CN218906994U - 座椅调节装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅调节装置和车辆，座椅调节装置包括：至少两个坐垫边板；联动管，至少两个坐垫边板通过联动管连接；下滑轨，具有第一滑轨段和第二滑轨段；第一上滑轨，设在第一滑轨段；联动片，联动片的一端与第一上滑轨可转动地连接且另一端与坐垫边板可转动地连接；第二上滑轨，设置在第二滑轨段，第一上滑轨靠近第二上滑轨的一侧套接在第二上滑轨上，第二上滑轨设有第一支架且第一支架与联动管的端部可转动地连接，第二上滑轨可选择性地与第一上滑轨锁止或与下滑轨锁止：第二上滑轨与第一上滑轨锁止时，第二上滑轨和第一上滑轨一同沿下滑轨可前后滑动；第二上滑轨与下滑轨锁止时，第一上滑轨带动联动片的一端沿下滑轨可前后移动。

Description

座椅调节装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，尤其是涉及一种座椅调节装置和车辆。

背景技术

随着汽车普及和人们日益提高的驾乘舒适性要求，为提高汽车座椅的通用性，座椅高度调节机构已成为汽车座椅必不可少的配件。

市面上的汽车座椅滑轨包括上轨与下轨，下轨通过螺栓固定在车身钣金上，下轨内部保持架上安装有滚珠，滚珠可在保持架上转动，上轨通过滚珠支撑与下轨配合，借助滚珠在上下轨之间的转动实现上下轨相对移动，进而实现座椅前后移动调节功能。

相关技术中，座椅抬升机构多以电机或者调高泵作为动力装置配合调高组件实现坐盆旋转抬升，整体结构相对复杂，不利于布置，且生产成本较高，可靠性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种座椅调节装置，上轨分为一前一后的第一上滑轨和第二上滑轨，第一上滑轨通过联动片与坐垫边板转动连接及第二上滑轨通过第一支架与联动管连接，形成连杆结构，通过第一上滑轨与第二上滑轨及下滑轨的相互配合，可以实现座椅前后和高度调节。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的座椅调节装置，包括：至少两个坐垫边板；联动管，至少两个所述坐垫边板通过所述联动管连接；下滑轨，所述下滑轨具有第一滑轨段和第二滑轨段；第一上滑轨，所述第一上滑轨设置在所述第一滑轨段；联动片，所述联动片的一端与所述第一上滑轨可转动地连接且另一端与所述坐垫边板可转动地连接；第二上滑轨，所述第二上滑轨设置在所述第二滑轨段，且所述第二上滑轨靠近所述第一上滑轨的一侧套接在所述第一上滑轨上，所述第二上滑轨设置有第一支架且所述第一支架与所述联动管的端部可转动地连接，所述第二上滑轨可选择性地与所述第一上滑轨锁止或与所述下滑轨锁止；其中，所述第二上滑轨被配置为：在所述第二上滑轨与所述第一上滑轨锁止时，所述第二上滑轨和所述第一上滑轨一同沿所述下滑轨可前后滑动；所述第二上滑轨还被配置为：在所述第二上滑轨与所述下滑轨锁止时，所述第一上滑轨带动所述联动片的一端沿所述下滑轨可前后移动。

根据本实用新型实施例的座椅调节装置，将现有的上滑轨设计为一前一后的第一上滑轨和第二上滑轨，分别对应配合在下滑轨的第一滑轨段和第二滑轨段，并在第一上滑轨和坐垫边板的前端之间连接有联动片，以及在第二上滑轨上固定有第一支架，以坐垫边板的后端同联动管与第一支架可转动地连接，可以形成“第二上滑轨和第一支架、联动管和坐垫边板、联动片、第一上滑轨”的连杆机构，通过第二上滑轨选择性地与第一上滑轨或下滑轨的锁止配合，不仅可以实现座椅总成的前后调节，还可以实现座椅总成的高度调节。而且，相比于市面上座椅抬升机构多以电机或者调高泵作为动力装置配合调高组件实现坐盆旋转抬升，整体结构相对复杂，不利于布置，且生产成本较高及可靠性差等缺点，本实用新型中的座椅调节装置，无需布置电机或调高泵等动力装置，整体结构简单，节约了成本和布置空间，并且，可以根据实际使用情况选择下滑轨和第一上滑轨及第二上滑轨长度，便于不同座椅配件的安装布置，具有更高的实用性。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：锁止组件，所述锁止组件设置在所述第二上滑轨套接所述第一上滑轨的一侧，所述锁止组件包括：滑动锁和锁止手柄，所述滑动锁设置在所述第二上滑轨内，所述滑动锁的一端穿设所述第二上滑轨的表面且另一端可选择性地与所述第一上滑轨锁止或与所述下滑轨锁止，所述锁止手柄设置在所述第二上滑轨上且用于操纵所述滑动锁。

