CN212055754U - 减伤式循环润滑盘磨减速机机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自动化设备技术领域，尤其涉及一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构。本实用新型，包括减速箱体，所述的减速箱体内设有喷淋式减速箱，所述的喷淋式减速箱内设有输入轴和输出轴，所述的输入轴和输出轴相互平行，所述的输入轴和输出轴之间通过传动机构相连接。本实用新型通过设置输入轴减伤轴承组件和输出轴减伤轴承组件，用以抵消工作过程中产生的轴向力，避免齿面损坏，达到减伤的作用，提高了齿面的使用寿命且减少漏油情况，同时采用润滑油输入箱、润滑油循环箱和输油管道，可将润滑油进行循环使用，减少浪费，提高了资源利用率。

Description

减伤式循环润滑盘磨减速机机构

技术领域

本实用新型属于自动化设备技术领域，涉及一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构。

背景技术

减速箱一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速箱的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速箱也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，现有的减速机经常出现齿面断裂的情况，齿面使用寿命较短，当齿面发生破裂后，容易发生漏油现象以及盘磨停机，故障率较高，影响生产，一般的盘磨减速机采用浸泡式减速机，减速机齿面磨损后造成减速箱铁粉较多，要经常更换润滑油，无法最大程度利用润滑油，造成资源浪费。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种切换料架工装[申请号： 201910688428.2]，包括外壳箱体，所述外壳箱体内设置有小齿轮、大齿轮和配合齿轮，小齿轮与大齿轮均能够向后推动从而拉伸出一排逐渐缩小的齿轮，小齿轮与大齿轮内均活动安装有转动轴，配合齿轮内设置有伸缩杆，配合齿轮靠近外壳箱体后侧壁的一侧活动安装有固定环，该减速箱体，通过调整小齿轮、大齿轮、配合齿轮和活动齿轮之间的配合方式，使得减速箱能够更改更多的传动比来应对不同的装置所需要的传动比，相较于现有的减速箱来讲，能够涵盖的范围更加广阔，也能够更加灵活的对装置的传动比进行调整，而不需要对减速箱进行更换才能对传动比来进行调整，方便使用的同时，也减少了厂商的使用成本。但是该方案仍然容易出现齿面断裂的情况，齿面使用寿命较短，当齿面发生破裂后，容易发生漏油现象以及盘磨停机，故障率较高，影响生产的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构，包括减速箱体，所述的减速箱体内设有喷淋式减速箱，所述的喷淋式减速箱内设有输入轴和输出轴，所述的输入轴和输出轴相互平行，所述的输入轴和输出轴之间通过传动机构相连接，所述的输入轴和输出轴上分别设有用以抵消输入轴轴向力和输出轴轴向力的输入轴减伤轴承组件和输出轴减伤轴承组件，所述的减速箱体上还设有外挂式润滑油循环组件，所述的外挂式润滑油循环组件与喷淋式减速箱的位置相对应。

在上述的一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构中，所述的输入轴减伤轴承组件包括设置于输入轴上的输入轴推力头，所述的输入轴与输入轴推力头转动配合，所述的输入轴推力头远离输入轴一端设有输入轴卡板，所述的输入轴卡板与输入轴相抵接配合，所述的输入轴卡板远离输入轴一端设有输入轴导轴承座。

在上述的一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构中，所述的输入轴卡板内设有输入轴支承板，所述的输入轴支承板与输入轴顶部相抵接配合，所述的输入轴卡板内还设有输入轴密封件，所述的输入轴密封件与输入轴相抵接配合。

在上述的一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构中，所述的输入轴导轴承座上设有输入轴导轴承瓦，所述的输入轴导轴承瓦与输入轴卡板相抵接配合，所述的输入轴导轴承座上还设有若干沿输入轴导轴承座中心点呈环形阵列分布的第一导瓦调节螺栓，所述的第一导瓦调节螺栓与输入轴导轴承瓦相螺接。

在上述的一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构中，所述的输入轴下端设有输入轴防滑轴承，所述的输入轴防滑轴承与输入轴相转动配合，所述的输入轴底部设有输入轴孔。

