CN218878245U - 一种具有加强结构的集装箱侧门槛 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种具有加强结构的集装箱侧门槛，其包括侧门槛本体，侧门槛本体采用方管制作，侧门槛本体内部安装有加强构件，加强构件为长条形，并沿侧门槛本体的轴向延伸，侧门槛本体与加强构件固定连接，由加强构件在内部对侧门槛本体进行结构加强，该集装箱侧门槛在由方管制作的侧门槛本体内部设置由内衬筋板组成的加强构件，或在侧门槛本体内部设置由内衬方管组成的加强构件，或在侧门槛本体内部设置由槽型衬板与辅助支板共同组成的加强构件，对侧门槛本体的竖向面及横向面进行结构加强，满足集装箱承载要求，在保证侧门槛本体结构强度的同时，侧门槛本体的外形不因加强构件的设置而发生变化，保证集装箱内部空间不受影响。

Description

一种具有加强结构的集装箱侧门槛

技术领域

本实用新型涉及集装箱，尤其涉及一种具有加强结构的集装箱侧门槛。

背景技术

集装箱已成为一种多式联运国际通用的标准运输工具。由于有些货物较长或外尺寸较大，从标准端开式集装箱中装卸不方便，这种端开式集装箱如图1、图2所示。还有些货物用叉车从端门装卸很不方便，于是就有了在集装箱侧面开宽度较大的门或多个门的需求，形成如图2～5所示的侧开式集装箱，这种侧开式集装箱一般采用方管做侧门槛，侧门数量越多或侧门宽度越大，箱体承载能力下降越多。例如，CN204416207U公开一种集装箱，这种集装箱包括角柱和阶梯门槛，阶梯门槛设置在集装箱的端部的下部，阶梯门槛的两端与角柱连接，集装箱的端部设置有外层门和设置在外层门内部的内层门，阶梯门槛包括本体部和突出部，本体部设置在外层门以及内层门的下端处，突出部对应内层门的下端沿阶梯门槛的轴向设置在本体部上。然而，这种集装箱在箱体总高不变情况下，将侧门槛高度增加来提高承载强度，这样就减小了箱内储货空间高度，影响装运高度更高的货物，同时，侧门槛外部高度增加也对货物装卸过程造成不便。因此，有必要对这种集装箱侧门槛进行结构优化，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有加强结构的集装箱侧门槛，在保证其结构强度的同时，避免因增加高度对集装箱内部空间造成影响。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有加强结构的集装箱侧门槛，包括侧门槛本体，该侧门槛本体采用方管制作，侧门槛本体内部安装有加强构件，该加强构件为长条形，并沿侧门槛本体的轴向延伸，侧门槛本体与加强构件固定连接，由加强构件在内部对侧门槛本体进行结构加强，满足集装箱承载要求，而侧门槛本体的外形不因加强构件的设置而发生变化，避免对集装箱内部容纳空间造成影响。

在本实用新型的一个实施例中，加强构件包括：

内衬筋板，该内衬筋板位于侧门槛本体内部，并沿侧门槛本体的轴向延伸，其贴附于侧门槛本体的竖向面内壁，并与侧门槛本体固定连接，由内衬筋板对侧门槛本体的竖向面进行结构加强。

进一步，内衬筋板设有一对，各内衬筋板分别贴附于侧门槛本体的两个竖向面内壁，并与侧门槛本体固定连接，由内衬筋板对侧门槛本体的两个竖向面分别进行结构加强。

进一步，内衬筋板底部及顶部分别向一侧弯折，形成横向凸缘，横向凸缘分别沿内衬筋板的轴向延伸，并分别贴附于侧门槛本体的横向面内壁，由内衬筋板及其顶部凸缘和底部凸缘对侧门槛本体的两个横向面进行结构加强。

进一步，侧门槛本体的各竖向面中分别开设有一组横向通孔，各横向通孔分别贯穿侧门槛本体的竖向面内外两侧，并沿侧门槛本体的轴向顺次排布，在横向通孔处通过塞焊或铆钉将内衬筋板与侧门槛本体固定连接。

在本实用新型的一个实施例中，加强构件包括：

内衬方管，该内衬方管位于侧门槛本体内部，并沿侧门槛本体的轴向延伸，其顶面及底面分别贴附于侧门槛本体的两个横向面内壁，并固定连接，由内衬方管对侧门槛本体的竖向面及横向面进行结构加强。