根据本实用新型的一些实施例，所述滑动锁包括：主体、锁销、第一锁舌和第二锁舌，所述主体设置在所述第二上滑轨内且所述锁销设置在所述主体，所述锁销的一端穿设所述第二上滑轨的表面且另一端连接有所述第一锁舌和所述第二锁舌，所述第一锁舌朝向所述第一上滑轨侧壁的方向延伸且用于与所述第一上滑轨锁止，所述第二锁舌朝向所述下滑轨的底部延伸且用于与所述下滑轨锁止。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一上滑轨套接所述第二上滑轨的一侧设置有第一锁槽，所述第一锁槽具有第一槽部和第二槽部，第一槽部设置在所述第一上滑轨的侧壁，所述第二槽部设置在所述第一上滑轨的底部且与所述第一槽部连通；其中，所述锁止手柄被配置为：在所述锁止手柄未对所述锁销操纵时，所述第一锁舌与所述第一槽部锁止配合，在所述锁止手柄按压所述锁销时，所述第一锁舌通过所述第二槽部下移以与所述第一槽部解锁。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二滑轨段内设置有锁槽支架且延伸设置，所述锁槽支架上设置有多个第二锁槽且用于与第二锁舌锁止配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述滑动锁还包括：第一弹性件，所述第一弹性件套设在所述锁销上且用于弹性复位。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二上滑轨远离所述第一上滑轨的一侧设置有第一限位翻边，所述第一上滑轨靠近所述第二上滑轨的一侧设置有第二限位翻边，在所述第二上滑轨与所述下滑轨锁止下，所述第一上滑轨带动所述联动片的一端沿所述下滑轨向后移动以靠近所述第二上滑轨，所述第一限位翻边和所述第二限位翻边限位配合；和/或，所述第一上滑轨靠近所述第二上滑轨的一侧设置有第三限位翻边，所述第一上滑轨带动所述联动片的一端沿所述下滑轨向前移动以远离所述第二上滑轨，所述第三限位翻边与所述滑动锁限位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止组件还包括：锁止连杆、第二支架和第二弹性件，所述第二支架设置在所述第二上滑轨上且所述第二支架上设置有旋转孔，所述锁止连杆的端部穿设所述旋转孔之后与所述锁止手柄固定连接，所述第二弹性件的一端连接在所述锁止手柄上且另一端连接在所述第二上滑轨上。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：驱动组件，所述驱动组件设置在所述第一上滑轨上且与所述下滑轨传动连接，以用于驱动所述第一上滑轨沿所述下滑轨进行前后移动。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：座椅总成，所述座椅总成包含所述的座椅调节装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的座椅调节装置的装配示意图；

图2是根据本实用新型实施例的座椅调节装置的爆炸示意图；

图3是根据本实用新型实施例的锁止组件的装配示意图；

图4是根据本实用新型实施例的滑动锁的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的滑动锁的剖面示意图；

图6是根据本实用新型实施例的第二上滑轨与第一上滑轨锁止的状态示意图；

图7是根据本实用新型实施例的第二上滑轨与下滑轨锁止的状态示意图；

图8是根据本实用新型实施例的下滑轨的结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例的下滑轨的爆炸示意图；

