CN218877467U - 一种复古摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车技术领域，具体公开了一种复古摩托车，包括车身，车身的头部固定有前大灯，前大灯的外壳上设置有用于防止外物撞击的防撞装置；车身的尾部固定有尾灯架，尾灯架包括连接座、连接板和牌照支架，连接板和牌照支架通过连接座连接；车身的前部固定有前盖板，前盖板上开有用于发动机散热的散热孔；车身的中部两侧还固定有侧盖板，侧盖板用于遮蔽摩托车中部的传动轴等部件。与现有技术相比，本装置将摩托车的前大灯、尾部结构和车身都做出了改进，不仅使摩托车的前大灯具有防撞功能，摩托车的尾部结构更加精简，装配更加方便，同时还提升了摩托车的整体美观度，能使其更受大众喜爱。

Description

一种复古摩托车

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体公开了一种复古摩托车。

背景技术

摩托车是我们常用的交通工具，因其轻便灵活，行驶迅速的特点，深受人们的喜爱，但随着摩托车的发展，我们也逐渐发现了一些问题。

现有的摩托车中存在以下缺陷：(1)摩托车的前端会设置前大灯用于照明，但由于前大灯位于摩托车的前端，行驶过程中前方一旦有外物出现，摩托车无法避让时，前大灯必然会受到撞击，由于现在的前大灯外罩都是由玻璃制成，对于外物撞击刚性不够，易于损坏；(2)摩托车的尾部会设置许多零件，其中就包括牌照支架、尾灯、转向灯和挡泥板等多个部件，但现有的摩托车后部的零件大多是独立安装，导致摩托车尾部的零件在安装时往往安装步骤多且复杂，组装耗时久，在批量生产时组装效率低，会增加摩托车的生产成本；(3)摩托车的前部会设置有发动机，中部会设置传动轴等多个部件，由于发动机的体积较大，中部的传动轴等部件较多较杂，在视觉上会觉得较为杂乱，影响整体美观度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种复古摩托车，以解决现有的摩托车中前大灯易损坏、摩托车的尾部安装繁琐和摩托车的前部和中部的零件杂乱影响美观的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种复古摩托车，包括车身，车身的头部固定有前大灯，所述前大灯的外壳上设置有用于防止外物撞击的防撞装置，防撞装置包括网架和固定在网架两侧的连接片，两个连接片相对设置，连接片用于将网架固定在前大灯上；

所述车身的尾部固定有尾灯架，尾灯架包括连接座、连接板和牌照支架，连接板和牌照支架通过连接座连接，连接板位于连接座的顶部，牌照支架位于连接座的底部，牌照支架通过螺栓与车身尾部连接；

所述车身的前部固定有前盖板，前盖板位于摩托车发动机外侧，前盖板上开有用于发动机散热的散热孔；

所述车身的中部两侧还固定有侧盖板，侧盖板用于遮蔽摩托车中部的传动轴等部件。

本基础方案的工作原理：前大前大灯上的防撞装置包括网架，网架能利用其独特的网状结构在不影响照明的前提下，阻挡外物撞击，防止灯泡被撞破，网架两侧的连接片能将网架牢牢固定在前大灯的外壳上，防止网架脱落；在车身的尾部固定有尾灯架，尾灯架包括连接座、连接板和牌照支架，连接板用于连接尾灯和转向灯，牌照支架用于安装牌照，而连接板和牌照支架通过连接座将二者连接，最后牌照支架通过螺栓固定到车身的尾部；在发动机外侧增设前盖板，前盖板用于遮挡发动机，前盖板上开有散热孔，散热孔用于帮助发动机散热；在车身的中部两侧还固定有侧盖板，侧盖板用于遮蔽摩托车中部的传动轴等部件。

本基础方案的工作优点：

1、与现有技术相比，本装置上设置的防撞装置，可以防止外物对灯泡的撞击，能很好的保护好灯泡，防止损坏，保证骑行过程的照明要求，并且该装置结构简单，易于拆卸，若需要对灯泡进行更换或者维修，操作简单方便；

