CN216771001U - 一种具备可调节负载的工装结构 - Google Patents

Abstract

一种具备可调节负载的工装结构，包括壳体，壳体内设有滑动孔，滑动孔内滑动有拉杆，滑动孔一端连通有连接孔，连接孔另一端连通壳体外部，拉杆另一端连接有连接杆，连接杆另一端穿过连接孔延伸至壳体外部；所述壳体沿径向方向至少设有两个第一限位孔，第一限位孔下端连通有第二限位孔，第二限位孔下方与滑动孔连通，第一限位孔内设有限位弹簧，第一限位孔上端连接有可调节限位弹簧高度的螺柱，所述限位弹簧下端安装有顶杆，顶杆位于第一限位孔和第二限位孔内滑动连接，顶杆下端安装有钢球，钢球下方与拉杆表面相抵。本实用新型根据负载情况，方便调节限位弹簧的高度，将阀或者钢索通过连接杆连接拉杆即可实现负载操纵，施加负载值简单，易操作。

Description

一种具备可调节负载的工装结构

技术领域

本实用新型涉及负载操纵试验设备技术领域，特别涉及一种具备可调节负载的工装结构。

背景技术

工装作为工艺装备，成为了制造和装配准确的专用设备，在生产过程中占有举足轻重的作用。目前，我国大部分制造过程中，广泛采用刚性结构的工装，刚性结构工装具有安装快捷、工厂化程度高、制造简单、操纵难度低等优点，但在制造过程中周期长、成本高、应用单一等不足。现国内结合飞机结构特点以及飞机的多样性，开始向柔性工装技术进行发展，柔性工装结合了数字化控制、现代设计方法学、先进测量、结构优化与仿真等各类技术的综合型工装，该技术工装要求技术含量高，需专业人员进行操纵和使用，虽然柔性工装可以缩短飞机装配的制造时间，以提高质量，并减少工装数目，实现“一型多用”的制造模式，但不适用于小型企业发展。因此，在技术、成本、制造、规模等因素综合考虑，该结构适用于小型工厂或企业的使用，只要针对于同类负载操纵试验，均可适用于多类型产品，也可实现“一型多用”的制造模式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提出一种具备可调节负载的工装结构，用于解决上述问题，使其在工作状态能够具备可调节功能。

为实现上述目的，采用以下技术方案：一种具备可调节负载的工装结构，包括壳体，壳体内开设有滑动孔，所述滑动孔内滑动连接有拉杆，所述滑动孔一端连通有连接孔，所述连接孔与滑动孔同轴，所述连接孔另一端连通壳体外部，所述拉杆另一端连接有连接杆，所述连接杆另一端穿过连接孔延伸至壳体外部；

所述壳体的壳壁沿径向方向至少设有两个第一限位孔，所述第一限位孔下端连通有第二限位孔，所述第二限位孔下方与滑动孔连通，所述第一限位孔内设有限位弹簧，所述第一限位孔上端连接有可调节限位弹簧高度的螺柱，所述限位弹簧下端安装有顶杆，所述顶杆位于第一限位孔和第二限位孔内滑动连接，所述顶杆下端安装有钢球，所述钢球下方与位于滑动孔内设置的拉杆表面相抵。其作用或效果：根据负载情况，方便调节限位弹簧的弹力，将阀或者钢索通过连接杆连接拉杆即可实现负载操纵，施加负载值简单，易操作。

优选的，所述壳体的壳壁等角均匀分布有第一限位孔，所述第一限位孔上均设置有与其匹配的第二限位孔、限位弹簧、顶杆、钢球和螺柱；也即，壳体上设置的多个第一限位孔沿滑动孔轴线方向的投影等角分布或重合，且第一限位孔上均设置有与其匹配的第二限位孔、限位弹簧、顶杆、钢球和螺柱。其作用或效果：使得拉杆在操作过程中受力更均匀。

优选的，所述拉杆表面沿滑动孔方向设置有多个弧形槽，所述弧形槽与钢球相抵，同一弧形槽的槽深相同，不同弧形槽的槽深不同。其作用或效果：以此也可以调节限位弹簧的长度，即可调节限位弹簧的弹力，并与螺柱调节的方式相结合的方式，增加该结构的易操作性和便捷性；且可使得拉杆在操作过程中沿滑动方向移动，避免自身转动，从而使得拉杆能够平稳的实现且感受到负载力传递。

优选的，所述连接孔孔径＜滑动孔孔径，起到限位的作用。

优选的，所述顶杆截面为T型，起到限位的效果。

本实用新型取得的有益效果：通过设置的拉杆、壳体、第一限位孔、第二限位孔、限位弹簧、螺柱、顶杆和钢球，根据负载情况，调节好限位弹簧的弹力后，将阀或者钢索通过连接杆连接拉杆即可实现负载操纵，施加负载值简单，易操作。通过在壳体上设置两组第一限位孔，以及与其匹配的第二限位孔、限位弹簧、螺柱、顶杆和钢球，能够有效均匀的使拉杆受力均匀，不会存在卡滞或受力不均匀的现象，因此该结构能够在满足操纵力均匀的要求。该结构可与阀体或者钢索连接，连接后，即可进行操纵力试验或者其他相应的操纵过程。通过在壳体侧面等角均匀分布有多个第一限位孔，以及与其对应的第二限位孔、限位弹簧、螺柱、顶杆和钢球，使得拉杆在操作过程中受力更均匀。该结构可防止有误操作现象，使用时能够实现稳定性和准确性。设计该结构时，考虑到了人机工程的设计，在操纵负载时，匀速拉动拉杆能够平稳的实现且感受到负载力传递。