图10是根据本实用新型实施例的第二上滑轨与第一上滑轨的装配示意图；

图11是根据本实用新型实施例的第二上滑轨与第一上滑轨的局部示意图。

附图标记：

100、座椅调节装置；

1、坐垫边板；2、联动管；

3、下滑轨；31、第一滑轨段；32、第二滑轨段；33、锁槽支架；34、第二锁槽；35、保持架；36、第二传动件；37、传动支架；

4、第一上滑轨；41、第一锁槽；411、第一槽部；412、第二槽部；42、第二限位翻边；43、第三限位翻边；

5、联动片；

6、第二上滑轨；61、第一支架；62、第一限位翻边；63、开口；

7、锁止组件；71、滑动锁；711、主体；712、锁销；713、第一锁舌；714、第二锁舌；715、第一弹性件；716、限位部；72、锁止手柄；73、锁止连杆；74、第二支架；741、旋转孔；75、第二弹性件；

8、驱动组件；81、驱动件；82、第一传动件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图11描述根据本实用新型实施例的座椅调节装置100。

如图1-图7所示，座椅调节装置100包括：至少两个坐垫边板1、联动管2、下滑轨3、第一上滑轨4、联动片5和第二上滑轨6。

其中，至少两个坐垫边板1通过联动管2连接，并且坐垫边板1与联动管2固定连接。

以及，下滑轨3具有第一滑轨段31和第二滑轨段32，第一上滑轨4设置在第一滑轨段31，第二上滑轨6设置在第二滑轨段32。具体地，第一滑轨段31在前，第二滑轨段32在后，对应地，第一上滑轨4与第一滑轨段31滑动配合，第二上滑轨6与第二滑轨段32滑动配合。

并且，联动片5的一端与第一上滑轨4可转动地连接，联动片5的另一端与坐垫边板1可转动地连接。如此，联动片5连接在第一上滑轨4和坐垫边板1之间，在第一上滑轨4相对下滑轨3前后滑动时，可带动联动片5的一端转动，同时联动片5的另一端带动坐垫边板1转动。

而且，第二上滑轨6靠近第一上滑轨4的一侧套接在第一上滑轨4上，第二上滑轨6设置有第一支架61，并且第一支架61与联动管2的端部可转动地连接。如此，第二上滑轨6靠近第一上滑轨4的一侧与第一上滑轨4相互套接，在第二上滑轨6上设有第一支架61，第一支架61与联动管2的两端可转动地连接，可以使联动管2相对第一支架61进行转动，这样，形成了“第二上滑轨6和第一支架61、联动管2和坐垫边板1、联动片5、第一上滑轨4”的连杆机构。

此外，第二上滑轨6可选择性地与第一上滑轨4锁止或与下滑轨3锁止。其中，第二上滑轨6被配置为：在第二上滑轨6与第一上滑轨4锁止时，第二上滑轨6和第一上滑轨4一同沿下滑轨3可前后滑动；以及，第二上滑轨6还被配置为：在第二上滑轨6与下滑轨3锁止时，第一上滑轨4带动联动片5的一端沿下滑轨3可前后移动。

也就是说，第二上滑轨6与第一上滑轨4锁止时，第一上滑轨4和第二上滑轨6保持相对静止，即形成一体结构，可以一同相对下滑轨3进行前后滑动，此时，第一上滑轨4上的联动片5、与联动片5联动的坐垫边板1和联动管2均相对静止，不会发生转动，从而实现座椅总成的前后调节。在第二上滑轨6与下滑轨3锁止时，则说明第一上滑轨4可以沿下滑轨3进行前后移动，需要注意的是，第一上滑轨4沿下滑轨3可以先向后移动，即靠近第二上滑轨6的方向滑动，使得联动片5与第一上滑轨4之间的夹角增大，可以抬升坐垫边板1的前端，同时坐垫边板1的后端同联动管2相对第一支架61进行转动，从而可以实现座椅总成的升高；在座椅总成升高的基础上，需要降低座椅总成的高度时，第一上滑轨4向前移动，即远离第二上滑轨6的方向滑动，使得联动片5与第一上滑轨4之间的夹角减小，可以降低坐垫边板1的前端高度，同时，坐垫边板1的后端同联动管2相对第一支架61进行转动，从而实现座椅总成的高度降低。这样，通过“第二上滑轨6和第一支架61、联动管2和坐垫边板1、联动片5、第一上滑轨4”的连杆机构，以及第一上滑轨4和第二上滑轨6及下滑轨3的相互配合，不仅可以实现座椅总成的前后调节，还可以实现座椅总成的高度调节。

