CN211391112U - 一种防儿童误锁车内的电路及其装置 - Google Patents

Abstract

一种防儿童误锁车内的装置，其包括89C52R单片机模块，两个人体红外传感器、稳压管，若干继电器，电阻，三极管等。通过给单片机写入一个判断逻辑，用于接收并判断汽车四个车门的边门触发信号、人体传感器反馈信号、汽车点火开关档位信号。若在锁车的状态下有儿童滞留于汽车后排座椅，该装置将会进行逻辑分析，并由单片机通过P2.4‑P2.7脚触发三极管并驱动继电器接通警报电源电路，使得汽车发出危险警报提示，警示车主将锁在车内的儿童带离汽车，从根源上避免车内滞留儿童的这一举动。

Description

一种防儿童误锁车内的电路及其装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种车内的电路及其装置，具体涉及一种防儿童误锁车内的电路及其装置。

【背景技术】

现如今，汽车进入了人们的生活，使人们出行更加方便，然而部分车主由于贪图方便，将儿童锁在车内，由于车内为密闭空间，儿童长时间在车内会导致缺氧，在暴晒环境下还会引起车内儿童中暑。为了防止儿童被锁车内而危及生命安全，急需设计开发一种预防儿童被锁车内的警报系统。部分设计者采用人体红外传感器检测车内是否有儿童存在，通过测量车内二氧化碳浓度的方式判断车内儿童的是否缺氧，通过测量车内温度情况判断车内儿童是否中暑，并通过 GSM网络向车主手机发送求救信号，呼叫家长们返回车内救助，并自动打开车窗自救。然而若车主将手机遗忘在车内或者漏看或没有及时查看手机短信，则不能及时救助小孩，若小孩打开车窗的功能更容易让不法分子趁虚而入，同时由于儿童被忽视并滞留在狭小的密闭空间，不可避免的会给儿童带来一定的心理伤害。

【实用新型内容】

为了解决上述问题，本实用新型提供一种防儿童误锁车内的电路及其装置，在车主关闭汽车电源，关闭车门之后的极短时间内便开始进行车内人体检测，在车主并未走远即开始发出警报，从根源上避免车内滞留儿童的这一举动，从而防止了上述问题的发生。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，一种防儿童误锁车内的电路，包括：

如下所述电路：

单片机，以及分别与单片机连接的：

第一引脚，其与汽车电源常电BAT线连接，该第一引脚与单片机之间并联有三极管V3、三极管V4；

第二引脚、第三引脚，其串接入汽车危险警报灯控制线，且该二引脚、第三引脚与单片机之间连接有四角继电器J1，所述第二引脚与四角继电器 J1的公共端连接，所述第三引脚与四角继电器J1的常开端连接；

第四引脚、第五引脚，其与汽车报警器喇叭连接，且该四引脚、第五引脚与单片机之间连接有四角继电器J2，所述第四引脚与四角继电器J2的公共端连接，所述第五引脚与四角继电器J2的常开端连接；

第六引脚，其与汽车蓄电池负极连接；

第七引脚，其与汽车供电电源连接，该第七引脚与单片机的RST之间连接有五脚继电器J3，该五脚继电器J3常闭端与汽车电源BAT线连接、公共端与5V的稳压模块连接，所述稳压模块与单片机的供电端子连接；

第八引脚、第九引脚，其与人体传感器的信号线连接，所述第八引脚与单片机P1.1之间依次串联有有电阻R10、三极管V1，所述第第九引脚与单片机P1.2之间依次串联有有电阻R9、三极管V2，所述人体传感器经过电阻R10、电阻R9分别作用于三极管V1、三极管V2的基极，使得三极管 V1、三极管V2的集电极和发射极导通；

第十引脚、第十一引脚、第十二引脚、第十三引脚，其并联于汽车四个门的边门触发信号线，且该第十引脚与单片机P1.3之间依次串联有电阻 R4、三极管V5，所述第十一引脚与单片机P1.4之间依次串联有电阻R5、三极管V6，所述第十二引脚与单片机P1.5之间依次串联有电阻R6、三极管V7，所述第十三引脚与单片机P1.6之间依次串联有电阻R7、三极管V8，所述三极管V5、三极管V6、三极管V7、三极管V8之间的集电极和发射极间导通；

