CN218863424U - 一种布管车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种布管车，包括用于承重的框架结构、用于移动框架结构的运动结构、设置于框架结构上的吊装结构和辅助运动结构移动框架结构的辅助动力结构，其中，框架结构包括门型架和连接于门型架之间的横梁，运动结构包括固定于门型架底端的滚轮和控制滚轮的刹车模块，吊装结构包括固定于门型架上的第一吊耳、悬挂于第一吊耳上的第一起重部件和与第一起重部件连接并用于系挂管道的第一吊带，辅助动力结构包括固定于门型架侧向的推杆和经绳索与门型架连接用于拉动框架结构的动力部件。本实用新型的布管车，可独立完成吊装、运输作业。

Description

一种布管车

技术领域

本实用新型属于管道施工领域，具体涉及一种布管车，特别适用于市政管道在城市闹市区施工时，施工作业面受限的管道布设。

背景技术

目前很多时候，市政热力管道、燃气管道、自来水管道等管线施工都选择城市建成道路下埋设。布管作业时常规做法是运管车配合起重机将管道先运输到布管位置附近，然后起重机站在管沟侧边吊装布设管道，如图12所示。作业时所需作业面大，在道路上施工经常需要阻断交通，造成交通压力。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种布管车，独立完成吊装、运输作业，增加安全措施，可在已经开挖的管沟上方行走，完成有限空间内布管施工。

本实用新型的一种布管车，其包括用于承重的框架结构、用于移动框架结构的运动结构、设置于框架结构上的吊装结构和辅助运动结构移动框架结构的辅助动力结构，其中，框架结构包括门型架和连接于门型架之间的横梁，运动结构包括固定于门型架底端的滚轮和控制滚轮的刹车模块，吊装结构包括固定于门型架上的第一吊耳、悬挂于第一吊耳上的第一起重部件和与第一起重部件连接并用于系挂管道的第一吊带，辅助动力结构包括固定于门型架侧向的推杆和经绳索与门型架连接用于拉动框架结构的动力部件。

进一步地，门型架的个数例如为两个，两个门型架一前一后设置，前后门型架之间的距离例如可以为8-15m，优选为10m，单个门型架包括两个立柱和连接两个立柱的横杆，立柱之间优选相互平行，横杆优选固定于立柱的顶端，门型架的材质例如可以为型钢(例如高强度H型钢，HW200*200*8*12mm)、槽钢等钢材中的一种，门型架横跨于管沟上方，门型架的宽度例如可以为1.5-3m，例如优选约为2.4m，高度例如可以为1.2-1.8m，优选约为1.6m。

进一步地，门型架之间至少固定两根横梁，横梁例如固定于横杆上或立柱上或横杆与立柱的交点处，横梁之间相互平行，横梁包括一个连接于门型架之间的长条型支撑面，支撑面优选为水平面，支撑面在长度方向上开有成对的预留孔(例如设有三对预留孔，孔径例如可以为10-15mm，优选为12mm)，一对预留孔中的孔间距为150-200mm，优选约为170mm，其中一对预留孔例如位于横梁的中间点，中间点的前后(例如与中间点间隔1.5—2.5m，优选2m)分别设置一对预留孔，每对预留孔之间的距离例如可以为1.5-2.5m，优选约为2m，横梁的长度例如可以为8-15m，优选为10m，横梁例如可以为槽钢或H型钢(例如高强度H型钢，HW200*200*8*12mm)中的一种，若横梁为槽钢，则两个槽钢的凹槽口相对设置，槽钢的下底面作为支撑面，当横梁为H型钢时，H型钢的腹板呈竖直状态，H型钢的下翼板作为支撑面。

