CN218876796U - 一种商务车及其悬架减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种商务车及其悬架减震装置，后者包括：磁体组件，所述磁体组件包括顶部磁体、中部磁体和底部磁体，其中，所述顶部磁体的顶端与所述商务车的车厢底部相接触，所述底部磁体的底端与所述商务车的底盘相接触；所述中部磁体与所述顶部磁体之间的相对面的磁性相同，所述中部磁体与所述底部磁体之间的相对面的磁性相同；弹性件，所述中部磁体与所述顶部磁体之间、所述中部磁体与所述底部磁体之间均设置有所述弹性件。在车辆行驶过程中，当出现路面起伏颠簸时，通过弹性件压缩以及相邻磁体之间磁性的排斥，实现减震，弹性调节效果更为平缓，减震的舒适性较高。

Description

一种商务车及其悬架减震装置

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，具体涉及一种商务车及其悬架减震装置。

背景技术

机动车的悬架需要设置减震装置，以缓解颠簸对乘坐体验的影响。在现有技术中，商务车多采用液压或气压装置作为减震装置，但是，采用液压和气压的形式实现减震，软硬度调整不便，舒适度较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种商务车及其悬架减震装置，以至少部分解决现有技术中悬架减震装置舒适性较差的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种商务车的悬架减震装置，包括：

磁体组件，所述磁体组件包括顶部磁体、中部磁体和底部磁体，所述顶部磁体的顶端与所述商务车的车厢底部相接触，所述底部磁体的底端与所述商务车的底盘相接触；

所述中部磁体与所述顶部磁体之间的相对面的磁性相同，所述中部磁体与所述底部磁体之间的相对面的磁性相同；

弹性件，所述中部磁体与所述顶部磁体之间、所述中部磁体与所述底部磁体之间均设置有所述弹性件。

在一些实施例中，所述中部磁体为多个，相邻两所述中部磁体之间均设置有所述弹性件，相邻两所述中部磁体之间的相对面的磁性相同。

在一些实施例中，所述弹性件为直线弹簧。

在一些实施例中，所述悬架减震装置还包括：

壳体，所述弹性件和所述磁体组件轴向可滑动地设置于所述壳体内。

在一些实施例中，所述顶部磁体、所述中部磁体和所述底部磁体均为板状结构。

本实用新型还提供一种商务车，包括悬架，所述悬架包括如上所述的悬架减震装置。

本实用新型所提供的商务车的悬架减震装置，包括：磁体组件，所述磁体组件包括顶部磁体、中部磁体和底部磁体，所述顶部磁体的顶端与所述商务车的车厢底部相接触，所述底部磁体的底端与所述商务车的底盘相接触；所述中部磁体与所述顶部磁体之间的相对面的磁性相同，所述中部磁体与所述底部磁体之间的相对面的磁性相同；弹性件，所述中部磁体与所述顶部磁体之间、所述中部磁体与所述底部磁体之间均设置有所述弹性件。在车辆行驶过程中，当出现路面起伏颠簸时，通过弹性件压缩以及相邻磁体之间磁性的排斥，实现减震，弹性调节效果更为平缓，减震的舒适性较高。

附图说明

图1为本实用新型所提供的悬架减震装置的结构示意图之一；

图2为本实用新型所提供的悬架减震装置的结构示意图之二；

图3为本实用新型所提供的悬架减震装置的结构示意图之三；

附图标记说明：

1-壳体，2-直线弹簧，3-顶部磁体，4-中部磁体，5-底部磁体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参考图1-图3，应当理解的是，附图1-3为将悬架减震装置横置的状态，在使用状态下，顶部磁体3在上，底部磁体5在下。在一种具体实施方式中，本实用新型提供的商务车的悬架减震装置包括磁体组件和弹性件；其中，所述磁体组件包括顶部磁体3、中部磁体4和底部磁体5，所述顶部磁体3的顶端与所述商务车的车厢底部相接触，所述底部磁体5的底端与所述商务车的底盘相接触；所述中部磁体4与所述顶部磁体3之间的相对面的磁性相同，所述中部磁体4与所述底部磁体5之间的相对面的磁性相同；所述中部磁体4与所述顶部磁体3之间、所述中部磁体4与所述底部磁体5之间均设置有所述弹性件。

