CN218884091U - 一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及余热回收技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统，其技术方案要点是：第一循环水池、第二循环水池、第三循环水池、第四循环水池内的水温依次降低，第一循环水池、第二循环水池、一级热泵与第一换热器组成一级换热系统，第二循环水池、第三循环水池、二级热泵与第二换热器组成二级换热系统，对余热进行梯级回收利用，提高余热的利用率。本实用新型具有余热利用率高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及余热回收技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统。
背景技术
汽车生产制造厂区的余热目前利用最普遍最成熟的为空压机余热回收制取洗浴用热水,由于排热量和用热量不对等,往往造成余热回收利用不充分，导致大量余热被浪费。
常规设计中空压机、制冷机、车间冷却等循环冷却水单独设置，余热回收也是单独进行设备和系统的设计配置，造成设备总配置容量较大，但是利用率又不高，无法互补利用，。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统，具有余热利用率高的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的，一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统，包括：
第一循环水池；
第二循环水池，其进水端与所述第一循环水池的出水端连通；
第三循环水池，其进水端与所述第二循环水池的出水端连通；
第四循环水池，其进水端与所述第三循环水池的出水端连通，出水端与所述第一循环水池的进水端连通；
车间余热收集区，连通设置于所述第一循环水池的进水端与所述第四循环水池的出水端之间；
一级热泵，连通设置于所述第一循环水池与所述第二循环水池之间；
第一换热器，设置于生产用热回水管道上，所述第一换热器的进水端与所述一级热泵的出水端连通，所述第一换热器的出水端与所述一级热泵的进水端连通；
二级热泵，连通设置于所述第二循环水池与所述第三循环水池之间；
第二换热器，设置于所述生产用热回水的管道上，所述第二换热器的进水端与所述二级热泵的出水端连通，所述第二换热器的出水端与所述二级热泵的进水端连通。
在其中一个实施例中，所述第一循环水池的出水端与所述一级热泵之间连通设置有第一循环水泵。
在其中一个实施例中，所述一级热泵的出水端与所述第一换热器的进水端之间连通设置有第二循环水泵。
在其中一个实施例中，所述第二循环水池的出水端与所述二级热泵之间连通设置有第三循环水泵。
在其中一个实施例中，所述二级热泵的出水端与所述第二换热器的进水端之间连通设置有第四循环水泵。
在其中一个实施例中，所述第四循环水池的出水端与所述车间余热收集区之间连通设置有第五循环水泵。
在其中一个实施例中，所述第三循环水池与所述第四循环水池之间连通设置有冷却塔。
在其中一个实施例中，所述第三循环水池的出水端与所述冷却塔之间连通设置有第六循环水泵。
在其中一个实施例中，所述第一循环水池与第四循环水池之间还连通设置有制冷机与空压机，所述车间余热收集区与所述制冷机、所述空压机并列设置。
在其中一个实施例中，所述第四循环水池的出水端与所述制冷机之间连通设置有第七循环水泵，所述第四循环水池的出水端与所述空压机之间连通设置有第八循环水泵。
上述一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统，具有以下有益效果：
其一，设置有温度梯度的四个循环水池，对循环冷却水的温度进行梯级回收，最大化的利用、吸收余热，提高余热的回收利用率；
其二，同时对生产厂区、制冷机与空压机的余热进行回收，提高可利用余热的种类。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图。
图中：1、第一循环水池；2、第二循环水池；3、第三循环水池；4、第四循环水池；5、车间余热收集区；6、一级热泵；7、二级热泵；8、第一换热器；9、第二换热器；10、第一循环水泵；11、第二循环水泵；12、第三循环水泵；13、第四循环水泵；14、第五循环水泵；15、冷却塔；16、第六循环水泵；17、制冷机；18、空压机；19、第七循环水泵；20、第八循环水泵。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统,如图1所示，包括：
第一循环水池1、第二循环水池2、第三循环水池3、第四循环水池4、车间余热收集区5、一级热泵6、二级热泵7、第一换热器8和第二换热器9；
其中，第一循环水池1、第二循环水池2、第三循环水池3、第四循环水池4内的水温依次降低；
