CN218885408U - 可调推拉力试验的工装结构 - Google Patents

Abstract

可调推拉力试验的工装结构，包括壳体，所述壳体内沿水平方向依次设置有滑动孔和连接孔，所述滑动孔内滑动连接有拉杆，所述拉杆的一端连接有连接杆并通过连接孔延伸至壳体外，所述壳体沿竖直方向设置有两组与滑动孔连通的限位孔，两组限位孔的孔轴与滑动孔的孔轴垂直设置，所述限位孔内依次设置有钢球、支座和压力感应装置，所述钢球抵靠在拉杆表面，所述限位孔上端设置有螺柱，所述螺柱下端抵靠在压力感应装置上表面，所述螺柱与限位孔螺纹连接。本实用新型可根据负载情况，调节螺柱的高度，使两个压力传感器压力相同，从而在调节或施加负载时更便捷和具体；并且该结构可防止误操作的现象，使用时能够提高负载的稳定性、准确性以及直观性。

Description

可调推拉力试验的工装结构

技术领域

本实用新型涉及负载操纵试验设备技术领域，特别涉及可调推拉力试验的工装结构。

背景技术

工装作为工艺装备，成为了制造和装配准确的专用设备，在生产过程中占有举足轻重的作用。我国大部分制造过程中，广泛采用刚性结构的工装，刚性结构工装具有安装快捷、工厂化程度高、制造简单、操纵难度低等优点，但在制造过程中周期长、成本高、应用单一等不足。现国内结合飞机结构特点以及飞机的多样性，开始向柔性工装技术进行发展，柔性工装结合了数字化控制、现代设计方法学、先进测量、结构优化与仿真等各类技术的综合型工装，该技术工装要求技术含量高，需专业人员进行操纵和使用，柔性工装可以缩短飞机装配的制造时间，以提高质量，并减少工装数目，实现“一型多用”的制造模式。如现有技术中调节负载操纵的工装，为了适用于多类型产品以及实现“一型多用”的制造模式，需要对负载操纵试验的工装进行负载调节，但在调节过程中存在着负载的大小不易确定、不均匀的缺陷，只能盲目调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提出可调推拉力试验的工装结构，用于解决上述问题，使其在工作状态能够具备可调节功能的同时可以确定负载的大小，以提高负载的准确性和均匀性。

为实现上述目的，采用以下技术方案：可调推拉力试验的工装结构，包括壳体，所述壳体内沿水平方向依次设置有滑动孔和连接孔，所述滑动孔内滑动连接有拉杆，所述拉杆的一端连接有连接杆并通过连接孔延伸至壳体外，所述壳体沿竖直方向设置有两组与滑动孔连通的限位孔，两组限位孔的孔轴与滑动孔的孔轴垂直设置，所述限位孔内依次设置有钢球、支座和压力感应装置，所述钢球抵靠在拉杆表面，所述限位孔上端设置有螺柱，所述螺柱下端抵靠在压力感应装置上表面，所述螺柱与限位孔螺纹连接。

优选的，所述压力感应装置为压力传感器。

优选的，所述螺柱与压力感应装置之间设置有垫片。

优选的，所述支座截面为T型结构。

优选的，所述连接孔孔径＜滑动孔孔径。

优选的，所述拉杆表面沿水平方向设置有弧形槽，所述钢球抵靠在拉杆表面的弧形槽上。

本实用新型取得的有益效果：通过设置的壳体、滑动孔、连接孔、拉杆、连接杆、限位孔、钢球、支座、螺柱和压力传感器，可根据负载情况，调节螺柱的高度，使两个压力传感器压力相同，从而在调节或施加负载时更便捷和具体，避免盲目调节；并且该结构可防止误操作的现象，使用时能够提高负载的稳定性、准确性以及直观性。

