CN218877053U - 车门提醒电路、装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门提醒电路、装置及汽车，涉及车辆控制领域。车门提醒电路包括依次连接的检测模块、控制模块以及显示模块，所述显示模块还与电源模块连接；所述检测模块，用于检测车门开闭信号，并将所述车门开闭信号发送至所述控制模块；所述控制模块，用于根据所述车门开闭信号生成对应的控制信号，并根据所述对应的控制信号控制所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路连通或断开；所述电源模块，用于提供电源；所述显示模块，用于在与所述电源模块之间的电路回路连通时，进行显示，在车辆开门时通过显示模块对行人或附近车辆进行提醒，避免了事故的发生，提高行人和车辆的安全。

Description

车门提醒电路、装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车门提醒电路、装置及汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提升，汽车已走进寻常百姓家。根据数据统计，因突然“打开的车门”造成行人或骑行者受伤事故时有发生，尤其是后方来车或来人，无法在车门开启时，对附近的车辆或行人进行提醒，导致车辆或行人的安全得不到保障。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车门提醒电路、装置及汽车，旨在解决现有技术中因车辆开门导致事故发生的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车门提醒电路，车门提醒电路包括依次连接的检测模块、控制模块以及显示模块，所述显示模块还与电源模块连接；

所述检测模块，用于检测车门开闭信号，并将所述车门开闭信号发送至所述控制模块；

所述控制模块，用于根据所述车门开闭信号生成对应的控制信号，并根据所述对应的控制信号控制所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路连通或断开；

所述电源模块，用于提供电源；

所述显示模块，用于在与所述电源模块之间的电路回路连通时，进行显示。

可选地，所述检测模块包括：微动开关，所述微动开关与所述控制模块连接；

所述微动开关，用于在车门开启时，弹出而开启，生成车门开启信号，并将所述车门开启信号发送至所述控制模块；

所述微动开关，还用于在车门关闭时，受挤压关闭，生成车门关闭信号，并将所述车门关闭信号发送至所述控制模块。

可选地，所述车门提醒电路还包括：开关模块，所述开关模块分别与所述控制模块、所述电源模块以及所述显示模块连接；

所述开关模块，用于接收所述控制模块发送的对应的控制信号，并根据所述控制信号连通或断开所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路。

可选地，所述控制模块，还用于在接收到车门开启信号时，生成第一控制信号，通过所述第一控制信号控制所述开关模块连通所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路；

所述控制模块，还用于在接收到车门关闭信号时，生成第二控制信号，并通过所述第二控制信号控制所述开关模块断开所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路。

可选地，所述显示模块包括：灯带电路，所述灯带电路与所述开关模块以及所述电源模块连接；

所述灯带电路，用于在所述开关模块的电路回路连通时，进行显示。

可选地，所述灯带电路包括：第一电阻、第二电阻、第一二极管、第二二极管、第三二极管以及第四二极管；

所述第一二极管的阳极与所述开关模块连接，所述第一二极管的阴极与所述第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端与所述第二二极管的阳极连接；

所述第二二极管的阴极与所述第三二极管的阳极连接，所述第三二极管的阴极与所述第二电阻的第一端连接；

所述第二电阻的第二端与所述第四二极管的阳极连接，所述第四二极管的阴极接地。

可选地，所述开关模块包括：开关电路；

所述开关电路的控制端分别与所述控制模块以及所述电源模块连接，所述开关电路的输入端与所述显示模块连接，所述开关电路的输出端接地；

所述开关电路，用于在接收到所述控制模块发送的控制信号时，根据所述控制信号连通或断开所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路。