在本实用新型的一个实施例中，加强构件包括：

槽型衬板，该槽型衬板位于侧门槛本体内部，并沿侧门槛本体的轴向延伸，其顶面及底面分别贴附于侧门槛本体的两个横向面内壁，并固定连接；

辅助支板，该辅助支板位于槽型衬板内部，并沿槽型衬板的轴向延伸，其顶端及底端分别与槽型衬板接合，由辅助支板及槽型衬板共同对侧门槛本体的竖向面及横向面进行结构加强。

进一步，侧门槛本体的各横向面中分别开设有一组竖向通孔，各竖向通孔分别贯穿侧向门槛本体的横向面内外两侧，并沿侧门槛本体的轴向顺次排布，在竖向通孔处通过塞焊将内衬方管或槽型衬板与侧门槛本体固定连接。

本实用新型的优点在于：

该集装箱侧门槛在由方管制作的侧门槛本体内部设置由内衬筋板组成的加强构件，内衬筋板贴附于侧门槛本体的竖向面内壁并固定连接，由内衬筋板对侧门槛本体的竖向面进行结构加强，或在侧门槛本体内部设置由内衬方管组成的加强构件，内衬方管的顶面及底面分别贴附于侧门槛本体的两个横向面内壁，并固定连接，由内衬方管对侧门槛本体的竖向面及横向面进行结构加强，或在侧门槛本体内部设置由槽型衬板与辅助支板共同组成的加强构件，槽型衬板顶面及底面分别贴附于侧门槛本体的两个横向面内壁并固定连接，辅助支板顶端及底端分别与槽型衬板接合，由辅助支板及槽型衬板共同对侧门槛本体的竖向面及横向面进行结构加强，在保证侧门槛本体结构强度的同时，不对其外形造成影响，保证集装箱内部空间不受影响。

附图说明

图1是标准集装箱的侧面结构示意图；

图2是标准集装箱的端面结构示意图；

图3是侧开式集装箱的侧面结构示意图；

图4是侧开式集装箱的横截面结构示意图；

图5是侧开式集装箱的侧门槛结构示意图；

图6是本实用新型提出的具有加强结构的集装箱侧门槛的结构示意图之一；

图7是图6中侧门槛本体的结构示意图；

图8是图6中内衬筋板的结构示意图；

图9是图6中侧门槛本体的内侧面结构示意图；

图10是图6中侧门槛本体的外侧面结构示意图；

图11是该集装箱侧门槛的结构示意图之二；

图12是该集装箱侧门槛的结构示意图之三；

图13是图11及图12中侧门槛本体的顶面结构示意图；

图14是图11及图12中侧门槛本体的底面结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图6～图14所示，本实用新型提出的具有加强结构的集装箱侧门槛包括侧门槛本体100，该侧门槛本体采用方管制作，侧门槛本体内部安装有加强构件，该加强构件为长条形，并沿侧门槛本体的轴向延伸，侧门槛本体与加强构件固定连接，由加强构件在内部对侧门槛本体进行结构加强，满足集装箱承载要求，而侧门槛本体的外形不因加强构件的设置而发生变化，避免对集装箱内部容纳空间造成影响。

如图6～10，在实施例1中，加强构件包括内衬筋板200，内衬筋板位于侧门槛本体内部，并沿侧门槛本体的轴向延伸，其贴附于侧门槛本体的竖向面内壁，并与侧门槛本体固定连接，由内衬筋板对侧门槛本体的竖向面进行结构加强。

在本实施例中，内衬筋板设有一对，各内衬筋板分别贴附于侧门槛本体的两个竖向面内壁，并与侧门槛本体固定连接，由内衬筋板对侧门槛本体的两个竖向面分别进行结构加强。

在本实施例中，内衬筋板底部及顶部分别向一侧弯折，形成横向凸缘210，横向凸缘分别沿内衬筋板的轴向延伸，并分别贴附于侧门槛本体的横向面内壁，由内衬筋板及其顶部凸缘和底部凸缘对侧门槛本体的两个横向面进行结构加强。

在本实施例中，侧门槛本体的各竖向面中分别开设有一组横向通孔110，各横向通孔分别贯穿侧门槛本体的竖向面内外两侧，并沿侧门槛本体的轴向顺次排布，在横向通孔处通过塞焊或铆钉将内衬筋板与侧门槛本体固定连接。

在本实施例中，先在侧门槛本体的两个竖向面中开设横向通孔，然后割开侧门槛本体下部的横向面，形成的底板101待用，将内衬筋板放进侧门槛本体内，并与竖向面内壁贴紧，通过塞焊或拉铆钉固定后，再把割掉的底板放回原位焊接牢固。

如图11，在实施例2中，加强构件包括内衬方管300，内衬方管位于侧门槛本体内部，并沿侧门槛本体的轴向延伸，其顶面及底面分别贴附于侧门槛本体的两个横向面内壁，并固定连接，其侧面与侧门槛本体的竖向面之间留有间隙，由内衬方管对侧门槛本体的竖向面及横向面进行结构加强。