进一步地，横梁相对的支撑面上搭置有运动梁，运动梁沿着支撑面前后滑动，运动梁上固定有第二吊耳，或第二吊耳上悬挂第二起重部件，第二起重部件与用于系挂管道的第二吊带连接，第二吊耳的个数例如可以为2-4个，优选为3个，第二吊耳均匀分布于运动梁上，优选地，运动梁的中点设置一个第二吊耳，与中点左右间隔例如600mm处各设置一个第二吊耳，运动梁例如可以为1-3个，运动梁的长度优选与横杆的长度一致，运动梁用于运送较短的管道，当运动梁滑动到成对预留孔的中间位置时，使用U型卡扣(型号例如为M10)穿入预留孔将运动梁固定，运动梁例如可以为槽钢(例如可以为16#槽钢)。

进一步地，滚轮为万向轮，例如分别固定于四个立柱的下端，滚轮例如可以为6英寸工业重型万向轮，运动结构可进一步包括滚轮、贯穿轮子主体的轮轴、跨接于轮轴上的轮架、固定于轮架上方的底座、设置于轮架与底座之间的转动轴、用于刹车的刹车模块，底座与固定于立柱下端的固定板连接，另外设有预留孔供门型架的立柱插入，从而实现运动结构与框架结构的连接，万向轮改装时，可在轮轴斜向下45度引出一块连接板，连接板和轮架由轮轴螺母紧固在一起，采购一个M5的单头螺丝，和一个能穿入此螺丝自由转动但不能从螺丝头脱出的小滑轮，用此单头螺丝做滑轮架，穿入滑轮后将无头端垂直焊接在连接板上。钢丝刹车线一头点焊在制动压板的末端，制动压板向下受力增加摩擦块与轮子的摩擦力制动，一头穿过滑轮后经多次导向引至推杆，穿过推杆上钻通的导向孔与闸杆的近支点端用螺丝扣紧固。车闸座是用2块钢板垂直间距30mm水平焊接在推杆上，钢板预制时在偏外侧边缘处钻出M10单头螺栓穿入可自由转动而不能脱出的孔，由上向下穿入M10单头螺栓，并将螺母拧入至外漏螺纹2道，将螺母与螺栓点焊固定，这样即形成转轴，用2节φ10的圆钢以M10螺栓为顶点焊接成倒三角，另一端和闸杆焊接固定，保证闸杆以转轴为支点呈杠杆形状。闸杆用φ20的钢管制作，在钢丝连接点内侧钻2个小孔，同样在正下方的推杆上也钻2个小孔，将复位弹簧两侧的小钩钩入小孔内完成安装，刹闸时向后拉闸杆，收紧钢丝。松闸时，复位弹簧收缩将闸杆复位，钢丝放松。为使钢丝按照设计方向运行，可将钢丝内穿于柔性导管内，导管用扎带沿万向轮架、门架立柱、推杆绑扎固定。

进一步地，第一吊耳固定于门型架的前后横杆上，第一吊耳的个数例如可以为2-4个，优选为3个，前后横杆上第一吊耳的位置相对应，第一吊耳均匀分布于横杆上，优选地横杆的中点设置一个第一吊耳，与中点左右间隔例如600mm处各设置一个第一吊耳，在布管时，当管径≤400时同时使用三个第一吊耳可以一次倒运3根，管径＞400mm时，采用中间的第一吊耳单根布设。

进一步地，第一起重部件和第二起重部件分别为电动或手动葫芦，电动或手动葫芦上设有吊钩，电动或手动葫芦采用采用本领域技术人员熟知的结构。

进一步地，第一吊带和第二吊带的一端用于系挂管道，另一端设有索套，电动或手动葫芦的吊钩穿过吊带的索套，拉紧电动或手动葫芦，将管道吊起。

进一步地，推杆固定于立柱的外侧，推杆例如与横杆平行，或推杆例如可以为横杆的延长部分，推杆的固定高度例如可以为1-1.5m，适合施工人员发力的位置即可，推杆例如可以为长度600mm、直径100mm的钢管，当框架结构转向时，施工人员单侧给予一定的推力，即可实现转向。

