CN209756926U - 车辆尾灯组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆灯光信号设备领域，具体涉及了一种车辆尾灯组件，控制电路板上设有加速度传感装置，加速度传感装置实时检测车辆当前的加速度变化，多个显示部件并列排布在车辆的尾部，控制电路板电连接于多个显示部件，控制电路板根据车辆的制动加速度调节显示部件的激活数量，车辆的制动加速度越大，显示部件的激活数量越多，使得后车驾驶员能够根据该车辆的显示部件的激活数量来直观地判断该车辆的制动加速度，控制电路板还电连接于车辆的供电设备，利用车辆的供电设备为自身提供电能，且该组件不依赖车辆原有的制动系统，即便车辆原有的制动信号(或原有的刹车灯)失效，该组件仍然能够独立运作以提醒后车驾驶员。

Description

车辆尾灯组件

技术领域

本实用新型涉及车辆灯光信号设备领域，特别是涉及一种车辆尾灯组件。

背景技术

在现有技术中，车辆的刹车灯均通过车辆的制动踏板控制，即驾驶员踩踏制动踏板，刹车灯亮起，后车驾驶员只能根据该车辆的刹车灯判断其是否处于制动踏板制动状态，在光线较暗的环境下，后车驾驶员甚至无法判断该车辆的减速程度(即制动加速度)。此外，当该车辆的驾驶员采用非制动踏板制动(如采用发动机制动)，后车驾驶员更是无法及时知晓该车辆是否正处于制动状态以及制动加速度，极易造成生命财产的损失。

为此，部分商家对车辆的制动系统进行了一定的改进：在车辆尾部增设制动预警灯，当驾驶员踩踏制动踏板以制动时，该车辆的制动预警灯以一定的频率快速闪烁，提醒后方车辆注意车距。然而更多的追尾碰撞事故是因为后车驾驶员无法准确判断前车的制动加速度而导致的，现有的制动预警灯快速闪烁也并不能够反映出该车辆的制动加速度，并且频繁的快速闪烁(因为目前的制动预警灯无论加速度大小，只要踩制动，就会出现快速闪烁)与原车刹车信号不一致，不但传递信息混乱，并且在真正出现急刹车时反而不能够引起后车司机的重视。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种车辆尾灯组件，以解决现有的车辆的刹车灯无法准确的反映出该车辆的制动加速度的问题。

基于此，本实用新型提供了一种车辆尾灯组件，包括显示报警装置、控制电路板以及设于所述控制电路板上的加速度传感装置，所述显示报警装置包括多个并列排布于车辆尾部的显示部件，所述控制电路板电连接于所述显示部件和车辆的供电设备，所述控制电路板根据所述加速度传感装置检测的车辆加速度条件调节所述显示部件的激活数量和显示方式。

作为优选的，还包括计时装置，所述控制电路板电连接于所述计时装置。

作为优选的，还包括无线通信连接的通信装置和遥控装置，所述控制电路板电连接于所述通信装置，所述遥控装置上设有复位开关。

作为优选的，所述控制电路板通过线缆电连接于所述显示部件。

作为优选的，还包括中空的盒体，所述控制电路板设于所述盒体内。

作为优选的，所述显示部件的数量为偶数。

作为优选的，所述供电设备为车辆的点烟器插孔或车辆的保险盒。

作为优选的，所述显示部件包括多个并列排布的LED灯珠，所述控制电路板电连接于所述LED灯珠。

作为优选的，多个所述显示部件沿水平方向并列排布于车辆的尾部。

本实用新型的车辆尾灯组件，控制电路板上设有加速度传感装置，加速度传感装置实时检测车辆当前的加速度变化，多个显示部件并列排布在车辆的尾部，控制电路板电连接于多个显示部件，控制电路板根据车辆的制动加速度调节显示部件的激活数量，车辆的制动加速度越大，显示部件的激活数量越多，使得后车驾驶员能够根据该车辆的显示部件的激活数量来直观地判断该车辆的制动加速度，控制电路板还电连接于车辆的供电设备，利用车辆的供电设备为自身提供电能，且该组件不依赖车辆原有的制动系统，即便车辆原有的制动信号(或原有的刹车灯)失效，该组件仍然能够独立运作以提醒后车驾驶员。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车辆尾灯组件的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的车辆尾灯组件的盒体的内部结构示意图；

图3是本实用新型实施例的车辆尾灯组件的遥控装置的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的车辆尾灯组件的显示报警装置的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的车辆尾灯组件的多个灯组的结构示意图。

其中，1、显示报警装置；11、显示部件；12、LED灯珠；13、第一灯组；14、第二灯组；15、第三灯组；16、第四灯组；17、第五灯组；2、控制电路板；21、加速度传感装置；22、通信装置；3、遥控装置；31、复位开关；4、线缆；5、盒体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

结合图1至图5所示，示意性地显示了本实用新型的车辆尾灯组件，包括显示报警装置1和控制电路板2，控制电路板2上设有MCU(MCU：Microcontroller Unit微控制单元，又称单片微型计算机或者单片机)和加速度传感装置21，加速度传感装置21用于实时检测车辆的制动加速度，MCU能够读取加速度传感器所检测到的数据。显示报警装置1包括多个并列排布于车辆尾部的显示部件11，当然，显示部件11优选为发光元器件。控制电路板2电连接于显示部件11和车辆的供电设备，控制电路板2根据加速度传感装置21检测的车辆制动加速度调节显示部件11的激活数量和显示方式，车辆的制动加速度越大，显示部件11的激活数量越多，反之则显示部件11的激活数量越少或全数熄灭，以此供后车驾驶员直观地获知该车辆的制动加速度，至于显示方式的改变，则是在车辆达到预定的制动加速度时，多个显示部件11同时闪烁以警示后车驾驶员。另外，控制电路板2通过车辆的供电设备为自身和多个显示部件11供电，确保该组件能够简单快速地安装在现有的车辆上，具体地，车辆的供电设备为车辆的点烟器插孔或车辆的保险盒。该组件通过控制电路板2上的加速度传感装置21实时检测车辆的制动加速度，使得该组件能够独立于车辆原有的制动系统运作，即便该车辆的驾驶员采用非制动踏板制动(如发动机制动等)，多个显示部件11仍然能够直观地显示出该车辆的制动加速度，且车辆原有的制动信号(如刹车灯)损坏也不会影响该组件的正常运行。