在本实施例中，侧门槛本体的各横向面中分别开设有一组竖向通孔120，各竖向通孔分别贯穿侧向门槛本体的横向面内外两侧，并沿侧门槛本体的轴向顺次排布，在竖向通孔处通过塞焊将内衬方管与侧门槛本体固定连接。

如图12，在实施例3中，加强构件包括槽型衬板410及辅助支板420，槽型衬板位于侧门槛本体内部，并沿侧门槛本体的轴向延伸，其顶面及底面分别贴附于侧门槛本体的两个横向面内壁，并固定连接，辅助支板位于槽型衬板内部，并沿槽型衬板的轴向延伸，其顶端及底端分别与槽型衬板接合，形成D形结构，由辅助支板及槽型衬板共同对侧门槛本体的竖向面及横向面进行结构加强。

在本实施例中，侧门槛本体的各横向面中分别开设有一组竖向通孔120，各竖向通孔分别贯穿侧向门槛本体的横向面内外两侧，并沿侧门槛本体的轴向顺次排布，在竖向通孔处通过塞焊将槽型衬板与侧门槛本体固定连接。

该集装箱侧门槛在由方管制作的侧门槛本体内部设置由内衬筋板组成的加强构件，内衬筋板贴附于侧门槛本体的竖向面内壁并固定连接，由内衬筋板对侧门槛本体的竖向面进行结构加强，或在侧门槛本体内部设置由内衬方管组成的加强构件，内衬方管的顶面及底面分别贴附于侧门槛本体的两个横向面内壁，并固定连接，由内衬方管对侧门槛本体的竖向面及横向面进行结构加强，或在侧门槛本体内部设置由槽型衬板与辅助支板共同组成的加强构件，槽型衬板顶面及底面分别贴附于侧门槛本体的两个横向面内壁并固定连接，辅助支板顶端及底端分别与槽型衬板接合，由辅助支板及槽型衬板共同对侧门槛本体的竖向面及横向面进行结构加强，在保证侧门槛本体结构强度的同时，不对其外形造成影响，保证集装箱内部空间不受影响。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，出现“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系的术语时，应理解为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，出现“第一”、“第二”等术语时，仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (8)

1.一种具有加强结构的集装箱侧门槛，包括侧门槛本体，该侧门槛本体采用方管制作，其特征在于：

侧门槛本体内部安装有加强构件，该加强构件为长条形，并沿侧门槛本体的轴向延伸，侧门槛本体与加强构件固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的集装箱侧门槛，其特征在于，加强构件包括：

内衬筋板，该内衬筋板位于侧门槛本体内部，并沿侧门槛本体的轴向延伸，其贴附于侧门槛本体的竖向面内壁，并固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有加强结构的集装箱侧门槛，其特征在于：

内衬筋板设有一对，各内衬筋板分别贴附于侧门槛本体的两个竖向面内壁，并固定连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种具有加强结构的集装箱侧门槛，其特征在于：

内衬筋板底部及顶部分别向一侧弯折，形成横向凸缘，横向凸缘分别沿内衬筋板的轴向延伸，并分别贴附于侧门槛本体的横向面内壁。

5.根据权利要求3所述的一种具有加强结构的集装箱侧门槛，其特征在于：

侧门槛本体的各竖向面中分别开设有一组横向通孔，各横向通孔分别贯穿侧门槛本体的竖向面内外两侧，并沿侧门槛本体的轴向顺次排布，在横向通孔处通过塞焊或铆钉将内衬筋板与侧门槛本体固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的集装箱侧门槛，其特征在于，加强构件包括：

内衬方管，该内衬方管位于侧门槛本体内部，并沿侧门槛本体的轴向延伸，其顶面及底面分别贴附于侧门槛本体的两个横向面内壁，并固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的集装箱侧门槛，其特征在于，加强构件包括：

槽型衬板，该槽型衬板位于侧门槛本体内部，并沿侧门槛本体的轴向延伸，其顶面及底面分别贴附于侧门槛本体的两个横向面内壁，并固定连接；

辅助支板，该辅助支板位于槽型衬板内部，并沿槽型衬板的轴向延伸，其顶端及底端分别与槽型衬板接合。

8.根据权利要求6或7所述的一种具有加强结构的集装箱侧门槛，其特征在于：

侧门槛本体的各横向面中分别开设有一组竖向通孔，各竖向通孔分别贯穿侧向门槛本体的横向面内外两侧，并沿侧门槛本体的轴向顺次排布，在竖向通孔处通过塞焊或铆钉将内衬方管或槽型衬板与侧门槛本体固定连接。

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