进一步地，动力部件为可移动的卷扬机，卷扬机通过绳索为框架结构提供前进的动力，牵引框架结构移动。

进一步地，绳索例如可以为钢丝绳，绳索与框架结构可拆卸连接，横杆上开有供螺栓贯穿的孔(例如在槽钢的上下面或H型钢的翼板上开孔)，螺栓穿孔后旋入配套的螺母将螺栓固定于横杆上，钢丝绳远离卷扬机的一端折弯绕过螺栓后使用钢丝绳卡扣(例如M3型U型卡扣)将钢丝绳的端头卡紧，实现钢丝绳与门型架的连接，螺栓作为牵引受力点，拧松螺母拆出螺栓解除钢丝绳与门型架的连接，当框架结构直线前进或转弯角度小于30°时，卷扬机固定在原地作业，当转弯角度大于30°时，移动卷扬机位置到合适位置作业(例如将卷扬机移动至转弯角度小于30°的位置)，钢丝绳卡扣采用本领域技术人员熟知的结构。

本实用新型的布管车操作方法：

当需运送长管(例如管道长度大于12m)时，布管时移动本实用新型的布管车至管道上方，管道例如伸出布管车前后各1米，将电动或手动葫芦挂在前后门型架上的第一吊耳上，第一吊带绑好管道后用电动或手动葫芦的吊钩穿过第一吊带两端的索套，同时拉紧前后门型架上的电动或手动葫芦，水平吊起管道，启动卷扬机牵引布管车在管沟上方行进，移动到需布管位置的正上方，放松电动或手动葫芦将管道卸放至管沟内。

当需运送短管(例如管道长度小于12m)时，例如可将后门型架上的电动或手动葫芦悬挂到中间的运动梁上的第二吊耳上，将运动梁滑动到能够吊起短管且横梁上钻有预留孔的位置，用两个U型卡将运动梁固定住，移动布管车至短管上方，两个电动或手动葫芦(分别位于前门型架和运动梁上)下方分别用第一吊带和第二吊带穿过管底后与电动或手动葫芦连接，同时拉紧前后电动或手动葫芦，水平吊起短管，用卷扬机牵引布管车移动到布管位置上方，放松电动或手动葫芦将短管卸放至管沟内布管位置。

当运行线路弯曲转向时，操作人员可通过助力推杆单侧施加力，完成转向动作。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的布管车结构简单，不需要开辟运输通道，同时具备运输和吊装功能，降低成本，节省施工人员体力，提高管道的装卸效率。

附图说明

图1为本实用新型的布管车的整体结构示意图。

图2为框架结构的示意图。

图3为运动梁安装示意图。

图4为横梁预留孔的示意图。

图5为运动梁固定示意图。

图6为万向轮模块结构图。

图7为刹车模块结构图，其中图7(a)为动作部分结构示意图，图7(b)为操作部分结构示意图。

图8为定滑轮连接板示意图。

图9为第一吊耳和第二吊耳设置点分布图。

图10为绳索与框架结构牵引点的结构示意图。

图11为本实用新型的布管车使用状态图。

图12传统方式布管作业图。

附图标记：

1-框架结构，11-门型架，111-前门型架，112-后门型架，12-横梁，13-立柱，14-横杆，16-支撑面，17-预留孔，18-运动梁，181-第二吊耳，182-U型卡扣；

2-运动结构；21-滚轮，22-轮轴，23-轮架，24-刹车模块，241-刹车压板，242-摩擦块，243-钢丝刹车线，244-转轴，245-钢丝导向孔，246-复位弹簧，247-闸杆，248-转轴，249-闸座，25-转动轴，26-预留孔，27底座，28-定滑轮连接板，281-连接钢板，282-滑轮轴，283-小滑轮；