第十四引脚，其与汽车ACC电源线连接，该第十四引脚与单片机P1.7 之间依次串联有继电器J4、电阻R8，且该继电器J4一端与第十四引脚连接，另一端接地。

特别的，所述三极管V3与单片机之前串联有电阻R2，所述三极管V4与单片机之间串联有电阻R3，所述电阻R2与电阻R3选用5.1KΩ阻值的电阻。

特别的，所述四角继电器J1、四角继电器J2分别采用12V的四角继电器。

特别的，所述稳压模块采用5V三端稳压管进行稳压。

本实用新型还提供一种防儿童误锁车内的装置，包括：

单片机，以及分别与单片机连接的：

第一引脚(1)，其与汽车电源常电BAT线连接，该第一引脚(1)与单片机之间并联有三极管V3、三极管V4；

第二引脚(2)、第三引脚(3)，其串接入汽车危险警报灯控制线，且该二引脚、第三引脚(3)与单片机之间连接有四角继电器J1，所述第二引脚(2)与四角继电器J1的公共端连接，所述第三引脚(3)与四角继电器J1的常开端连接；

第四引脚(4)、第五引脚(5)，其与汽车报警器喇叭连接，且该四引脚、第五引脚(5)与单片机之间连接有四角继电器J2，所述第四引脚(4) 与四角继电器J2的公共端连接，所述第五引脚(5)与四角继电器J2的常开端连接；

第六引脚(6)，其与汽车蓄电池负极连接；

第七引脚(7)，其与汽车供电电源连接，该第七引脚(7)与单片机的RST之间连接有五脚继电器J3，该五脚继电器J3常闭端与汽车电源BAT 线连接、公共端与5V的稳压模块连接，所述稳压模块与单片机的供电端子连接；

第八引脚(8)、第九引脚(9)，其与人体传感器的信号线连接，所述第八引脚(8)与单片机P1.1之间依次串联有有电阻R10、三极管V1，所述第第九引脚(9)与单片机P1.2之间依次串联有有电阻R9、三极管V2，所述人体传感器经过电阻R10、电阻R9分别作用于三极管V1、三极管V2 的基极，使得三极管V1、三极管V2的集电极和发射极导通；

第十引脚(10)、第十一引脚(11)、第十二引脚(12)、第十三引脚(13)，其并联于汽车四个门的边门触发信号线，且该第十引脚(10) 与单片机P1.3之间依次串联有电阻R4、三极管V5，所述第十一引脚(11) 与单片机P1.4之间依次串联有电阻R5、三极管V6，所述第十二引脚(12) 与单片机P1.5之间依次串联有电阻R6、三极管V7，所述第十三引脚(13) 与单片机P1.6之间依次串联有电阻R7、三极管V8，所述三极管V5、三极管V6、三极管V7、三极管V8之间的集电极和发射极间导通；

第十四引脚(14)，其与汽车ACC电源线连接，该第十四引脚(14) 与单片机P1.7之间依次串联有继电器J4、电阻R8，且该继电器J4一端与第十四引脚(14)连接，另一端接地；以及

设于汽车后座的两个人体传感器；

设于汽车四个车门内的边门触发信号线。

本实用新型提供一种防儿童误锁车内装置，该装置有14个外接端子用于连接汽车上的电路，以达到在车主关闭汽车电源，在汽车关闭点火开关并锁紧车门之后开始进行人体检测，在车主没有远离车辆的时候，一旦发现车内后座仍滞留人员，立即点亮危险信号指示灯并发出警报，促使车主返回车辆将儿童带出，从根源上避免车内滞留儿童的这一举动。该防儿童误锁车内装置车辆熄火后开始进入工作状态的，其工作能耗较低，不影响正常蓄电池的损耗，具有能耗低的优点。

【附图说明】

图1为本实用新型一种防儿童误锁车内装置的电路图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明。

请参阅图1，本实用新型提供一种防儿童误锁车内的装置，其安装在汽车上，从而达到警示车主，避免误将儿童锁在车内造成伤害的现象，为了将该装置加装至汽车内，并实现以上功能，本实用新型设计了14个对外接口，并对这14个接口的内置电路进行一定的设计，当P1.1—P1.7均获得低电平信号之后，单片机控制逻辑将P2.4-P2.7置为低电平，触发相应执行电路动作。该防儿童误锁车内的装置包括：防儿童误锁车内的电路；设于汽车后座的两个人体传感器；设于汽车四个车门内的边门触发信号线；

所述防儿童误锁车内的电路包括：

89C52单片机，以及分别与单片机连接的：

第一引脚1，其与汽车电源常电BAT线连接入车内电源线当中，用于为第一引脚1与单片机之间并联的三极管V3、三极管V4提供全时的电源接入，等待单片机的低电平出发信号，用于驱动继电器的线圈，接通危险报警灯和报警器喇叭；

