CN218892035U - U型梁制备装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种U型梁制备装置，包括外模板、两个滑移车、两个内模板、两个端模板以及两个斜顶撑件，外模板顶部设有水平延伸的横梁；两个滑移车滑动连接于横梁上，横梁上还设有能够锁定滑移车位置的锁定件；两个内模板分别铰接连接于两个滑移车上；两个端模板分别设置于外模板的两端；两个斜顶撑件分别一一对应并铰接于两个滑移车上，两个斜顶撑件分别位于两个内模板之间，斜顶撑件的下端逐渐相互远离并铰接于各自对应的内模板上，斜顶撑件用于顶推内模板以调节内模板与外模板之间的间距。本实用新型提供的U型梁制备装置，能够通过两个滑移车灵活调节两个内模板与外模板之间的间距，并用锁定件固定滑移车，避免重新拆卸和安装内模板。

Description

U型梁制备装置

技术领域

本实用新型属于U型梁模板技术领域，更具体地说，是涉及一种U型梁制备装置。

背景技术

目前，国内城市轨道交通发展越来越迅速，超高速低飞行磁悬浮列车应运而生，超高速低真空管道磁浮交通系统的基础梁通常使用成本较低和较为环保的U型梁。而预制这种梁型所配套的模板也得到了发展。

现有技术中，U型梁的内模板与外模板配合固定，内模板与外模板之间的间距决定着U型梁腹板的厚度。但是现有的内模板与上方横梁的铰接点位置固定，造成内模与外模之间的间距固定，基本不可调节。若现场内模板和外模板安装完成后，发现内模板与外模板之间的间距过大或过小时，需要重新设计横梁上内模板的铰接点位置，并重新拆卸和安装内模板，费时费力。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种U型梁制备装置，能够灵活调节U型梁的内模板与外模板之间的间距，避免重新拆卸和安装内模板。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种U型梁制备装置，包括外模板、两个滑移车、两个内模板、两个端模板以及两个斜顶撑件，外模板顶部设有水平延伸的横梁；两个滑移车滑动连接于横梁上，横梁上还设有能够锁定滑移车位置的锁定件；两个内模板分别铰接连接于两个滑移车上；两个端模板分别设置于外模板的两端，用于成型U型梁的端面；两个斜顶撑件分别一一对应并铰接于两个滑移车上，两个斜顶撑件分别位于两个内模板之间，斜顶撑件的下端逐渐相互远离并铰接于各自对应的内模板上，斜顶撑件用于顶推内模板以调节内模板与外模板之间的间距。

在一种可能的实现方式中，斜顶撑件包括两个螺杆以及螺纹套筒，两个螺杆其中一个螺杆的上端与滑移车铰接，另一个螺杆的下端与内模板铰接，两个螺杆具有旋向相反的螺纹；螺纹套筒设置于两个螺杆之间，且螺纹套筒的两端分别螺纹套设于两个螺杆上。

在一种可能的实现方式中，两个内模板之间水平设有横顶撑件位，横顶撑件两端分别与两个内模板铰接，横顶撑件用于顶推内模板以调节内模板与外模板之间的间距。

一些实施例中，斜顶撑件的下端靠近内模板的下缘设置，在上下方向上，横顶撑件铰接于内模板的中部。

在一种可能的实现方式中，滑移车上水平贯穿设有滑移腔，横梁滑动连接于滑移腔内。

一些实施例中，滑移腔内转动连接有与横梁的顶部滚动配合的滚动件，滚动件沿横梁的主轴方向与横梁滚动配合。

一些实施例中，滚动件包括转轴以及滚轮，转轴沿垂直于横梁的主轴方向水平连接于滑移腔的两相对侧壁上；滚轮转动连接于转轴上。

在一种可能的实现方式中，锁定件包括设置于横梁的顶部的法兰盘、设置于滑移车的顶部的连接盘以及连接法兰盘与连接盘的连接件，法兰盘与连接盘的板面垂直于横梁的主轴。

一些实施例中，连接件包括螺栓以及三个螺母，螺栓水平贯穿连接盘与法兰盘；三个螺母均螺纹连接于螺栓上，其中两个螺母分别用于与法兰盘的两侧壁抵接配合、另一个螺母用于与螺栓的头部配合分别抵接于连接盘的两侧壁上。