可选地，所述开关电路包括：第三电阻、第四电阻以及三极管；

所述第三电阻的第一端分别与所述控制模块以及所述第四电阻的第一端连接，所述第三电阻的第二端接地；

所述第四电阻的第二端分别与所述电源模块以及所述三极管的基极连接；

所述三极管的集电极与所述显示模块连接，所述三极管的发射极接地。

此外，为实现上述目的，本实用新型还提出一种车门提醒装置，所述车门提醒装置应用于上文所述的车门提醒电路。

此外，为实现上述目的，本实用新型还提出一种汽车，所述汽车应用于上文所述的车门提醒电路或上文所述的车门提醒装置。

在本实用新型中，通过在车门提醒电路中设置依次连接的检测模块、控制模块以及显示模块，所述显示模块还与电源模块连接；所述检测模块，用于检测车门开闭信号，并将所述车门开闭信号发送至所述控制模块；所述控制模块，用于根据所述车门开闭信号生成对应的控制信号，并根据所述对应的控制信号控制所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路连通或断开；所述电源模块，用于提供电源；所述显示模块，用于在与所述电源模块之间的电路回路连通时，进行显示，在车辆开门时通过显示模块对行人或附近车辆进行提醒，避免了事故的发生，提高行人和车辆的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型车门提醒电路第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型车门提醒电路一实施例中显示模块设置在车门的结构示意图；

图3为本实用新型车门提醒电路第二实施例的结构示意图；

图4为本实用新型车门提醒电路第三实施例的结构示意图；

图5为本实用新型车门提醒电路第四实施例的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	检测模块	D1～D4	第一至第四二极管
101	微动开关	40	电源模块
				20	控制模块	VCC	电源输入端
30	显示模块	50	开关模块
				301	灯带电路	501	开关电路
R1～R4	第一至第四电阻	Q1	三极管

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参照图1，图1为本实用新型车门提醒电路第一实施例的结构示意图。本实用新型提出车门提醒电路的第一实施例。

在本实施例中，所述车门提醒电路包括：依次连接的检测模块10、控制模块20以及显示模块30，所述显示模块30还与电源模块40连接；所述检测模块10，用于检测车门开闭信号，并将所述车门开闭信号发送至所述控制模块20；

需要说明的是，检测模块10可安装于车辆的车门上，通过检测模块10检测车辆车门开闭信号，车门开闭信号包括车门开启信号和车门关闭信号，并将检测到的车门开闭信号发送至控制模块20。

检测模块10可包括传感器、微动开关或摄像头，还可为其他可对车门的开闭信号进行检测装置，本实施例对此不作限制，本实施例以微动开关为例进行说明。

在具体实施中，所述检测模块10包括：微动开关101，所述微动开关101与所述控制模块20连接；所述微动开关101，用于在车门开启时，弹出而开启，生成车门开启信号，并将所述车门开启信号发送至所述控制模块20；所述微动开关101，还用于在车门关闭时，受挤压关闭，生成车门关闭信号，并将所述车门关闭信号发送至所述控制模块20。

可以理解的是，检测模块10包括微动开关101，微动开关101可设置车门侧边，在车门开启时，微动开关101弹出而开启，微动开关101在开启时生成车门开启信号，并将车门开启信号发送至控制模块20，在车门关闭时，微动开关101受车门挤压关闭，生成车门关闭信号，并将车门关闭信号发送至控制模块20。

所述控制模块20，用于根据所述车门开闭信号生成对应的控制信号，并根据所述对应的控制信号控制所述显示模块30与所述电源模块40之间的电路回路连通或断开。

应理解的是，控制模块20与检测模块10连接，接收检测模块10发送的车门开闭信号，并根据车门开闭信号生成对应的控制信号，例如控制模块20接收到车门开启信号时，生成第一控制信号，第一控制信号可为低电平控制信号或高电平控制信号，当控制模块20接收到车门关闭信号时，生成第二控制信号，第二控制信号可为高电平控制信号或低电平控制信号，第一控制信号和第二控制信号不同。控制模块20可包括控制器，例如微控制器MCU(Micro Controller Unit，微控制单元)，还可为其他控制器，本实施例对此不作限制。