3-吊装结构，31-第一吊耳，32-第一吊带，33-第一起重部件，34-吊钩；

4-辅助动力结构，41-推杆，42-绳索，43-动力部件，44-螺栓，45-螺母；

5-管沟；

6-管道。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型。

本申请中，所述方位“前、后”以附图中的摆放位置作为参考基准。

如图1-11所示，本实用新型的一种布管车，其包括用于承重的框架结构1、用于移动框架结构1的运动结构2、设置于框架结构上的吊装结构3和辅助运动结构2移动框架结构1的辅助动力结构4，其中，框架结构1包括门型架11和连接于门型架11之间的横梁12，运动结构2包括固定于门型架底端的滚轮21和控制滚轮的刹车模块24，吊装结构3包括固定于门型架11上的第一吊耳31、悬挂于第一吊耳31上的第一起重部件33和与第一起重部件33连接并用于系挂管道6的第一吊带32，辅助动力结构4包括固定于门型架侧向的推杆41和经绳索42与门型架11连接用于拉动框架结构的动力部件43。

门型架11的个数例如为两个，门型架包括前门型架111和后门型架112，前后门型架之间的距离例如可以为8-15m，进一步10-12m，如10m，门型架包括两个立柱13和连接两个立柱的横杆14，立柱13之间优选相互平行，横杆14优选固定于立柱的顶端，门型架11的材质例如可以为型钢(例如高强度H型钢，HW200*200*8*12mm)、槽钢等钢材中的一种，门型架11横跨于管沟5上方，门型架11的宽度例如可以为1.5-3m，例如优选约为2.4m，高度例如可以为1.2-1.8m，优选约为1.6m。

前门型架111和后门型架112之间至少固定两根横梁12，横梁12例如固定于横杆上或立柱上或横杆与立柱的交点处，横梁12之间相互平行，横梁12包括一个连接于门型架之间的长条型支撑面16，支撑面16优选为水平面，如图4所示，支撑面16在长度方向上开有成对的预留孔17(例如设有三对预留孔，孔径例如可以为10-15mm，优选为12mm)，一对预留孔中的孔间距为150-200mm，优选约为170mm，其中一对预留孔例如位于横梁12的中间点，中间点的前后(例如与中间点间隔1.5—2.5m，优选2m)分别设置一对预留孔，每对预留孔之间的距离例如可以为1.5-2.5m，优选约为2m，横梁12的长度例如可以为8-15m，优选为10m，横梁12例如可以为槽钢或H型钢(例如高强度H型钢，HW200*200*8*12mm)中的一种，若横梁12为槽钢，则两个槽钢的凹槽口相对设置，槽钢的下底面作为支撑面，当横梁12为H型钢时，H型钢的腹板呈竖直状态，H型钢的下翼板作为支撑面。

如图3所示，横梁12相对的支撑面上搭置有运动梁18，运动梁18沿着支撑面16前后滑动，运动梁18上固定有第二吊耳181，或第二吊耳181上悬挂第二起重部件，第二起重部件与用于系挂管道的第二吊带连接，第二吊耳181的个数例如可以为2-4个，优选为3个，第二吊耳181均匀分布于运动梁上，优选地，运动梁18的中点设置一个第二吊耳，与中点左右间隔例如600mm处各设置一个第二吊耳，运动梁例如可以为1-3个，运动梁18的长度优选与横杆14的长度一致，运动梁18用于运送较短的管道，当运动梁滑动到成对预留孔的中间位置时，使用U型卡扣182(型号例如为M10)穿入预留孔将运动梁固定(如图5所示)，运动梁例如可以为槽钢(例如可以为16#槽钢)。