一些实施例中，连接件沿垂直于横梁的主轴方向水平间隔设有两个。

本申请实施例提供了一种U型梁制备装置，在其实际使用过程中，先将外模板安装好，外模板呈U型形状，将滑移车安装在横梁上，并用龙门吊将横梁吊装到预定位置，安装横梁于外模板上，分别通过龙门吊吊装两个内模板至预定位置，并分别铰接安装于两个滑移车上，然后安装两个斜顶撑件，使两个斜顶撑件的两端分别与对应的滑移车和内模板铰接，根据实际现场需要调节滑移车在横梁上的位置，即调节内模板与对应外模板之间的间距，并用锁定件固定滑移车的位置，分别转动两个斜顶撑件调整好两个内模板的角度，以使浇筑后的U型梁的腹板自上而下厚度一致，斜顶撑件的设置不但能够调节内模板摆动角度并固定内模板，以对确保内模板位置的准确性，使内模板安装调节更加方便快捷，还避免了涨模情况的产生。最终安装两个端模板，每个端模板分别通过螺栓连接内模板与外模板相邻的两端，以将内模板与外模板之间形成的内腔端口封堵住，避免浇筑时混凝土的流出。

本实施例提供的U型梁制备装置，与现有技术相比，根据现场的实际需要，通过两个滑移车调节两个内模板与各自对应的外模板两内侧壁之间的间距，并用锁定件固定滑移车的位置，以灵活调节U型梁的内模板与外模板之间的间距，避免重新拆卸和安装内模板。在固定好滑移小车的位置后，分别转动两个斜顶撑件调整好两个内模板的角度，以使浇筑后的U型梁的腹板自上而下厚度一致，斜顶撑件的设置不但能够调节内模板摆动角度并固定内模板，以对确保内模板位置的准确性，使内模板安装调节更加方便快捷，还避免了涨模情况的产生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的U型梁制备装置的正视结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1中滑移车、横梁、连接盘和滚动件的侧视结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10、外模板；20、内模板；30、滑移车；31、滑移腔；40、斜顶撑件；41、螺杆；42、螺纹套筒；421、施力杆；50、横顶撑件；60、锁定件；61、连接盘；62、连接件；621、螺母；622、螺栓；63、法兰盘；631、加强板；70、横梁；80、滚动件；81、滚轮；82、转轴；90、端模板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图2，现对本实用新型提供的U型梁制备装置进行说明。U型梁制备装置，包括外模板10、两个滑移车30、两个内模板20、两个端模板90以及两个斜顶撑件40，外模板10顶部设有水平延伸的横梁70；两个滑移车30滑动连接于横梁70上，横梁70上还设有能够锁定滑移车30位置的锁定件60；两个内模板20分别铰接连接于两个滑移车30上；两个端模板90分别设置于外模板10的两端，用于成型U型梁的端面；两个斜顶撑件40分别一一对应并铰接于两个滑移车30上，两个斜顶撑件40分别位于两个内模板20之间，斜顶撑件40的下端逐渐相互远离并铰接于各自对应的内模板20上，斜顶撑件40用于顶推内模板20以调节内模板20与外模板10之间的间距。