第二引脚2、第三引脚3，其串接入汽车危险警报灯控制线，且该二引脚2、第三引脚3与单片机之间连接有四角继电器J1，所述第二引脚2与四角继电器J1的公共端连接，所述第三引脚3与四角继电器J1的常开端连接，所述四角继电器J1采用12V的四角继电器，用于接通危险警报灯信号，仅需要连接在危险警报灯信号开关上即可；

第四引脚4、第五引脚5，其与汽车报警器喇叭连接，且该四引脚4、第五引脚5与单片机之间连接有四角继电器J2，所述第四引脚4与四角继电器J2的公共端连接，所述第五引脚5与四角继电器J2的常开端连接，所述四角继电器J2采用12V的四角继电器，用于接通危险报警器喇叭信号，仅需要连接在危险报警器喇叭信号开关上即可，所述四角继电器J1、四角继电器J2的线圈由三极管V3和三极管V4控制，在三极管V3和三极管V4 的基级得到低电平之后开始工作；

第六引脚6，其与汽车蓄电池负极连接，提供单片机的晶振和复位功能；

第七引脚7，其一端与与汽车供电电源连接，另一端与五脚继电器J3 的线圈连接，该五脚继电器J3与单片机的RST连接，该五脚继电器J3常闭端与汽车电源BAT线连接、公共端与5V的稳压模块连接，所述稳压模块与单片机的供电端子VCC连接，所述五脚继电器J3为12V五脚继电器；

第八引脚8、第九引脚9，其与人体传感器的信号线连接，所述第八引脚8与单片机P1.1之间依次串联有有电阻R10、三极管V1，所述第九引脚 9与单片机P1.2之间依次串联有有电阻R9、三极管V2，所述人体传感器信号电压通常为3V电压，经过电阻R10、电阻R9作用于三极管V1三极管V2 的基级，使得三极管的集电极和发射极导通，单片机P1.1和P1.2与负极接通，获得低电平信号；

第十引脚10、第十一引脚11、第十二引脚12、第十三引脚13，其并联于汽车四个门的边门触发信号线，且该第十引脚10与单片机P1.3之间依次串联有电阻R4、三极管V5，所述第十一引脚11与单片机P1.4之间依次串联有电阻R5、三极管V6，所述第十二引脚12与单片机P1.5之间依次串联有电阻R6、三极管V7，所述第十三引脚13与单片机P1.6之间依次串联有电阻R7、三极管V8，所述三极管V5、三极管V6、三极管V7、三极管 V8之间的集电极和发射极间导通，于本实用新型中，需要监测边门触发信号是否为负触发信号，若为正触发信号则需将三极管V5、三极管V6、三极管V7、三极管V8更换为NPN型三极管，当获得边门负触发信号时，三极管 V5、三极管V6、三极管V7、三极管基级将至于低电平状态，集电极和发射极间导通，使得单片机P1.3-P1.6获得低电平信号，而电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7通常采用10KΩ左右的阻值，具有限流的作用，保证单片机不易因电流过大烧坏，该电阻；

第十四引脚14，其可与汽车任意一条ACC电源线连接，该第十四引脚14仅在汽车ACC档位及ON档位状态下供电，为判断车内驾驶员已经关闭电源离开汽车，将汽车ACC电源线经过第十四引脚14、电阻R8与继电器J4 的线圈端相连，当汽车ACC电源断开后，继电器J4接通P1.7与负极之间的电路，使得P1.7获得低电平信号，且该继电器J4一端与第十四引脚连接，另一端接地。

特别的，所述三极管V3与单片机之前串联有电阻R2，所述三极管V4与单片机之间串联有电阻R3，所述电阻R2与电阻R3选用5.1KΩ阻值的电阻；通过设置电阻R2、R3电阻，可以起到限制电流保护单片机的作用。

特别的，所述稳压模块采用5V三端稳压管进行稳压。

特别的，单片机上的P3.2与中断按钮相连，作为警报解除按钮，在警报解除状态下按下开关该装置将不再执行检测动作，直到驾驶员重新打开并关闭汽车点火开关，该装置重新进入工作状态。

与同类产品的区别及产生的效益：

1.同类产品多采用人体传感器和二氧化碳、温度检测的方式结合监控车内是否有儿童，并监控车内的环境是否适合儿童生存，而车内二氧化碳浓度增加和温度上升需要一定的时间，这也会给车内儿童造成伤害。本设计方案与他们的区别在于在车主关闭汽车电源，关闭车门之后的极短时间内便开始了车内人体检测，在家长未走远的时候就立即发出警报。从一开始就避免家长滞留儿童的这一举动。