在上述的一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构中，所述的输出轴减伤轴承组件包括设置于输出轴上的输出轴推力头，所述的输出轴与输出轴推力头转动配合，所述的输出轴推力头远离输出轴一端设有输出轴卡板，所述的输出轴卡板与输出轴相抵接配合，所述的输出轴卡板远离输出轴一端设有输出轴导轴承座。

在上述的一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构中，所述的输出轴卡板内设有输出轴支承板，所述的输出轴支承板与输出轴顶部相抵接配合，所述的输出轴卡板内还设有输出轴密封件，所述的输出轴密封件与输出轴相抵接配合。

在上述的一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构中，所述的输出轴导轴承座上设有输出轴导轴承瓦，所述的输出轴导轴承瓦与输出轴卡板相抵接配合，所述的输出轴导轴承座上还设有若干沿输出轴导轴承座中心点呈环形阵列分布的第二导瓦调节螺栓，所述的第二导瓦调节螺栓与输出轴导轴承瓦相螺接，所述的输出轴上端设有输出轴防滑轴承，所述的输出轴防滑轴承与输出轴相转动配合，所述的输出轴顶部设有输出轴孔。

在上述的一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构中，所述的外挂式润滑油循环组件包括设置于减速箱体上的润滑油输入箱和润滑油循环箱，所述的润滑油输入箱和润滑油循环箱之间通过输油管道连接，所述的输入轴和输出轴分别贯穿通过输油管道。

在上述的一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构中，所述的减速箱体内设有冷却板，所述的冷却板与输入轴和输出轴的位置相对应，所述的冷却板与输油管道相抵接配合。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置输入轴减伤轴承组件和输出轴减伤轴承组件，用以抵消工作过程中产生的轴向力，避免齿面损坏，达到减伤的作用，提高了齿面的使用寿命且减少漏油情况，同时采用润滑油输入箱、润滑油循环箱和输油管道，可将润滑油进行循环使用，减少浪费，提高了资源利用率。

2、本实用新型通过设置冷却板，使油温维持在适宜温度或不至于过高，达到自动冷却的作用，提高了减速箱的使用寿命。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A处的放大示意图。

图3是图1中B处的放大示意图。

图中：减速箱体1、喷淋式减速箱2、输入轴3、输出轴4、输入轴减伤轴承组件5、外挂式润滑油循环组件6、输入轴推力头 7、输入轴卡板8、输入轴导轴承座9、输入轴支承板10、输入轴密封件11、输入轴导轴承瓦12、第一导瓦调节螺栓13、输入轴防滑轴承14、输入轴孔15、输出轴减伤轴承组件55、输出轴推力头56、输出轴卡板57、输出轴导轴承座58、输出轴支承板59、输出轴密封件60、输出轴导轴承瓦61、第二导瓦调节螺栓62、输出轴防滑轴承63、输出轴孔64、润滑油输入箱70、润滑油循环箱71、输油管道72、冷却板73。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构，包括减速箱体1，所述的减速箱体1内设有喷淋式减速箱2，所述的喷淋式减速箱2内设有输入轴3和输出轴4，所述的输入轴3和输出轴4相互平行，所述的输入轴3和输出轴4之间通过传动机构相连接，所述的输入轴3和输出轴4上分别设有用以抵消输入轴3轴向力和输出轴4轴向力的输入轴减伤轴承组件5和输出轴减伤轴承组件55，所述的减速箱体1上还设有外挂式润滑油循环组件6，所述的外挂式润滑油循环组件6与喷淋式减速箱2 的位置相对应。

在本实施例中，通过设置输入轴减伤轴承组件5和输出轴减伤轴承组件55，用以抵消工作过程中产生的轴向力，避免齿面损坏，达到减伤的作用，提高了齿面的使用寿命且减少漏油情况，同时采用外挂式润滑油循环组件6，可将润滑油进行循环使用，减少浪费，提高了资源利用率，本领域技术人员应当理解，输入轴3和输出轴4之间的传动机构为齿轮箱，齿轮箱一般由齿轮组、传动轴、箱体、垫圈组成，喷淋式减速箱2采用一级传动喷淋式减速箱。