本申请实施例提供了一种U型梁制备装置，在其实际使用过程中，先将外模板10安装好，外模板10呈U型形状，将滑移车30安装在横梁70上，并用龙门吊将横梁70吊装到预定位置，安装横梁70于外模板10上，分别通过龙门吊吊装两个内模板20至预定位置，并分别铰接安装于两个滑移车30上，然后安装两个斜顶撑件40，使两个斜顶撑件40的两端分别与对应的滑移车30和内模板20铰接，根据实际现场需要调节滑移车30在横梁70上的位置，即调节内模板20与对应外模板10之间的间距，并用锁定件60固定滑移车30的位置，分别转动两个斜顶撑件40调整好两个内模板20的角度，以使浇筑后的U型梁的腹板自上而下厚度一致，斜顶撑件40的设置不但能够调节内模板20摆动角度并固定内模板20，以对确保内模板20位置的准确性，使内模板20安装调节更加方便快捷，还避免了涨模情况的产生。最终安装两个端模板90，每个端模板90分别通过螺栓连接内模板20与外模板10相邻的两端，以将内模板20与外模板10之间形成的内腔端口封堵住，避免浇筑时混凝土的流出。

本实施例提供的U型梁制备装置，与现有技术相比，根据现场的实际需要，通过两个滑移车30调节两个内模板20与各自对应的外模板10两内侧壁之间的间距，并用锁定件60固定滑移车30的位置，以灵活调节U型梁的内模板20与外模板10之间的间距，避免重新拆卸和安装内模板20。在固定好滑移小车的位置后，分别转动两个斜顶撑件40调整好两个内模板20的角度，以使浇筑后的U型梁的腹板自上而下厚度一致，斜顶撑件40的设置不但能够调节内模板20摆动角度并固定内模板20，以对确保内模板20位置的准确性，使内模板20安装调节更加方便快捷，还避免了涨模情况的产生。

在一种可能的实现方式中，上述斜顶撑件40采用如图1所示结构，参见图1，斜顶撑件40包括两个螺杆41以及螺纹套筒42，两个螺杆41其中一个螺杆41的上端与滑移车30铰接，另一个螺杆41的下端与内模板20铰接，两个螺杆41具有旋向相反的螺纹；螺纹套筒42设置于两个螺杆41之间，且螺纹套筒42的两端分别螺纹套设于两个螺杆41上。

具体地，其中一个螺杆41一端与滑移车30铰接，并从螺纹套筒42上方的端口处延伸至螺纹套筒42内，另一个螺杆41一端与内模板20铰接，并从螺纹套筒42下方的端口处延伸至螺纹套筒42内。转动螺纹套筒42可以控制两个螺杆41在螺纹套筒42内的长度，即伸长或缩短斜顶撑件40，从而调节内模板20呈竖直状态，以使浇筑后的U型梁的腹板自上而下厚度一致，同时也避免涨模情况的产生。

进一步的，螺纹套筒42的外周壁上设有径向延伸的施力杆421。施力杆421在螺纹套筒42上对称设有两个，方便了工作人员通过施力杆421转动螺纹套筒42。

在一种可能的实现方式中，上述内模板20采用如图1所示结构，参见图1，两个内模板20之间水平设有横顶撑件50位，横顶撑件50两端分别与两个内模板20铰接，横顶撑件50用于顶推内模板20以调节内模板20与外模板10之间的间距。

具体地，横顶撑件50在斜顶撑件40的基础上，进一步对内模板20进行顶撑，以保证内模板20在U型梁浇筑前后始终处于竖直状态，同时也进一步对内模板20进行固定，确保内模板20的准确位置，避免了涨模情况的产生，增加了内模板20的使用稳定性。

进一步的，横顶撑件50选用上述斜顶撑件40的螺纹套筒42和螺杆41形式同样的结构。

一些实施例中，斜顶撑件40的下端靠近内模板20的下缘设置，在上下方向上，横顶撑件50铰接于内模板20的中部。

具体地，斜顶撑件40与横顶撑件50在外模板10的长度方向上间隔设置。在滑移车30通过锁定件60固定在横梁70的前提下，通过内模板20的顶部在滑移车30上的铰接点、横顶撑件50在内模板20中部的铰接点以及斜顶撑件40在内模板20底部的铰接点，对内模板20进行三点限位，不但限制了内模板20沿横梁70的主轴方向的移动，还限制了内模板20的摆动，避免了浇筑时内模板20产生沿横梁70的主轴方向的位移，或轻微的摆动，造成U型梁的浇筑不合格的情况。