附图说明

图1为本实用新型可调推拉力试验的工装结构内部结构示意图。

图2为本实用新型可调推拉力试验的工装结构壳体内部结构示意图。

图中，1-壳体，2-滑动孔，3-连接孔，4-拉杆，5-连接杆，6-限位孔，7-钢球，8-支座，9-螺柱，10-压力传感器，11-垫片。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参阅附图1-2，可调推拉力试验的工装结构，包括壳体1，壳体1内沿水平方向依次设置有滑动孔2和连接孔3，滑动孔2左端开口，滑动孔2内滑动连接有拉杆4，拉杆4的一端连接有连接杆5并通过连接孔3延伸至壳体1右端外部，壳体1沿竖直方向设置有两组与滑动孔2连通的限位孔6，但并不限于两组，可以是一组或多组，两组限位孔6的孔轴与滑动孔2的孔轴垂直设置，限位孔6内依次设置有钢球7、支座8和压力感应装置，压力感应装置为压力传感器10并通过连接线穿过壳体1延伸至外部与信号显示装置等相应的设备连接，该信号显示装置用于显示两个压力传感器10受力情况以方便调节螺柱9，钢球7抵靠在拉杆4表面，限位孔6上端设置有螺柱9，螺柱9下端抵靠在压力感应装置上表面，螺柱9外设有外螺纹，限位孔6上端设有内螺纹，外螺纹与内螺纹配合使螺柱9沿竖直方向移动预定距离并锁定，从而向压力感应装置施加压力。

螺柱9与压力感应装置之间设置有垫片11，垫片11为弹性垫片。

支座8截面为T型结构，并与限位孔6配合，以达到限位的目的。

连接孔3孔径＜滑动孔2孔径，避免拉杆4向连接孔3一侧移动时脱离滑动孔2。

拉杆4表面沿水平方向设置有弧形槽，钢球7抵靠在拉杆4表面的弧形槽上，使拉杆在操作过程中沿滑动方向移动，避免自身转动，从而使得拉杆能够平稳的实现且感受到负载力传递。

本发明的工作原理：该结构可与阀体或者钢索连接，连接后，即可进行操纵力试验或者其他相应的操纵过程，在作用力与反作用力的原理下，推/拉拉杆4时，需要施加一定的力才能拉动或推动拉杆4。安装螺柱9时，通过与限位孔11的螺纹连接，同时控制螺柱9旋合高度，从而控制压力传感器10受力，根据实际所需要的负载力的大小来调节螺柱9旋合高度；在调节螺柱9旋合高度时，需保持两个压力传感器10的高度保持一致，使得两个压力传感器10压力相同。当需要改变负载力时，则需要增加或减小两个螺柱9的旋合高度，螺柱9旋合拧紧力度越大压力传感器10受挤压的力度就越大，从而实现不同大小的负载值。并且，通过压力感应装置即压力传感器10的设置，在调节螺柱9的高度时，压力信号转换成可用的输出的电信号，使在调节负载过程中更具体和直观。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.可调推拉力试验的工装结构，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内沿水平方向依次设置有滑动孔（2）和连接孔（3），所述滑动孔（2）内滑动连接有拉杆（4），所述拉杆（4）的一端连接有连接杆（5）并通过连接孔（3）延伸至壳体（1）外，所述壳体（1）沿竖直方向设置有两组与滑动孔（2）连通的限位孔（6），两组限位孔（6）的孔轴与滑动孔（2）的孔轴垂直设置，所述限位孔（6）内依次设置有钢球（7）、支座（8）和压力感应装置，所述钢球（7）抵靠在拉杆（4）表面，所述限位孔（6）上端设置有螺柱（9），所述螺柱（9）下端抵靠在压力感应装置上表面，所述螺柱（9）与限位孔（6）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的可调推拉力试验的工装结构，其特征在于：所述压力感应装置为压力传感器（10）。

3.根据权利要求1所述的可调推拉力试验的工装结构，其特征在于：所述螺柱（9）与压力感应装置之间设置有垫片（11）。

4.根据权利要求1所述的可调推拉力试验的工装结构，其特征在于：所述支座（8）截面为T型结构。

5.根据权利要求1所述的可调推拉力试验的工装结构，其特征在于：所述连接孔（3）孔径＜滑动孔（2）孔径。

6.根据权利要求1所述的可调推拉力试验的工装结构，其特征在于：所述拉杆（4）表面沿水平方向设置有弧形槽，所述钢球（7）抵靠在拉杆（4）表面的弧形槽上。

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