CN218893351U - 一种强制驱动电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种强制驱动电机，包括永磁同步电机，所述永磁同步电机中部设有输入轴，所述永磁同步电机的输入轴连接有减速箱，所述输入轴穿过减速箱的一端连接与盘式制动器，所述盘式制动器和减速箱通过螺栓固定在一起，所述减速箱底端设有输出轴，所述输出轴两端均从减速箱中探出，所述输出轴两端均安装有曳引轮，所述曳引轮内侧设有转接轴承，所述转接轴承和减速机侧面连接在一起，所述曳引轮中部设有输出轴通过螺栓连接在一起。减速箱加永磁同步电机的强驱曳引机，有效的增大的了曳引机的扭矩和其传动效率，且利用减速箱加永磁同步电机使得永磁同步电机输出转速低，齿轮减速箱噪音低、震动小、平稳。

Description

一种强制驱动电机

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种强制驱动电机。

背景技术

电梯上下移动是需要利用电机进行驱动的，而这个驱动电梯的电机在行业中叫做电梯曳引机。电梯曳引机根据其动力传动方式可分为有齿轮曳引机和无齿轮曳引机，有齿轮曳引机是电机利用减速箱将动力传输到曳引轮上，之后曳引轮配合钢丝绳带动电机上下移动，但是这种有齿曳引机一般都用于低速电梯上。无齿轮曳引机是不用减速箱的，电机的动力直接传递到曳引轮，通过曳引轮和钢丝绳带动电梯上下移动。现在常用的无齿轮曳引机是永磁同步曳引机，这种永磁同步曳引机可以高速带动电梯进行移动。

传统永磁同步曳引机是由永磁同步电机直接带动曳引轮挂载钢丝绳驱动电梯上行下行。一般安装在顶层之上的机房内或电梯井道内，这种结构的曳引机结构优点是易于装配，便于调节，技术成熟。但是现有的永磁同步曳引机缺点是由于没有减速箱增加扭矩，扭矩较低，工作时噪声较大，且安装时经常需要按曳引比2：1安装，需要布置对重，由此使永磁同步曳引机的安装和使用有一定的局限性。而现在市场上也没有永磁电机配合减速箱使用的强制驱动永磁同步曳引机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种强制驱动电机，旨在改善现有的永磁同步曳引机缺点是由于没有减速箱增加扭矩，扭矩较低，工作时噪声较大，且安装时经常需要按曳引比2：1安装，由此使永磁同步曳引机的安装和使用有一定的局限性的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种强制驱动电机，包括永磁同步电机，所述永磁同步电机中部设有输入轴，所述永磁同步电机的输入轴连接有减速箱，所述输入轴穿过减速箱的一端连接与盘式制动器，所述盘式制动器和减速箱通过螺栓固定在一起，所述减速箱底端设有输出轴，所述输出轴两端均从减速箱中探出，所述输出轴两端均安装有曳引轮，所述曳引轮内侧设有转接轴承，所述转接轴承和减速机侧面连接在一起，所述曳引轮中部设有输出轴通过螺栓连接在一起。

优选的，所述减速箱内部设有偏心套，所述输入轴穿过偏心套，所述偏心套两端利用第一轴承与减速箱转动连接在一起，所述减速箱对齐盘式制动器的位置设有若干固定槽。

优选的，所述减速箱内侧沿偏心套下方设有第一齿轮，所述第一齿轮下方啮合有中间轴，所述中间轴下方啮合有第二齿轮，所述第二齿轮和输出轴啮合在一起。

优选的，所述输出轴和减速箱之间利用第三轴承转动连接在一起，所述输出轴两端均设有安装槽，所述减速箱两侧对齐第三轴承的位置设有紧固环，所述减速箱底端设有机座，所述机座两侧底部设有挡绳杆。

优选的，所述永磁同步电机内部沿输入轴承外侧设有转子磁轭，所述转子磁轭外侧设有绕组定子铁芯，所述输入轴端部设有插头，所述永磁同步电机外侧设有接线盒。

优选的，所述盘式制动器对齐输入轴的位置设有插接槽，所述盘式制动器上设有若干固定孔，所述盘式制动器朝向减速箱的一面设有制动盘。

优选的，所述曳引轮中部设有连接槽，所述曳引轮朝向外部的一端设有固定板，所述固定板上设有若干穿孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、减速箱加永磁同步电机的强驱曳引机，有效的增大的了曳引机的扭矩和其传动效率，且利用减速箱加永磁同步电机使得永磁同步电机输出转速低，齿轮减速箱噪音低、震动小、平稳。且由于采用了减速齿轮减速箱内置的方式，整机体积较小、重量较轻，方便提高整个曳引机的灵活性，可对轿厢强制驱动，无需布置对重，节省井道空间。既适合强驱电梯领域，也适合普通电梯领域。

