CN218882969U - 具有冷却润滑结构的联接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有冷却润滑结构的联接装置，包括筒体，筒体左端设有联接法兰，用于与高速主轴一侧联接，筒体的左端连接有油封法兰，油封法兰位于联接法兰内侧，油封法兰的右端设有第一油封安装槽及第一环形油腔；筒体右端用于连接产品安装法兰，产品安装法兰的左端设有第二油封安装槽及第二环形油腔，第一环形油腔与第二环形油腔通过在筒体轴向设置的轴向油道连通，并形成冷却油腔；筒体的径向设置有进油管、出油管，进油管、出油管均与所述冷却油腔连通。通过循环的冷却油不仅能够对高速运动的传动轴及轴承进行润滑，而且还能将热量带走，实现冷却。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有冷却润滑结构的联接装置。
背景技术
联接装置起到一端联接高速主轴，一端联接产品(执行件)，把高速主轴的动力传递给产品，联接装置在高速转动时易发热，常规的采用提前注入润滑油等方式效果也不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有冷却润滑结构的联接装置，通过对结构创新设计，达到对机构冷却、润滑的效果。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
具有冷却润滑结构的联接装置，包括筒体，筒体左端设有联接法兰，用于与高速主轴一侧联接，筒体的左端连接有油封法兰，油封法兰位于联接法兰内侧，油封法兰的右端设有第一油封安装槽及第一环形油腔；筒体右端用于连接产品安装法兰，产品安装法兰的左端设有第二油封安装槽及第二环形油腔，第一环形油腔与第二环形油腔通过在筒体轴向设置的轴向油道连通，并形成冷却油腔；筒体的径向设置有进油管、出油管，进油管、出油管均与所述冷却油腔连通。
进一步地，所述轴向油道设置有若干个。
进一步地，筒体中心设有中心安装孔，通过轴承安装有传动轴，分别有至少一个所述轴向油道与轴承所在的轴承腔连通。
进一步地，所述进油管与其中一个轴向油道连通。
进一步地，进油管、出油管在筒体外周上间隔180度设置。
进一步地，轴承左右侧分别有一个轴承内环挡圈，油封法兰、产品安装法兰上均具有与轴承内环挡圈挡止配合的挡止部。
本实用新型的有益效果：
本是新型通过在筒体内设置若干个轴向油道，并在油封法兰右端和产品安装法兰的左端分别设置油封及环形油腔，从进油管进入的冷却油通过其中一个轴向油道流向两侧的第一环形油腔、第二环形油腔，然后冷却油能够流向对侧，并能进入到轴承腔，冷却液能够对传动轴及轴承进行润滑，冷却油最终经出油管排出，循环的冷却油将热量带走，实现冷却。本实用新型结构巧妙，在联接装置的传动轴及轴承高速运动的时候，可以很好地进行润滑、冷却，解决发热严重的问题。
附图说明
图1是本实用新型具有冷却润滑结构的联接装置的立体结构示意图(右端带着产品)；
图2是图1所示结构的剖面图；
图3是筒体的立体结构示意图；
图4是油封法兰的结构示意图；
图5是产品安装法兰的结构示意图；
图6是图1所示结构的另一角度的视图(未显示右端的产品)。
图中各标记对应的名称：
1、筒体；11、轴向油道；2、联接法兰；3、油封法兰；31、第一环形槽；32、第一环形油腔；4、传动轴；5、进油管；6、出油管；7、产品安装法兰；71、第二环形槽；72、第二环形油腔；8、油封；91、轴承；92、轴承内环挡圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的实施例：