相比于市面上座椅抬升机构多以电机或者调高泵作为动力装置配合调高组件实现坐盆旋转抬升，整体结构相对复杂，不利于布置，且生产成本较高，可靠性差。本实用新型中的座椅调节装置100，无需布置电机或调高泵等动力装置，整体结构简单，节约了成本和布置空间，并且，可以根据实际使用情况选择下滑轨3和第一上滑轨4及第二上滑轨6长度，便于不同座椅配件的安装布置，具有更高的实用性。

另外，如图2、图6和图7所示，下滑轨3大致呈正“U”形结构，第一上滑轨4大致呈倒“U”形结构，并且在倒“U”形结构的两端设置有翻边结构，第一上滑轨4两端的翻边结构与下滑轨3滑动配合，以及，第二上滑轨6大致呈倒“U”形结构，第二上滑轨6靠近第一上滑轨4的一侧套设在第一上滑轨4上，以确保第一上滑轨4和第二上滑轨6之间是连接的，且第二上滑轨6在与下滑轨3处于锁止状态时，第一上滑轨4可以相对第二上滑轨6和下滑轨3进行前后滑动。

由此，将现有的上滑轨设计为一前一后的第一上滑轨4和第二上滑轨6，分别对应配合在下滑轨3的第一滑轨段31和第二滑轨段32，并在第一上滑轨4和坐垫边板1的前端之间连接有联动片5，以及在第二上滑轨6上固定有第一支架61，以坐垫边板1的后端同联动管2与第一支架61可转动地连接，可以形成“第二上滑轨6和第一支架61、联动管2和坐垫边板1、联动片5、第一上滑轨4”的连杆机构，通过第二上滑轨6选择性地与第一上滑轨4或下滑轨3的锁止配合，不仅可以实现座椅总成的前后调节，还可以实现座椅总成的高度调节。而且，相比于市面上座椅抬升机构多以电机或者调高泵作为动力装置配合调高组件实现坐盆旋转抬升，整体结构相对复杂，不利于布置，且生产成本较高及可靠性差等缺点，本实用新型中的座椅调节装置100，无需布置电机或调高泵等动力装置，整体结构简单，节约了成本和布置空间，并且，可以根据实际使用情况选择下滑轨3和第一上滑轨4及第二上滑轨6长度，便于不同座椅配件的安装布置，具有更高的实用性。

如图2-图7所示，座椅调节装置100还包括：锁止组件7，锁止组件7设置在第二上滑轨6套接第一上滑轨4的一侧，锁止组件7包括：滑动锁71和锁止手柄72，滑动锁71设置在第二上滑轨6内，滑动锁71的一端穿设第二上滑轨6的表面，并且另一端可选择性地与第一上滑轨4锁止或与下滑轨3锁止，锁止手柄72设置在第二上滑轨6上，并且用于操纵滑动锁71。

也就是说，在第二上滑轨6套接第一上滑轨4的一侧位置设有锁止组件7，锁止组件7中的滑动锁71设于第二上滑轨6内，并且，滑动锁71的一端裸露在第二上滑轨6的表面，另一端用于与第一上滑轨4或下滑轨3进行锁止，而锁止手柄72设置在第二上滑轨6上，用于操纵滑动锁71，从而实现滑动锁71与第一上滑轨4锁止或与下滑轨3锁止的目的。

需要注意的是，在第二上滑轨6与第一上滑轨4相互套接的位置设置锁止组件7，以便于第二上滑轨6通过锁止组件7与第一上滑轨4进行锁止，保证第一上滑轨4和第二上滑轨6之间的连接稳定性，从而在座椅总成前后调节时可以稳定滑动，不会出现卡滞或晃动。