2、在车身的尾部设置尾灯架，能将车尾部的零散部件整合到一起，以便统一安装，，解决了原来摩托车的安装步骤多的问题，能大大节省装配时间，提高生产效率；

3、通过在车身的前部和中部两侧分别设置前盖板和侧盖板，能很好的遮挡住摩托车中部杂乱的零部件，提升摩托车整体的美观度。

进一步，所述前大灯的外壳上还固定有支撑装置，支撑装置包括两个套管，套管上设置有固定片，外壳与套管之间通过固定片固定连接，支撑装置用于将前大灯固定在车身的头部。

进一步，所述套管套接在摩托车前减震器的内叉杆上，套管的两端均设有台阶，台阶上设置有橡胶垫圈，橡胶垫圈用于对套管进行预紧。

进一步，所述前大灯的外壳与连接片之间具有间隙，固定片穿插在间隙中后，螺栓依次穿过连接片和固定片，最后螺纹固定到前大灯的外壳上。

进一步，所述固定片上还通过螺栓固定有前转向灯。

进一步，所述牌照支架的端部靠近连接座方向延伸出了凸板，凸板上开有用于将牌照支架固定在车身尾部的连接孔，连接孔为两个。

进一步，所述连接板和连接座的顶端沿同一轴线均开有安装孔，摩托车尾灯上的螺栓依次穿过连接板和连接座的安装孔。

进一步，所述连接板两侧还对称开有螺栓孔，螺栓孔用于固定摩托车的两个后转向灯。

进一步，所述前盖板的前侧和左右两侧均开有散热孔。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型中前大灯的立体结构图；

图3为本实用新型中尾灯架的立体结构图；

图4为本实用新型中尾灯架拆除连接板后的立体图；

图5为本实用新型中连接板的立体结构图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：

前大灯1；

网架11、连接片111；

套管12、固定片121、前转向灯122；

尾灯架2；

牌照支架21、牌照211；

连接板22、尾灯221、后转向灯222；

连接座23；

前盖板3、散热孔31；

侧盖板4、车身5。

实施例

如图1-5所示，一种复古摩托车，包括车身5，车身5的头部安装有前大灯1，具体的，前大灯1的前侧安装有防撞装置，防撞装置包括网架11和两个连接片111，两个连接片111分别焊接在网架11的两侧，其中，前大灯1的外壳与连接片111之间具有间隙；前大灯1的外壳上还固定有支撑装置，支撑装置包括两个套管12，套管12上焊接有固定片121，固定片121穿插在间隙中，固定片121和连接片111上均开有通孔，前大灯1外壳的对应位置上开有螺纹孔，螺栓依次穿过连接片111和固定片121上的通孔，最终螺纹连接到前大灯1的外壳上；固定片121固定到前大灯1的外壳上后，套管12套接在摩托车前减震器的内叉杆上，将前大灯1固定在车身5的头部，具体的，套管12的两端均一体凸出有台阶，台阶上放置有橡胶垫圈，橡胶垫圈用于对套管12进行预紧，套管12的外侧壁位于橡胶垫圈的位置贯穿有方向柱，方向柱的联板与台阶相抵，联板与套管12的连接处采用螺栓进行紧固，实现对套管12的固定；固定片121上还通过螺栓固定有前前转向灯122，前转向灯122独立固定在固定片121上，若后续需要对前转向灯122维修或更换，只需将前转向灯122从固定片121上拧下即可，操作简单方便。

通过在前大灯1的前侧安装网架11，网架11的网状结构能有效的防止外物对灯泡的直接撞击，从而保护灯泡不被损坏，且网状结构中间的空隙不影响最终的照明效果，能在保证前车灯基本功能的同时防止破损；通过将套管12直接安装在前减震器上，可以在一定程度上对固定套管12上的前大灯1在起到减震效果，套管12的台阶上增设橡胶垫圈，能进一步防止套管12滑动，造成前大灯1的移位。

