CN215097139U - 一种便于高档汽车座椅安装的连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅连接件技术领域，且公开了一种便于高档汽车座椅安装的连接件，包括支撑滑轨，支撑滑轨上设置有座椅，支撑滑轨上设置有与支撑滑轨相适配的滑轨接头，所述滑轨接头上固定连接有安装外壳，座椅的下表面固定连接有连接块，安装外壳内设置有接触板，安装外壳的前后内壁之间分别固定连接有两个转动轴，两个转动轴上均活动套接有控制转板，控制转板上设置有快速安装机构。该便于高档汽车座椅安装的连接件，通过设置有快速安装机构，这种方式降低了工作人员在对座椅安装时或者拆除时的操作难度，加快了对座椅检修或者更换的效率，同时降低了工作人员对座椅拆除或者安装时的工作力度。

Description

一种便于高档汽车座椅安装的连接件

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅连接件技术领域，具体为一种便于高档汽车座椅安装的连接件。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，座椅为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，例如型号为BC302GT的主驾驶位座椅，该型号为安装在高档汽车内的座椅，但是该座椅安装在汽车时为通过螺栓的方式安装在汽车内，造成拆卸汽车座椅或者安装汽车座椅过程中存在速度慢的问题，由于汽车座椅所位于车内的空间范围狭小，使得在使用的工具时，由于空间狭窄而不便进行操作，使得整个拆卸过程比较漫长。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于高档汽车座椅安装的连接件，具备快速对汽车座椅进行安装等优点，解决了汽车座椅进行安装较为麻烦的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于高档汽车座椅安装的连接件，包括支撑滑轨，支撑滑轨上设置有座椅，支撑滑轨上设置有与支撑滑轨相适配的滑轨接头，所述滑轨接头上固定连接有安装外壳，座椅的下表面固定连接有连接块，安装外壳内滑动连接有上端滑动贯穿安装外壳上表面的接触板，接触板的下表面固定连接有下端固定连接在安装外壳底部内壁上的支撑弹簧，安装外壳的上表面分别开设有四个均与安装外壳内部相通的贯穿活动槽，安装外壳的前后内壁之间分别固定连接有两个转动轴，两个转动轴上均活动套接有两个上端分别通过两个贯穿活动槽延伸出安装外壳上表面的控制转板，控制转板上设置有快速安装机构。

优选的，所述控制转板上开设有与转动轴相适配的转动槽，控制转板通过转动槽与转动轴转动连接，控制转板与转动轴之间设置有扭力弹簧。

优选的，所述快速安装机构包括接触推杆，接触推杆固定连接在接触板面向控制转板的一侧表面上，接触推杆的右端与控制转板的表面接触，控制转板靠近连接块的一侧表面固定连接有第一锁紧块，连接块面向第一锁紧块的一侧表面开设有与第一锁紧块相适配的锁紧槽。

优选的，所述接触推杆与控制转板接触的一端截面设置为半圆状。

优选的，所述安装外壳面向控制转板的一侧内壁上开设有活动槽，活动槽的底部内壁上开设有内置槽，内置槽内滑动连接有上端滑动贯穿进活动槽内的卡接杆，卡接杆的下表面固定连接有下端固定连接在内置槽底部内壁上的复位弹簧，控制转板面向活动槽的一侧表面上固定连接有结构呈直角三角形的第二锁紧块，第二锁紧块面向卡接杆的一侧斜面上开设有与卡接杆相适配的卡接槽。

优选的，所述安装外壳的外表面开设有与内置槽相通的贯穿滑槽，卡接杆的外表面上固定连接有右端通过贯穿滑槽延伸出安装外壳的控制杆，控制杆与贯穿滑槽滑动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于高档汽车座椅安装的连接件，具备以下有益效果：