具体地，如图4和图5所示，滑动锁71包括：主体711、锁销712、第一锁舌713和第二锁舌714，主体711设置在第二上滑轨6内，并且锁销712设置在主体711，锁销712的一端穿设第二上滑轨6的表面，并且另一端连接有第一锁舌713和第二锁舌714，第一锁舌713朝向第一上滑轨4侧壁的方向延伸，并且用于与第一上滑轨4锁止，第二锁舌714朝向下滑轨3的底部延伸，并且用于与下滑轨3锁止。

也就是说，滑动锁71的主体711固定在第二上滑轨6内，锁销712设在主体711内，并且锁销712的一端裸露在第二上滑轨6的表面，另一端连接有第一锁舌713和第二锁舌714，其中，第一锁舌713朝向第一上滑轨4的侧壁方向延伸设置，用于与第一上滑轨4进行锁止配合；以及，第二锁舌714朝向下滑轨3的底部的方向延伸，用于与下滑轨3进行锁止配合。

其中，结合图6和图7所示，第一上滑轨4套接第二上滑轨6的一侧设置有第一锁槽41，第一锁槽41具有第一槽部411和第二槽部412，第一槽部411设置在第一上滑轨4的侧壁，第二槽部412设置在第一上滑轨4的底部，并且与第一槽部411连通；其中，锁止手柄72被配置为：在锁止手柄72未对锁销712操纵时，第一锁舌713与第一槽部411锁止配合，在锁止手柄72按压锁销712时，第一锁舌713通过第二槽部412下移以与第一槽部411解锁。

也就是说，第一上滑轨4套接第二上滑轨6的一侧设有第一锁槽41，第一锁槽41由第一槽部411和第二槽部412形成，其中，由于第一上滑轨4大致呈倒“U”形结构，且在倒“U”形结构的两端为向外上翻的翻边，以使第一上滑轨4类似“W”形，第一槽部411开设在第一上滑轨4的倒“U”形结构的侧壁上，第二槽部412开设在第一上滑轨4的翻边的底部，并且与第一槽部411连通，形成“L”形的第一锁槽41。

如此，在锁止手柄72不对外露的锁销712操纵时，第一锁舌713与第一槽部411锁止配合，即，实现第一上滑轨4和第二上滑轨6之间锁止，这样，可以使第一上滑轨4和第二上滑轨6一同相对下滑轨3进行前后滑动，实现座椅总成的前后调节；在锁止手柄72按压锁销712时，锁销712同第一锁舌713下移，此时，第一锁舌713通过第二槽部412下移后，与第一槽部411进行解锁，实现第一上滑轨4与第二上滑轨6之间的解锁。

以及，如图7所示，第二滑轨段32内设置有锁槽支架33，并且延伸设置，锁槽支架33上设置有多个第二锁槽34，并且用于与第二锁舌714锁止配合。如此，在下滑轨3的第二滑轨段32设有锁槽支架33，并在锁槽支架33上设有多个第二锁槽34，在第二上滑轨6与下滑轨3进行锁止时，第二锁舌714下移至第二锁槽34内，以实现第二锁舌714与第二锁槽34的锁止配合。

具体地，在锁止手柄72按压锁销712时，锁销712同第一锁舌713下移，第一锁舌713通过第二槽部412下移后，与第一槽部411进行解锁，实现第一上滑轨4与第二上滑轨6之间的解锁，同时，第二锁舌714下移至第二锁槽34内，实现第二上滑轨6与下滑轨3之间的锁止。

此外，滑动锁71还包括：第一弹性件715，第一弹性件715套设在锁销712上，并且用于弹性复位。也就是说，在锁止手柄72未按压锁销712时，滑动锁71内的第一锁舌713与第一上滑轨4锁止配合，以使第一上滑轨4和第二上滑轨6一同沿下滑轨3前后移动，实现前后调节。在锁止手柄72按压锁销712时，滑动锁71内的第一锁舌713与第一上滑轨4解锁，且滑动锁71内的第二锁舌714与下滑轨3锁止配合，以使第一上滑轨4相对第二上滑轨6沿下滑轨3前后移动，实现高度调节。在完成高度调节后，锁止手柄72无需继续按压锁销712，则利用锁止手柄72按压锁销712时第一弹性件715产生的弹性势能进行回弹，以使锁销712复位，并且锁销712的一端重新外露于第二上滑轨6的表面。