在一种可能的实现方式中，上述滑移车30采用如图1至图2所示结构，参见图1至图2，滑移车30上水平贯穿设有滑移腔31，横梁70滑动连接于滑移腔31内。

具体地，滑移车30套设在横梁70上，可以沿横梁70的延伸方向滑动。在调整好滑移车30在横梁70上的位置后，即内模板20与对应外模板10之间的间距后，通过锁定件60将滑移车30与横梁70进行固定，从而固定内模板20与外模板10之间的间距，以实现灵活调整内模板20与外模板10之间的间距，提高使用的灵活性。

一些实施例中，滑移腔31内转动连接有与横梁70的顶部滚动配合的滚动件80，滚动件80沿横梁70的主轴方向与横梁70滚动配合。

具体地，在滑移车30的自重力作用下，滚动件80与横梁70的顶部接触，方便了滑移车30的移动。在调节斜顶撑件40伸长时，斜顶撑件40会对滑移车30施加向上的顶推力，从而使滑移腔31的内底壁与横梁70的底壁抵接配合，保证在使用斜顶撑件40时，使横梁70的底部与滑移车30的接触面积处于最大化，增加了斜顶撑件40的顶撑稳定性。

一些实施例中，滚动件80包括转轴82以及滚轮81，转轴82沿垂直于横梁70的主轴方向水平连接于滑移腔31的两相对侧壁上；滚轮81转动连接于转轴82上。

具体地，滚动件80沿横梁70的延伸方向间隔设有若干组。滚轮81沿转轴82的轴向间隔设有若干个，以增强滑移车30的移动稳定性。

在一种可能的实现方式中，上述横梁70采用如图1至图2所示结构，参见图1至图2，锁定件60包括设置于横梁70的顶部的法兰盘63、设置于滑移车30的顶部的连接盘61以及连接法兰盘63与连接盘61的连接件62，法兰盘63与连接盘61的板面垂直于横梁70的主轴。

具体地，法兰盘63远离滑移车30的一侧设有与横梁70顶部连接的加强板631，加强板631沿上下方向延伸，且板面平行于横梁70的主轴，用于增强法兰盘63的强度。法兰盘63与连接盘61的设置可以方便连接件62连接滑移车30与横梁70，从而固定滑移车30在横梁70上的位置，方便了工作人员固定滑移车30。

一些实施例中，连接件62包括螺栓622以及三个螺母621，螺栓622水平贯穿连接盘61与法兰盘63；三个螺母621均螺纹连接于螺栓622上，其中两个螺母621分别用于与法兰盘63的两侧壁抵接配合、另一个螺母621用于与螺栓622的头部配合分别抵接于连接盘61的两侧壁上。

具体地，使用时先将螺栓622从连接盘61远离法兰盘63的一侧穿过连接盘61，然后在螺栓622上螺纹连接两个螺母621，并继续使螺栓622穿过法兰盘63，在螺栓622上螺纹连接第三个螺母621，根据滑移车30实际调节需要，分别转动三个螺母621，使其中两个螺母621分别用于与法兰盘63的两侧壁抵接配合、另一个螺母621用于螺栓622的头部配合分别抵接于连接盘61的两侧壁上，从而稳定滑移车30的位置，保证了滑移车30的稳定性。