1、该便于高档汽车座椅安装的连接件，通过设置有快速安装机构，从而只需要将座椅上的连接块安装外壳上的接触板对齐放置，这样就可以完成对座椅的固定安装，同时该机构对座椅拆除时同样简单，以这种方式降低了工作人员在对座椅安装时或者拆除时的操作难度，加快了对座椅检修或者更换的效率，同时降低了工作人员对座椅拆除或者安装时的工作力度。

2、该便于高档汽车座椅安装的连接件，通过将接触推杆与控制转板接触的一端截面设置为半圆状，这样减少了接触推杆与控制转板之间的接触面积，同时也增加了接触推杆与控制转板之间的光滑程度，这样接触推杆与控制转板之间的动摩擦因数减少，故此根据摩擦力公式f =μN （μ叫动摩擦因数，也叫滑动摩擦系数，μ只跟材料、接触面粗糙程度有关），因此达到接触推杆与控制转板之间接触时防止出现机械卡死的情况，保障了两者之间接触时的流畅性。

附图说明

图1为本实用新型一种便于高档汽车座椅安装的连接件结构示意图；

图2为本实用新型一种便于高档汽车座椅安装的连接件拆分结构示意图；

图3为本实用新型安装外壳内部结构主视平面图。

图中：1支撑滑轨、2座椅、3滑轨接头、4安装外壳、5连接块、6接触板、7支撑弹簧、8贯穿活动槽、9控制转板、10转动轴、11扭力弹簧、12接触推杆、13第一锁紧块、14锁紧槽、15活动槽、16内置槽、17卡接杆、18复位弹簧、19第二锁紧块、20卡接槽、21贯穿滑槽、22控制杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种新的技术方案：一种便于高档汽车座椅安装的连接件，包括有支撑滑轨1，支撑滑轨1上设置有座椅2，支撑滑轨1上设置有与支撑滑轨1相适配的滑轨接头3，滑轨接头3上固定连接有安装外壳4，座椅2的下表面固定连接有连接块5，进一步参考图3，安装外壳4内滑动连接有上端滑动贯穿安装外壳4上表面的接触板6，接触板6的下表面固定连接有若干个下端固定连接在安装外壳4底部内壁上的支撑弹簧7，支撑弹簧7的数量根据接触板6的实际面积进行设置故此不做数量上的限定。

安装外壳4的上表面分别开设有四个均与安装外壳4内部相通的贯穿活动槽8，四个贯穿活动槽8以两个为一组分别设置在接触板6的左右两侧，安装外壳4的前后内壁上分别固定连接有两个转动轴10，两个转动轴10上均活动套接有两个上端分别通过两个贯穿活动槽8延伸出安装外壳4上表面的控制转板9，两个转动轴10上的控制转板9连接结构相同且呈镜像的方式设置，故此下文主要叙述右侧转动轴10上的一个控制转板9上的连接结构为主，控制转板9上开设有与转动轴10相适配的转动槽，故此控制转板9通过转动槽与转动轴10转动连接，控制转板9与转动轴10之间设置有扭力弹簧11，扭力弹簧11为现有结构不做过多的赘述，因此控制转板9在扭力弹簧11的作用下在转动轴10上的初始状态为顺时针倾斜状。

接触板6面向控制转板9的一侧表面上固定连接有右端与控制转板9接触的接触推杆12，当接触板6没有与连接块5之间接触时，支撑弹簧7向上推动接触推杆12的初始位置为接触推杆12的上表面与安装外壳4的顶部内壁接触，故此接触推杆12在初始状态时对控制转板9的倾斜状不会造成影响，控制转板9靠近连接块5的一侧表面固定连接有第一锁紧块13，连接块5面向第一锁紧块13的一侧表面开设有与第一锁紧块13相适配的锁紧槽14。

