CN218882782U - 一种桥式抓斗卸船机的轮边制动器铰轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥式抓斗卸船机的轮边制动器铰轴，其包括轴本体，所述轴本体内靠近两端分别设有油道，所述轴本体外圆周面与两个轴承配合处分别设有螺纹油槽，每一油道一端连通对应的螺纹油槽、另一端用于连通安装在相应轴端的注油嘴。本实用新型将轮边制动器的制动臂铰点设计为可加油润滑结构，且螺纹油槽有助于多余润滑脂在轴与轴承配合面之间均布填充，可有效减少制动臂转动时的摩擦力，有效隔绝外界的粉尘、污水，防止制动臂铰点锈蚀、卡滞，提高其在散货码头的适应性与使用寿命，有利于提升卸船机的作业安全性；通过注油嘴连接智能润滑系统，无需拆装轮边制动器即可进行润滑保养，大大减少维修人员的维修保养工作。

Description

一种桥式抓斗卸船机的轮边制动器铰轴

技术领域

本实用新型涉及港口机械领域，尤其涉及一种桥式抓斗卸船机的轮边制动器铰轴。

背景技术

桥式抓斗卸船机上的轮边制动器是一种用于卸船机工作状态下的防风以及非工作状态下辅助防风的装置，轮边制动器安装在卸船机的从动轮上，依靠主机作用在车轮上的轮压作为正压力，靠制动力将车轮在风载推力作用下的滚动摩擦系数转为滑动摩擦系数，从而增加摩擦阻力，起到防风作风。正常使用情况下，其防风能力取决于主机轮压和轮边制动器的安装数量，不受轨道质量等外部因素影响。

目前应用于卸船机上的轮边制动器的制动臂铰轴的轴承采用一种自润滑复合法兰轴套，依靠此轴套表面轧制的聚四氟乙烯和纤维混合物形成一层膜保护铰轴，提供轴承的自润滑特性。然而，仅依靠复合法兰轴套的自身材料特性提供的润滑在不同的应用环境效果差异较大，其中，用于煤、矿码头的轮边制动器适应性较差。散货码头的工作环境除了海洋盐雾外，还有煤、矿粉尘的污染腐蚀，轮边制动器在开始投入使用时，故障较少，但使用超过一年后，故障逐渐增多，基本每天都会出现因轮边制动器打不开或限位不到位而导致卸船机不能行走的故障，每次故障后需要调节限位开关或做电气短接处理，临时解决一次故障平均需要花费30分钟。频繁出现此故障的主要原因是卸船作业中，落在制动器上的物料经过水的冲洗，污水随制动器的开闭而渗进轴承，使制动臂的铰点锈蚀卡死。

铰点的锈蚀卡滞给设备维修人员带来繁重的维修保养工作，一台桥式抓斗卸船机配备有24台轮边制动器，如将一台轮边制动器拆到车间进行铰点清洁、锈蚀轴的打磨以及轴承的更换等，再安装到卸船机上，需花费一天的时间，且至少需要两人配合完成。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提出一种桥式抓斗卸船机的轮边制动器铰轴，以解决轮边制动器制动臂铰点易锈蚀卡滞、维修保养费时费力等问题。

本实用新型上述目的通过以下技术方案实现：

一种桥式抓斗卸船机的轮边制动器铰轴，包括轴本体，所述轴本体内靠近两端分别设有油道，所述轴本体外圆周面与两个轴承配合处分别设有螺纹油槽，每一油道一端连通对应的螺纹油槽、另一端用于连通安装在相应轴端的注油嘴。