如图1-图6所示，具有冷却润滑结构的联接装置，包括筒体1，筒体1左端设有联接法兰2，用于与高速主轴一侧联接(高速主轴一侧的壳体上具有与之对接的法兰)，联接法兰2是与筒体1一体的，联接法兰2向外延伸。筒体1的左端连接有油封法兰3，油封法兰3位于联接法兰2的内部。筒体1右端用于连接产品安装法兰7，产品安装法兰7右侧设有若干螺栓孔，用于连接相应产品。本实用新型不限定于具体何种产品，例如泵，能够适配该产品安装法兰7的、且需要高度转动的产品即可。筒体1中心设有中心安装孔，通过轴承91安装有传动轴4(是为了与高速主轴区分，将该处的主轴定义为传动轴4)，轴承91左右侧分别有一个轴承内环挡圈92，油封法兰3、产品安装法兰7上均具有与轴承内环挡圈92挡止配合的挡止部。传动轴4两端在使用时是分别同高速主轴和产品的驱动轴传动联接的。
油封法兰3的右端设有第一油封安装槽31及第一环形油腔32，油封法兰3类似于法兰结构，通过螺栓固定在筒体1上。第一油封安装槽31，本实施例中实际是包括两部分，一个是第一环形槽31，用于安装环形油封，防止第一环形油腔32的油向外溢出；另一个是油封法兰3中心孔的位置，即与传动轴4配合的位置处也设置有个油封。
图5所示，筒体1右端用于连接产品安装法兰7，产品安装法兰7的左端设有第二油封安装槽(其中有第二环形槽71)及第二环形油腔72，其设置相对位置及原理，与第一环形油腔及第一环形槽是一致的，不再赘述，通过第二油封安装槽处及产品安装法兰的与传动轴4配合处两处设置油封防止油液从右侧溢出。不同产品的产品安装法兰7外形可以有所不同(特别是产品安装法兰7右侧的连接用的法兰孔的分布不同)，但是均与筒体1右侧进行法兰连接，且产品安装法兰7左端设有第二油封安装槽71及第二环形油腔72。通过左右两端设置的油封，使得冷却油在设定的腔体内流动、最终流出。
图2和3所示，第一环形油腔32与第二环形油腔72通过在筒体1轴向设置的轴向油道11连通，并形成冷却油腔；筒体1的径向设置有进油管5、出油管6，进油管5、出油管6均与冷却油腔连通。
轴向油道11是沿筒体1的轴向贯通，且轴向油道11设置有若干个，沿筒体外周方向间隔设置，轴向油道11与轴承91所在的轴承腔连通。进油管5、出油管6在筒体外周上间隔180度设置，进油管5与其中一个轴向油道连通，从进油管5进入的冷却油通过其中一个轴向油道流向两侧的第一环形油腔32、第二环形油腔72，然后冷却油能够流向对侧，最终经出油管6排出，在此期间，冷却液能够对传动轴及轴承进行润滑，通过冷却油的循环将热量带走，实现冷却。
Claims (6)
1.具有冷却润滑结构的联接装置，其特征在于：包括筒体，筒体左端设有联接法兰，用于与高速主轴一侧联接，筒体的左端连接有油封法兰，油封法兰位于联接法兰内侧，油封法兰的右端设有第一油封安装槽及第一环形油腔；筒体右端用于连接产品安装法兰，产品安装法兰的左端设有第二油封安装槽及第二环形油腔，第一环形油腔与第二环形油腔通过在筒体轴向设置的轴向油道连通，并形成冷却油腔；筒体的径向设置有进油管、出油管，进油管、出油管均与所述冷却油腔连通。
2.根据权利要求1所述的具有冷却润滑结构的联接装置，其特征在于：所述轴向油道设置有若干个。
3.根据权利要求2所述的具有冷却润滑结构的联接装置，其特征在于：筒体中心设有中心安装孔，通过轴承安装有传动轴，分别有至少一个所述轴向油道与轴承所在的轴承腔连通。
4.根据权利要求3所述的具有冷却润滑结构的联接装置，其特征在于：所述进油管与其中一个轴向油道连通。
5.根据权利要求4所述的具有冷却润滑结构的联接装置，其特征在于：进油管、出油管在筒体外周上间隔180度设置。
6.根据权利要求3所述的具有冷却润滑结构的联接装置，其特征在于：轴承左右侧分别有一个轴承内环挡圈，油封法兰、产品安装法兰上均具有与轴承内环挡圈挡止配合的挡止部。
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2022
- 2022-12-29 CN CN202223528085.XU patent/CN218882969U/zh active Active
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