CN218905103U - 一种航空型材通用加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及型材加工用夹具技术领域，且公开了一种航空型材通用加工工装，包括支撑机构，所述支撑机构上安装有用于夹持型材的夹持机构，所述支撑机构包括支撑台，所述支撑台的顶部开设有轨道槽，所述支撑台底部轨道槽的两侧均固定连接有连接块，所述夹持机构包括传动杆，所述传动杆连接在连接块之间，通过在夹持块的顶部开设插接槽，并在夹持块的侧面开设夹持槽，在对工字型型材进行夹持的时候，通过夹持槽对工字型型材的侧面进行夹持，并通过夹持槽形成的阶梯对型材的底部进行支托，而弓形型材的话，调整夹持块的间距，使弓形型材的两翼插入到插接槽的内部，然后向外移动夹持块使弓形型材受力即可，达到了能够夹持不同型材的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及型材加工用夹具技术领域，具体为一种航空型材通用加工工装。
背景技术
随着科技的发展，航空设备的制造基本模块化，通过很多部件都是直接使用型材进行加工。
航空用型材的种类十分的繁多，每种型材因为形状不同，所以在切割或冲孔的时候所使用的夹具均不相同，如，工字型型材，在夹持的时候其两侧为空的，直接受力的后果就是型材变形，而弓形的型材，中间全部是空的，直接夹持的话，会造成型材向中间凹陷，从而导致型材变形。
可见，亟需一种航空型材通用加工工装，用于夹持不同形状的型材，以避免不同型材需要使用不同夹具的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种航空型材通用加工工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种航空型材通用加工工装，包括支撑机构，所述支撑机构上安装有用于夹持型材的夹持机构，所述支撑机构包括支撑台，所述支撑台的顶部开设有轨道槽，所述支撑台底部轨道槽的两侧均固定连接有连接块；
所述夹持机构包括传动杆，所述传动杆连接在连接块之间，所述传动杆的中间固定连接有传动辊，所述传动辊上传动连接有传动皮带，所述传动杆的外表面螺纹连接有连接滑块，所述连接滑块的顶部固定连接有夹持块，所述夹持块的顶部开设有插接槽，所述夹持块的侧面开设有夹持槽。
优选的，所述轨道槽的数量为四个，四个所述轨道槽中两个为一组分布在支撑台的两侧。
优选的，所述连接块分别位于所有轨道槽的左右两侧，所述连接块上开设有等高的贯穿孔。
优选的，所述传动杆位于轨道槽的正下方，所述传动杆贯穿中间的连接块并与两侧的连接块活动连接。
优选的，所述传动辊的中间开设有凹槽，凹槽的内部设置有传动齿，所述传动皮带的内壁开设有齿槽，齿槽与传动齿啮合。
优选的，所述连接滑块两个为一组与夹持块底部固定连接，所述连接滑块与传动杆的连接处为螺纹孔。
优选的，所述夹持块的数量为两个，两个所述夹持块相对镜像，所述夹持槽开设在两个夹持块相对面。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
第一、本实用新型通过在夹持块的顶部开设插接槽，并在夹持块的侧面开设夹持槽，在对工字型型材进行夹持的时候，通过夹持槽对工字型型材的侧面进行夹持，并通过夹持槽形成的阶梯对型材的底部进行支托，而弓形型材的话，调整夹持块的间距，使弓形型材的两翼插入到插接槽的内部，然后向外移动夹持块使弓形型材受力即可，而要压制板材成型材的时候，调整夹持块之间的间距至需要冲压的尺寸，然后将板材放置在夹持槽的阶梯上，通过配合能压制出压槽，达到了能够夹持不同型材的效果。
第二、本实用新型通过使用传动杆对连接滑块进行传动，并使两侧的夹持块相对运动来调整间距，相对与单向活动的夹具来讲，调节的行程会更短，且同时通过两个连接滑块对夹持块进行支撑，从而使夹持块更加平稳，达到了调节间距方便平稳的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型底部结构示意图；