如图3所示，当顶部磁体3原远离中部磁体4的表面为N极时，顶部磁体3靠近中部磁体4的表面以及中部磁体4靠近顶部磁体3的表面均为S极，此时，中部磁体4靠近底部磁体5的表面以及底部磁体5靠近中部磁体4的表面均为N极，底部磁体5远离中部磁体4的表面为S极。

应当理解的是，上述各表面的磁极也可以相反。也就是说，在另一些实施例中，当顶部磁体3原远离中部磁体4的表面为S极时，顶部磁体3靠近中部磁体4的表面以及中部磁体4靠近顶部磁体3的表面均为N极，此时，中部磁体4靠近底部磁体5的表面以及底部磁体5靠近中部磁体4的表面均为S极，底部磁体5远离中部磁体4的表面为N极。

在车辆行驶过程中，当遇到凸起路面时，底部磁体5向中部磁体4靠近、中部磁体4向顶部磁体3靠近，随着弹性件的压缩，会吸收凸起路面产生的颠簸，实现减震。当凸起路面通过后，利用弹性件的回复力以及相邻磁体的相对面的磁力相斥，实现快速复位。

为了提高减震装置的减震效果，所述中部磁体4可以设置有多个，相邻两所述中部磁体4之间均设置有所述弹性件，相邻两所述中部磁体4之间的相对面的磁性相同。

具体地，所述弹性件为直线弹簧2，直线弹簧2的各项参数，例如弹性系数等，可根据使用需要设定，在此不做限定。

进一步地，为了提高弹性件和磁性组件的安全性，避免发生破坏，所述悬架减震装置还包括壳体1，所述弹性件和所述磁体组件轴向可滑动地设置于所述壳体1内。

在一些实施例中，所述顶部磁体3、所述中部磁体4和所述底部磁体5均为板状结构。或者，也可以采用在板材上贴设磁片的形式形成上述各磁体。

除了上述悬架减震装置，本实用新型还提供一种包括该悬架减震装置的商务车，该商务车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不做赘述。

在上述具体实施方式中，本实用新型所提供的商务车的悬架减震装置，包括：磁体组件，所述磁体组件包括顶部磁体3、中部磁体4和底部磁体5，所述顶部磁体3的顶端与所述商务车的车厢底部相接触，所述底部磁体5的底端与所述商务车的底盘相接触；所述中部磁体4与所述顶部磁体3之间的相对面的磁性相同，所述中部磁体4与所述底部磁体5之间的相对面的磁性相同；弹性件，所述中部磁体4与所述顶部磁体3之间、所述中部磁体4与所述底部磁体5之间均设置有所述弹性件。在车辆行驶过程中，当出现路面起伏颠簸时，通过弹性件压缩以及相邻磁体之间磁性的排斥，实现减震，弹性调节效果更为平缓，减震的舒适性较高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种商务车的悬架减震装置，其特征在于，包括：

磁体组件，所述磁体组件包括顶部磁体(3)、中部磁体(4)和底部磁体(5)，所述顶部磁体(3)的顶端与所述商务车的车厢底部相接触，所述底部磁体(5)的底端与所述商务车的底盘相接触；

所述中部磁体(4)与所述顶部磁体(3)之间的相对面的磁性相同，所述中部磁体(4)与所述底部磁体(5)之间的相对面的磁性相同；

弹性件，所述中部磁体(4)与所述顶部磁体(3)之间、所述中部磁体(4)与所述底部磁体(5)之间均设置有所述弹性件。

2.根据权利要求1所述的商务车的悬架减震装置，其特征在于，所述中部磁体(4)为多个，相邻两所述中部磁体(4)之间均设置有所述弹性件，相邻两所述中部磁体(4)之间的相对面的磁性相同。

3.根据权利要求2所述的商务车的悬架减震装置，其特征在于，所述弹性件为直线弹簧(2)。

4.根据权利要求1所述的商务车的悬架减震装置，其特征在于，所述悬架减震装置还包括：

壳体(1)，所述弹性件和所述磁体组件轴向可滑动地设置于所述壳体(1)内。

5.根据权利要求1所述的商务车的悬架减震装置，其特征在于，所述顶部磁体(3)、所述中部磁体(4)和所述底部磁体(5)均为板状结构。

6.一种商务车，包括悬架，其特征在于，所述悬架包括如权利要求1-5任一项所述的悬架减震装置。

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