在本实施方式中，在第二上滑轨6的表面设置有开口63，锁销712的一端穿设开口63外露在第二上滑轨6的表面，且锁销712邻近开口63的一侧设置有限位部716，第一弹性件715的一端固定在锁销712远离开口63的一端，第一弹性件715的另一端止抵在限位部716，且限位部716与开口63的内表面限位配合。

如图10和图11所示，第二上滑轨6远离第一上滑轨4的一侧设置有第一限位翻边62，第一上滑轨4靠近第二上滑轨6的一侧设置有第二限位翻边42，在第二上滑轨6与下滑轨3锁止下，第一上滑轨4带动联动片5的一端沿下滑轨3向后移动以靠近第二上滑轨6，第一限位翻边62和第二限位翻边42限位配合；和/或，第一上滑轨4靠近第二上滑轨6的一侧设置有第三限位翻边43，第一上滑轨4带动联动片5的一端沿下滑轨3向前移动以远离第二上滑轨6，第三限位翻边43与滑动锁71限位配合。

也就是说，在第二上滑轨6与下滑轨3处于锁止状态下时，第二上滑轨6保持静止，此时，第一上滑轨4可以沿下滑轨3向后移动。当第一上滑轨4带动联动片5的一端沿靠近第二上滑轨6的方向移动至第一极限位置时，即第一上滑轨4向后移动至第一极限位置时，第一限位翻边62和第二限位翻边42限位配合，如此，可以控制第一上滑轨4向后移动的行程，以对应实现座椅总成的升高高度，其中，该第一极限位置为座椅总成的最大升高高度。另外，可以确保第一上滑轨4向后移动的行程轨迹是处于与第二上滑轨6的滑动配合中，不会脱离出第二上滑轨6，保证第一上滑轨4的滑动稳定性。

当第一上滑轨4从第一极限位置沿远离第二上滑轨6的方向移动至第二极限位置时，即第一上滑轨4向前移动至第二极限位置时，第一上滑轨4上的第三限位翻边43与第二上滑轨6上的滑动锁71限位配合，具体地，第三限位翻边43可以与第一锁舌713限位配合。即，第二极限位置就是第一上滑轨4回位至与第二上滑轨6进行锁止的位置。

这样，第一上滑轨4介于第一极限位置与第二极限位置之间的行程轨迹对应于座椅总成的不同调节高度，其中，第一极限位置为最高调节高度，第二极限位置为初始调节高度，如此，一方面，可以控制第一上滑轨4的移动行程，以对应实现座椅总成的高度调节，另一方面，可以确保第一上滑轨4和第二上滑轨6之间不会相互脱离。

结合图2和图3所示，锁止组件7还包括：锁止连杆73、第二支架74和第二弹性件75，第二支架74设置在第二上滑轨6上，并且第二支架74上设置有旋转孔741，锁止连杆73的端部穿设旋转孔741后压在锁止手柄72上且与锁止手柄72固定连接，第二弹性件75的一端连接在锁止手柄72上，并且另一端连接在第二上滑轨6上。

也就是说，锁止连杆73的端部穿设旋转孔741后压在锁止手柄72上，与锁止手柄72固定连接，并且利用第二弹性件75连接在锁止手柄72和第二上滑轨6之间，这样，在锁止手柄72未操纵锁销712时，锁止手柄72是水平放置的，第二弹性件75对锁止手柄72形成一定的拉紧力，确保锁止手柄72不会随意转动；在锁止手柄72按压锁销712时，锁止手柄72克服第二弹性件75产生的弹性势能向上带动锁止连杆73绕旋转孔741转动，从而可以按压锁销712，实现第二上滑轨6与下滑轨3之间的锁止。

