垂直，液压支撑杆8端部和垫块11固定连接。垫块11的作用主要是增加液压支撑杆8与地面的接触面，避免在野外液压支撑杆8与松软的底面接触出现沉降的现象，可能使得本实用新型整体结构出现失衡的情况。

作为优选，所述车架10的底部均匀的设置有若干支撑脚3。当检修车需要长时间不动或放置仓库时，需避免使用液压支撑杆8来支撑，因为液压支撑杆8长时间负重时可能出现漏油的情况。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种轨道检修车，包括车架(10)和设置在车架(10)上的若干滚轮(2)，滚轮(2)的设置位置正好配合轨道(1)的尺寸，其特征在于：还包括主滑动架(5)、副滑动架(6)和支撑组件，所述主滑动架(5)、副滑动架(6)为形状对应的方形框架结构，所述主滑动架(5)、副滑动架(6)其中一侧边转动连接，使得所述主滑动架(5)、副滑动架(6)可分别旋转一百八十度至相互堆叠的状态；车架(10)滑动设置在主滑动架(5)、副滑动架(6)下方，当所述主滑动架(5)、副滑动架(6)处于水平左右并列状态时，车架(10)可分别滑动至主滑动架(5)或副滑动架(6)底部；所述支撑组件分别均匀设置在所述主滑动架(5)和副滑动架(6)边缘，支撑组件可整体撑起主滑动架(5)、副滑动架(6)以及车架(10)，使得滚轮(2)脱离轨道(1)。

2.如权利要求1所述的一种轨道检修车，其特征在于：所述主滑动架(5)底部两侧设置有互相平行的承载导轨(4)，承载导轨(4)和轨道(1)垂直；承载导轨(4)为由竖直段和水平段组成的L型结构，所述竖直段和主滑动架(5)垂直，竖直段顶部和主滑动架(5)固定连接，两所述竖直段的间距和车架(10)的尺寸适配；所述水平段设置在靠近车架(10)的一侧；所述车架(10)的两侧分别水平并列设置有若干移动轮(9)，所述移动轮(9)和水平段滚动接触；所述副滑动架(6)对应的一侧设置有相同的承载导轨(4)，当主滑动架(5)和副滑动架(6)共面时，底部的承载导轨(4)连通为一个整体。

3.如权利要求1所述的一种轨道检修车，其特征在于：所述支撑组件包括若干液压支撑杆(8)，当主滑动架(5)和副滑动架(6)共面时，所述液压支撑杆(8)的一端和主滑动架(5)、副滑动架(6)底部固定链接，所述主滑动架(5)、副滑动架(6)上设置有对应液压支撑杆(8)自由端的连接栓。

4.如权利要求3所述的一种轨道检修车，其特征在于：所述液压支撑杆(8)的末端设置有垫块(11)。

5.如权利要求1所述的一种轨道检修车，其特征在于：所述车架(10)的底部均匀的设置有若干支撑脚(3)。

Images