在本实施例中，所述电源模块40，用于提供电源；所述显示模块30，用于在与所述电源模块40之间的电路回路连通时，进行显示。

在本实施例中，显示模块30可包括车门提示灯，例如LED灯带，还可为其他可进行显示提示的装置，本实施例对此不作限制，本实施例以车门提示灯为例进行说明。如图2所示，图2为本实施例中显示模块设置在车门的结构示意图，显示模块30设置于车门的四周，当车门开启时，控制显示模块30进行显示，以达到提醒的目的。

在具体实施中，电源模块40用于提供电源，电源电压可为3V、5V等，本实施例对此不作限制，电源电压可根据电路结构进行具体设置，电源模块可用于对显示模块30提供电源电压，便于显示模块进行显示，以对行人、车辆或骑行者进行提醒，避免事故的发生。

本实施例通过在车门提醒电路中设置依次连接的检测模块、控制模块以及显示模块，所述显示模块还与电源模块连接；所述检测模块，用于检测车门开闭信号，并将所述车门开闭信号发送至所述控制模块；所述控制模块，用于根据所述车门开闭信号生成对应的控制信号，并根据所述对应的控制信号控制所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路连通或断开；所述电源模块，用于提供电源；所述显示模块，用于在与所述电源模块之间的电路回路连通时，进行显示，在车辆开门时通过显示模块对行人或附近车辆进行提醒，避免了事故的发生，提高行人和车辆的安全。

参照图3，图3为本实用新型车门提醒电路第二实施例的结构示意图。基于上述第一实施例，本实用新型提出车门提醒电路的第二实施例。

在本实施例中，所述车门提醒电路还包括：开关模块50，所述开关模块50分别与所述控制模块20、所述电源模块40以及所述显示模块30连接；所述开关模块50，用于接收所述控制模块20发送的对应的控制信号，并根据所述控制信号连通或断开所述显示模块30与所述电源模块40之间的电路回路。

需要说明的是，开关模块50分别与控制模块20、显示模块30以及电源模块40连接，开关模块50用于连通或断开电源模块40与显示模块30之间的电路回路，开关模块50与控制模块20连接，接收控制模块20发送的第一控制信号或第二控制信号。

在本实施例中，所述控制模块20，还用于在接收到车门开启信号时，生成第一控制信号，通过所述第一控制信号控制所述开关模块50连通所述显示模块30与所述电源模块40之间的电路回路；所述控制模块20，还用于在接收到车门关闭信号时，生成第二控制信号，并通过所述第二控制信号控制所述开关模块50断开所述显示模块30与所述电源模块40之间的电路回路。

应理解的是，控制模块20，在接收到车门开启信号时，生成第一控制信号，第一控制信号可为低电平控制信号或高电平控制信号，通过第一控制信号控制开关模块50连通显示模块30与电源模块40之间的电路回路，使电源模块40对显示模块30进行供电，使显示模块30进行显示，在车门开启时进行提醒。

在具体实施中，控制模块20，还用于在接收到车门关闭信号时，生成第二控制信号，第二控制信号为高电平或低电平控制信号，例如第一控制信号为低电平控制信号，则第二控制信号为高电平控制信号，若第一控制信号为高电平控制信号，则第二控制信号为低电平控制信号，通过第二控制信号控制开关模块50断开显示模块30与电源模块40之间的电路回路，使显示模块30不进行显示。

本实施例通过在车门提醒电路中还设置开关模块，所述开关模块分别与所述控制模块、所述电源模块以及所述显示模块连接；所述开关模块，用于接收所述控制模块发送的对应的控制信号，并根据所述控制信号连通或断开所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路，通过开关模块控制显示模块与电源模块之间的电路通断，可快速根据车门开闭信号控制显示模块是否进行显示，避免在车门开启时故障的发生，提高车辆、行人以及骑行者的安全性。

参照图4，图4为本实用新型车门提醒电路第三实施例的结构示意图。基于上述第一和第二实施例，本实用新型提出车门提醒电路的第三实施例。

在本实施例中，所述显示模块30包括：灯带电路301，所述灯带电路301与所述开关模块50以及所述电源模块40连接；所述灯带电路301，用于在所述开关模块50的电路回路连通时，进行显示。