具体地，如图5，显示部件11的数量为十个，每个显示部件11包括多个并列排布的LED灯珠12，控制电路板2电连接于LED灯珠12。十个显示部件11沿水平方向并列排布，使显示报警装置1呈条形，为了后车驾驶员更为直观地判断该车辆的制动加速度且便于多个显示部件11的控制，十个显示部件11被分为五个灯组，显示报警装置1由中间至两侧分别为第一灯组13、第二灯组14、第三灯组15、第四灯组16和第五灯组17，具体地，位于显示报警装置1的中间的两个显示部件11为第一灯组13，位于显示报警装置1的两侧的两个显示部件11为第五灯组17。显示报警装置1中的显示部件11的激活要求如下：

当加速度0.1g≤a<0.16g，第一灯组13激活；

当加速度0.16g≤a<0.24g，第一灯组13和第二灯组14激活；

当加速度0.24g≤a<0.34g，第一灯组13、第二灯组14和第三灯组15激活；

当加速度0.34g≤a<0.46g，第一灯组13、第二灯组14、第三灯组15和第四灯组16激活；

当加速度0.46g≤a<0.60g，第一灯组13、第二灯组14、第三灯组15、第四灯组16和第五灯组17激活；

当加速度0.60g≤a，第一灯组13、第二灯组14、第三灯组15、第四灯组16和第五灯组17以5Hz的频率同步闪烁；

其中，上述a为加速度传感装置21所检测的该车辆的制动加速度，g＝9.8m/s^2。

如图2，该组件还包括计时装置、无线通信连接的通信装置22和遥控装置3，控制电路板2电连接于通信装置22，通信装置22可以是现有的蓝牙模块，通信装置22和遥控装置3采用蓝牙连接，如图3，遥控装置3上设有复位开关31，当第一灯组13、第二灯组14、第三灯组15、第四灯组16和第五灯组17以5Hz的频率同步闪烁时，驾驶员可按下遥控装置3的复位开关31以将上述灯组恢复初始状态(即所有灯组熄灭，此时加速度传感装置21重新检测车辆的制动加速度)。控制电路板2电连接于计时装置，当该组件未配备有遥控装置3时，且第一灯组13、第二灯组14、第三灯组15、第四灯组16和第五灯组17以5Hz的频率同步闪烁，计时装置计时30秒，控制电路板2在30秒后将所有灯组恢复初始状态。

控制电路板2通过线缆4电连接于显示部件11，这使得控制电路板2能够和显示部件11分开安装，便于加速度传感装置21放置在合适的位置。控制电路板2、计时装置和通信装置22均收纳在中空的盒体5内。

综上所述，本实用新型的车辆尾灯组件，控制电路板2上设有加速度传感装置21，加速度传感装置21实时检测车辆当前的加速度变化，多个显示部件11并列排布在车辆的尾部，控制电路板2电连接于多个显示部件11，控制电路板2根据车辆的制动加速度调节显示部件11的激活数量，车辆的制动加速度越大，显示部件11的激活数量越多，使得后车驾驶员能够根据该车辆的显示部件11的激活数量来直观地判断该车辆的制动加速度，控制电路板2还电连接于车辆的供电设备，利用车辆的供电设备为自身提供电能，且该组件不依赖车辆原有的制动系统，即便车辆原有的制动信号(或原有的刹车灯)失效，该组件仍然能够独立运作以提醒后车驾驶员。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种车辆尾灯组件，其特征在于，包括显示报警装置、控制电路板以及设于所述控制电路板上的加速度传感装置，所述显示报警装置包括多个并列排布于车辆尾部的显示部件，所述控制电路板电连接于所述显示部件和车辆的供电设备，所述控制电路板根据所述加速度传感装置检测的车辆加速度条件调节所述显示部件的激活数量和显示方式。

2.根据权利要求1所述的车辆尾灯组件，其特征在于，还包括计时装置，所述控制电路板电连接于所述计时装置。

3.根据权利要求1所述的车辆尾灯组件，其特征在于，还包括无线通信连接的通信装置和遥控装置，所述控制电路板电连接于所述通信装置，所述遥控装置上设有复位开关。

4.根据权利要求1所述的车辆尾灯组件，其特征在于，所述控制电路板通过线缆电连接于所述显示部件。

5.根据权利要求1所述的车辆尾灯组件，其特征在于，还包括中空的盒体，所述控制电路板设于所述盒体内。

6.根据权利要求1所述的车辆尾灯组件，其特征在于，所述显示部件的数量为偶数。

7.根据权利要求1所述的车辆尾灯组件，其特征在于，所述供电设备为车辆的点烟器插孔或车辆的保险盒。

8.根据权利要求1所述的车辆尾灯组件，其特征在于，所述显示部件包括多个并列排布的LED灯珠，所述控制电路板电连接于所述LED灯珠。

9.根据权利要求1所述的车辆尾灯组件，其特征在于，多个所述显示部件沿水平方向并列排布于车辆的尾部。