根据上述结构可达到以下运转结果：将座椅2上的连接块5与接触板6对齐，从而在座椅2的自重力情况下连接块5对接触板6形成挤压，使得接触板6向下位移，这样接触板6上的接触推杆12沿着控制转板9的表面向下滑动，因为控制转板9的初始状态呈顺时针倾斜状，所以接触推杆12在向下位移的过程中对控制转板9位于转动轴10以下的一端形成挤压，故此控制转板9进行逆时针方向转动，这样控制转板9上的第一锁紧块13与连接块5上的锁紧槽14卡接，从而完成将座椅2固定在安装外壳4上。

在本实施例中进一步将接触推杆12与控制转板9接触的一端截面设置为半圆状，这样减少了接触推杆12与控制转板9之间的接触面积，同时也增加了接触推杆12与控制转板9之间的光滑程度，这样接触推杆12与控制转板9之间的动摩擦因数减少，故此根据摩擦力公式f =μN （μ叫动摩擦因数，也叫滑动摩擦系数，μ只跟材料、接触面粗糙程度有关），因此达到接触推杆12与控制转板9之间接触时防止出现机械卡死的情况，保障了两者之间接触时的流畅性，同时在本实施例中进一步将锁紧槽14所开设的高度大于第一锁紧块13的高度，这样当控制转板9在进行逆时针方向转动时，第一锁紧块13不会与连接块5的外表面接触，从而防止了第一锁紧块13出现机械卡死问题。

为了防止控制转板9在扭力弹簧11的回弹性力恢复至初始状态，故此在安装外壳4面向控制转板9的一侧内壁上开设有活动槽15，活动槽15的底部内壁上开设有内置槽16，内置槽16内滑动连接有上端滑动贯穿进活动槽15内的卡接杆17，卡接杆17的下表面固定连接有下端固定连接在内置槽16底部内壁上的复位弹簧18，控制转板9面向活动槽15的一侧表面上固定连接有结构呈直角三角形的第二锁紧块19，第二锁紧块19面向卡接杆17的一侧斜面上开设有与卡接杆17相适配的卡接槽20。

在本实施例中第二锁紧块19的结构为直角三角形，以及将卡接杆17的上端的截面同样设置为半圆状，故此控制转板9在进行逆时针方向转动时，第二锁紧块19上的斜面与卡接杆17的上端接触，这样防止了第二锁紧块19的直面直接与卡接杆17接触导致出现机械卡死的问题。

根据上述结构可达到以下运转结果：控制转板9在进行逆时针方向转动时，第二锁紧块19上的斜面与卡接杆17的上端接触，这样第二锁紧块19对卡接杆17形成挤压使得卡接杆17收缩进内置槽16内，卡接杆17在位移的过程中对复位弹簧18形成挤压收缩，当第一锁紧块13与连接块5上的锁紧槽14卡接时，卡接杆17与卡接槽20处于同一垂直位置，复位弹簧18推动卡接杆17至初始位置，故此卡接杆17延伸至卡接槽20内，这样避免了控制转板9在扭力弹簧11的回弹性力恢复至初始状态，进一步提高了座椅2安装后的牢固性。

安装外壳4的外表面开设有与内置槽16相通的贯穿滑槽21，卡接杆17的外表面上固定连接有右端通过贯穿滑槽21延伸出安装外壳4的控制杆22，控制杆22与贯穿滑槽21滑动连接，故此通过对控制杆22向下拉动，这样可以带动卡接杆17收缩进内置槽16内，这样对控制转板9不在形成限制，从而可以将座椅2从支撑滑轨1上拆除。

工作原理：当一种便于高档汽车座椅安装的连接件使用时，将座椅2上的连接块5与接触板6对齐，从而在座椅2的自重力情况下连接块5对接触板6形成挤压，使得接触板6向下位移，这样接触板6上的接触推杆12沿着控制转板9的表面向下滑动，因为控制转板9的初始状态呈顺时针倾斜状，所以接触推杆12在向下位移的过程中对控制转板9位于转动轴10以下的一端形成挤压，故此控制转板9进行逆时针方向转动，这样控制转板9上的第一锁紧块13与连接块5上的锁紧槽14卡接。