图3为本实用新型传动杆示意图；
图4为本实用新型夹持块结构示意图；
图5为本实用新型针对不同型材夹持方式的示意图。
其中：1、支撑机构；101、支撑台；102、轨道槽；103、连接块；2、夹持机构；201、传动杆；202、传动辊；203、传动皮带；204、连接滑块；205、夹持块；206、插接槽；207、夹持槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种航空型材通用加工工装，包括支撑机构1，支撑机构1上安装有用于夹持型材的夹持机构2，支撑机构1包括支撑台101，支撑台101的顶部开设有轨道槽102，支撑台101底部轨道槽102的两侧均固定连接有连接块103；
夹持机构2包括传动杆201，传动杆201连接在连接块103之间，传动杆201的中间固定连接有传动辊202，传动辊202上传动连接有传动皮带203，传动杆201的外表面螺纹连接有连接滑块204，连接滑块204的顶部固定连接有夹持块205，夹持块205的顶部开设有插接槽206，夹持块205的侧面开设有夹持槽207。
通过上述技术方案，在夹持块205的顶部开设插接槽206，并在夹持块205的侧面开设夹持槽207，在对工字型型材进行夹持的时候，通过夹持槽207对工字型型材的侧面进行夹持，并通过夹持槽207形成的阶梯对型材的底部进行支托，而弓形型材的话，调整夹持块205的间距，使弓形型材的两翼插入到插接槽206的内部，然后向外移动夹持块205使弓形型材受力即可，而要压制板材成型材的时候，调整夹持块205之间的间距至需要冲压的尺寸，然后将板材放置在夹持槽207的阶梯上，通过配合能压制出压槽，达到了能够夹持不同型材的效果；
通过使用传动杆201对连接滑块204进行传动，并使两侧的夹持块205相对运动来调整间距，相对与单向活动的夹具来讲，调节的行程会更短，且同时通过两个连接滑块204对夹持块205进行支撑，从而使夹持块205更加平稳，达到了调节间距方便平稳的效果。
具体的，轨道槽102的数量为四个，四个轨道槽102中两个为一组分布在支撑台101的两侧。
通过上述技术方案，设置四个轨道槽102，通过四个轨道槽102来同时对两侧的夹持块205进行限位，以提升夹持块205移动时候的平稳性，相对于单槽来讲，晃动更小，移动更加平滑。
具体的，连接块103分别位于所有轨道槽102的左右两侧，连接块103上开设有等高的贯穿孔。
通过上述技术方案，设置连接块103是用于对传动杆201进行连接支撑，边减少传动杆201之间的受力间距，减少因为传动杆201过长中间受力变形的可能。
具体的，传动杆201位于轨道槽102的正下方，传动杆201贯穿中间的连接块103并与两侧的连接块103活动连接。
通过上述技术方案，设置传动杆201的位置，用于使贯穿轨道槽102的连接滑块204能够与传动杆201进行螺纹连接，通过传动杆201的转动来实现对连接滑块204的传动，其中一根传动杆201的顶端设置有摇柄，用于方便转动传动杆201来对夹持块205的间距进行调整。
具体的，传动辊202的中间开设有凹槽，凹槽的内部设置有传动齿，传动皮带203的内壁开设有齿槽，齿槽与传动齿啮合。
通过上述技术方案，在传动辊202的中间设置凹槽，通过凹槽能够对传动皮带203进行限位，从而避免在传动的过程中传动皮带203发生跑偏，而传动辊202凹槽的内部设置传动齿，用于和传动皮带203内壁的齿槽进行配合，提升传动的能力，减少因为传动辊202和传动皮带203之间打滑而导致传动不同步的问题。
具体的，连接滑块204两个为一组与夹持块205底部固定连接，连接滑块204与传动杆201的连接处为螺纹孔。
通过上述技术方案，使用两个连接滑块204对夹持块205进行支撑，以提升夹持块205移动的稳定性，两个连接滑块204同时对夹持块205的前后两侧进行限位，使夹持块205的移动角度唯一，且连接滑块204的两侧与轨道槽102的内壁两侧贴合，从而使连接滑块204的自身不会发生偏移。
