CN218905066U - 一种桥壳快速压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥壳快速压紧装置，包括底座、气动压板和气动阀门，所述底座上设有轨道，所述气动压板安装在轨道上，所述气动压板和气动阀门之间设有连接气管，所述气动阀门通过连接气管控制气动压板的压紧和松开。本实用新型通过气动阀门控制气动压板进行桥壳的压紧或松开，使用更加方便，能够有效节省人工并提高加工效率。

Description

一种桥壳快速压紧装置

技术领域

本实用新型涉及压紧装置的技术领域，特别是一种桥壳快速压紧装置。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。在对桥壳进行加工和安装时，往往需要使用压紧工装进行桥壳的压紧，而现有使用手动压紧工装进行作业，每台桥壳安装压紧过程都需要人员使用工具进行手动锁紧或手动松开压紧工装，需要大量人工，浪费人力资源，且严重影响加工效率，耽误生产。因此需要设计一种桥壳快速压紧装置，提高人员的作用效率，解决桥壳安装压紧中需要进行手动锁紧或松开等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种桥壳快速压紧装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种桥壳快速压紧装置，包括底座、气动压板和气动阀门，所述底座上设有轨道，所述气动压板安装在轨道上，所述气动压板和气动阀门之间设有连接气管，所述气动阀门通过连接气管控制气动压板的压紧和松开。

更进一步的技术方案是，所述气动压板包括第一气动压板和第二气动压板，所述第一气动压板和第二气动压板相对应设置在底座的轨道上。

更进一步的技术方案是，所述底座上开设有平行的滑槽，所述气动压板底部设有对应的滑轨。

更进一步的技术方案是，所述气动阀门设有1个进气口和2个出气口，所述进气口上安装有进气管。

更进一步的技术方案是，所述气动阀门上设有控制气体流向的控制旋钮。

更进一步的技术方案是，所述连接气管包括第一连接气管和第二连接气管，所述第一连接气管和第二连接气管分别与气动阀门的2个出气口连接。

更进一步的技术方案是，所述第一连接气管和第二连接气管的两端分别连接气动阀门和气动压板。

本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型通过气动阀门控制气动压板在底座上沿轨道进行桥壳的压紧或松开，使用更加方便，能够节省人工，避免进行手动的锁紧或松开操作，更加高效，能够实现桥壳的快速压紧。

(2)本实用新型中通过设置第一气动压板和第二气动压板便于从左右两侧对桥壳进行快速压紧，通过设置滑槽和滑轨便于气动压板在底座上的滑动；通过第一连接气管和第二连接气管便于控制气动压板的压紧或松开，设置控制旋钮可有效控制气体流向，进而调节气动压板的移动方向。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中气动压板与气动阀门的连接结构示意图。

图中，1、底座；2、第一气动压板；3、第二气动压板；4、气动阀门；5、进气管；6、第一连接气管；7、第二连接气管；8、控制旋钮。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图2所示，一种桥壳快速压紧装置，包括底座1、气动压板和气动阀门4，底座1上设有轨道，气动压板安装在轨道上，气动压板随气压推动可在轨道上进行不同方向的移动，气动压板和气动阀门4之间设有连接气管，气动阀门4通过连接气管控制气动压板的压紧和松开，通过气动阀门4控制进入气动压板的气体方向，进而调节移动方向，实现桥壳的快速压紧或松开，不需要进行手动使用工具进行锁紧或松开，更加高效方便。

本实施例中，气动压板包括第一气动压板2和第二气动压板3，第一气动压板2和第二气动压板3相对应设置在底座1的轨道上，便于从左右两侧进行桥壳的压紧和松开。

本实施例中，底座1上开设有平行的滑槽，气动压板底部设有对应的滑轨，通过相配合的滑槽和滑轨，实现第一气动压板2和第二气动压板3沿轨道进行水平滑动。

本实施例中，气动阀门4设有1个进气口和2个出气口，进气口上安装有进气管5，气体由进气管5进入气动阀门4，从其中1个出气口进入连接气管，进而到达气动压板。

本实施例中，气动阀门4上设有控制气体流向的控制旋钮8，通过旋转控制旋钮8调节气体的出气方向，进而调节气动压板的移动方向。

本实施例中，连接气管包括第一连接气管6和第二连接气管7，第一连接气管6和第二连接气管7分别与气动阀门4的2个出气口连接，便于气体由出气口通过连接气管到达气动压板。

本实施例中，第一连接气管6和第二连接气管7的两端分别连接气动阀门4和气动压板，当气体由第一连接气管6进入两侧的气动压板时，会驱动第一气动压板2和第二气动压相互靠近移动对中部的桥壳实现压紧；当气体由第二连接气管7进入气动压板时，第一气动压板2和第二气动压相互远离实现松开。

本实用新型的实施原理如下：本实用新型提出一种桥壳快速压紧装置，在使用时气体由进气管5进入气动阀门4，通过旋转控制旋钮8对出气方向进行调节，当气体由气动阀门4进入第一连接气管6时，气动压板在气体作用下沿底座1上的轨道相互靠近，对桥壳进行压紧；当气体由气动阀门4经过第二连接气管7达到气动压板时，第一气动压板2和第二气动压板3相互远离，实现松开桥壳。本实用新型操作方便，通过气动阀门4对气动压板进行调节，可快速进行桥壳的压紧或松开，从而节省了人工，有效提高了加工效率。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种桥壳快速压紧装置，其特征在于：包括底座(1)、气动压板和气动阀门(4)，所述底座(1)上设有轨道，所述气动压板安装在轨道上，所述气动压板和气动阀门(4)之间设有连接气管，所述气动阀门(4)通过连接气管控制气动压板的压紧和松开。

2.根据权利要求1所述的一种桥壳快速压紧装置，其特征在于：所述气动压板包括第一气动压板(2)和第二气动压板(3)，所述第一气动压板(2)和第二气动压板(3)相对应设置在底座(1)的轨道上。

3.根据权利要求2所述的一种桥壳快速压紧装置，其特征在于：所述底座(1)上开设有平行的滑槽，所述气动压板底部设有对应的滑轨。

4.根据权利要求1所述的一种桥壳快速压紧装置，其特征在于：所述气动阀门(4)设有1个进气口和2个出气口，所述进气口上安装有进气管(5)。

5.根据权利要求4所述的一种桥壳快速压紧装置，其特征在于：所述气动阀门(4)上设有控制气体流向的控制旋钮(8)。

6.根据权利要求4所述的一种桥壳快速压紧装置，其特征在于：所述连接气管包括第一连接气管(6)和第二连接气管(7)，所述第一连接气管(6)和第二连接气管(7)分别与气动阀门(4)的2个出气口连接。

7.根据权利要求6所述的一种桥壳快速压紧装置，其特征在于：所述第一连接气管(6)和第二连接气管(7)的两端分别连接气动阀门(4)和气动压板。

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