优选的，每一所述油道包括相互连通的轴向盲孔和径向盲孔，所述径向盲孔的孔口开设在相应螺纹油槽的槽底，所述轴向盲孔的孔口用于连通注油嘴。

优选的，所述轴本体的每端及其端盖在对应位置成型有用于安装注油嘴的轴向螺纹孔。

优选的，所述轴向盲孔的孔口开设在相应螺纹孔的孔底。

优选的，所述注油嘴连接卸船机智能润滑系统。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型通过在铰轴内部设置油道、在铰轴外圆周面与轴承配合处设置螺纹油槽，将轮边制动器的制动臂铰点设计为可加油润滑结构，且螺纹油槽有助于多余润滑脂在轴与轴承配合面之间均布填充，从而可有效减少制动臂转动时的摩擦力，有效隔绝外界的粉尘、污水，防止制动臂铰点锈蚀、卡滞，降低轮边制动器的故障率，提高其在散货码头的适应性与使用寿命，有利于提升卸船机的作业安全性；通过注油嘴连接智能润滑系统，无需拆装轮边制动器即可进行润滑保养，大大减少维修人员的维修保养工作；本实用新型对原有铰轴进行改造设计即可实现，改造成本低。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为桥式抓斗卸船机的轮边制动器示意图；

图2为桥式抓斗卸船机的轮边制动器另一角度示意图；

图3为图2中的A部放大图；

图中：轴本体1、油道11、螺纹油槽12、制动臂2、制动瓦块3、复合法兰轴套4、螺纹孔5、端盖6。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；

对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

请参阅图1～图3，本实用新型的桥式抓斗卸船机的轮边制动器铰轴用于制动臂2的各铰点连接处，不同铰点处的轴尺寸不同，结构一样，图中所示例铰轴用于制动臂2与制动瓦块3的铰接。安装后,轴本体1套设有两个复合法兰轴套4(即轴承)。轴本体1内靠近两端分别设有油道11，轴本体1外圆周面与两个复合法兰轴套4配合处分别设有螺纹油槽12，每一油道11一端连通对应的螺纹油槽12、另一端用于连通安装在相应轴端的注油嘴(图未示)。螺纹油槽12根据轴与轴承的配合面大小设计，可使润滑脂均布在配合面，对于转动角度较小的轴，螺纹油槽可提供更好的润滑效果。

进一步地，每一油道11包括相互连通的轴向盲孔和径向盲孔，所述径向盲孔的孔口开设在相应螺纹油槽12的槽底，即径向盲孔与相应螺纹油槽连通。所述轴向盲孔的孔口用于连通注油嘴，具体地，轴本体1的每端及其端盖6在对应位置成型有轴向螺纹孔5，轴向盲孔的孔口开设在相应螺纹孔5的孔底，注油嘴安装在螺纹孔5中并与轴向盲孔连通(图未示)。

注油嘴连接卸船机智能润滑系统。公知的，智能润滑系统主要由润滑泵站、主管路、电磁阀模组、分支管路、递进式分配器及智能润滑控制系统组成。润滑泵站输出润滑脂，通过主管路到达各处电磁阀模组的进油口，此时若某一路电磁阀打开，润滑脂则从相应的分支管路加注到相应的铰点。控制系统采用工业控制平板电脑和485总线采集控制模块实现分布式采集和控制，能够实现对各个加油点定时定量加油，实现免维护。

本实用新型分别从轴两端开油道，可避免因压力差导致其中一处油槽不出油，且从轴内往轴外供油结构可使多余的润滑脂填充到各相互运动的配合面间隙，有效隔绝外界的粉尘、污水。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种桥式抓斗卸船机的轮边制动器铰轴，其特征在于，包括轴本体，所述轴本体内靠近两端分别设有油道，所述轴本体外圆周面与两个轴承配合处分别设有螺纹油槽，每一油道一端连通对应的螺纹油槽、另一端用于连通安装在相应轴端的注油嘴。

2.根据权利要求1所述的桥式抓斗卸船机的轮边制动器铰轴，其特征在于，每一所述油道包括相互连通的轴向盲孔和径向盲孔，所述径向盲孔的孔口开设在相应螺纹油槽的槽底，所述轴向盲孔的孔口用于连通注油嘴。

3.根据权利要求2所述的桥式抓斗卸船机的轮边制动器铰轴，其特征在于，所述轴本体的每端及其端盖在对应位置成型有用于安装注油嘴的轴向螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的桥式抓斗卸船机的轮边制动器铰轴，其特征在于，所述轴向盲孔的孔口开设在相应螺纹孔的孔底。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的桥式抓斗卸船机的轮边制动器铰轴，其特征在于，所述注油嘴连接卸船机智能润滑系统。

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