结合图2所示，所述的输入轴减伤轴承组件5包括设置于输入轴3上的输入轴推力头7，所述的输入轴3与输入轴推力头7 转动配合，所述的输入轴推力头7远离输入轴3一端设有输入轴卡板8，所述的输入轴卡板8与输入轴3相抵接配合，所述的输入轴卡板8远离输入轴3一端设有输入轴导轴承座9。

具体地说，输入轴推力头7为旋转推力环，输入轴卡板8用以对输入轴进行限位，输入轴导轴承座9用以支撑固定输入轴卡板8。

结合图1、图2所示，所述的输入轴卡板8内设有输入轴支承板10，所述的输入轴支承板10与输入轴3顶部相抵接配合，所述的输入轴卡板8内还设有输入轴密封件11，所述的输入轴密封件11与输入轴3相抵接配合。

本实施例中，输入轴支承板10用以抵消输入轴在工作时产生的轴向力，输入轴密封件11可采用密封圈，起到密封作用，减少漏油。

所述的输入轴导轴承座9上设有输入轴导轴承瓦12，所述的输入轴导轴承瓦12与输入轴卡板8相抵接配合，所述的输入轴导轴承座9上还设有若干沿输入轴导轴承座9中心点呈环形阵列分布的第一导瓦调节螺栓13，所述的第一导瓦调节螺栓13与输入轴导轴承瓦12相螺接。

本实施例中，输入轴导轴承瓦12与输入轴推力头7之间形成油膜，用以承受旋转机械的径向负载，其油隙大小可通过第一导瓦调节螺栓13进行调节，第一导瓦调节螺栓13同时也用以支撑输入轴导轴承瓦12。

结合图1所示，所述的输入轴3下端设有输入轴防滑轴承14，所述的输入轴防滑轴承14与输入轴3相转动配合，所述的输入轴 3底部设有输入轴孔15。

本实施例中，输入轴防滑轴承14对输入轴3下端起到防滑限位作用，避免输入轴3下端在工作过程中发生松动以及位置偏移，输入轴孔15方便电动机轴直接插入，方便工作人员安装、装配拆解和维修。

结合图1、图3所示，所述的输出轴减伤轴承组件55包括设置于输出轴4上的输出轴推力头56，所述的输出轴4与输出轴推力头56转动配合，所述的输出轴推力头56远离输出轴4一端设有输出轴卡板57，所述的输出轴卡板57与输出轴4相抵接配合，所述的输出轴卡板57远离输出轴4一端设有输出轴导轴承座58。

本实施例中，输出轴推力头56为旋转推力环，输出轴卡板 57用以对输出轴进行限位，输出轴导轴承座58用以支撑固定输出轴卡板57。

结合图3所示，所述的输出轴卡板57内设有输出轴支承板 59，所述的输出轴支承板59与输出轴4顶部相抵接配合，所述的输出轴卡板57内还设有输出轴密封件60，所述的输出轴密封件 60与输出轴4相抵接配合。

本实施例中，输出轴支承板59用以抵消输出轴在工作时产生的轴向力，输出轴密封件60可采用密封圈，起到密封作用，减少漏油。

结合图1、图3所示，所述的输出轴导轴承座58上设有输出轴导轴承瓦61，所述的输出轴导轴承瓦61与输出轴卡板57相抵接配合，所述的输出轴导轴承座58上还设有若干沿输出轴导轴承座58中心点呈环形阵列分布的第二导瓦调节螺栓62，所述的第二导瓦调节螺栓62与输出轴导轴承瓦61相螺接，所述的输出轴 4上端设有输出轴防滑轴承63，所述的输出轴防滑轴承63与输出轴4相转动配合，所述的输出轴4顶部设有输出轴孔64。

具体地说，输出轴导轴承瓦61与输出轴推力头56之间形成油膜，用以承受旋转机械的径向负载，其油隙大小可通过第二导瓦调节螺栓62进行调节，第二导瓦调节螺栓62同时也用以支撑输出轴导轴承瓦61，输出轴防滑轴承63对输出轴4上端端起到防滑限位作用，避免输出轴4上端在工作过程中发生松动以及位置偏移，输出轴孔64方便电动机轴直接插入，方便工作人员安装、装配拆解和维修。