具体的，夹持块205的数量为两个，两个夹持块205相对镜像，夹持槽207开设在两个夹持块205相对面。
通过上述技术方案，设置两个夹持块205从而通过调节两个夹持块205之间的间距来实现夹持，而设置的夹持槽207用于夹持型材，或通过夹持槽207形成的台阶对型材进行支撑，从而使型材的底部与支撑台101的顶部之间留有间隙，从而阀冲孔的时候不会伤到支撑台101，并使型材还留有压制的空间。
在使用时，通过在夹持块205的顶部开设插接槽206，并在夹持块205的侧面开设夹持槽207，在对工字型型材进行夹持的时候，通过夹持槽207对工字型型材的侧面进行夹持，并通过夹持槽207形成的阶梯对型材的底部进行支托，而弓形型材的话，调整夹持块205的间距，使弓形型材的两翼插入到插接槽206的内部，然后向外移动夹持块205使弓形型材受力即可，而要压制板材成型材的时候，调整夹持块205之间的间距至需要冲压的尺寸，然后将板材放置在夹持槽207的阶梯上，通过配合能压制出压槽，达到了能够夹持不同型材的效果；
通过使用传动杆201对连接滑块204进行传动，并使两侧的夹持块205相对运动来调整间距，相对与单向活动的夹具来讲，调节的行程会更短，且同时通过两个连接滑块204对夹持块205进行支撑，从而使夹持块205更加平稳，达到了调节间距方便平稳的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种航空型材通用加工工装，包括支撑机构(1)，所述支撑机构(1)上安装有用于夹持型材的夹持机构(2)，其特征在于：所述支撑机构(1)包括支撑台(101)，所述支撑台(101)的顶部开设有轨道槽(102)，所述支撑台(101)底部轨道槽(102)的两侧均固定连接有连接块(103)；
所述夹持机构(2)包括传动杆(201)，所述传动杆(201)连接在连接块(103)之间，所述传动杆(201)的中间固定连接有传动辊(202)，所述传动辊(202)上传动连接有传动皮带(203)，所述传动杆(201)的外表面螺纹连接有连接滑块(204)，所述连接滑块(204)的顶部固定连接有夹持块(205)，所述夹持块(205)的顶部开设有插接槽(206)，所述夹持块(205)的侧面开设有夹持槽(207)。
2.根据权利要求1所述的一种航空型材通用加工工装，其特征在于：所述轨道槽(102)的数量为四个，四个所述轨道槽(102)中两个为一组分布在支撑台(101)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种航空型材通用加工工装，其特征在于：所述连接块(103)分别位于所有轨道槽(102)的左右两侧，所述连接块(103)上开设有等高的贯穿孔。
4.根据权利要求1所述的一种航空型材通用加工工装，其特征在于：所述传动杆(201)位于轨道槽(102)的正下方，所述传动杆(201)贯穿中间的连接块(103)并与两侧的连接块(103)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种航空型材通用加工工装，其特征在于：所述传动辊(202)的中间开设有凹槽，凹槽的内部设置有传动齿，所述传动皮带(203)的内壁开设有齿槽，齿槽与传动齿啮合。
6.根据权利要求1所述的一种航空型材通用加工工装，其特征在于：所述连接滑块(204)两个为一组与夹持块(205)底部固定连接，所述连接滑块(204)与传动杆(201)的连接处为螺纹孔。
7.根据权利要求1所述的一种航空型材通用加工工装，其特征在于：所述夹持块(205)的数量为两个，两个所述夹持块(205)相对镜像，所述夹持槽(207)开设在两个夹持块(205)相对面。
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