需要说明的是，灯带电路301通过与开关模块50以及电源模块40连接，当开关模块50的电路回路连通时，灯带电路301通过开关模块50与电源模块40连接，在车门开启时，电源模块40通过电源对灯带电路301进行供电，使灯带电路301进行显示。

在本实施例中，所述灯带电路301包括：第一电阻R1、第二电阻R2、第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3以及第四二极管D4；所述第一二极管D1的阳极与所述开关模块50连接，所述第一二极管D1的阴极与所述第一电阻R1的第一端连接，所述第一电阻R1的第二端与所述第二二极管D2的阳极连接；所述第二二极管D2的阴极与所述第三二极管D3的阳极连接，所述第三二极管D3的阴极与所述第二电阻R2的第一端连接；所述第二电阻R2的第二端与所述第四二极管D4的阳极连接，所述第四二极管D4的阴极接地。

当电源模块40通过开关模块50连接灯带电路301时，第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3以及第四二极管D4分别点亮，灯带电路301中还可设置额外的二极管，二极管的数量可根据车门的尺寸进行设置。

本实施例通过在显示模块中设置灯带电路，所述灯带电路与所述开关模块以及所述电源模块连接；所述灯带电路，用于在所述开关模块的电路回路连通时，进行显示，通过在车门开启时进行显示，达到提醒的目的，避免事故的发生，提高车辆、行人以及骑行者的安全。

参照图5，图5为本实用新型车门提醒电路第四实施例的结构示意图。基于上述第一和第二实施例，本实用新型提出车门提醒电路的第四实施例。

在本实施例中，所述开关模块50包括：开关电路501；所述开关电路501的控制端分别与所述控制模块20以及所述电源模块40连接，所述开关电路501的输入端与所述显示模块30连接，所述开关电路501的输出端接地；所述开关电路501，用于在接收到所述控制模块20发送的控制信号时，根据所述控制信号连通或断开所述显示模块30与所述电源模块40之间的电路回路。

应理解的是，当开关电路501接收到第一控制信号时，根据第一控制信号连通显示模块30中的灯带电路301与电源模块40之间的电路回路，电源模块40可包括电源输入端VCC，通过电源输入端VCC提供电源对灯带电路301进行供电，当开关电路501接收到第二控制信号时，根据第二控制信号断开显示模块30中的灯带电路301与电源输入端VCC的电路回路。

在本实施例中，所述开关电路501包括：第三电阻R3、第四电阻R4以及三极管Q1；所述第三电阻R3的第一端分别与所述控制模块20以及所述第四电阻R4的第一端连接，所述第三电阻R3的第二端接地；所述第四电阻R4的第二端分别与所述电源模块40以及所述三极管Q1的基极连接；所述三极管Q1的集电极与所述显示模块30连接，所述三极管Q1的发射极接地。

应理解的是，三极管Q1的基极与第四电阻R4的第二端以及电源输入端VCC连接，三极管Q1的集电极与灯带电路301连接，三极管Q1的发射极接地，第一控制信号为高电平控制信号，通过高电平的第一控制信号控制三极管Q1导通，将电源输入端VCC的电源电压传输至灯带电路301中的各个二极管，第一二极管D1至第四二极管D4都为发光二极管，通过二极管进行闪烁，以达到提醒行人、车辆以及骑行者的目的，提高安全性。

本实施例通过在开关模块中设置开关电路；所述开关电路的控制端分别与所述控制模块以及所述电源模块连接，所述开关电路的输入端与所述显示模块连接，所述开关电路的输出端接地；所述开关电路，用于在接收到所述控制模块发送的控制信号时，根据所述控制信号连通或断开所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路，通过开关电路控制显示模块与电源模块之间的电路回路导通，使显示模块进行显示，提高开门时的安全性。