一些实施例中，连接件62沿垂直于横梁70的主轴方向水平间隔设有两个。

具体地，两个连接件62的设置，进一步增强了法兰盘63与连接盘61的连接稳定性，保证了滑移车30位置的稳定性。

需要进一步说明的是，外模板10为一个，内模板20为一对或若干对，可根据现场实际制备U型梁长度的需要，来使用不同长度的外模板10，外加一对内模板20或若干对顺次沿外模板10长度方向排布的内模板20，使外模板10的长度与拼接好的内模板20的长度最终相同。并且每对内模板20对应一个横梁70或若干个沿外模板10长度方向间隔设置的横梁70，即每对内模板20之间设有一对斜顶撑件40或若干对沿外模板10长度方向间隔设置的斜顶撑件40以及一个横顶撑件50或若干个沿外模板10长度方向间隔设置的横顶撑件50。每个横梁70上设有两个滑移车30，每个滑移车30上铰接有一个斜顶撑件40。

举例说明，若一对内模板20对应两个横梁70，两个横梁70上共计设有四个滑移车30，每个内模板20与其对应的两个滑移车30均铰接。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.U型梁制备装置，其特征在于，包括：

外模板，顶部设有水平延伸的横梁；

两个滑移车，滑动连接于所述横梁上，所述横梁上还设有能够锁定所述滑移车位置的锁定件；

两个内模板，分别铰接连接于两个所述滑移车上；

两个端模板，分别设置于所述外模板的两端，用于成型U型梁的端面；以及

两个斜顶撑件，分别一一对应并铰接于两个所述滑移车上，两个所述斜顶撑件分别位于两个所述内模板之间，所述斜顶撑件的下端逐渐相互远离并铰接于各自对应的所述内模板上，所述斜顶撑件用于顶推所述内模板以调节所述内模板与所述外模板之间的间距。

2.如权利要求1所述的U型梁制备装置，其特征在于，所述斜顶撑件包括：

两个螺杆，其中一个所述螺杆的上端与所述滑移车铰接，另一个所述螺杆的下端与所述内模板铰接，两个所述螺杆具有旋向相反的螺纹；以及

螺纹套筒，设置于两个所述螺杆之间，且所述螺纹套筒的两端分别螺纹套设于两个所述螺杆上。

3.如权利要求1所述的U型梁制备装置，其特征在于，两个所述内模板之间水平设有横顶撑件位，所述横顶撑件两端分别与两个所述内模板铰接，所述横顶撑件用于顶推所述内模板以调节所述内模板与所述外模板之间的间距。

4.如权利要求3所述的U型梁制备装置，其特征在于，所述斜顶撑件的下端靠近所述内模板的下缘设置，在上下方向上，所述横顶撑件铰接于所述内模板的中部。

5.如权利要求1所述的U型梁制备装置，其特征在于，所述滑移车上水平贯穿设有滑移腔，所述横梁滑动连接于所述滑移腔内。

6.如权利要求5所述的U型梁制备装置，其特征在于，所述滑移腔内转动连接有与所述横梁的顶部滚动配合的滚动件，所述滚动件沿所述横梁的主轴方向与所述横梁滚动配合。

7.如权利要求6所述的U型梁制备装置，其特征在于，所述滚动件包括：

转轴，沿垂直于所述横梁的主轴方向水平连接于所述滑移腔的两相对侧壁上；以及

滚轮，转动连接于所述转轴上。

8.如权利要求1所述的U型梁制备装置，其特征在于，所述锁定件包括设置于所述横梁的顶部的法兰盘、设置于所述滑移车的顶部的连接盘以及连接所述法兰盘与所述连接盘的连接件，所述法兰盘与所述连接盘的板面垂直于所述横梁的主轴。

9.如权利要求8所述的U型梁制备装置，其特征在于，所述连接件包括：

螺栓，水平贯穿所述连接盘与所述法兰盘；以及

三个螺母，均螺纹连接于所述螺栓上，其中两个所述螺母分别用于与所述法兰盘的两侧壁抵接配合、另一个所述螺母用于与所述螺栓的头部配合分别抵接于所述连接盘的两侧壁上。

10.如权利要求8所述的U型梁制备装置，其特征在于，所述连接件沿垂直于所述横梁的主轴方向水平间隔设有两个。

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