此外，座椅调节装置100还包括：驱动组件8，驱动组件8设置在第一上滑轨4上，并且与下滑轨3传动连接，以用于驱动第一上滑轨4沿下滑轨3进行前后移动。如此，在第一上滑轨4上固定有驱动组件8，以使驱动组件8驱动第一上滑轨4沿下滑轨3前后移动。

其中，驱动组件8包括：驱动件81和第一传动件82，且在下滑轨3内设置有第二传动件36，驱动件81驱动第一传动件82转动，且第一传动件82与第二传动件36传动连接。在本实施方式中，驱动件81为驱动电机，第一传动件82为电机软轴，第二传动件36为丝杆，通过电机软轴上的螺纹与丝杆上的螺纹传动配合，在驱动电机转动时，可以使驱动电机和电机软轴沿丝杆的轴向移动，从而带动第一上滑轨4沿下滑轨3移动。其中，第二传动件36通过传动支架37固定在下滑轨3上。

结合图8和图9所示，下滑轨3设置有至少两对保持架35，其中一对保持架35设置在第一滑轨段31的两侧壁，另外一对保持架35设置在第二滑轨段32的两侧壁，保持架35上装有滚珠，第一上滑轨4和第二上滑轨6的侧面与滚珠接触配合，当第一上滑轨4在驱动组件8驱动下需要相对移动时，滚珠可在保持架35上转动,使得第一上滑轨4和第二上滑轨6可相对下滑轨3移动，

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：座椅总成，座椅总成包含座椅调节装置100。通过“第二上滑轨6和第一支架61、联动管2和坐垫边板1、联动片5、第一上滑轨4”的连杆机构，以及，第二上滑轨6可选择性地与第一上滑轨4或下滑轨3的锁止配合，不仅可以实现座椅总成的前后调节，还可以实现座椅总成的高度调节。而且，相比于市面上座椅抬升机构多以电机或者调高泵作为动力装置配合调高组件实现坐盆旋转抬升，整体结构相对复杂，不利于布置，且生产成本较高及可靠性差等缺点，本实用新型中的座椅调节装置100，无需布置电机或调高泵等动力装置，整体结构简单，节约了成本和布置空间，并且，可以根据实际使用情况选择下滑轨3和第一上滑轨4及第二上滑轨6长度，便于不同座椅配件的安装布置，具有更高的实用性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种座椅调节装置，其特征在于，包括：

至少两个坐垫边板（1）；

联动管（2），至少两个所述坐垫边板（1）通过所述联动管（2）连接；

下滑轨（3），所述下滑轨（3）具有第一滑轨段（31）和第二滑轨段（32）；

第一上滑轨（4），所述第一上滑轨（4）设置在所述第一滑轨段（31）；

联动片（5），所述联动片（5）的一端与所述第一上滑轨（4）可转动地连接且另一端与所述坐垫边板（1）可转动地连接；

第二上滑轨（6），所述第二上滑轨（6）设置在所述第二滑轨段（32），且所述第二上滑轨（6）靠近所述第一上滑轨（4）的一侧套接在所述第一上滑轨（4）上，所述第二上滑轨（6）设置有第一支架（61）且所述第一支架（61）与所述联动管（2）的端部可转动地连接，所述第二上滑轨（6）可选择性地与所述第一上滑轨（4）锁止或与所述下滑轨（3）锁止；其中，

所述第二上滑轨（6）被配置为：在所述第二上滑轨（6）与所述第一上滑轨（4）锁止时，所述第二上滑轨（6）和所述第一上滑轨（4）一同沿所述下滑轨（3）可前后滑动；

所述第二上滑轨（6）还被配置为：在所述第二上滑轨（6）与所述下滑轨（3）锁止时，所述第一上滑轨（4）带动所述联动片（5）的一端沿所述下滑轨（3）可前后移动。

2.根据权利要求1所述的座椅调节装置，其特征在于，还包括：锁止组件（7），所述锁止组件（7）设置在所述第二上滑轨（6）连接所述第一上滑轨（4）的一侧，所述锁止组件（7）包括：滑动锁（71）和锁止手柄（72），所述滑动锁（71）设置在所述第二上滑轨（6）内，所述滑动锁（71）的一端穿设所述第二上滑轨（6）的表面且另一端可选择性地与所述第一上滑轨（4）锁止或与所述下滑轨（3）锁止，所述锁止手柄（72）设置在所述第二上滑轨（6）上且用于操纵所述滑动锁（71）。