运动结构中滚轮可为万向轮，分别固定于四个立柱的下端，滚轮可以为6英寸工业重型万向轮。在一个具体实施方案中，运动结构可进一步包括滚轮21、贯穿轮子主体的轮轴22、跨接于轮轴上的轮架23、固定于轮架上方的底座27、设置于轮架与底座之间的转动轴25、用于刹车的刹车模块24(其通过转轴244连接于轮架23上)，底座27与固定于立柱下端的固定板连接，另外设有预留孔26供门型框架的立柱插入，从而实现运动结构与框架结构的连接，万向轮改装时，可在轮轴斜向下45度引出一块定滑轮连接板28，连接板和轮架23由轮轴22螺母紧固在一起。例如，采用一个M5的单头螺栓，和一个能穿入此螺栓能自由转动但不能从螺丝头脱出的小滑轮283(此小滑轮283为刹车线变向定滑轮，因刹车块需要向下的力，而车闸在高处，所以必须经定滑轮变向)，用此单头螺栓做滑轮轴282，穿入滑轮后将尾端垂直焊接在连接钢板281上，得到一个定滑轮。刹车压板241向下受力增加摩擦块242与轮子21的摩擦力制动，钢丝刹车线243一头点焊在刹车压板241的末端，另一头穿过小滑轮283变向后经多次导向引至推杆41，穿过推杆上预留的导向孔245与闸杆247用螺丝扣紧固。用2块钢板上下间隔30mm水平焊接在推杆上得到车闸座249。在车闸座249偏外侧钻出M10单头螺栓穿入可自由转动而不能脱出的孔，由上向下穿入M10单头螺栓，并将螺母拧入至外漏螺纹2道，将螺母与螺栓点焊固定，得到转轴248，以转轴248为顶点用2节φ10的圆钢焊接成倒三角，另一端和闸杆247焊接固定。闸杆用φ20的钢管制作，在刹车线内侧50mm的闸杆上钻2个小孔，同样在正下方的推杆上也钻2个小孔，将复位弹簧246两侧的小钩钩入小孔内完成复位弹簧的安装。

第一吊耳31固定于门型架的横杆14上，每个横杆上第一吊耳31的个数例如可以为2-4个，优选为3个，如图9所示，前后横杆上第一吊耳的位置相对应，第一吊耳31分布于横杆14上，优选在横杆的中点设置一个第一吊耳，与中点左右间隔例如600mm处各设置一个，在布管时，当管径≤400时同时使用三个第一吊耳可以一次倒运3根，管径＞400mm时，采用中间的第一吊耳单根布设。

第一起重部件33和第二起重部件分别为电动或手动葫芦，电动或手动葫芦上设有吊钩34，电动或手动葫芦采用采用本领域技术人员熟知的结构。

第一吊带和第二吊带的一端用于系挂管道，另一端设有索套，电动或手动葫芦的吊钩穿过吊带的索套，拉紧电动或手动葫芦，将管道吊起。

推杆41固定于立柱13的外侧，推杆41例如与横杆14平行，或推杆41例如可以为横杆14的延长部分，推杆41的固定高度例如可以为1-1.5m，适合施工人员发力的位置即可，推杆41例如可以为长度600mm、直径100mm的钢管，当框架结构转向时，施工人员单侧给予一定的推力，即可实现转向。

动力部件43为可移动的卷扬机，卷扬机通过绳索42为框架结构提供前进的动力，牵引框架结构1移动。

绳索42例如可以为钢丝绳，绳索42与框架结构1可拆卸连接，如图10所示，横杆14上开有供螺栓44贯穿的孔(例如在槽钢的上下面或H型钢的翼板上开孔)，螺栓44穿孔后旋入配套的螺母45将螺栓固定于横杆14上，钢丝绳远离卷扬机的一端折弯绕过螺栓后使用钢丝绳卡扣(例如M3型U型卡扣)将钢丝绳的端头卡紧，实现钢丝绳与门型架的连接，螺栓44作为牵引受力点，拧松螺母45拆出螺栓解除钢丝绳与门型架的连接，当框架结构1直线前进或转弯角度小于30°时，卷扬机固定在原地作业，当转弯角度大于30°时，移动卷扬机位置到合适位置作业(例如将卷扬机移动至转弯角度小于30°的位置)，钢丝绳卡扣采用本领域技术人员熟知的结构。

本实用新型的布管车操作方法：

当需运送长管(例如管道长度大于12m)时，布管时移动本实用新型的布管车至管道上方，管道例如伸出布管车前后各1米，将电动或手动葫芦挂在前后门型架上的第一吊耳31上，第一吊带32绑好管道6后用电动或手动葫芦的吊钩穿过第一吊带32两端的索套，同时拉紧前后门型架上的电动或手动葫芦，水平吊起管道6，启动卷扬机牵引布管车在管沟上方行进，移动到需布管位置的正上方，放松电动或手动葫芦将管道卸放至管沟内。