控制转板9在进行逆时针方向转动的同时，第二锁紧块19上的斜面与卡接杆17的上端接触，这样第二锁紧块19对卡接杆17形成挤压使得卡接杆17收缩进内置槽16内，卡接杆17在位移的过程中对复位弹簧18形成挤压收缩，当第一锁紧块13与连接块5上的锁紧槽14卡接时，卡接杆17与卡接槽20处于同一垂直位置，复位弹簧18推动卡接杆17至初始位置，故此卡接杆17延伸至卡接槽20内，这样避免了控制转板9在扭力弹簧11的回弹性力恢复至初始状态。

通过对控制杆22向下拉动，这样可以带动卡接杆17收缩进内置槽16内，这样对控制转板9不在形成限制，从而可以将座椅2从支撑滑轨1上拆除。

Claims (6)

1.一种便于高档汽车座椅安装的连接件，包括支撑滑轨（1），支撑滑轨（1）上设置有座椅（2），支撑滑轨（1）上设置有与支撑滑轨（1）相适配的滑轨接头（3），其特征在于：所述滑轨接头（3）上固定连接有安装外壳（4），座椅（2）的下表面固定连接有连接块（5），安装外壳（4）上滑动连接有上端滑动贯穿安装外壳（4）上表面的接触板（6），接触板（6）的下表面固定连接有下端固定连接在安装外壳（4）底部内壁上的支撑弹簧（7），安装外壳（4）的上表面分别开设有四个均与安装外壳（4）内部相通的贯穿活动槽（8），安装外壳（4）的前后内壁之间分别固定连接有两个转动轴（10），两个转动轴（10）上均活动套接有两个上端分别通过两个贯穿活动槽（8）延伸出安装外壳（4）上表面的控制转板（9），控制转板（9）上设置有快速安装机构。

2.根据权利要求1所述的一种便于高档汽车座椅安装的连接件，其特征在于：所述控制转板（9）上开设有与转动轴（10）相适配的转动槽，控制转板（9）通过转动槽与转动轴（10）转动连接，控制转板（9）与转动轴（10）之间设置有扭力弹簧（11）。

3.根据权利要求1所述的一种便于高档汽车座椅安装的连接件，其特征在于：所述快速安装机构包括接触推杆（12），接触推杆（12）固定连接在接触板（6）面向控制转板（9）的一侧表面上，接触推杆（12）的右端与控制转板（9）的表面接触，控制转板（9）靠近连接块（5）的一侧表面固定连接有第一锁紧块（13），连接块（5）面向第一锁紧块（13）的一侧表面开设有与第一锁紧块（13）相适配的锁紧槽（14）。

4.根据权利要求3所述的一种便于高档汽车座椅安装的连接件，其特征在于：所述接触推杆（12）与控制转板（9）接触的一端截面设置为半圆状。

5.根据权利要求3所述的一种便于高档汽车座椅安装的连接件，其特征在于：所述安装外壳（4）面向控制转板（9）的一侧内壁上开设有活动槽（15），活动槽（15）的底部内壁上开设有内置槽（16），内置槽（16）内滑动连接有上端滑动贯穿进活动槽（15）内的卡接杆（17），卡接杆（17）的下表面固定连接有下端固定连接在内置槽（16）底部内壁上的复位弹簧（18），控制转板（9）面向活动槽（15）的一侧表面上固定连接有结构呈直角三角形的第二锁紧块（19），第二锁紧块（19）面向卡接杆（17）的一侧斜面上开设有与卡接杆（17）相适配的卡接槽（20）。

6.根据权利要求5所述的一种便于高档汽车座椅安装的连接件，其特征在于：所述安装外壳（4）的外表面开设有与内置槽（16）相通的贯穿滑槽（21），卡接杆（17）的外表面上固定连接有右端通过贯穿滑槽（21）延伸出安装外壳（4）的控制杆（22），控制杆（22）与贯穿滑槽（21）滑动连接。

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