3.根据权利要求2所述的座椅调节装置，其特征在于，所述滑动锁（71）包括：主体（711）、锁销（712）、第一锁舌（713）和第二锁舌（714），所述主体（711）设置在所述第二上滑轨（6）内且所述锁销（712）设置在所述主体（711），所述锁销（712）的一端穿设所述第二上滑轨（6）的表面且另一端连接有所述第一锁舌（713）和所述第二锁舌（714），所述第一锁舌（713）朝向所述第一上滑轨（4）侧壁的方向延伸且用于与所述第一上滑轨（4）锁止，所述第二锁舌（714）朝向所述下滑轨（3）的底部延伸且用于与所述下滑轨（3）锁止。

4.根据权利要求3所述的座椅调节装置，其特征在于，所述第一上滑轨（4）连接所述第二上滑轨（6）的一侧设置有第一锁槽（41），所述第一锁槽（41）具有第一槽部（411）和第二槽部（412），第一槽部（411）设置在所述第一上滑轨（4）的侧壁，所述第二槽部（412）设置在所述第一上滑轨（4）的底部且与所述第一槽部（411）连通；其中，

所述锁止手柄（72）被配置为：在所述锁止手柄（72）未对所述锁销（712）操纵时，所述第一锁舌（713）与所述第一槽部（411）锁止配合，在所述锁止手柄（72）按压所述锁销（712）时，所述第一锁舌（713）通过所述第二槽部（412）下移以与所述第一槽部（411）解锁。

5.根据权利要求3所述的座椅调节装置，其特征在于，所述第二滑轨段（32）内设置有锁槽支架（33）且延伸设置，所述锁槽支架（33）上设置有多个第二锁槽（34）且用于与第二锁舌（714）锁止配合。

6.根据权利要求3所述的座椅调节装置，其特征在于，所述滑动锁（71）还包括：第一弹性件（715），所述第一弹性件（715）套设在所述锁销（712）上且用于弹性复位。

7.根据权利要求2所述的座椅调节装置，其特征在于，所述第二上滑轨（6）远离所述第一上滑轨（4）的一侧设置有第一限位翻边（62），所述第一上滑轨（4）靠近所述第二上滑轨（6）的一侧设置有第二限位翻边（42），在所述第二上滑轨（6）与所述下滑轨（3）锁止下，所述第一上滑轨（4）带动所述联动片（5）的一端沿所述下滑轨（3）向后移动以靠近所述第二上滑轨（6），所述第一限位翻边（62）和所述第二限位翻边（42）限位配合；和/或，

所述第一上滑轨（4）靠近所述第二上滑轨（6）的一侧设置有第三限位翻边（43），所述第一上滑轨（4）带动所述联动片（5）的一端沿所述下滑轨（3）向前移动以远离所述第二上滑轨（6），所述第三限位翻边（43）与所述滑动锁（71）限位配合。

8.根据权利要求2所述的座椅调节装置，其特征在于，所述锁止组件（7）还包括：锁止连杆（73）、第二支架（74）和第二弹性件（75），所述第二支架（74）设置在所述第二上滑轨（6）上且所述第二支架（74）上设置有旋转孔（741），所述锁止连杆（73）的端部穿设所述旋转孔（741）后压在所述锁止手柄（72）上且与所述锁止手柄（72）固定连接，所述第二弹性件（75）的一端连接在所述锁止手柄（72）上且另一端连接在所述第二上滑轨（6）上。

9.根据权利要求1所述的座椅调节装置，其特征在于，还包括：驱动组件（8），所述驱动组件（8）设置在所述第一上滑轨（4）上且与所述下滑轨（3）传动连接，以用于驱动所述第一上滑轨（4）沿所述下滑轨（3）进行前后移动。

10.一种车辆，其特征在于，包括：座椅总成，所述座椅总成包含权利要求1-9中任一项所述的座椅调节装置。

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