2、利用减速箱和永磁同步电机和盘式制动器配合的强制驱动曳引机相比于传动的强制驱动曳引机有体积小、易布局、好维护的特点。

附图说明

图1是本实用新型强制驱动永磁同步曳引机整体剖视图；

图2是本实用新型减速箱的剖视图；

图3是本实用新型永磁同步电机的剖视图；

图4是本实用新型盘式制动器的剖视图；

图5是本实用新型曳引轮的剖视图。

图中：1、减速箱；11、偏心套；12、第一轴承；13、固定槽；14、中间轴；15、第一齿轮；16、第二齿轮；17、输出轴；171、第三轴承；172、紧固环；173、安装槽；18、机座；181、挡绳杆；2、永磁同步电机；21、绕组定子铁芯；22、输入轴；23、转子磁轭；24、插头；25、接线盒；3、盘式制动器；31、插接槽；32、固定孔；33、制动盘；4、曳引轮；41、连接槽；42、固定板；43、穿孔；5、转接轴承。

具体实施方式：

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和具体实施例，做进一步的说明：

实施例1

如图1和图3所示，一种强制驱动电机，包括永磁同步电机2，永磁同步电机2中部设有输入轴22，永磁同步电机2的输入轴22连接有减速箱1，且输入轴22穿过减速箱1的一端连接与盘式制动器3，盘式制动器3和减速箱1通过螺栓固定在一起，减速箱1底端设有输出轴17，输出轴17两端均从减速箱1中探出，且输出轴17两端均安装有曳引轮4，曳引轮4内侧设有转接轴承5，转接轴承5和减速机侧面连接在一起，且曳引轮4中部设有输出轴17通过螺栓连接在一起。永磁同步电机2便于通过减速箱1带动曳引轮4旋转，输入轴22便于插入减速箱1内部，从而方便将动力传输至曳引轮4上。减速箱1便于永磁同步电机2低速运转也可以带动曳引轮4高速旋转，同时通过减速箱1传递动力可增大整个曳引机的扭矩，降低曳引机工作时产生的噪声。盘式制动器3便于在需要对曳引机进行制动时可以对曳引机进行减速刹车。输出轴17便于配合曳引轮4，方便曳引轮4的拆装。转接轴承5便于将曳引轮4和减速机连接在一起，从而达到对曳引轮4支撑的目的。输出轴17和曳引轮4连接时方便带动曳引轮4旋转，便于曳引轮4配合钢丝绳带动电梯上下移动。

工作原理：使用时根据安装需要将整个曳引机安装在电梯井合适的位置，并将钢丝绳和曳引轮4连接在一起。通过永磁同步电机2旋转将动力通过减速箱1传递到曳引轮4，进而方便通过曳引轮4和钢丝的配合带动电机进行运转即可。与现有的永磁同步曳引机相比，本申请减速箱1加永磁同步电机2的强驱曳引机，有效的增大的了曳引机的扭矩和其传动效率，且利用减速箱1加永磁同步电机2使得永磁同步电机2输出转速低，齿轮减速箱1噪音低、震动小、平稳。且由于采用了减速齿轮减速箱1内置的方式，整机体积较小、重量较轻，方便提高整个曳引机的灵活性，可对轿厢强制驱动，无需布置对重，节省井道空间。既适合强驱电梯领域，也适合普通电梯领域。

实施例2

如图1和图3所示，一种强制驱动电机，包括永磁同步电机2，永磁同步电机2中部设有输入轴22，永磁同步电机2的输入轴22连接有减速箱1，且输入轴22穿过减速箱1的一端连接与盘式制动器3，盘式制动器3和减速箱1通过螺栓固定在一起，减速箱1底端设有输出轴17，输出轴17两端均从减速箱1中探出，且输出轴17两端均安装有曳引轮4，曳引轮4内侧设有转接轴承5，转接轴承5和减速机侧面连接在一起，且曳引轮4中部设有输出轴17通过螺栓连接在一起。永磁同步电机2便于通过减速箱1带动曳引轮4旋转，输入轴22便于插入减速箱1内部，从而方便将动力传输至曳引轮4上。减速箱1便于永磁同步电机2低速运转也可以带动曳引轮4高速旋转，同时通过减速箱1传递动力可增大整个曳引机的扭矩，降低曳引机工作时产生的噪声。盘式制动器3便于在需要对曳引机进行制动时可以对曳引机进行减速刹车。输出轴17便于配合曳引轮4，方便曳引轮4的拆装。转接轴承5便于将曳引轮4和减速机连接在一起，从而达到对曳引轮4支撑的目的。输出轴17和曳引轮4连接时方便带动曳引轮4旋转，便于曳引轮4配合钢丝绳带动电梯上下移动。