车身5的尾部安装有尾灯架2，尾灯架2包括连接座23、连接板22和牌照支架21，牌照支架21的右端一体延伸出一块凸板，凸板搭接在车身5的尾端上，凸板通过螺栓与车身5固定，牌照支架21的中部通过螺栓固定有牌照211；连接座23固定在牌照支架21的上方，牌照支架21上靠近凸板的一端开有两个第一连接孔，连接座23的底部对应两个第一连接孔开有第二连接孔，螺栓依次穿过第一连接孔和第二连接孔后，通过旋拧螺母将二者固定在一起；连接板22固定在连接座23的上方，连接板22用于将摩托车尾灯221和后转向灯222连接为一个整体结构，连接板22的顶部固定尾灯，其顶部外形为配合尾灯的形状设置为斜面，斜面上开有两个第一安装孔，连接座23的顶部对应两个第一安装孔开有第二安装孔，固定时，尾灯221上一体固定的螺栓依次穿过第一安装孔和第二安装孔后，旋拧螺母，将尾灯221、连接板22和连接板22从上到下连接到一起；其中摩托车的两个后转向灯222分别通过螺栓固定在连接板22的左右两侧。

通过在车身5的尾部安装有尾灯架2，可以将车身5的尾部的各个配件整合到一起，最后只需将牌照支架21安装到车身5的尾端，即可安装完成，不仅精简了安装步骤，也节省了装配时间，提高了生产效率。

在车身5的前部还通过螺栓固定有前盖板3，前盖板3位于摩托车发动机外侧，前盖板3用于遮挡住摩托车前部的发动机，由于发动机在使用时会产热，因此在前盖板3的前侧和左右两侧均开有散热孔31以便发动机散热；车身5中部的两侧还固定有侧盖板4，侧盖板4用于遮蔽摩托车中部的传动轴等部件；由于摩托车中部的零件较多较杂，在视觉上会觉得较为杂乱，影响摩托车的整体美观，通过设置侧盖板4，能将杂乱的零件遮挡后，能极大提升了摩托车的美观度，会更受大众的喜爱，有利于提高销售数据。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (9)

1.一种复古摩托车，包括车身，车身的头部固定有前大灯，其特征在于：所述前大灯的外壳上设置有用于防止外物撞击的防撞装置，防撞装置包括网架和固定在网架两侧的连接片，两个连接片相对设置，连接片用于将网架固定在前大灯上；

所述车身的尾部固定有尾灯架，尾灯架包括连接座、连接板和牌照支架，连接板和牌照支架通过连接座连接，连接板位于连接座的顶部，牌照支架位于连接座的底部，牌照支架通过螺栓与车身尾部连接；

所述车身的前部固定有前盖板，前盖板位于摩托车发动机外侧，前盖板上开有用于发动机散热的散热孔；

所述车身的中部两侧还固定有侧盖板，侧盖板用于遮蔽摩托车中部部件。

2.根据权利要求1所述的复古摩托车，其特征在于，所述前大灯的外壳上还固定有支撑装置，支撑装置包括两个套管，套管上设置有固定片，外壳与套管之间通过固定片固定连接，支撑装置用于将前大灯固定在车身的头部。

3.根据权利要求2所述的复古摩托车，其特征在于，所述套管套接在摩托车前减震器的内叉杆上，套管的两端均设有台阶，台阶上设置有橡胶垫圈，橡胶垫圈用于对套管进行预紧。

4.根据权利要求3所述的复古摩托车，其特征在于，所述前大灯的外壳与连接片之间具有间隙，固定片穿插在间隙中，螺栓依次穿过连接片和固定片并螺纹固定到前大灯的外壳上。

5.根据权利要求4所述的复古摩托车，其特征在于，所述固定片上还通过螺栓固定有前转向灯。

6.根据权利要求5所述的复古摩托车，其特征在于，所述牌照支架的端部靠近连接座方向延伸出了凸板，凸板上开有用于将牌照支架固定在车身尾部的连接孔，连接孔为两个。

7.根据权利要求6所述的复古摩托车，其特征在于，所述连接板和连接座的顶端沿同一轴线均开有安装孔，摩托车尾灯上的螺栓依次穿过连接板和连接座的安装孔并通过螺母锁紧。

8.根据权利要求7所述的复古摩托车，其特征在于，所述连接板两侧还对称开有螺栓孔，螺栓孔用于固定摩托车的两个后转向灯。

9.根据权利要求8所述的复古摩托车，其特征在于，所述前盖板的前侧和左右两侧均开有散热孔。

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