为实现上述目的，本实用新型还提出一种车门提醒装置。车门提醒装置应用于如上文所述的车门提醒电路。由于本车门提醒装置可以采用上述所有实施例的技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的有益效果，在此不再一一赘述。

为实现上述目的，本实用新型还提出一种汽车。汽车应用于如上文所述的车门提醒电路或车门提醒装置。由于本汽车可以采用上述所有实施例的技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的有益效果，在此不再一一赘述。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车门提醒电路，其特征在于，所述车门提醒电路包括：依次连接的检测模块、控制模块以及显示模块，所述显示模块还与电源模块连接；

所述检测模块，用于检测车门开闭信号，并将所述车门开闭信号发送至所述控制模块；

所述控制模块，用于根据所述车门开闭信号生成对应的控制信号，并根据所述对应的控制信号控制所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路连通或断开；

所述电源模块，用于提供电源；

所述显示模块，用于在与所述电源模块之间的电路回路连通时，进行显示。

2.如权利要求1所述的车门提醒电路，其特征在于，所述检测模块包括：微动开关，所述微动开关与所述控制模块连接；

所述微动开关，用于在车门开启时，弹出而开启，生成车门开启信号，并将所述车门开启信号发送至所述控制模块；

所述微动开关，还用于在车门关闭时，受挤压关闭，生成车门关闭信号，并将所述车门关闭信号发送至所述控制模块。

3.如权利要求1所述的车门提醒电路，其特征在于，所述车门提醒电路还包括：开关模块，所述开关模块分别与所述控制模块、所述电源模块以及所述显示模块连接；

所述开关模块，用于接收所述控制模块发送的对应的控制信号，并根据所述控制信号连通或断开所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路。

4.如权利要求3所述的车门提醒电路，其特征在于，所述控制模块，还用于在接收到车门开启信号时，生成第一控制信号，通过所述第一控制信号控制所述开关模块连通所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路；

所述控制模块，还用于在接收到车门关闭信号时，生成第二控制信号，并通过所述第二控制信号控制所述开关模块断开所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路。

5.如权利要求4所述的车门提醒电路，其特征在于，所述显示模块包括：灯带电路，所述灯带电路与所述开关模块以及所述电源模块连接；

所述灯带电路，用于在所述开关模块的电路回路连通时，进行显示。

6.如权利要求5所述的车门提醒电路，其特征在于，所述灯带电路包括：第一电阻、第二电阻、第一二极管、第二二极管、第三二极管以及第四二极管；

所述第一二极管的阳极与所述开关模块连接，所述第一二极管的阴极与所述第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端与所述第二二极管的阳极连接；

所述第二二极管的阴极与所述第三二极管的阳极连接，所述第三二极管的阴极与所述第二电阻的第一端连接；

所述第二电阻的第二端与所述第四二极管的阳极连接，所述第四二极管的阴极接地。

7.如权利要求3所述的车门提醒电路，其特征在于，所述开关模块包括：开关电路；

所述开关电路的控制端分别与所述控制模块以及所述电源模块连接，所述开关电路的输入端与所述显示模块连接，所述开关电路的输出端接地；

所述开关电路，用于在接收到所述控制模块发送的控制信号时，根据所述控制信号连通或断开所述显示模块与所述电源模块之间的电路回路。

8.如权利要求7所述的车门提醒电路，其特征在于，所述开关电路包括：第三电阻、第四电阻以及三极管；

所述第三电阻的第一端分别与所述控制模块以及所述第四电阻的第一端连接，所述第三电阻的第二端接地；

所述第四电阻的第二端分别与所述电源模块以及所述三极管的基极连接；

所述三极管的集电极与所述显示模块连接，所述三极管的发射极接地。

9.一种车门提醒装置，其特征在于，所述车门提醒装置应用于上述权利要求1-8中任一项所述的车门提醒电路。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车应用于上述权利要求1-8中任一项所述的车门提醒电路或所述权利要求9所述的车门提醒装置。

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