于本实用新型中，单片机由供电电源模块，晶振模块等组成，p1.1至 P1.7口采用高电平有效触发信号，其中P1.1和P1.2都是人体红传感器信号，P1.3至P1.6是车门锁止信号，P1.7是点火开关信号，P3.2是中断按钮，以上信号线均采用低电平有效的触发方式。当两个人体红外传感器任意一个接收到人体红外信号，该信号由人体红外传感器信号线传输回到单片机，由NPN型三极管转变成低电平将P1.1或P1.2的信号拉低，同时，P1.3至P1.6连接到车门关闭信号线中，由于车门关闭之后信号线会得到低电平信号，因此该信号可直接作用到P1.3至P1.6引脚，使其获得低电平信号。P1.7引脚是由点火开关IG挡位控制的，当关闭点火开关之后，经过继电器的转化，给控制的P1.7引脚获得一个低电平。以上7个触发信号经过单片机的逻辑运算，向P2.4引脚给出一个高电平，使其触发控制继电器，同时接通危险警报开关和喇叭，对车主的进行警示。

安装该装置后，如果排除车主在车内滞留儿童，而是车主自身有意留在车内休息，可在关闭点火开关后摁下中断按钮，使得P3.2使能端获得低电平，让单片机停止工作并不再触发警报。等车主再次起动车辆之后，单片机又重新复位开始工作。

Claims (5)

1.一种防儿童误锁车内的电路，其特征在于，包括：

单片机，以及分别与单片机连接的：

第一引脚(1)，其与汽车电源常电BAT线连接，该第一引脚(1)与单片机之间并联有三极管V3、三极管V4；

第二引脚(2)、第三引脚(3)，其串接入汽车危险警报灯控制线，且该第二引脚(2)、第三引脚(3)与单片机之间连接有四角继电器J1，所述第二引脚(2)与四角继电器J1的公共端连接，所述第三引脚(3)与四角继电器J1的常开端连接；

第四引脚(4)、第五引脚(5)，其与汽车报警器喇叭连接，且该四引脚、第五引脚(5)与单片机之间连接有四角继电器J2，所述第四引脚(4)与四角继电器J2的公共端连接，所述第五引脚(5)与四角继电器J2的常开端连接；

第六引脚(6)，其与汽车蓄电池负极连接；

第七引脚(7)，其与汽车供电电源连接，该第七引脚(7)与单片机的RST之间连接有五脚继电器J3，该五脚继电器J3常闭端与汽车电源BAT线连接、公共端与5V的稳压模块连接，所述稳压模块与单片机的供电端子连接；

第八引脚(8)、第九引脚(9)，其与人体传感器的信号线连接，所述第八引脚(8)与单片机P1.1之间依次串联有有电阻R10、三极管V1，所述第九引脚(9)与单片机P1.2之间依次串联有有电阻R9、三极管V2，所述人体传感器经过电阻R10、电阻R9分别作用于三极管V1、三极管V2的基极，使得三极管V1、三极管V2的集电极和发射极导通；

第十引脚(10)、第十一引脚(11)、第十二引脚(12)、第十三引脚(13)，其并联于汽车四个门的边门触发信号线，且该第十引脚(10)与单片机P1.3之间依次串联有电阻R4、三极管V5，所述第十一引脚(11) 与单片机P1.4之间依次串联有电阻R5、三极管V6，所述第十二引脚(12)与单片机P1.5之间依次串联有电阻R6、三极管V7，所述第十三引脚(13)与单片机P1.6之间依次串联有电阻R7、三极管V8，所述三极管V5、三极管V6、三极管V7、三极管V8之间的集电极和发射极间导通；

第十四引脚(14)，其与汽车ACC电源线连接，该第十四引脚(14)与单片机P1.7之间依次串联有继电器J4、电阻R8，且该继电器J4一端与第十四引脚(14)连接，另一端接地。

2.根据权利要求1所述的一种防儿童误锁车内的电路，其特征在于，所述三极管V3与单片机之前串联有电阻R2，所述三极管V4与单片机之间串联有电阻R3，所述电阻R2与电阻R3选用5.1KΩ阻值的电阻。

3.根据权利要求1所述的一种防儿童误锁车内的电路，其特征在于，所述四角继电器J1、四角继电器J2分别采用12V的四角继电器。

4.根据权利要求1所述的一种防儿童误锁车内的电路，其特征在于，所述稳压模块采用5V三端稳压管进行稳压。

5.一种防儿童误锁车内的装置，其特征在于，包括：

权利要求1所述的电路；

设于汽车后座的两个人体传感器；

设于汽车四个车门内的边门触发信号线。

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