结合图1所示，所述的外挂式润滑油循环组件6包括设置于减速箱体1上的润滑油输入箱70和润滑油循环箱71，所述的润滑油输入箱70和润滑油循环箱71之间通过输油管道72连接，所述的输入轴3和输出轴4分别贯穿通过输油管道72。

本实施例中，工作人员可将所需润滑油加入至润滑油输入箱 70内，通过输油管道72对润滑油进行输送，对输入轴3和输出轴4进行循环润滑，润滑油循环箱71可将流入至润滑油循环箱 71内的润滑油进行重复利用，提高了润滑油的利用率。

所述的减速箱体1内设有冷却板73，所述的冷却板73与输入轴3和输出轴4的位置相对应，所述的冷却板73与输油管道 72相抵接配合，冷却板73可采用市售的油箱冷却器，使油温维持在适宜温度或不至于过高，达到自动冷却的作用，提高了减速箱的使用寿命。

本实用新型的工作原理是：

工作人员可将所需润滑油加入至润滑油输入箱70内，通过输油管道72对润滑油进行输送，对输入轴3和输出轴4进行循环润滑，润滑油循环箱71可将流入至润滑油循环箱71内的润滑油进行重复利用，提高了润滑油的利用率，冷却板73可采用市售的油箱冷却器，使油温维持在适宜温度或不至于过高，达到自动冷却的作用，提高了减速箱的使用寿命。

输入轴推力头7为旋转推力环，输入轴卡板8用以对输入轴进行限位，输入轴导轴承座9用以支撑固定输入轴卡板8，输入轴支承板10用以抵消输入轴在工作时产生的轴向力，输入轴密封件11可采用密封圈，起到密封作用，减少漏油，输入轴导轴承瓦 12与输入轴推力头7之间形成油膜，用以承受旋转机械的径向负载，其油隙大小可通过第一导瓦调节螺栓13进行调节，第一导瓦调节螺栓13同时也用以支撑输入轴导轴承瓦12。

输出轴推力头56为旋转推力环，输出轴卡板57用以对输出轴进行限位，输出轴导轴承座58用以支撑固定输出轴卡板57，输出轴支承板59用以抵消输出轴在工作时产生的轴向力，输出轴密封件60可采用密封圈，起到密封作用，减少漏油，输出轴导轴承瓦61与输出轴推力头56之间形成油膜，用以承受旋转机械的径向负载，其油隙大小可通过第二导瓦调节螺栓62进行调节，第二导瓦调节螺栓62同时也用以支撑输出轴导轴承瓦61，避免齿面损坏，达到减伤的作用，提高了齿面的使用寿命且减少漏油情况。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用减速箱体1、喷淋式减速箱2、输入轴3、输出轴4、输入轴减伤轴承组件5、外挂式润滑油循环组件6、输入轴推力头7、输入轴卡板8、输入轴导轴承座9、输入轴支承板 10、输入轴密封件11、输入轴导轴承瓦12、第一导瓦调节螺栓 13、输入轴防滑轴承14、输入轴孔15、输出轴减伤轴承组件55、输出轴推力头56、输出轴卡板57、输出轴导轴承座58、输出轴支承板59、输出轴密封件60、输出轴导轴承瓦61、第二导瓦调节螺栓62、输出轴防滑轴承63、输出轴孔64、润滑油输入箱70、润滑油循环箱71、输油管道72、冷却板73等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种减伤式循环润滑盘磨减速机机构，包括减速箱体(1)，其特征在于，所述的减速箱体(1)内设有喷淋式减速箱(2)，所述的喷淋式减速箱(2)内设有输入轴(3)和输出轴(4)，所述的输入轴(3)和输出轴(4)相互平行，所述的输入轴(3)和输出轴(4)之间通过传动机构相连接，所述的输入轴(3)和输出轴(4)上分别设有用以抵消输入轴(3)轴向力和输出轴(4)轴向力的输入轴减伤轴承组件(5)和输出轴减伤轴承组件(55)，所述的减速箱体(1)上还设有外挂式润滑油循环组件(6)，所述的外挂式润滑油循环组件(6)与喷淋式减速箱(2)的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的减伤式循环润滑盘磨减速机机构，其特征在于，所述的输入轴减伤轴承组件(5)包括设置于输入轴(3)上的输入轴推力头(7)，所述的输入轴(3)与输入轴推力头(7)转动配合，所述的输入轴推力头(7)远离输入轴(3)一端设有输入轴卡板(8)，所述的输入轴卡板(8)与输入轴(3)相抵接配合，所述的输入轴卡板(8)远离输入轴(3)一端设有输入轴导轴承座(9)。