如图2所示，减速箱1内部设有偏心套11，输入轴22穿过偏心套11，偏心套11两端利用第一轴承12与减速箱1转动连接在一起。减速箱1对齐盘式制动器3的位置设有若干固定槽13。偏心套11便于配合输入轴22，从而方便永磁同步电机2将动力通过减速箱1进行传递。第一轴承12便于偏心套11和减速箱1能够转动连接在一起。固定槽13方便配合螺栓，方便将盘式制动器3安装在减速箱1侧面。减速箱1内侧沿偏心套11下方设有第一齿轮15，第一齿轮15下方啮合有中间轴14，中间轴14下方啮合有第二齿轮16，第二齿轮16和输出轴17啮合在一起。第一齿轮15是方便将动力传输给中间轴14，之后通过中间轴14和第二齿轮16的配合将动力传递给输出轴17，方便带动输出轴17旋转。输出轴17和减速箱1之间利用第三轴承171转动连接在一起，且输出轴17两端均设有安装槽173，减速箱1两侧对齐第三轴承171的位置设有紧固环172，减速箱1底端设有机座18，机座18两侧底部设有挡绳杆181。第三轴承171便于配合输出轴17，方便输出轴17旋转。安装槽173便于配合螺栓，方便通过螺栓将输出轴17和曳引轮4连接在一起。紧固环172便于对输出轴17进一步的限位，方便输出轴17稳定地旋转。机座18便于整个曳引机的安装和固定。挡绳杆181便于防止钢丝绳跳动。

如图3所示，永磁同步电机2内部沿输入轴22承外侧设有转子磁轭23，转子磁轭23外侧设有绕组定子铁芯21，输入轴22端部设有插头24，永磁同步电机2外侧设有接线盒25。转子磁轭23和绕组定子铁芯21可以使得整个电机运作。插头24方便输入轴22盘式制动器3连接在一起。接线盒25便于对整个永磁同步电机2进行接线通电。

如图4所示，盘式制动器3对齐输入轴22的位置设有插接槽31，且盘式制动器3上设有若干固定孔32，盘式制动器3朝向减速箱1的一面设有制动盘33。插接槽31方便永磁同步电机2的输出端和电机连接在一起。固定孔32方便配合螺栓，方便通过螺栓固定盘式制动器3。制动盘33便于对曳引机进行减速。

如图5所示，曳引轮4中部设有连接槽41，且曳引轮4朝向外部的一端设有固定板42，固定板42上设有若干穿孔43。连接槽41便于配合输出轴17的端部，方便输出轴17和曳引轮4通过螺栓连接在一起。固定板42和穿孔43的配合是方便螺栓，从而方便利用螺栓将曳引轮4和输出轴17转动连接在一起。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种强制驱动电机，包括永磁同步电机(2)，所述永磁同步电机(2)中部设有输入轴(22)，其特征在于，所述永磁同步电机(2)的输入轴(22)连接有减速箱(1)，所述输入轴(22)穿过减速箱(1)的一端连接与盘式制动器(3)，所述盘式制动器(3)和减速箱(1)通过螺栓固定在一起，所述减速箱(1)底端设有输出轴(17)，所述输出轴(17)两端均从减速箱(1)中探出，所述输出轴(17)两端均安装有曳引轮(4)，所述曳引轮(4)内侧设有转接轴承(5)，所述转接轴承(5)和减速机侧面连接在一起，所述曳引轮(4)中部设有输出轴(17)通过螺栓连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种强制驱动电机，其特征在于，所述减速箱(1)内部设有偏心套(11)，所述输入轴(22)穿过偏心套(11)，所述偏心套(11)两端利用第一轴承(12)与减速箱(1)转动连接在一起，所述减速箱(1)对齐盘式制动器(3)的位置设有若干固定槽(13)。

3.根据权利要求2所述的一种强制驱动电机，其特征在于，所述减速箱(1)内侧沿偏心套(11)下方设有第一齿轮(15)，所述第一齿轮(15)下方啮合有中间轴(14)，所述中间轴(14)下方啮合有第二齿轮(16)，所述第二齿轮(16)和输出轴(17)啮合在一起。

4.根据权利要求3所述的一种强制驱动电机，其特征在于，所述输出轴(17)和减速箱(1)之间利用第三轴承(171)转动连接在一起，所述输出轴(17)两端均设有安装槽(173)，所述减速箱(1)两侧对齐第三轴承(171)的位置设有紧固环(172)，所述减速箱(1)底端设有机座(18)，所述机座(18)两侧底部设有挡绳杆(181)。

5.根据权利要求1所述的一种强制驱动电机，其特征在于，所述永磁同步电机(2)内部沿输入轴(22)承外侧设有转子磁轭(23)，所述转子磁轭(23)外侧设有绕组定子铁芯(21)，所述输入轴(22)端部设有插头(24)，所述永磁同步电机(2)外侧设有接线盒(25)。

6.根据权利要求1所述的一种强制驱动电机，其特征在于，所述盘式制动器(3)对齐输入轴(22)的位置设有插接槽(31)，所述盘式制动器(3)上设有若干固定孔(32)，所述盘式制动器(3)朝向减速箱(1)的一面设有制动盘(33)。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种强制驱动电机，其特征在于，所述曳引轮(4)中部设有连接槽(41)，所述曳引轮(4)朝向外部的一端设有固定板(42)，所述固定板(42)上设有若干穿孔(43)。

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