第一循环水池1的进水端与第四循环水池4的出水端连通，第二循环水池2的进水端与第一循环水池1的出水端连通，第三循环水池3的进水端与第二循环水池2的出水端连通，第四循环水的进水端与第三循环水池3的出水端连通，车间余热收集区5，连通设置于第一循环水池1的进水端与第四循环水池4的出水端之间，用于将第四循环水池4流向第一循环水池1的水加热，一级热泵6，连通设置于第一循环水池1与第二循环水池2之间，第一换热器8，设置于生产用热回水管道上，第一换热器8的进水端与一级热泵6的出水端连通，第一换热器8的出水端与一级热泵6的进水端连通，一级热泵6将第一循环水池1流向第二循环水池2的水中的热量转换至一级热泵6流向第一换热器8处的水中，第一换热器8将其中的热量用来加热生产用热回水，形成一级换热系统，二级热泵7，连通设置于第二循环水池2与第三循环水池3之间，第二换热器9，设置于生产用热回水的管道上，第二换热器9的进水端与二级热泵7的出水端连通，第二换热器9的出水端与二级热泵7的进水端连通，二级热泵7将第二循环水池2流向第三循环水池3的水中的热量转换至二级热泵7流向第二换热器9处的水中，第二换热器9将其中的热量用来加热生产用热回水，形成二级换热系统，对余热进行梯级回收利用，最大化的利用生产厂区的低温余热，提高生产厂区低温余热的利用率。
进一步的，第一循环水池1的出水端与一级热泵6之间连通设置有第一循环水泵10，用于将第一循环水池1内的流向第二循环水池2。
进一步的，一级热泵6的出水端与第一换热器8的进水端之间连通设置有第二循环水泵11，用于促进一级热泵6与第一换热器8之间的水循环。
进一步的，第二循环水池2的出水端与二级热泵7之间连通设置有第三循环水泵12，用于将第二循环水池2内的流向第三循环水池3。
进一步的，二级热泵7的出水端与第二换热器9的进水端之间连通设置有第四循环水泵13，用于促进二级热泵7与第二换热器9之间的水循环。
进一步的，第四循环水池4的出水端与车间余热收集区5之间连通设置有第五循环水泵14，用于将第四循环水池4内水流向第一循环水池1。
进一步的，第三循环水池3与第四循环水池4之间连通设置有冷却塔15，对第三循环水池3流向第四循环水池4的水进一步降温。
进一步的，第三循环水池3的出水端与冷却塔15之间连通设置有第六循环水泵16，用于将第三循环水池3内的水流向第四循环水池4。
进一步的，第一循环水池1与第四循环水池4之间还连通设置有制冷机17与空压机18，车间余热收集区5与制冷机17、空压机18并列设置，对制冷机17与空压机18产生的余热进行回收利用。
进一步的，第四循环水池4的出水端与制冷机17之间连通设置有第七循环水泵19，第四循环水池4的出水端与空压机18之间连通设置有第八循环水泵20。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统，其特征在于，包括：
第一循环水池；
第二循环水池，其进水端与所述第一循环水池的出水端连通；
第三循环水池，其进水端与所述第二循环水池的出水端连通；
第四循环水池，其进水端与所述第三循环水池的出水端连通，出水端与所述第一循环水池的进水端连通；
车间余热收集区，连通设置于所述第一循环水池的进水端与所述第四循环水池的出水端之间；
一级热泵，连通设置于所述第一循环水池与所述第二循环水池之间；
第一换热器，设置于生产用热回水管道上，所述第一换热器的进水端与所述一级热泵的出水端连通，所述第一换热器的出水端与所述一级热泵的进水端连通；
二级热泵，连通设置于所述第二循环水池与所述第三循环水池之间；
第二换热器，设置于所述生产用热回水的管道上，所述第二换热器的进水端与所述二级热泵的出水端连通，所述第二换热器的出水端与所述二级热泵的进水端连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统，其特征在于：所述第一循环水池的出水端与所述一级热泵之间连通设置有第一循环水泵。
3.根据权利要求1所述的一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统，其特征在于：所述一级热泵的出水端与所述第一换热器的进水端之间连通设置有第二循环水泵。
4.根据权利要求1所述的一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统，其特征在于：所述第二循环水池的出水端与所述二级热泵之间连通设置有第三循环水泵。
5.根据权利要求1所述的一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统，其特征在于：所述二级热泵的出水端与所述第二换热器的进水端之间连通设置有第四循环水泵。
6.根据权利要求1所述的一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统，其特征在于：所述第四循环水池的出水端与所述车间余热收集区之间连通设置有第五循环水泵。
7.根据权利要求1所述的一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统，其特征在于：所述第三循环水池与所述第四循环水池之间连通设置有冷却塔。
8.根据权利要求7所述的一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统，其特征在于：所述第三循环水池的出水端与所述冷却塔之间连通设置有第六循环水泵。
9.根据权利要求1所述的一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统，其特征在于：所述第一循环水池与第四循环水池之间还连通设置有制冷机与空压机，所述车间余热收集区与所述制冷机、所述空压机并列设置。
10.根据权利要求9所述的一种汽车生产厂区低温余热回收热泵系统，其特征在于：所述第四循环水池的出水端与所述制冷机之间连通设置有第七循环水泵，所述第四循环水池的出水端与所述空压机之间连通设置有第八循环水泵。
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2022
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