当需运送短管(例如管道长度小于12m)时，例如可将后门型架上的电动或手动葫芦悬挂到中间的运动梁18上的第二吊耳181上，将运动梁18滑动到能够吊起短管且横梁上钻有预留孔17的位置，用两个U型卡将运动梁18的两端固定在横梁上，移动布管车至短管上方，两个电动或手动葫芦(分别位于前门型架和运动梁上)下方分别用第一吊带和第二吊带穿过管底后与电动或手动葫芦连接，同时拉紧前后电动或手动葫芦，水平吊起短管，用卷扬机牵引布管车移动到布管位置上方，放松电动或手动葫芦将短管卸放至管沟内布管位置。

当运行线路弯曲转向时，操作人员可通过助力推杆41单侧施加力，完成转向动作。

以上描述了本实用新型的优选实施方式，然而，以上描述不用于限制的目的。本领域普通技术人员在不偏离本实用新型主旨和范围的情况下，可以对本实用新型做出许多变化或修饰。所述变化或修饰应纳入所附权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种布管车，其特征在于，其包括用于承重的框架结构(1)、用于移动框架结构(1)的运动结构(2)、设置于框架结构上的吊装结构(3)和辅助运动结构(2)移动框架结构(1)的辅助动力结构(4)，其中，框架结构(1)包括门型架(11)和连接于门型架(11)之间的横梁(12)，运动结构(2)包括固定于门型架底端的滚轮(21)和控制滚轮的刹车模块(24)，吊装结构(3)包括固定于门型架(11)上的第一吊耳(31)、悬挂于第一吊耳(31)上的第一起重部件(33)和与第一起重部件(33)连接并用于系挂管道(6)的第一吊带(32)，辅助动力结构(4)包括固定于门型架侧向的推杆(41)和经绳索(42)与门型架(11)连接用于拉动框架结构的动力部件(43)。

2.根据权利要求1所述的布管车，其特征在于，门型架包括前门型架(111)和后门型架(112)，前门型架(111)和后门型架(112)分别包括两个立柱(13)和连接两个立柱的横杆(14)，门型架(11)横跨于管沟(5)上方。

3.根据权利要求2所述的布管车，其特征在于，前门型架(111)和后门型架(112)之间至少固定两根横梁(12)，横梁(12)之间相互平行，横梁(12)包括一个连接于门型架之间的长条型支撑面(16)，支撑面(16)在长度方向上开有成对的预留孔(17)。

4.根据权利要求3所述的布管车，其特征在于，横梁(12)相对的支撑面上搭置有运动梁(18)，运动梁(18)沿着支撑面(16)前后滑动，运动梁(18)上固定有第二吊耳(181)，或第二吊耳(181)上悬挂第二起重部件，第二起重部件与用于系挂管道的第二吊带连接，第二吊耳(181)均匀分布于运动梁上。

5.根据权利要求1所述的布管车，其特征在于，滚轮为万向轮。

6.根据权利要求1所述的布管车，其特征在于，第一吊耳(31)固定于门型架的横杆(14)上，第一吊耳(31)均匀分布于横杆(14)上。

7.根据权利要求1所述的布管车，其特征在于，第一起重部件(33)和第二起重部件分别为电动或手动葫芦，电动或手动葫芦上设有吊钩(34)。

8.根据权利要求1所述的布管车，其特征在于，第一吊带和第二吊带的一端用于系挂管道，另一端设有索套。

9.根据权利要求1所述的布管车，其特征在于，推杆(41)固定于立柱(13)的外侧，推杆(41)与横杆(14)平行，或推杆(41)为横杆(14)的延长部分。

10.根据权利要求1所述的布管车，其特征在于，动力部件(43)为可移动的卷扬机。

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