3.根据权利要求2所述的减伤式循环润滑盘磨减速机机构，其特征在于，所述的输入轴卡板(8)内设有输入轴支承板(10)，所述的输入轴支承板(10)与输入轴(3)顶部相抵接配合，所述的输入轴卡板(8)内还设有输入轴密封件(11)，所述的输入轴密封件(11)与输入轴(3)相抵接配合。

4.根据权利要求3所述的减伤式循环润滑盘磨减速机机构，其特征在于，所述的输入轴导轴承座(9)上设有输入轴导轴承瓦(12)，所述的输入轴导轴承瓦(12)与输入轴卡板(8)相抵接配合，所述的输入轴导轴承座(9)上还设有若干沿输入轴导轴承座(9)中心点呈环形阵列分布的第一导瓦调节螺栓(13)，所述的第一导瓦调节螺栓(13)与输入轴导轴承瓦(12)相螺接。

5.根据权利要求1所述的减伤式循环润滑盘磨减速机机构，其特征在于，所述的输入轴(3)下端设有输入轴防滑轴承(14)，所述的输入轴防滑轴承(14)与输入轴(3)相转动配合，所述的输入轴(3)底部设有输入轴孔(15)。

6.根据权利要求1所述的减伤式循环润滑盘磨减速机机构，其特征在于，所述的输出轴减伤轴承组件(55)包括设置于输出轴(4)上的输出轴推力头(56)，所述的输出轴(4)与输出轴推力头(56)转动配合，所述的输出轴推力头(56)远离输出轴(4)一端设有输出轴卡板(57)，所述的输出轴卡板(57)与输出轴(4)相抵接配合，所述的输出轴卡板(57)远离输出轴(4)一端设有输出轴导轴承座(58)。

7.根据权利要求6所述的减伤式循环润滑盘磨减速机机构，其特征在于，所述的输出轴卡板(57)内设有输出轴支承板(59)，所述的输出轴支承板(59)与输出轴(4)顶部相抵接配合，所述的输出轴卡板(57)内还设有输出轴密封件(60)，所述的输出轴密封件(60)与输出轴(4)相抵接配合。

8.根据权利要求7所述的减伤式循环润滑盘磨减速机机构，其特征在于，所述的输出轴导轴承座(58)上设有输出轴导轴承瓦(61)，所述的输出轴导轴承瓦(61)与输出轴卡板(57)相抵接配合，所述的输出轴导轴承座(58)上还设有若干沿输出轴导轴承座(58)中心点呈环形阵列分布的第二导瓦调节螺栓(62)，所述的第二导瓦调节螺栓(62)与输出轴导轴承瓦(61)相螺接，所述的输出轴(4)上端设有输出轴防滑轴承(63)，所述的输出轴防滑轴承(63)与输出轴(4)相转动配合，所述的输出轴(4)顶部设有输出轴孔(64)。

9.根据权利要求1所述的减伤式循环润滑盘磨减速机机构，其特征在于，所述的外挂式润滑油循环组件(6)包括设置于减速箱体(1)上的润滑油输入箱(70)和润滑油循环箱(71)，所述的润滑油输入箱(70)和润滑油循环箱(71)之间通过输油管道(72)连接，所述的输入轴(3)和输出轴(4)分别贯穿通过输油管道(72)。

10.根据权利要求9所述的减伤式循环润滑盘磨减速机机构，其特征在于，所述的减速箱体(1)内设有冷却板(73)，所述的冷却板(73)与输入轴(3)和输出轴(4)的位置相对应，所述的冷却板(73)与输油管道(72)相抵接配合。

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