附图说明

图1为本实用新型一种具备可调节负载的工装结构正面结构示意图。

图2为本实用新型一种具备可调节负载的工装结构内部连接结构示意图。

图3为本实用新型一种具备可调节负载的工装结构壳体剖视结构示意图。

图中，1-壳体，2-滑动孔，3-拉杆，4-连接孔，5-连接杆，6-第一限位孔，7-第二限位孔，8-限位弹簧，9-螺柱，10-顶杆，11-钢球。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参阅附图1-3，一种具备可调节负载的工装结构，包括壳体1，壳体1内开设有滑动孔2，所述滑动孔2内滑动连接有拉杆3，所述滑动孔2一端连通有连接孔4，所述连接孔4与滑动孔2同轴，所述连接孔4另一端连通壳体1外部，所述拉杆3另一端连接有连接杆5，所述连接杆5另一端穿过连接孔4延伸至壳体1外部；

所述壳体1的壳壁沿径向方向至少设有两个第一限位孔6，所述第一限位孔6下端连通有第二限位孔7，所述第二限位孔7下方与滑动孔2连通，所述第一限位孔6内设有限位弹簧8，所述第一限位孔6上端连接有可调节限位弹簧8高度的螺柱9，所述限位弹簧8下端安装有顶杆10，所述顶杆10位于第一限位孔6和第二限位孔7内滑动连接，所述顶杆10下端安装有钢球11，所述钢球11下方与位于滑动孔2内设置的拉杆3表面相抵。

所述壳体1的壳壁等角均匀分布有第一限位孔6，所述第一限位孔6上均设置有与其匹配的第二限位孔7、限位弹簧8、顶杆10、钢球11和螺柱9。

所述拉杆3表面沿滑动孔2方向设置有多个弧形槽，所述弧形槽与钢球11相抵，同一弧形槽的槽深相同，不同弧形槽的槽深不同。

所述连接孔4孔径＜滑动孔2孔径。

所述顶杆10截面为T型。

本实用新型的工作原理：在作用力与反作用力的原理下，推拉拉杆3时，需要施加一定的力才能拉动或推动拉杆3。安装螺柱9时，螺柱9与第一限位孔6上端螺纹连接，使得螺柱9下端面与限位弹簧8上端相抵，从而控制限位弹簧8的安装高度，根据实际所需要的负载力的大小来调节限位弹簧8的高度；在调节限位弹簧8的高度时，需保持两个限位弹簧8的高度保持一致，使得两个限位弹簧8的弹力相同。当需要加大负载力时，则需要减小两个限位弹簧8安装高度，安装高度越小挤压的力度就越大，从而实现不同大小的负载值。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具备可调节负载的工装结构，其特征在于：包括壳体(1)，壳体(1)内开设有滑动孔(2)，所述滑动孔(2)内滑动连接有拉杆(3)，所述滑动孔(2)一端连通有连接孔(4)，所述连接孔(4)与滑动孔(2)同轴，所述连接孔(4)另一端连通壳体(1)外部，所述拉杆(3)另一端连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)另一端穿过连接孔(4)延伸至壳体(1)外部；

所述壳体(1)的壳壁沿径向方向至少设有两个第一限位孔(6)，所述第一限位孔(6)下端连通有第二限位孔(7)，所述第二限位孔(7)下方与滑动孔(2)连通，所述第一限位孔(6)内设有限位弹簧(8)，所述第一限位孔(6)上端连接有可调节限位弹簧(8)高度的螺柱(9)，所述限位弹簧(8)下端安装有顶杆(10)，所述顶杆(10)位于第一限位孔(6)和第二限位孔(7)内滑动连接，所述顶杆(10)下端安装有钢球(11)，所述钢球(11)下方与位于滑动孔(2)内设置的拉杆(3)表面相抵。

2.根据权利要求1所述的一种具备可调节负载的工装结构，其特征在于：所述壳体(1)的壳壁等角均匀分布有第一限位孔(6)，所述第一限位孔(6)上均设置有与其匹配的第二限位孔(7)、限位弹簧(8)、顶杆(10)、钢球(11)和螺柱(9)。

3.根据权利要求1或2所述的一种具备可调节负载的工装结构，其特征在于：所述拉杆(3)表面沿滑动孔(2)方向设置有多个弧形槽，所述弧形槽与钢球(11)相抵，同一弧形槽的槽深相同，不同弧形槽的槽深不同。

4.根据权利要求1所述的一种具备可调节负载的工装结构，其特征在于：所述连接孔(4)孔径＜滑动孔(2)孔径。

5.根据权利要求1所述的一种具备可调节负载的工装结构，其特征在于：所述顶杆(10)截面为T型。

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